CN210550819U - 一种汽车回收用发动机拆解系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车回收用发动机拆解系统，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有立柱，所述底板顶部的两侧均开设有滑槽，滑槽的顶部设置有收集框，收集框底部两侧的前后两侧均活动连接有第一滚轮，第一滚轮底部的表面延伸至滑槽的内腔并与其内腔的底部滑动连接。本实用新型通过放置板、第一滚轮、收集框、过滤板、滑槽、固定板、螺纹杆、螺纹套和压板的配合使用，能够在发动机拆解的过程中对滴落的废油进行回收，起到了对发动机废油回收再利用的效果，解决了现有的汽车回收用发动机拆解系统在拆卸时无法对发动机内部的废油进行回收，废油在拆解的过程中滴落在地上，不但造成了污染，还造成了资源浪费的问题。

Description

一种汽车回收用发动机拆解系统

技术领域

本实用新型涉及汽车回收技术领域，具体为一种汽车回收用发动机拆解系统。

背景技术

达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车，报废汽车在进行回收时需要对其各个部件进行拆解，其中，在对汽车发动机回收时需要用到汽车回收用发动机拆解系统，现有的汽车回收用发动机拆解系统在拆卸时无法对发动机内部的废油进行回收，废油在拆解的过程中滴落在地上，不但造成了污染，还造成了资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车回收用发动机拆解系统，具备可对废油进行回收的优点，解决了现有的汽车回收用发动机拆解系统在拆卸时无法对发动机内部的废油进行回收，废油在拆解的过程中滴落在地上，不但造成了污染，还造成了资源浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车回收用发动机拆解系统，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有立柱，所述底板顶部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的顶部设置有收集框，所述收集框底部两侧的前后两侧均活动连接有第一滚轮，所述第一滚轮底部的表面延伸至滑槽的内腔并与其内腔的底部滑动连接，所述收集框内腔的顶部设置有过滤板，所述过滤板顶部的两侧均固定连接有放置板，所述放置板放置于收集框的顶部，所述收集框两侧的底部均固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内腔贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿至固定板的顶部，所述螺纹杆的底部贯穿至螺纹套的底部并活动连接有压板，所述立柱的底部固定连接有顶板，所述顶板底部中心处的前后两侧均固定连接有连接板，后侧连接板的后侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端的前侧贯穿至连接板相对的一侧之间并固定连接有收卷轮，所述收卷轮的前侧固定连接有转杆，所述转杆的前侧活动连接于前侧连接板的后侧，所述收卷轮的表面缠绕有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳远离收卷轮的一端固定连接有第一吊环，所述第一吊环的内圈缠绕有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳远离第一吊环的一端固定连接有第二吊环，所述第二吊环的底部固定连接有放置框。

优选的，所述底板底部的四角均固定连接有竖板，且竖板的数量为两个，竖板相对一侧之间的底部通过支杆活动连接有第二滚轮，所述底板底部的两侧且位于后侧第二滚轮的后侧均设置有刹车片。

优选的，所述底板的顶部与立柱表面的前后两侧之间均固定连接有加强板，所述放置板为“L”型结构。

优选的，所述螺纹杆的表面与螺纹套的内圈螺纹连接，所述螺纹杆的顶部固定连接有旋钮，所述压板的底部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述放置框的内圈固定连接有支撑架，所述支撑架呈“十”字型结构。

优选的，所述第二钢丝绳和第二吊环的数量均为四根，且第二吊环分别固定连接于放置框顶部的四角。

优选的，所述底板顶部的中心处开设有卡槽，所述收集框底部的中心处固定连接有卡块，卡块底部的表面卡接于卡槽的内腔，卡块的表面与卡槽的内腔滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过放置板、第一滚轮、收集框、过滤板、滑槽、固定板、螺纹杆、螺纹套和压板的配合使用，能够在发动机拆解的过程中对滴落的废油进行回收，起到了对发动机废油回收再利用的效果，解决了现有的汽车回收用发动机拆解系统在拆卸时无法对发动机内部的废油进行回收，废油在拆解的过程中滴落在地上，不但造成了污染，还造成了资源浪费的问题。

2、本实用新型通过第二滚轮的使用，能够对拆解系统进行移动，从而方便将其移动至合适位置，通过刹车片的使用，能够使其移动至合适位置时对第二滚轮进行固定，通过加强板的使用，提高了立柱的稳定性，通过放置框和支撑架的使用，能够对发动机进行支撑，同时方便对其底部进行拆解，通过螺纹杆、螺纹套和压板的配合使用，能够对收集框进行固定，避免其收集废油时产生晃动，通过旋钮的使用，能够方便转动螺纹杆，通过卡块与卡槽的配合使用，能够对收集槽进行限位，避免其上下晃动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大结构图；

图3为本实用新型局部左视结构图；

图4为本实用新型放置框俯视结构图。

图中：1底板、2放置板、3第一滚轮、4收集框、5过滤板、6 滑槽、7第二滚轮、8放置框、9加强板、10第一吊环、11顶板、12 收卷轮、13连接板、14第一钢丝绳、15立柱、16第二钢丝绳、17 第二吊环、18固定板、19螺纹杆、20螺纹套、21压板、22转杆、 23伺服电机、24支撑架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底板1、放置板2、第一滚轮3、收集框4、过滤板 5、第二滚轮7、放置框8、加强板9、第一吊环10、顶板11、收卷轮12、连接板13、第一钢丝绳14、立柱15、第二钢丝绳16、第二吊环17、固定板18、螺纹杆19、螺纹套20、压板21、转杆22、伺服电机23和支撑架24部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种汽车回收用发动机拆解系统，包括底板1，底板1底部的四角均固定连接有竖板，且竖板的数量为两个，竖板相对一侧之间的底部通过支杆活动连接有第二滚轮7，底板1底部的两侧且位于后侧第二滚轮7的后侧均设置有刹车片，通过第二滚轮7的使用，能够对拆解系统进行移动，从而方便将其移动至合适位置，通过刹车片的使用，能够使其移动至合适位置时对第二滚轮7进行固定，底板1顶部的两侧均固定连接有立柱15，底板1的顶部与立柱15表面的前后两侧之间均固定连接有加强板9，通过加强板9的使用，提高了立柱15的稳定性，放置板2为“L”型结构，通过放置板2的使用，能够方便对过滤板5的拿取和放置，底板1顶部的两侧均开设有滑槽6，滑槽6的顶部设置有收集框4，底板1顶部的中心处开设有卡槽，收集框4底部的中心处固定连接有卡块，卡块底部的表面卡接于卡槽的内腔，卡块的表面与卡槽的内腔滑动连接，通过卡块与卡槽的配合使用，能够对收集槽4进行限位，避免其上下晃动，收集框4 底部两侧的前后两侧均活动连接有第一滚轮3，第一滚轮3底部的表面延伸至滑槽6的内腔并与其内腔的底部滑动连接，收集框4内腔的顶部设置有过滤板5，过滤板5顶部的两侧均固定连接有放置板2，放置板2放置于收集框4的顶部，收集框4两侧的底部均固定连接有固定板18，固定板18的底部固定连接有螺纹套20，螺纹套20的内腔贯穿设置有螺纹杆19，螺纹杆19的顶部贯穿至固定板18的顶部，螺纹杆19的底部贯穿至螺纹套20的底部并活动连接有压板21，螺纹杆19的表面与螺纹套20的内圈螺纹连接，螺纹杆19的顶部固定连接有旋钮，通过旋钮的使用，能够方便转动螺纹杆19，压板21的底部固定连接有橡胶垫，通过螺纹杆19、螺纹套20和压板21的配合使用，能够对收集框4进行固定，避免其收集废油时产生晃动，立柱15的底部固定连接有顶板11，顶板11底部中心处的前后两侧均固定连接有连接板13，后侧连接板13的后侧固定连接有伺服电机23，伺服电机23输出端的前侧贯穿至连接板13相对的一侧之间并固定连接有收卷轮12，收卷轮12的前侧固定连接有转杆22，转杆22的前侧活动连接于前侧连接板13的后侧，收卷轮12的表面缠绕有第一钢丝绳14，第一钢丝绳14远离收卷轮12的一端固定连接有第一吊环 10，第一吊环10的内圈缠绕有第二钢丝绳16，第二钢丝绳16远离第一吊环10的一端固定连接有第二吊环17，第二吊环17的底部固定连接有放置框8，第二钢丝绳16和第二吊环17的数量均为四根，且第二吊环17分别固定连接于放置框8顶部的四角，放置框8的内圈固定连接有支撑架24，支撑架24呈“十”字型结构，通过放置框 8和支撑架24的使用，能够对发动机进行支撑，同时方便对其底部进行拆解，通过放置板2、第一滚轮3、收集框4、过滤板5、滑槽6、固定板18、螺纹杆19、螺纹套20和压板21的配合使用，能够在发动机拆解的过程中对滴落的废油进行回收，起到了对发动机废油回收再利用的效果，解决了现有的汽车回收用发动机拆解系统在拆卸时无法对发动机内部的废油进行回收，废油在拆解的过程中滴落在地上，不但造成了污染，还造成了资源浪费的问题。

使用时，将汽车发动机放置于放置框4的顶部，通过外设控制器控制伺服电机23工作，通过伺服电机23输出端带动收卷轮12转动，从而对第一钢丝绳14进行收卷，使放置框8上升，从而将发动机升起，将收集框4放置于放置框8的底部，并使其底部的第一滚轮3处于滑槽6内，将其滑动至合适位置时，转动螺纹杆19，使压板21下降，当其底部的橡胶垫与底板1的顶部紧密接触时停止转动，从而对收集框4进行固定，在拆解过程中产生滴落的废油通过过滤板5过滤后储存在收集框4内，通过放置板2将过滤板取出，可对其顶部的残渣进行处理，达到收集废油的效果。

综上所述：该汽车回收用发动机拆解系统，通过放置板2、第一滚轮3、收集框4、过滤板5、滑槽6、固定板18、螺纹杆19、螺纹套20和压板21的配合使用，解决了现有的汽车回收用发动机拆解系统在拆卸时无法对发动机内部的废油进行回收，废油在拆解的过程中滴落在地上，不但造成了污染，还造成了资源浪费的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车回收用发动机拆解系统，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有立柱(15)，所述底板(1)顶部的两侧均开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的顶部设置有收集框(4)，所述收集框(4)底部两侧的前后两侧均活动连接有第一滚轮(3)，所述第一滚轮(3)底部的表面延伸至滑槽(6)的内腔并与其内腔的底部滑动连接，所述收集框(4)内腔的顶部设置有过滤板(5)，所述过滤板(5)顶部的两侧均固定连接有放置板(2)，所述放置板(2)放置于收集框(4)的顶部，所述收集框(4)两侧的底部均固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)的底部固定连接有螺纹套(20)，所述螺纹套(20)的内腔贯穿设置有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的顶部贯穿至固定板(18)的顶部，所述螺纹杆(19)的底部贯穿至螺纹套(20)的底部并活动连接有压板(21)，所述立柱(15)的底部固定连接有顶板(11)，所述顶板(11)底部中心处的前后两侧均固定连接有连接板(13)，后侧连接板(13)的后侧固定连接有伺服电机(23)，所述伺服电机(23)输出端的前侧贯穿至连接板(13)相对的一侧之间并固定连接有收卷轮(12)，所述收卷轮(12)的前侧固定连接有转杆(22)，所述转杆(22)的前侧活动连接于前侧连接板(13)的后侧，所述收卷轮(12)的表面缠绕有第一钢丝绳(14)，所述第一钢丝绳(14)远离收卷轮(12)的一端固定连接有第一吊环(10)，所述第一吊环(10)的内圈缠绕有第二钢丝绳(16)，所述第二钢丝绳(16)远离第一吊环(10)的一端固定连接有第二吊环(17)，所述第二吊环(17)的底部固定连接有放置框(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车回收用发动机拆解系统，其特征在于：所述底板(1)底部的四角均固定连接有竖板，且竖板的数量为两个，竖板相对一侧之间的底部通过支杆活动连接有第二滚轮(7)，所述底板(1)底部的两侧且位于后侧第二滚轮(7)的后侧均设置有刹车片。

3.根据权利要求1所述的一种汽车回收用发动机拆解系统，其特征在于：所述底板(1)的顶部与立柱(15)表面的前后两侧之间均固定连接有加强板(9)，所述放置板(2)为“L”型结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车回收用发动机拆解系统，其特征在于：所述螺纹杆(19)的表面与螺纹套(20)的内圈螺纹连接，所述螺纹杆(19)的顶部固定连接有旋钮，所述压板(21)的底部固定连接有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车回收用发动机拆解系统，其特征在于：所述放置框(8)的内圈固定连接有支撑架(24)，所述支撑架(24)呈“十”字型结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车回收用发动机拆解系统，其特征在于：所述第二钢丝绳(16)和第二吊环(17)的数量均为四根，且第二吊环(17)分别固定连接于放置框(8)顶部的四角。

7.根据权利要求1所述的一种汽车回收用发动机拆解系统，其特征在于：所述底板(1)顶部的中心处开设有卡槽，所述收集框(4)底部的中心处固定连接有卡块，卡块底部的表面卡接于卡槽的内腔，卡块的表面与卡槽的内腔滑动连接。

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