CN210547606U - 一种车轮轮辋校形装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮轮辋校形装置，包括机架，机架底部固定有电机，电机的输出端固连有电机连接轴，电机连接轴上固连在旋转盘的中心，旋转盘的周向均匀布置有至少两个锥滚安装座，锥滚安装座上套设有锥滚，锥滚与锥滚安装座之间设置有至少一个轴承，和与电机连接轴同心的设置在机架顶部的施力螺栓，施力螺栓能够在外力作用下上下运动，施力螺栓的底部固定有称重传感器，称重传感器固定连接于压力套，压力套外套设有压板，压板与压力套之间设置有轴承，通过调节施力螺栓的上下运动，带动压板放松、压紧车轮毛坯，通过称重传感器实时测量压力大小，实现对车轮毛坯的精准整形。

Description

一种车轮轮辋校形装置

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种车轮轮辋校形装置。

背景技术

铝车轮的机加毛坯经过熔炼、铸造、热处理等工序得到，实际的机加毛坯轮辋部位存在变形，靠近内轮缘部位变形尤为严重，导致部分轮型机加毛坯轮辋同轴度、圆度较差，机加过程中存在偏车、加工不到问题，影响铝车轮成品率及加工质量，为解决毛坯加工不到问题，实际生产将毛坯轮辋厚度加厚，造成原材料铝合金的浪费，增加成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车轮轮辋校形装置，在机加工前对毛坯轮辋进行轮辋校形，提高毛坯轮辋圆度和相对于径向定位面的同轴度，进而提高车轮成品率及加工质量，同时，能进一步减小毛坯加工量，降低车轮制造成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车轮轮辋校形装置，包括机架，所述机架底部固定有电机，所述电机的输出端固连有电机连接轴，所述电机连接轴上固连在旋转盘的中心，所述旋转盘的周向均匀布置有至少两个锥滚安装座，所述锥滚安装座上套设有锥滚，所述锥滚与所述锥滚安装座之间设置有至少一个轴承；和

与所述电机连接轴同心的设置在所述机架顶部的施力螺栓，所述施力螺栓能够在外力作用下上下运动，所述施力螺栓的底部固定有称重传感器，所述称重传感器固定连接于压力套，所述压力套外套设有压板，所述压板与所述压力套之间设置有轴承。

在一个实施例中，所述机架上还固定有定位轴套，所述电机连接轴穿过所述定位轴套固连在所述旋转盘的中心，所述定位轴套上端面通过推力球轴承与所述旋转盘活动连接，所述定位轴套与所述电机连接轴之间设置有多个深沟球轴承。

在一个实施例中，所述机架上安装有固定板一，所述轴套固连在所述固定板一上。

在一个实施例中，所述压板上表面设置有环形凸起，环形凸起与所述压力套之间通过圆锥滚子轴承活动连接，所述压力套下表面还固定连接有端盖一，所述端盖一外沿突出所述压力套，所述端盖一外沿与所述压板通过推力球轴承活动连接。

在一个实施例中，所述施力螺栓外设有螺纹，所述施力螺栓与所述机架通过螺纹连接。

在一个实施例中，所述机架上固定有安装套，所述施力螺栓穿过所述安装套，并通过螺纹与所述安装套连接。

在一个实施例中，所述电机与所述电机连接轴之间还设置有减速器，所述电机的输出端固连所述减速器的输入端，所述减速器的输出端固连所述电机连接轴。

在一个实施例中，所述旋转盘与所述电机连接轴通过键固定连接。

在一个实施例中，所述锥滚安装座顶面固定有端盖二，所述端盖二外沿伸出所述锥滚安装座，所述端盖二外沿下表面与所述锥滚上表面通过推力球轴承活动连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的车轮轮辋校形装置具有以下优势：

本实用新型对车轮毛坯轮辋进行轮辋校形，能够同时提高毛坯轮辋圆度及相对于径向定位面的同轴度，进而提高车轮成品率及加工质量，具有结构简单、易于操作、通用性强等特点，能够适应不同轮辋尺寸及结构轮型。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型车轮轮辋校形装置主视图。

图2是本实用新型一种车轮轮辋校形装置俯视图。

图3是本实用新型一种车轮轮辋校形装置锥滚结构放大图。

图4是本实用新型一种车轮轮辋校形装置车轮校形示意图。

附图标记说明：

1-机架，2-定位轴套，3-电机连接轴，4-固定板一，5-旋转盘，6-压盖，7-端盖一，8-压力套，9-压板，10-施力螺栓，11-安装套，12-固定板二，13-车轮毛坯，14-端盖二，15-锥滚，16-锥滚安装座；18-电机， 28-圆锥滚子轴承，29-称重传感器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面参考图1-图4并结合实施例描述本实用新型实施例的车轮轮辋校形装置。

如图1-图4所示车轮轮辋校形装置:包括机架1，机架1底部固定有电机18，电机18的输出端固连有电机连接轴3，电机连接轴3上固连在旋转盘5的中心，所述旋转盘5的周向均匀布置有至少两个锥滚安装座16，所述锥滚安装座16上套设有锥滚15，锥滚15与锥滚安装座16之间设置有至少一个轴承，如图1所示实施例中，锥滚15与锥滚安装座16之间从上到下设置有多个轴承，此处轴承为能够承受校形径向力的深沟球轴承，以确保锥滚安装座16对锥滚15进行稳定支撑；如图2所示实施例中，旋转盘5上均匀布置有三个锥滚15，利用三点成圆机理，对车轮毛坯13进行圆度校正，和

与电机连接轴3同心的设置在所述机架1顶部的施力螺栓10，施力螺栓10能够在外力作用下上下运动，施力螺栓10的底部固定有称重传感器29，称重传感器29是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置，称重传感器29固定连接于压力套8，压力套8外套设有压板9，压板9与压力套8之间设置有轴承，通过调节施力螺栓10的上下运动，带动压板9放松、压紧车轮毛坯13，通过称重传感器29实时测量压力大小，实现对车轮毛坯13的精准整形。

在一个实施例中，机架1上还固定有定位轴套2，电机连接轴3穿过定位轴套2固连在所述旋转盘5的中心，定位轴套2上端面通过用以承受轴向力的推力球轴承与所述旋转盘5活动连接，定位轴套2与电机连接轴3之间设置有多个深沟球轴承。

在一个实施例中，机架1上安装有固定板一4，所述定位轴套2固连在所述固定板一4上，由固定板一4实现对定位轴套2的稳定固定。

在一个实施例中，压板9上表面设置有环形凸起，环形凸起与所述压力套8之间通过圆锥滚子轴承28活动连接，压力套8下表面还固定连接有端盖一7，端盖一7外沿突出所述压力套8，端盖一7外沿与压板9通过推力球轴承活动连接，压板9可以绕压力套8自由旋转。

在一个实施例中，施力螺栓10外设有螺纹，所述施力螺栓10与所述机架通过螺纹连接，通过转动施力螺栓10可以比较精确地调节施力螺栓10上下运动，以带动压板9上下运动，松开、压紧车轮毛坯13。

在一个实施例中，机架1上固定有安装套11，机架1上先焊接固定板二12，再将安装套11安装到固定板二12，施力螺栓10穿过安装套11，并通过螺纹与所述安装套11连接。

在一个实施例中，电机18与所述电机连接轴3之间还设置有减速器，所述电机18的输出端通过销、键等结构固连所述减速器的输入端，减速器的输出端通过销、键等固连电机连接轴3。

在一个实施例中，旋转盘5与电机连接轴3通过键固定连接。

在一个实施例中，所述锥滚安装座16顶面固定有端盖二14，所述端盖二14外沿伸出所述锥滚安装座16，所述端盖二14外沿下表面与锥滚15上表面通过推力球轴承活动连接。

在一个实施例中，根据车轮毛坯13类型选用合适尺寸的锥滚15，将锥滚1安装到该校形装置中，将车轮毛坯13平缓放到锥滚15上，调节施力螺栓10带动压板9向下移动，当压板9与车轮毛坯13接触后，启动电机18，带动旋转盘5以一定速度进行旋转，进一步调节施力螺栓10带动压板9向下移动，同时观察称重传感器29示数，当称重传感器29示数得到设定值，停止调节施力螺栓10，进入轮辋校形过程。

在校形过程中，锥滚15既随旋转盘5进行公转，又围绕锥滚安装座16进行自转，锥滚15对车轮毛坯13内轮辋接触区域产生挤压作用，使轮辋产生塑性变形，从而恢复轮辋的圆度及轮辋相对于径向定位面的同轴度。

在一个实施例中，锥滚1）采用锥形结构，锥面与车轮毛坯13内轮辋成15°~20°夹角，保证车轮毛坯13能够顺利与锥滚15表面接触，产生塑性变形。锥滚15通过深沟球轴承并排连接，用以承受校形径向力，锥滚15通过推力球轴承，用以承受校形轴向力，锥滚15通过端盖二14进行压紧，防止校形过程锥滚15发生侧倾和翘起。

在一个实施例中，定位轴套2和旋转盘5之间采用推力球轴承连接，在保证顺利校形的同时，能够承受较大的轴向校形力。

在一个实施例中，锥滚15和车轮毛坯13，在校形过程中存在相对转动，利于校形区域发生塑性变形，且锥滚15采用均布方式布置三个，利用三点成圆机理，对车轮毛坯13进行圆度校正。

在一个实施例中，锥滚15采用锥形结构，锥面与车轮毛坯13内轮辋成15°~20°夹角，保证车轮毛坯13能够顺利与锥滚15表面接触，产生塑性变形，锥滚15通过深沟球轴承并排连接，用以承受校形径向力，锥滚15通过推力球轴承，用以承受校形轴向力，锥滚15通过压板14进行压紧，防止校形过程锥滚15发生侧倾和翘起。

相对于现有技术，本实用新型的车轮轮辋校形装置具有以下优势：

本实用新型对车轮毛坯轮辋进行轮辋校形，能够同时提高毛坯轮辋圆度及相对于径向定位面的同轴度，进而提高车轮成品率及加工质量，具有结构简单、易于操作、通用性强等特点，能够适应不同轮辋尺寸及结构轮型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车轮轮辋校形装置，其特征在于：包括机架（1），所述机架（1）底部固定有电机（18），所述电机（18）的输出端固连有电机连接轴（3），所述电机连接轴（3）上固连在旋转盘（5）的中心，所述旋转盘（5）的周向均匀布置有至少两个锥滚安装座（16），所述锥滚安装座（16）上套设有锥滚（15），所述锥滚（15）与所述锥滚安装座（16）之间设置有至少一个轴承；和

与所述电机连接轴（3）同心的设置在所述机架（1）顶部的施力螺栓（10），所述施力螺栓（10）能够在外力作用下上下运动，所述施力螺栓（10）的底部固定有称重传感器（29），所述称重传感器（29）固定连接于压力套（8），所述压力套（8）外套设有压板（9），所述压板（9）与所述压力套（8）之间设置有轴承。

2.根据权利要求1所述的车轮轮辋校形装置，其特征在于：所述机架（1）上还固定有定位轴套（2），所述电机连接轴（3）穿过所述定位轴套（2）固连在所述旋转盘（5）的中心，所述定位轴套（2）上端面通过推力球轴承与所述旋转盘（5）活动连接，所述定位轴套（2）与所述电机连接轴（3）之间设置有多个深沟球轴承。

3.根据权利要求2所述的车轮轮辋校形装置，其特征在于：所述机架（1）上安装有固定板一（4），所述轴套（2）固连在所述固定板一（4）上。

4.根据权利要求1所述的车轮轮辋校形装置，其特征在于：所述压板（9）上表面设置有环形凸起，环形凸起与所述压力套（8）之间通过圆锥滚子轴承（28）活动连接，所述压力套下表面还固定连接有端盖一（7），所述端盖一（7）外沿突出所述压力套（8），所述端盖一（7）外沿与所述压板（9）通过推力球轴承活动连接。

5.根据权利要求1所述的车轮轮辋校形装置，其特征在于：所述施力螺栓（10）外设有螺纹，所述施力螺栓（10）与所述机架通过螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的车轮轮辋校形装置，其特征在于：所述机架（1）上固定有安装套（11），所述施力螺栓（10）穿过所述安装套（11），并通过螺纹与所述安装套（11）连接。

7.根据权利要求1所述的车轮轮辋校形装置，其特征在于：所述电机（18）与所述电机连接轴（3）之间还设置有减速器，所述电机（18）的输出端固连所述减速器的输入端，所述减速器的输出端固连所述电机连接轴（3）。

8.根据权利要求7所述的车轮轮辋校形装置，其特征在于：所述旋转盘（5）与所述电机连接轴（3）通过键固定连接。

9.根据权利要求1所述的车轮轮辋校形装置，其特征在于：所述锥滚安装座（16）顶面固定有端盖二（14），所述端盖二（14）外沿伸出所述锥滚安装座（16），所述端盖二（14）外沿下表面与所述锥滚（15）上表面通过推力球轴承活动连接。

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