CN210541311U - 一种手持式车载吸尘器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手持式车载吸尘器，其技术方案要点是包括壳体、吸尘嘴、壳滤网、吸尘叶轮和电机，壳体后端设置有出风孔，壳体后端边缘处固定有握把，吸尘嘴前端外壁上设置有气囊，气囊成环状设置，气囊的内侧面与吸尘嘴的外壁固定连接，吸尘嘴上设置有第一通气管道，壳体上设置有第二通气管道，吸尘嘴与壳体连接状态下，第一通气管道与第二通气管道相导通，第一通气管道与气囊导通，第二通气管道与壳体后端导通，电机带动吸尘叶轮吸尘状态下，气体通过第二通气管道与第一通气管道进入到气囊内，气囊膨胀并向吸尘嘴前端延伸。该吸尘器能够用于对车内死角的清理，其对汽车内部的清理效果更好。

Description

一种手持式车载吸尘器

技术领域

本实用新型涉及除尘设备领域，更具体的说是涉及一种手持式车载吸尘器。

背景技术

吸尘器作为一种便捷的除尘清灰装置，在生活中应用广泛。随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为目前最重要的交通工具之一。人们在使用汽车时，人脚携带的灰尘沙子，以及在车内吸烟留下的烟灰等都很容易将汽车内部弄脏。车载吸尘器能够用于对汽车内部进行清理，然而车内空间一般较狭小，且由于车内物体较多，因此车内的死角多，现有的车载吸尘器难以对车内死角进行清理。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种手持式车载吸尘器，该吸尘器能够用于对车内死角的清理，因此其对汽车内部的清理效果更好。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种手持式车载吸尘器，包括壳体、与壳体前端可拆卸连接的吸尘嘴、壳体内腔由前端向后端依次设置有滤网、吸尘叶轮和用于带动吸尘叶轮旋转的电机，壳体后端设置有出风孔，壳体后端边缘处固定有握把，所述吸尘嘴前端外壁上设置有气囊，所述气囊成环状设置，气囊的内侧面与吸尘嘴的外壁固定连接，所述吸尘嘴上设置有第一通气管道，所述壳体上设置有第二通气管道，所述吸尘嘴与壳体连接状态下，所述第一通气管道与第二通气管道相导通，所述第一通气管道与气囊导通，所述第二通气管道与壳体后端内腔导通，所述电机带动吸尘叶轮吸尘状态下，气体通过第二通气管道与第一通气管道进入到气囊内，气囊膨胀并向吸尘嘴前端延伸。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸尘嘴前端外壁上还设置有挡环，所述挡环成环状设置且与吸尘嘴固定连接，所述气囊收缩状态下缩入到吸尘嘴外壁与挡环内壁之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸尘嘴内腔设置有隔板，所述吸尘嘴与壳体连接状态下，所述隔板与滤网平行，所述隔板侧壁与吸尘嘴内壁固定连接，且隔板靠近把手的一侧与壳体之间留有供气流通过的间隙，所述隔板背向滤网一侧与吸尘嘴之间围成第一集尘区域，所述隔板、滤网、吸尘嘴以及壳体之间围成第二集尘区域。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸尘嘴上设置有供第一集尘区域内的灰尘移出的排灰口以及用于启闭排灰口的启闭盖。

作为本实用新型的进一步改进，所述壳体后端滑动连接有端盖，所述端盖位于出风孔一侧，且端盖的滑动方向为靠近或远离出风孔的方向，所述端盖滑动状态下改变出风孔与外界导通的开口大小。

本实用新型的有益效果：吸尘器开始工作时，气流中的一部分从出风孔排出，另一部分通过第二管道与第一管道进入到气囊内，气囊膨胀并向吸尘嘴前端延伸，直到气囊内的压力与壳体内腔后端的压力相同，由于气囊具有极强的可形变性，因此当人们用这个吸尘器对汽车内四角进行清理时，只需要将吸尘器前端向死角处按压，吸尘器前端的气囊将发生形变以适应死角，使得汽车内死角处的灰尘受到较大的吸力而被吸入到吸尘器内，因此该吸尘器能够用于对车内死角的清理，其对汽车内部的清理效果更好。

附图说明

图1为一种手持式车载吸尘器的结构示意图；

图2为端盖与壳体的连接结构示意图。

附图标记：1、壳体；11、滤网；12、吸尘叶轮；13、电机；14、出风孔；15、握把；16、气囊；17、第二通气管道；18、端盖；2、吸尘嘴；21、第一通气管道；22、挡环；23、隔板；231、间隙；24、第一集尘区域；25、第二集尘区域；26、排灰口；27、启闭盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前端”指的是吸尘器工作时，气流进入到吸尘器内的一端；“后端”指的是吸尘器工作时，气流排出到吸尘器外的一端。

参照图1所示，本实施例的一种手持式车载吸尘器，包括壳体1、与壳体1前端可拆卸连接的吸尘嘴2、壳体1内腔由前端向后端依次设置有滤网11、吸尘叶轮12和用于带动吸尘叶轮12旋转的电机13，壳体1后端设置有出风孔14，壳体1后端边缘处固定有握把15，吸尘嘴2前端外壁上设置有气囊16，气囊16成环状设置，气囊16的内侧面与吸尘嘴2的外壁固定连接，吸尘嘴2上设置有第一通气管道21，壳体1上设置有第二通气管道17，吸尘嘴2与壳体1连接状态下，第一通气管道21与第二通气管道17相导通，第一通气管道21与气囊16导通，第二通气管道17与壳体1后端内腔导通，电机13带动吸尘叶轮12吸尘状态下，气体通过第二通气管道17与第一通气管道21进入到气囊16内，气囊16膨胀并向吸尘嘴2前端延伸。

将吸尘嘴2安装到壳体1上，启动电机13，电机13带动吸尘叶轮12旋转，吸尘叶轮12进行吸尘，气流带动灰尘从吸尘嘴2前端进入，气流通过滤网11时，灰尘被滤网11挡住，气流中的一部分从出风孔14排出，另一部分通过第二管道与第一管道进入到气囊16内，气囊16膨胀并向吸尘嘴2前端延伸，直到气囊16内的压力与壳体1内腔后端的压力相同，由于气囊16具有极强的可形变性，因此当人们用这个吸尘器对汽车内四角进行清理时，只需要将吸尘器前端向死角处按压，吸尘器前端的气囊16将发生形变以适应死角，使得汽车内死角处的灰尘受到较大的吸力而被吸入到吸尘器内。当气囊16发生形变时，气囊16内压力增大，部分气体将通过第一管道与第二管道倒流到壳体1后端腔内，并从出风孔14排出。因此该吸尘器能够用于对车内死角的清理，其对汽车内部的清理效果更好。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，吸尘嘴2前端外壁上还设置有挡环22，挡环22成环状设置且与吸尘嘴2固定连接，气囊16收缩状态下缩入到吸尘嘴2外壁与挡环22内壁之间。

挡环22对气囊16的膨胀具有导向作用，能够引导气囊16膨胀时向吸尘嘴2前端延伸，当该吸尘器不使用时，气囊16完全缩回到吸尘嘴2外壁与挡环22内壁之间，因此挡环22对气囊16具有保护作用，避免气囊16在储存和运输过程中损坏。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，吸尘嘴2内腔设置有隔板23，吸尘嘴2与壳体1连接状态下，隔板23与滤网11平行，隔板23侧壁与吸尘嘴2内壁固定连接，且隔板23靠近把手的一侧与壳体1之间留有供气流通过的间隙231，隔板23背向滤网11一侧与吸尘嘴2之间围成第一集尘区域24，隔板23、滤网11、吸尘嘴2以及壳体1之间围成第二集尘区域25。

隔板23的设置使得该吸尘器内腔形成了第一集尘区域24和第二集尘区域25，气流将灰尘从吸尘嘴2前端吸入后，重量较大的灰尘将在第一集尘区域24内初次沉淀，重量较小的灰尘将通过隔板23与壳体1之间的间隙231进入到第二集尘区域25内，并在第二集尘区域25内二次沉淀，通过两次沉淀，使得最终吸附在滤网11上的灰尘较少，滤网11上的滤孔不易堵塞，有利于延长滤网11的使用时间。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，吸尘嘴2上设置有供第一集尘区域24内的灰尘移出的排灰口26以及用于启闭排灰口26的启闭盖27。启闭盖27与排灰口26之间的连接结构可使用电视机遥控器电池处后盖与遥控器壳体1之间的连接结构，该可拆卸连接结构简单实用，能够实现启闭盖27的启闭。人们能够将吸尘嘴2从壳体1上拆卸从而对第二集尘区域25内的灰尘进行排出，第一集尘区域24内的灰尘也可通过吸尘嘴2前端以及隔板23与壳体1间的间隙231排出，然而通过启闭盖27的设置，人们能够通过打开排灰口26将第一集尘区域24内的灰尘直接快速排出，提高了第一集尘区域24内灰尘的排出效率。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1、图2所示，壳体1后端滑动连接有端盖18，端盖18位于出风孔14一侧，且端盖18的滑动方向为靠近或远离出风孔14的方向，端盖18滑动状态下改变出风孔14与外界导通的开口大小。壳体1上可设置有滑槽，端盖18上可设置滑块，端盖18滑动过程中，出风孔14部分被端盖18挡住，且可通过滑槽的设置，使得滑盖无法完全挡住出风孔14，避免气流难以排出。人们能够通过滑动端盖18，改变气流排出速度，从而改变壳体1腔内后端的气压大小，从而改变气囊16的膨胀程度，气囊16的膨胀程度越大，气囊16的形变能力越大，更能适应车内死角处的形状，对死角处的吸尘效果越好。

工作原理：

将吸尘嘴2安装到壳体1上，启动电机13，电机13带动吸尘叶轮12旋转，吸尘叶轮12进行吸尘，气流带动灰尘从吸尘嘴2前端进入，重量较大的灰尘将在第一集尘区域24内初次沉淀，重量较小的灰尘将通过隔板23与壳体1之间的间隙231进入到第二集尘区域25内，并在第二集尘区域25内二次沉淀，气流通过滤网11时，剩下的灰尘被滤网11挡住，通过两次沉淀，使得最终吸附在滤网11上的灰尘较少，滤网11上的滤孔不易堵塞，有利于延长滤网11的使用时间。

气流中的一部分从出风孔14排出，另一部分通过第二管道与第一管道进入到气囊16内，气囊16膨胀并向吸尘嘴2前端延伸，直到气囊16内的压力与壳体1内腔后端的压力相同，由于气囊16具有极强的可形变性，因此当人们用这个吸尘器对汽车内四角进行清理时，只需要将吸尘器前端向死角处按压，吸尘器前端的气囊16将发生形变以适应死角，使得汽车内死角处的灰尘受到较大的吸力而被吸入到吸尘器内，因此该吸尘器能够用于对车内死角的清理，其对汽车内部的清理效果更好。人们还能够通过滑动端盖18，改变气流排出速度，从而改变壳体1腔内后端的气压大小，从而改变气囊16的膨胀程度，气囊16的膨胀程度越大，气囊16的形变能力越大，更能适应车内死角处的形状，对死角处的吸尘效果越好。挡环22的设置对气囊16的膨胀具有导向作用，能够引导气囊16膨胀时向吸尘嘴2前端延伸，当该吸尘器不使用时，气囊16完全缩回到吸尘嘴2外壁与挡环22内壁之间，因此挡环22对气囊16还具有保护作用，避免气囊16在储存和运输过程中损坏。通过启闭盖27的设置，人们能够通过打开排灰口26将第一集尘区域24内的灰尘直接快速排出，提高了第一集尘区域24内灰尘的排出效率。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种手持式车载吸尘器，包括壳体(1)、与壳体(1)前端可拆卸连接的吸尘嘴(2)、壳体(1)内腔由前端向后端依次设置有滤网(11)、吸尘叶轮(12)和用于带动吸尘叶轮(12)旋转的电机(13)，壳体(1)后端设置有出风孔(14)，壳体(1)后端边缘处固定有握把(15)，其特征在于：所述吸尘嘴(2)前端外壁上设置有气囊(16)，所述气囊(16)成环状设置，气囊(16)的内侧面与吸尘嘴(2)的外壁固定连接，所述吸尘嘴(2)上设置有第一通气管道(21)，所述壳体(1)上设置有第二通气管道(17)，所述吸尘嘴(2)与壳体(1)连接状态下，所述第一通气管道(21)与第二通气管道(17)相导通，所述第一通气管道(21)与气囊(16)导通，所述第二通气管道(17)与壳体(1)后端内腔导通，所述电机(13)带动吸尘叶轮(12)吸尘状态下，气体通过第二通气管道(17)与第一通气管道(21)进入到气囊(16)内，气囊(16)膨胀并向吸尘嘴(2)前端延伸。

2.根据权利要求1所述的一种手持式车载吸尘器，其特征在于：所述吸尘嘴(2)前端外壁上还设置有挡环(22)，所述挡环(22)成环状设置且与吸尘嘴(2)固定连接，所述气囊(16)收缩状态下缩入到吸尘嘴(2)外壁与挡环(22)内壁之间。

3.根据权利要求1所述的一种手持式车载吸尘器，其特征在于：所述吸尘嘴(2)内腔设置有隔板(23)，所述吸尘嘴(2)与壳体(1)连接状态下，所述隔板(23)与滤网(11)平行，所述隔板(23)侧壁与吸尘嘴(2)内壁固定连接，且隔板(23)靠近把手的一侧与壳体(1)之间留有供气流通过的间隙(231)，所述隔板(23)背向滤网(11)一侧与吸尘嘴(2)之间围成第一集尘区域(24)，所述隔板(23)、滤网(11)、吸尘嘴(2)以及壳体(1)之间围成第二集尘区域(25)。

4.根据权利要求3所述的一种手持式车载吸尘器，其特征在于：所述吸尘嘴(2)上设置有供第一集尘区域(24)内的灰尘移出的排灰口(26)以及用于启闭排灰口(26)的启闭盖(27)。

5.根据权利要求1所述的一种手持式车载吸尘器，其特征在于：所述壳体(1)后端滑动连接有端盖(18)，所述端盖(18)位于出风孔(14)一侧，且端盖(18)的滑动方向为靠近或远离出风孔(14)的方向，所述端盖(18)滑动状态下改变出风孔(14)与外界导通的开口大小。

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