CN210530147U - 一种可控制钢筋保护层的定位卡具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隧道衬砌钢筋施工领域，更具体而言，涉及一种可控制钢筋保护层的定位卡具。包括卡具和调节装置，卡具与调节装置焊接连接，调节装置底部焊接有支座底盘，卡具上一侧焊接有定位杆，定位杆至少设置有两个，装置通过定位杆4来控制钢筋的间距，调节装置2采用钢管焊接螺母21并配套丝杆22，通过调节装置2的丝杆22顶推来控制钢筋保护层的大小，将此装置顶在边墙与模板上从而来限制混凝土浇筑时钢筋的移动，混凝土浇筑完成达到一定强度之后，松动丝杆22将装置取下。本实用新型操作简单灵活，使用成本低，适用范围广。本实用新型主要应用在钢筋保护层控制方面。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道衬砌钢筋施工领域，更具体而言，涉及一种可控制钢筋保护层的定位卡具。
背景技术
在高铁施工中，钢筋保护层厚度对结构的安全性和耐久性至关重要，衬砌钢筋的绑扎质量直接关系到钢筋混凝土实体的质量，在高速铁路隧道施工中钢筋保护层与间距一直是质量控制的重点，特别是隧道衬砌仰拱小边墙外漏钢筋的保护层与间距，混凝土浇筑过程中容易使钢筋移动，从而使钢筋保护层不满足规范要求。
实用新型内容
为了克服上述现有技术中所存在的不足，本实用新型提供一种可控制钢筋保护层的定位卡具，该卡具能够控制钢筋的间距，控制钢筋保护层的大小，从而限制混凝土浇筑时钢筋的移动。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
一种可控制钢筋保护层的定位卡具，包括卡具和调节装置，所述卡具与调节装置焊接连接，所述调节装置底部焊接有支座底盘，所述卡具上一侧焊接有定位杆，所述定位杆至少设置有两个。
所述调节装置包括螺母和丝杆，所述螺母与调节装置的钢管部分焊接连接。
所述丝杆上设置有钢筋插入孔。
所述卡具上定位杆的间距根据衬砌设计钢筋的钢筋间距确定。
所述支座底盘采用钢板加工。
所述卡具采用φ42钢管。
所述定位杆采用φ6圆钢。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：
丝杆构成的调节装置调整灵活精确，操作简单，单个施工人员即可完成操作，制作成本低，支撑效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型调整装置部分的结构示意图；
图3为本实用新型的一种使用示意图；
图4为本实用新型的另一种使用示意图。
图中：1为卡具、2为调节装置、21为螺母、22为丝杆、23为钢筋插入孔、3为支座底盘、4为定位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种可控制钢筋保护层的定位卡具，包括卡具1和调节装置2，卡具1与调节装置2焊接连接，调节装置2底部焊接有支座底盘3，卡具1上一侧焊接有定位杆4，定位杆4至少设置有两个。装置通过定位杆4来控制钢筋的间距，调节装置2采用钢管焊接螺母21并配套丝杆22，通过调节装置2的丝杆22顶推来控制钢筋保护层的大小，将此装置顶在边墙与模板上从而来限制混凝土浇筑时钢筋的移动，当钢筋保护层过大时，采用如图3所示的方式向内调整保护层，当钢筋保护层过小时，采用如图4所示的方式向外调整保护层，混凝土浇筑完成达到一定强度之后，松动丝杆22将装置取下。
优选的，如图2所示，调节装置2包括螺母21和丝杆22，螺母22与调节装置2的钢管部分焊接连接，丝杆22上设置有一个钢筋插入孔23，调节丝杆22时，将钢筋插入钢筋插入孔23，通过旋转调节丝杆，控制装置。
优选的，卡具1上定位杆4的间距根据衬砌设计钢筋的钢筋间距确定。
优选的，支座底盘3采用钢板加工。
优选的，卡具1采用φ42钢管。
优选的，定位杆4采用φ6圆钢。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：包括卡具（1）和调节装置（2），所述卡具（1）与调节装置（2）焊接连接，所述调节装置（2）底部焊接有支座底盘（3），所述卡具（1）上一侧焊接有定位杆（4），所述定位杆（4）至少设置有两个。
2.根据权利要求1所述的一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：所述调节装置（2）包括螺母（21）和丝杆（22），所述螺母（21）与调节装置（2）的钢管部分焊接连接。
3.根据权利要求2所述的一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：所述丝杆（22）上设置有钢筋插入孔（23）。
4.根据权利要求1所述的一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：所述卡具（1）上定位杆（4）的间距根据衬砌设计钢筋的钢筋间距确定。
5.根据权利要求1所述的一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：所述支座底盘（3）采用钢板加工。
6.根据权利要求1所述的一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：所述卡具（1）采用φ42钢管。
7.根据权利要求1所述的一种可控制钢筋保护层的定位卡具，其特征在于：所述定位杆（4）采用φ6圆钢。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112536910A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-03-23 | 中铁一局集团有限公司 | 一种预制构件的制作方法 |
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2019
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Cited By (2)
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| CN112536910A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-03-23 | 中铁一局集团有限公司 | 一种预制构件的制作方法 |
| CN112536910B (zh) * | 2020-11-25 | 2021-11-26 | 中铁一局集团有限公司 | 一种预制构件的制作方法 |
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