CN210528157U - 井道内升降机用限速器支架及限速器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于井道内升降设备技术领域，尤其涉及一种井道内升降机用限速器支架及限速器组件，包括第一支撑板和第二支撑板。第一支撑板呈垂直设置，包括沿水平设置的第一连接部和第二连接部，第一连接部上设置有多个用于供第一紧固件穿设以与主轨固定连接的第一安装孔，第二连接部上设置有多个用于供第二紧固件穿设以与主轨支架连接的第二安装孔；第二支撑板呈水平设置并用于支撑限速器，第二支撑板与第二连接部连接，第二支撑板包括承载部和两个固定部，承载部上设置有两个用于避让钢丝绳的通孔。在需要升层的时候，方便将限速器支架拆卸后安装到轿厢升层后需要固定的位置，这样子，就不用重新套设钢丝绳，安装的时候十分方便。

Description

井道内升降机用限速器支架及限速器组件

技术领域

本实用新型属于井道内升降设备技术领域，尤其涉及一种井道内升降机用限速器支架及限速器组件。

背景技术

现今社会，建筑业属于劳动密集型产业，以往的建筑业都是从建筑的墙外建升降机，这样子，随着楼层的增高，设置在墙外的升降机的使用风险更加高。

因此在建筑井道内使用升降机能够降低了倒塌的风险，并且可以运用各种人工智能运输工具，比如：电动砂浆运输车、电动砌块运输车、电动预制墙板运输车等等。

限速器是升降机中的重要部件，在限速器组装的时候，需要将限速器绳穿过限速器中的限速轮，然后穿过限速器支架上的通孔，由于限速绳的长度比较长，在限速器组装时，组装人员需要找到限速绳的两端，然后将限速绳分别插入通孔中，最后将通孔之间的限速绳固定在限速轮上，限速绳安装操作需要浪费大量时间，而设置在建筑井道内的升降机对着楼层的升层需要不断增高，限速器也必须跟着轿厢多次升层，因此如果每次都需要将限速绳穿过通孔后再固定，安装需要的时间较长，并且安装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种井道内升降机用限速器支架及限速器组件，旨在解决现有技术中应用于建筑井道内的升降机的限速器安装不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种井道内升降机用限速器支架，包括第一支撑板和第二支撑板。

其中，第一支撑板呈垂直设置，包括沿水平设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上设置有多个用于供第一紧固件穿设以与主轨固定连接的第一安装孔，所述第二连接部上设置有多个用于供第二紧固件穿设以与主轨支架连接的第二安装孔；

其中，第二支撑板呈水平设置并用于支撑限速器，所述第二支撑板与所述第二连接部连接，所述第二支撑板包括承载部和两个固定部，两个所述固定部分别位于所述承载部的两端并用于与限速器连接，所述承载部上设置有两个用于避让钢丝绳的通孔。

可选地，各所述固定部上均设置有用于供第三紧固件穿设以与限速器固定连接的第三安装孔。

可选地，还包括若干加强肋，各所述加强肋连接于所述第二支撑板的下端面和所述第一支撑板的侧面并用于增强所述第二支撑板的承载能力。

可选地，所述加强肋的数量为两个。

可选地，所述第一支撑板的底边自所述第一连接部至所述第二连接部方向向上倾斜。

可选地，所述第一安装孔的数量为四个。

可选地，所述第二安装孔的数量为两个。

可选地，各所述固定部上的所述第三安装孔设置的数量为两个。

本实用新型实施例提供的限速器支架中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型井道内升降机用限速器支架，使用的时候，限速器设置于第二支撑板上，将钢丝绳穿过限速器的限速轮，然后穿过通孔，第一连接部通过第一紧固件与压码之间的配合而与主轨固定连接，第二连接部通过第二紧固件穿过第二安装孔和主轨支架而与墙面固定连接，由于第一连接部和主轨以及第二连接部和主轨之间均为可拆卸连接结构，在需要升层的时候，方便将限速器支架拆卸后安装到轿厢升层后需要固定的位置，这样子，就不用重新套设钢丝绳，安装的时候十分方便。安装限速器的时候，所述限速器的限速轮位于承载部上，这样子，承载部承受限速器大部分的重量，由于承载部位于两固定部之间，即，承载部位于第二支撑板的中间位置，这样子，承载部承受限速器的重量比较均匀，保证了限速器安装在第二支撑板的稳定性，在工作的时候，不会由于受力不均导致左右晃动，影响限速器的正常运行，保证了升降机的安全性能。

本实用新型还提供了一种限速器组件，包括限速器、钢丝绳、涨紧器、下支架和上述的井道内升降机用限速器支架；所述第一连接部和所述下支架的一端均连接于主轨上，所述下支架位于所述限速器支架的下方；所述限速器设置于所述第二支撑板上，所述涨紧器设置于所述下支架上，所述钢丝绳的两端分别穿过所述通孔并与并套设于所述限速器和所述涨紧器上。

本实用新型实施例提供的限速器组件中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：由于采用了上述的限速器支架，在建筑升层的时候，通过拆卸下支架和限速器支架，再将限速器支架和下支架安装固定在升层后所要固定的位置，下支架无需安装在底面，保持钢丝绳与限速器一直，不用更换另一条钢丝成，节省了更换钢丝绳的步骤，节省了安装时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的限速器支架的结构示意图。

图2为图1提供的限速器支架的正视图。

图3为图1提供的限速器支架的仰视图。

图4为本实用新型实施例提供的限速器组件安装在主轨的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—限速器支架 11—第一支撑板 111—第一连接部

112—第二连接部 113—第一安装孔 114—第二安装孔

12—第二支撑板 121—通孔 122—固定部

123—承载部 124—第三安装孔 20—主轨

30—限速器 40—钢丝绳 50—加强肋

60—涨紧器 70—下支架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～4描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，提供一种井道内升降机用限速器支架10，安装于主轨20上，包括第一支撑板11和第二支撑板12。

其中，所述第一支撑板11呈垂直设置，包括沿水平设置的第一连接部111和第二连接部112，所述第一连接部111上设置有多个用于供第一紧固件穿设以与主轨20固定连接的第一安装孔113，所述第二连接部112上设置有多个用于供第二紧固件穿设以与主轨支架连接的第二安装孔114。

其中，所述第二支撑板12呈水平设置并用于支撑限速器30，所述第二支撑板12与所述第二连接部连接112，所述第二支撑板包括承载部123和两个固定部122，两个所述固定部122分别位于所述承载部123的两端并用于与限速器30连接，所述承载部上设置有两个用于避让钢丝绳40的通孔121。

具体地，使用的时候，限速器30设置于第二支撑板12上，将钢丝绳40穿过限速器30的限速轮，然后穿过通孔121，第一连接部111通过第一紧固件与压码之间的配合而与主轨20固定连接，第二连接部112通过第二紧固件穿过第二安装孔114和主轨20支架而与墙面固定连接，由于第一连接部111和主轨20以及第二连接部112和主轨20之间均为可拆卸连接结构，在需要升层的时候，方便将限速器支架10拆卸后安装到轿厢升层后需要固定的位置，这样子，就不用重新套设钢丝绳40，安装的时候十分方便。安装限速器30的时候，所述限速器30的限速轮位于承载部123上，这样子，承载部123承受限速器30大部分的重量，由于承载部123位于两固定部122之间，即，承载部123位于第二支撑板12的中间位置，这样子，承载部123承受限速器30的重量比较均匀，保证了限速器30安装在第二支撑板12的稳定性，在工作的时候，不会由于受力不均导致左右晃动，影响限速器的正常运行，保证了升降机的安全性能。

进一步地，所述第一支撑板11和所述第二支撑板12之间通过焊接连接。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，还包括若干加强肋50，各所述加强肋50连接于所述第二支撑板12的下端面和所述第一支撑板11的侧面并用于增强所述第二支撑板12的承载能力。具体地，由于第二支撑板12上开设只有避让钢丝绳40的通孔121，使得第二支撑板12的承载能力降低，因此，设置的加强肋50能够提高第二支撑板12的承载能力。

进一步地，各所述加强肋50均与所述第一支撑板11和所述第二支撑板12通过焊接连接。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～3所示，所述加强肋50的数量为两个。具体地，通过设置两个加强肋50能够起到加强第二支撑板12的作用，降低了加强肋50的使用量，并且焊接适当的加强肋50，可避免较多的焊接导致各加强肋50与第一支撑板11或者第二支撑板12之间产生变形。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，所述第一支撑板11的底边自所述第一连接部111至所述第二连接部112方向向上倾斜。具体地，第一连接部111的面积大于第二连接部112的面积，这样子，第二连接部112的重量轻于第一连接部111的重量，在安装限速器30后，能够避免第二连接部112过重，提高稳定性能的同时，也降低了生产所需材料，经济实惠。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，所述第一安装孔113的数量为四个。具体地，四个第一安装孔113分别位于第一连接部111的四个端角位置，这样子，保证了第一连接部111连接的稳定性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，所述第二安装孔114的数量为两个。具体地，两个第二安装孔114位于两加强肋50之间，即，第二安装孔114位于第二连接部112的中间位置，使得第二连接部112的受力更加稳定。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，各所述固定部122上的所述第三安装孔124设置的数量为两个。具体地，限速器30的两端分别通过第三紧固件穿设第三安装孔124与固定部122固定连接，在升降机上下移动的时候，限速器10不会出现晃动的情况。

进一步地，所述第一支撑板11、所述第二支撑板12和各所述加强肋50均为3～5mm的钢板。

本实用新型还提供了一种限速器组件，如图4所示，包括限速器30、钢丝绳40、涨紧器60、下支架70和上述的井道内升降机用限速器支架10；所述第一连接部111和所述下支架70的一端均连接于主轨20上，所述下支架70位于所述限速器支架10的下方；所述限速器30设置于所述第二支撑板12上，所述涨紧器60设置于所述下支架70上，所述钢丝绳40的两端分别穿过所述通孔121并与并套设于所述限速器30和所述涨紧器60上。具体地，由于采用了上述的限速器支架10，在建筑升层的时候，通过拆卸下支架70和限速器支架10，再将限速器支架10和下支架70安装固定在升层后所要固定的位置，下支架70无需安装在底面，保持钢丝绳40与限速器30一致，不用更换另一条钢丝成，节省了更换钢丝绳40的步骤，节省了安装时间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种井道内升降机用限速器支架，其特征在于，包括：

第一支撑板，呈垂直设置，包括沿水平设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上设置有多个用于供第一紧固件穿设以与主轨固定连接的第一安装孔，所述第二连接部上设置有多个用于供第二紧固件穿设以与主轨支架连接的第二安装孔；

第二支撑板，呈水平设置并用于支撑限速器，所述第二支撑板与所述第二连接部连接，所述第二支撑板包括承载部和两个固定部，两个所述固定部分别位于所述承载部的两端并用于与限速器连接，所述承载部上设置有两个用于避让钢丝绳的通孔。

2.根据权利要求1所述的井道内升降机用限速器支架，其特征在于，各所述固定部上均设置有用于供第三紧固件穿设以与限速器固定连接的第三安装孔。

3.根据权利要求1所述的井道内升降机用限速器支架，其特征在于，还包括若干加强肋，各所述加强肋连接于所述第二支撑板的下端面和所述第一支撑板的侧面之间并用于增强所述第二支撑板的承载能力。

4.根据权利要求3所述的井道内升降机用限速器支架，其特征在于，所述加强肋的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的井道内升降机用限速器支架，其特征在于，所述第一支撑板的底边自所述第一连接部至所述第二连接部方向向上倾斜。

6.根据权利要求1～5任一项所述的井道内升降机用限速器支架，其特征在于，所述第一安装孔的数量为四个。

7.根据权利要求1～5任一项所述的井道内升降机用限速器支架，其特征在于，所述第二安装孔设置的数量为两个。

8.根据权利要求2所述的井道内升降机用限速器支架，其特征在于，各所述固定部上的所述第三安装孔设置的数量为两个。

9.一种限速器组件，其特征在于，包括限速器、钢丝绳、涨紧器、下支架和权利要求1～8任一项所述的井道内升降机用限速器支架；所述第一连接部和所述下支架的一端均连接于主轨上，所述下支架位于所述限速器支架的下方；所述限速器设置于所述第二支撑板上，所述涨紧器设置于所述下支架上，所述钢丝绳的两端分别穿过所述通孔并套设于所述限速器和所述涨紧器上。

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