CN210526819U - 以汽车为动力源的船艇 - Google Patents

Abstract

一种以汽车为动力源的船艇，可供以搭载一车辆，并以车辆做为动力源驱动行驶，其中，其主要在一船体上设置有一电力输出模块以及一升降装置，且船体两侧分别设置有一传动装置以及一固定装置，电力输出模块分别与升降装置、传动装置以及固定装置形成电性连接，当船体搭载车辆时，电力输出模块可驱动升降装置将车辆顶高后，再进一步驱动传动装置以及固定装置分别固定于车辆的前轮轮框及后轮轮框，当车辆启动后，即可连动传动装置的一桨轮转动，使船体可通过桨轮的转动在水面行驶。

Description

以汽车为动力源的船艇

技术领域

一种以汽车为动力源的船艇，本实用新型尤其指一种可搭载车辆，并利用车辆作为动力源，以驱动船体在水面行驶的船艇。

背景技术

人类主要活动在陆地，当今在地面上汽车是主要的运输工具，汽车的发明至今不到300年，而汽车工艺，例如动力系统和操控系统，已经发展到具有高效率的程度，并且驾驶汽车已经是非常容易和普遍的事，近年来，汽车动力更从燃油驱动转入电力驱动，既环保又节能，然而，地球表面有71％的面积被水覆盖，例如海洋、湖泊或河流，在水面上船舶为必须的运输工具，因此，人们可搭乘游艇亲近大海，回归自然，享受驰骋波涛的快感，又能享受风平浪静的静谧世界，然而，船舶的发明虽早于汽车，但是时至今日，驾驶船舶仍然需要特殊的专业训练，况且船艇的造价也不菲，目前，用于水上行走的汽车大多是经过对汽车大幅改装，改装后的汽车仅能够在水上行走，而失去陆地驾驶的功能。

因此，如何设计一款造价便宜、操控简单，并且具备环保动力的船艇，又不需对汽车进行改装为本实用新型的目的。

实用新型内容

有鉴于上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种可搭载车辆，并以车辆作为船体动力源的船艇。

为达上述的目的，本实用新型提出一种以汽车为动力源的船艇，可搭载一车辆，并以该车辆作为动力源在水面行驶，其包括：一船体，其成型有一容置空间，该容置空间供以搭载该车辆，该容置空间内设置有一电力输出模块；一升降装置，其具有一承载板，该承载板上成型有数个轮孔，且该升降装置设于该容置空间内，升降装置与该电力输出模块形成电性连结，该升降装置在电力输出模块驱动下通过该承载板将该车辆顶高离地；一传动装置，其设于该承载板上，该传动装置与该电力输出模块形成电性连结，且该传动装置具有一传动杆，该传动杆的其中一端组设有一第一固定元件，另一端则组设有一桨轮，该第一固定元件在电力输出模块驱动下固定于该车辆的一前轮轮框；以及该车辆搭载于该容置空间，且该传动装置完成作动后，该车辆的该前轮轮框可带动该第一固定元件通过该传动杆连动该桨轮转动，转动的桨轮使该船体在水上行驶。

其中，包括一固定装置设于该承载板上，该固定装置与该电力输出模块形成电性连结，其具有一连杆，该连杆的其中一端组设有一第二固定元件，该第二固定元件在电力输出模块驱动下固定于该车辆的一后轮轮框。

其中，该电力输出模块与一灯具模块电性连结。

其中，该传动装置为液压系统驱动。

其中，该固定装置为液压系统驱动。

其中，该承载板的表面设有一缓冲层。

其中，该固定装置的该连杆的另一端，组设有另一桨轮。

其中，该电力输出模块与一电力输入接口电性连结，该电力输入接口可与该车辆的一电力系统电性连结。

综上可知，本实用新型以汽车为动力源的船艇，其主要在船体上设置有电力输出模块，当船体搭载车辆时，电力输出模块可驱动升降装置、传动装置以及固定装置作动，其中，升降装置可将车辆顶高后，其前轮轮框以及后轮轮框可分别被传动装置以及固定装置分别固定，当车辆启动后，即可连动传动装置的一桨轮转动，使船体可通过桨轮的转动在水面行驶。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1，为本实用新型之结构组成示意图。

图2，为本实用新型实施示意图（一）。

图3，为本实用新型实施示意图（二）。

图4，为本实用新型实施示意图（三）。

图5，为本实用新型实施示意图（四）。

图6，为本实用新型实施示意图（五）。

图7，为本实用新型实施示意图（六）。

图8，为本实用新型的另一实施例（一）。

图9，为本实用新型的另一实施例（二）。

图10，为本实用新型的另一实施例（三）。

附图标记说明

10 以汽车为动力源的船艇

101 船体 102 升降装置

1011 容置空间 1021 承载板

1012 电力输出模块 1022 轮孔

1013 电力输入接口 1023 缓冲层

103 传动装置 104 固定装置

1031 传动杆 1041 连杆

1032 第一固定元件 1042 第二固定元件

1033 桨轮 105 灯具模块

1033’ 桨轮

11 车辆

111 前轮轮框 112 后轮轮框

12 车辆

A 方向 B 方向。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1，图中所示为本实用新型的结构组成示意图，如图中所示的以汽车为动力源的船艇10，其主要具有一船体101，其成型有一容置空间1011，且船体101设置有一电力输出模块1012，电力输出模块1012可为一蓄电装置，例如电池等；一升降装置102，设置于容置空间1011内，其具有一承载板1021，承载板1021上成型有数个轮孔1022，而升降装置102与电力输出模块1012形成电性连结，其主要为液压系统驱动，可用以将车辆顶高；一传动装置103，与电力输出模块1012形成电性连接，分别设于承载板1021邻近船首的两侧，传动装置103具有一传动杆1031，且传动杆1031的其中一端组设有一第一固定元件1032，另一端则组设有一桨轮1033，第一固定元件1032可固定于车辆的轮框，且传动装置103可例如通过液压系统的结构来驱动第一固定元件1032；一固定装置104，与电力输出模块1012形成电性连接，分别设于承载板1021邻近船尾的两侧，其具有一连杆1041，连杆1041的其中一端组设有一第二固定元件1042，可固定于车辆的轮框，且固定装置104可例如通过液压系统的结构来驱动第二固定元件1042；一灯具模块105，设置于船体101上，与电力输出模块1012形成电性连结，灯具模块105为驱动船艇的一般船舶所必需和规定的相关灯具。

请参阅图2，图中所示为本实用新型实施示意图（一），请搭配参照图1，本实用新型实施时，进一步将一车辆11行驶至船体101的容置空间1011内，使升降装置102位于车辆11的底盘下，并使承载板1021的数个轮孔1022位于车辆11的一前轮轮框111与一后轮轮框112底下，而传动装置103以及固定装置104分别位于车辆11的前轮轮框111与后轮轮框112两侧；再请搭配参阅图3，图中所示为本实用新型实施示意图（二），如图中所示的车辆11，船体101的升降装置102位于其底盘下方，因此，使用者可进一步通过电力输出模块1012驱动升降装置102作动，使车辆11进一步被升降装置102的承载板1021顶高离地，再请参照本图，由于承载板1012的数个轮孔1022大于车辆11的前轮轮框111与后轮轮框112，因此，当车辆11被承载板1021顶高离地时，其前轮轮框111与后轮轮框112会连带轮胎落入轮孔1022中；再请搭配参阅图4，图中所示为本实用新型实施示意图（三），承上所述，车辆11被升降装置102顶高后，传动装置103的第一固定元件1032进一步受到驱动而往前伸长（如箭头A方向所示），以固定于车辆11的前轮轮框111中，而固定装置104的第二固定元件1042同样受到驱动后（如箭头B方向所示）固定于车辆11的一后轮轮框112中，借此，车辆11即可通过传动装置103以及固定装置104固定于船体101的容置空间1011中；再请搭配参阅图5，图中所示为本实用新型实施示意图（四），如图中所示，传动装置103所连接的桨轮1033设于船体101外部，由于车辆11常态下被升降装置102的承载板1021顶高离地，因此当车辆11发动踩油门时后，其前轮轮框111会位于轮孔1022中呈现空转状态，借以连动传动装置103的桨轮1033转动，而当桨轮1033转动时，即可驱动船体101在水面上行驶；再请搭配参阅图6及图7，图中所示为本实用新型实施示意图（五）、（六），承上所述，船体101常态下可通过桨轮1033的驱动在水上行驶，而驾驶者可利用车辆11的方向盘来进行行驶方向的转向，如图6所示，当驾驶者将车辆11方向盘往左转动的时候，可连动前轮轮框111转动，而前轮轮框111转动时即可驱使传动装置103的桨轮1033随着前轮轮框111往左转动，使船体101往左方偏转移动，而如图7所示，驾驶者将方向盘往右转动的时候，即可驱使传动装置103的桨轮1033随着前轮轮框111往右转动，使船体101往右方偏转移动，借此，驾驶者即可通过车辆11的方向盘控制船体101行进的方向。

请参阅图8，图中所示为本实用新型的另一实施例（一），如图中所示的升降装置102的承载板1021，其表面设有一缓冲层1023，缓冲层1023具有防滑及缓冲的效果，借此，当升降装置102将车辆11顶高时，即可通过缓冲层1023防止车辆11滑动，以及避免车辆11的底盘受到损伤。

请参阅图9，图中所示为本实用新型的另一实施例（二），请搭配参照图1，上述举例仅用于两轮驱动的前驱车种，而本实用新型也可进一步用于四轮驱动的车辆12，四轮驱动的特性就是即使车辆12的底盘离地时，其前、后轮也可同时受到驱动而转动，再请参照本图所示的船体101，其主要在其外部设有另一桨轮1033’，桨轮1033’连接固定装置104的连杆1041，借此，当四轮驱动的车辆12启动时，即可带动桨轮（1033、1033’）转动，以带动船体101在水面上以更快的速度行驶。

请参阅图10，图中所示为本实用新型的另一实施例（三），本实用新型可进一步在船体101的容置空间1011中设置一电力输入接口1013，电力输入接口1013进一步与电力输出模块1012形成电性连结，且电力输入接口1013可与车辆11（图中尚未绘示）的电力系统形成电性连结，供以对电力输出模块1012进行充电，或是直接取代电力输出模块1012，以车辆11的电力系统作为船体101所需电力的输出源。

由上所述可知，本实用新型以汽车为动力源的船艇，其主要在船体上设置有电力输出模块，当船体搭载车辆时，电力输出模块可供给电力，以驱动升降装置、传动装置以及固定装置作动，其中，升降装置可将车辆顶高后，其前轮轮框以及后轮轮框可分别被传动装置以及固定装置分别固定，当车辆启动后，即可连动传动装置的一桨轮转动，使船体可通过桨轮的转动在水面行驶，使本实用新型达到可搭载车辆，并以车辆做为船体动力源的船艇的目的。

虽然本实用新型已利用上述较佳实施例进行说明，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的保护范围之内，相对上述实施例进行各种变动与修改仍属于本实用新型所保护的范围，因此，本实用新型的保护范围以权利要求书所界定的为准。

Claims (8)

1.一种以汽车为动力源的船艇，可搭载一车辆，并以该车辆作为动力源在水面行驶，其特征在于，包括：

一船体，成型有一容置空间，该容置空间供以搭载该车辆，该容置空间内设置有一电力输出模块；

一升降装置，具有一承载板，该承载板上成型有数个轮孔，且该升降装置设于该容置空间内，该升降装置与该电力输出模块形成电性连结，该升降装置在电力输出模块驱动下通过该承载板将该车辆顶高离地；

一传动装置，设于该承载板上，该传动装置与该电力输出模块形成电性连结，且该传动装置具有一传动杆，该传动杆的其中一端组设有一第一固定元件，另一端则组设有一桨轮，该第一固定元件在电力输出模块驱动下固定于该车辆的一前轮轮框；以及

该车辆搭载于该容置空间，且该传动装置完成作动后，该车辆的该前轮轮框带动该第一固定元件通过该传动杆连动该桨轮转动，转动的桨轮使该船体在水上行驶。

2.如权利要求1所述的以汽车为动力源的船艇，其特征在于，包括一固定装置，设于该承载板上，该固定装置与该电力输出模块形成电性连结，其具有一连杆，该连杆的其中一端组设有一第二固定元件，该第二固定元件在电力输出模块驱动下固定于该车辆的一后轮轮框。

3.如权利要求1所述的以汽车为动力源的船艇，其特征在于，该电力输出模块与一灯具模块电性连结。

4.如权利要求1所述的以汽车为动力源的船艇，其特征在于，该传动装置为液压系统驱动。

5.如权利要求2所述的以汽车为动力源的船艇，其特征在于，该固定装置为液压系统驱动。

6.如权利要求1所述的以汽车为动力源的船艇，其特征在于，该承载板的表面设有一缓冲层。

7.如权利要求2所述的以汽车为动力源的船艇，其特征在于，该固定装置的该连杆的另一端，组设有另一桨轮。

8.如权利要求1所述的以汽车为动力源的船艇，其特征在于，该电力输出模块与一电力输入接口电性连结，该电力输入接口与该车辆的一电力系统电性连结。

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