CN210526768U - 一种横舱壁间的撑杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种横舱壁间的撑杆结构，其中，撑杆结构包括两根撑杆，设置于横舱壁的垂直桁和水平桁的中心交汇点处。本实用新型的有益效果在于：提供一种横舱壁间的撑杆结构，以减小垂直桁和水平桁的跨距，降低垂直桁和水平桁端部的应力集中程度，减小板材厚度和板材规格，且降低船厂订货和加工的难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种横舱壁间的撑杆结构。
背景技术
B型独棱形立舱采用平板型舱壁结构形式及局部次屏壁设计理念，空间利用率高，设有内部结构可有效抑制晃荡，外形上具有高、宽和短的特点。由于宽度较大，通常设有水密中纵舱壁或者制荡中纵舱壁，横舱壁结构设置水平和垂向桁材进行加强。在燃料舱满载时，前后横舱壁会产生较大的纵向相对变形，在垂向和水平主要支撑构件的端部产生较高的应力集中。采用单纯增加应力集中区域结构板厚，或者同时加大端部肘板尺寸的方法，效果并不明显，非常难以满足设计要求。即使通过无限制的增大尺寸满足了强度衡准，也会出现和常规尺寸相比过厚且规格繁多的嵌入板，增加了船厂订货和加工的难度。
因此，针对上述存在的问题，成为本技术领域的人员亟待解决的难题。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在用于B型棱形LNG(liquefiednatural gas液化天然气)燃料舱的横舱壁间的撑杆结构。
具体技术方案如下：
本实用新型提供一种横舱壁间的撑杆结构，用于B型棱形LNG燃料舱的船舶，其中，所述撑杆结构包括两根撑杆，设置于所述横舱壁的垂直桁和水平桁的中心交汇点处。
优选地，两根所述撑杆之间的夹角至少设置为90度。
优选地，所述撑杆结构的高度范围设置为1.5m～2.5m。
优选地，所述撑杆结构的宽度范围设置为1.5m～2.5m。
优选地，两根所述撑杆的端部设置一缓冲部。
优选地，所述缓冲部为导圆型。
优选地，所述缓冲部的尺寸大于两根所述撑杆的端部尺寸。
优选地，所述缓冲部的半径范围设置为2.0m～3.0m。
本实用新型的技术方案的有益效果在于：提供一种横舱壁间的撑杆结构，通过两根撑杆设置于横舱壁的垂直桁和水平桁的中心交汇点处，以减小垂直桁和水平桁的跨距，降低垂直桁和水平桁端部的应力集中程度，减小板材厚度和板材规格，且降低船厂订货和加工的难度。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的横舱壁结构的横向示意图；
图2为本实用新型的实施例的一种横舱壁间的撑杆结构的水平桁俯视图；
图3为本实用新型的实施例的一种横舱壁间的撑杆结构的垂直桁侧视图；
图4为本实用新型的实施例的一种横舱壁间的撑杆结构的横剖面视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
本实用新型提供一种横舱壁间的撑杆结构，适用于采用天然气作为主机燃料，且LNG燃料围护系统为B型棱形独立舱的船舶，其中，撑杆结构包括两根撑杆1，设置于横舱壁2的垂直桁4和水平桁3的中心交汇点处。
具体地，结合图1-3所示，在LNG液舱满载时受力较大，两道横舱壁2变形方向相反，撑杆1受拉以最大程度的减小横舱壁2间的相对变形，通过将两根撑杆1设置于横舱壁2的垂直桁4和水平桁3的中心交汇点处，以减小垂直桁4和水平桁3的跨距，降低垂直桁4和水平桁3端部的应力集中程度，撑杆1无需额外设置提高屈曲强度的加强筋，减小板材厚度和板材规格，且降低船厂订货和加工的难度。
在一种较优的实施案例中，两根撑杆1之间的夹角至少设置为90度。
具体地，如图4所示，两根撑杆1横剖面为十字形，以减小垂直桁4和水平桁3的跨距，降低垂直桁4和水平桁3端部的应力集中程度。
在一种较优的实施案例中，撑杆结构的高度范围设置为1.5m～2.5m。
在一种较优的实施案例中，撑杆结构的宽度范围设置为1.5m～2.5m。
在一种较优的实施案例中，两根撑杆1的端部设置一缓冲部，缓冲部为导圆型。
具体地，两根撑杆1的端部为高应力区，撑杆1的端部采用导圆的型式放大以减小端部的应力集中程度，从而降低垂直桁4和水平桁3端部的应力集中程度。
在一种较优的实施案例中，缓冲部的尺寸大于两根撑杆1的端部尺寸。
在一种较优的实施案例中，缓冲部的半径范围设置为2.0m～3.0m。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种横舱壁间的撑杆结构，用于B型棱形LNG燃料舱的船舶，其特征在于，所述撑杆结构包括两根撑杆，设置于所述横舱壁的垂直桁和水平桁的中心交汇点处。
2.根据权利要求1所述的一种横舱壁间的撑杆结构，其特征在于，两根所述撑杆之间的夹角至少设置为90度。
3.根据权利要求1所述的一种横舱壁间的撑杆结构，其特征在于，所述撑杆结构的高度范围设置为1.5m～2.5m。
4.根据权利要求3所述的一种横舱壁间的撑杆结构，其特征在于，所述撑杆结构的宽度范围设置为1.5m～2.5m。
5.根据权利要求2所述的一种横舱壁间的撑杆结构，其特征在于，两根所述撑杆的端部设置一缓冲部。
6.根据权利要求5所述的一种横舱壁间的撑杆结构，其特征在于，所述缓冲部为导圆型。
7.根据权利要求5所述的一种横舱壁间的撑杆结构，其特征在于，所述缓冲部的尺寸大于两根所述撑杆的端部尺寸。
8.根据权利要求5所述的一种横舱壁间的撑杆结构，其特征在于，所述缓冲部的半径范围设置为2.0m～3.0m。
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|---|---|---|---|
| CN201921172515.4U CN210526768U (zh) | 2019-07-24 | 2019-07-24 | 一种横舱壁间的撑杆结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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2019
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