CN210526761U - 一种新型三体船结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型三体船结构，包括船体和船身，所述船体由位于海面上的主船体、安装在主船体两侧的辅船体构成，所述船身由固定安装在所述主船体上的主甲板、固定安装在所述主甲板上的主甲板空间、固定安装在所述主甲板空间上的平台甲板、固定安装在所述平台甲板上的平台甲板空间、固定安装在所述平台甲板空间上的顶棚甲板构成，所述辅船体船头部固定安装有辅助转向装置，所述主船体内固定安装有伸缩板机构，所述辅助转向装置由固定安装在辅船体上的压载水箱、通过管路连接固定安装在所述压载水箱下方的进水高压泵、通过管路连接固定安装在所述压载水箱侧端的出水高压泵构成。

Description

一种新型三体船结构

技术领域

本实用新型涉及船舶设计和船舶运动领域技术，特别是一种新型三体船结构。

背景技术

三体船主要由三个船体组成，其中间为主船体，尺度约占排水体积的90%，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，其主要特点是中高速阻力性能优于单体船和双体船，适航性优于单体船，甲板面积宽敞，便于舱室布置，由于主船体和两侧辅体的屏蔽，全船具有隐身性和较高的生存能力。

但三体船仍存在相当多的不足和问题，相对细长的主船体对三体船的操作性有着不利的影响，船体承受阻力较小因此三体船减速时间较长，并且三体船转弯性能往往要比单体船差很多，并且三体船越大，系统管路就越长，细长的主船体和两侧辅船体的前部将会存在许多无法利用的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种新型三体船结构。实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种新型三体船结构，包括船体和船身，所述船体由位于海面上的主船体、安装在主船体两侧的辅船体构成，所述船身由固定安装在所述主船体上的主甲板、固定安装在所述主甲板上的主甲板空间、固定安装在所述主甲板空间上的平台甲板、固定安装在所述平台甲板上的平台甲板空间、固定安装在所述平台甲板空间上的顶棚甲板构成，所述辅船体船头部固定安装有辅助转向装置，所述主船体内固定安装有伸缩板机构，所述辅助转向装置由固定安装在辅船体上的压载水箱、通过管路连接固定安装在所述压载水箱下方的进水高压泵、通过管路连接固定安装在所述压载水箱侧端的出水高压泵构成。

所述主船体由位于船头位置的主船艏尖舱、与所述主船艏尖舱相连的主船机舱、与所述主船机舱相连的舵机舱构成，所述伸缩板机构固定安装在主船艏尖舱上，所述主船机舱内安装有主螺旋桨推进器，所述主螺旋桨推进器上固定安装有主螺旋桨。

所述辅船体由位于船头位置的辅船艏尖舱、与所述辅船艏尖舱相连的辅船机舱、与所述辅船机舱相连的艉舱构成，所述艉舱内安装有辅螺旋桨推进器，所述辅螺旋桨推进器上固定安装有辅螺旋桨。

所述伸缩板机构由固定安装在所述主船艏尖舱上的水平移动气缸、固定安装在所述水平移动气缸输出轴上的内板、套装在所述内板上的外板构成。

所述辅船体对称布置在主船体的两侧。

所述主甲板空间上设有控制室，所述控制室与辅助转向装置、伸缩板机构、主螺旋桨推进器、辅螺旋桨推进器电性连接。

利用本实用新型的技术方案制作的一种新型三体船结构，利用主船体和辅船体前部未使用区域，主船体艏尖舱内安装有伸缩板机构，三体船需要减速时，气缸推出伸缩板，增大船与水面间的接触面积，增大阻力，加快减速过程；辅船体艏尖舱内安装有辅助转向装置，提高三体船的转弯性能。装置可靠性高，转弯性能强。

附图说明

图1是本实用新型所述一种新型三体船结构的侧视图；

图2是本实用新型所述一种新型三体船结构的正视图；

图3是本实用新型所述一种新型三体船结构主船体的俯视图；

图4是本实用新型所述一种新型三体船结构辅船体的侧视图；

图5是本实用新型所述一种新型三体船结构主甲板空间的俯视图；

图6是本实用新型所述一种新型三体船结构平台甲板空间的俯视图；

图7是本实用新型所述一种新型三体船结构控制室的电性连接图；

图中，1、船体；2、船身；3、主船体；4、辅船体；5、主甲板；6、主甲板空间；7、平台甲板；8、平台甲板空间；9、顶棚甲板；10、辅助转向装置；11、伸缩板机构；12、压载水箱；13、进水高压泵；14、出水高压泵；15、主船艏尖舱；16、主船机舱；17、舵机舱；18、主螺旋桨推进器；19、主螺旋桨；20、辅船艏尖舱；21、辅船机舱；22、艉舱；23、辅螺旋桨推进器；24、辅螺旋桨；25、水平移动气缸；26、内板；27、外板；28、控制室。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-2所示，一种新型三体船结构，包括船体1和船身2，其特征在于，所述船体1由位于海面上的主船体3、安装在主船体3两侧的辅船体4构成，所述船身2由固定安装在所述主船体3上的主甲板5、固定安装在所述主甲板5上的主甲板空间6、固定安装在所述主甲板空间6上的平台甲板7、固定安装在所述平台甲板7上的平台甲板空间8、固定安装在所述平台甲板空间8上的顶棚甲板9构成，所述辅船体4船头部固定安装有辅助转向装置10，所述主船体3内固定安装有伸缩板机构11，所述辅船体4对称布置在主船体3的两侧。

如图3所示，所述主船体3由位于船头位置的主船艏尖舱15、与所述主船艏尖舱15相连的主船机舱16、与所述主船机舱16相连的舵机舱17构成，所述伸缩板机构11固定安装在主船艏尖舱15上，所述主船机舱16内安装有主螺旋桨推进器18，所述主螺旋桨推进器18上固定安装有主螺旋桨19。

如图4所示，所述辅船体4由位于船头位置的辅船艏尖舱20、与所述辅船艏尖舱20相连的辅船机舱21、与所述辅船机舱21相连的艉舱22构成，所述艉舱22内安装有辅螺旋桨推进器23，所述辅螺旋桨推进器23上固定安装有辅螺旋桨24。三体船移动时主螺旋桨推进器18和辅螺旋桨推进器23同时工作，带动主螺旋桨19和辅螺旋桨24 工作提供三体船前进动力。

所述辅助转向装置10由固定安装在辅船体4上的压载水箱12、通过管路连接固定安装在所述压载水箱12下方的进水高压泵13、通过管路连接固定安装在所述压载水箱12侧端的出水高压泵14构成。当三体船转弯时，辅助转向装置10起到加速转弯作用，进水高压泵13吸收海水并输送至压载水箱12，出水高压泵14将压载水箱12内的海水排出船体。

如图5-6所示，所述主甲板空间6上设有控制室28，所述主甲板空间6和平台甲板空间8上还设有可供人员休息娱乐各项设施和设备，可以满足船上人员休息、娱乐、办公、生活、饮食等方面需求。

如图7所示，所述控制室28与辅助转向装置10、伸缩板机构11、主螺旋桨推进器18、辅螺旋桨推进器23电性连接。具体来说，当三体船左转时，位于左侧辅船体上的出水高压泵14工作将压载水箱12内的海水水平喷出，右侧辅船体上的辅螺旋桨24降低转速，提供相应的左转推动力；当三体船右转时，位于右侧辅船体上的出水高压泵14工作将压载水箱12内的海水水平喷出，左侧辅船体上的辅螺旋桨24降低转速，提供相应的右转推动力。同时在三体船航行过程中，由于压载水箱12 内存有海水，辅船体船头部重量较大，保证船身在海面行驶平稳。

所述伸缩板机构11由固定安装在所述主船艏尖舱15 上的水平移动气缸25、固定安装在所述水平移动气缸25输出轴上的内板26、套装在所述内板26上的外板27构成。当三体船需要减速时，控制室28控制水平移动气缸25工作，带动伸缩板内板26向外移动，内板26伸出外板27外，三体船与海面间的接触面积增大，三体船受到的阻力增加，提高三体船减速性能。

在本实施方案中，相较传统三体船，本新型三体船将主船体和辅船体前部未使用区域利用起来。辅船体艏尖舱内安装有辅助转向装置，在提高三体船的转弯性能的同时提高船身在海面航行时的稳定性；主船体艏尖舱内安装有伸缩板机构，三体船需要减速时，水平移动气缸将伸缩板内板伸出，三体船与海面间的接触面积增大，三体船受到阻力增加，相较传统三体船，减速更加容易。装置具有稳定性高、可靠性高、转弯性能强的特点。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型三体船结构，包括船体（1）和船身（2），其特征在于，所述船体（1）由位于海面上的主船体（3）、安装在主船体（3）两侧的辅船体（4）构成，所述船身（2）由固定安装在所述主船体（3）上的主甲板（5）、固定安装在所述主甲板（5）上的主甲板空间（6）、固定安装在所述主甲板空间（6）上的平台甲板（7）、固定安装在所述平台甲板（7）上的平台甲板空间（8）、固定安装在所述平台甲板空间（8）上的顶棚甲板（9）构成，所述辅船体（4）船头部固定安装有辅助转向装置（10），所述主船体（3）内固定安装有伸缩板机构（11），所述辅助转向装置（10）由固定安装在辅船体（4）上的压载水箱（12）、通过管路连接固定安装在所述压载水箱（12）下方的进水高压泵（13）、通过管路连接固定安装在所述压载水箱（12）侧端的出水高压泵（14）构成。

2.根据权利要求1所述的一种新型三体船结构，其特征在于，所述主船体（3）由位于船头位置的主船艏尖舱（15）、与所述主船艏尖舱（15）相连的主船机舱（16）、与所述主船机舱（16）相连的舵机舱（17）构成，所述伸缩板机构（11）固定安装在主船艏尖舱（15）上，所述主船机舱（16）内安装有主螺旋桨推进器（18），所述主螺旋桨推进器（18）上固定安装有主螺旋桨（19）。

3.根据权利要求1所述的一种新型三体船结构，其特征在于，所述辅船体（4）由位于船头位置的辅船艏尖舱（20）、与所述辅船艏尖舱（20）相连的辅船机舱（21）、与所述辅船机舱（21）相连的艉舱（22）构成，所述艉舱（22）内安装有辅螺旋桨推进器（23），所述辅螺旋桨推进器（23）上固定安装有辅螺旋桨（24）。

4.根据权利要求2所述的一种新型三体船结构，其特征在于，所述伸缩板机构（11）由固定安装在所述主船艏尖舱（15）上的水平移动气缸（25）、固定安装在所述水平移动气缸（25）输出轴上的内板（26）、套装在所述内板（26）上的外板（27）构成。

5.根据权利要求1所述的一种新型三体船结构，其特征在于，所述辅船体（4）对称布置在主船体（3）的两侧。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种新型三体船结构，其特征在于，所述主甲板空间（6）上设有控制室（28），所述控制室（28）与辅助转向装置（10）、伸缩板机构（11）、主螺旋桨推进器（18）、辅螺旋桨推进器（23）电性连接。

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