CN210526420U - 一种重力式车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重力式车载手机支架，包括前壳、后壳和重力联动组件，所述重力联动组件包括左夹臂、右夹臂和下托架，所述下托架上设有第一磁铁，所述前壳或/和后壳上相应地设有第二磁铁，与第一磁铁极性布置方式为相互吸引，二者产生的吸力将下托架拉回或稳定地处于初始位置。所述重力联动组件仍然采用传统的结构，但复位动力不再使用发条弹簧，而是在下托架上设置第一磁铁，在所述前壳或/和后壳上相应地设置第二磁铁，与第一磁铁极性布置方式为相互吸引，二者产生的吸力将下托架拉回或稳定地处于初始位置，可以采用较薄的磁铁，使手机支架的整体厚度减小，更轻薄；而且磁铁固定方便，结构简单，成本非常低。

Description

一种重力式车载手机支架

技术领域

本实用新型涉及车载手机支架技术领域，尤其涉及一种重力式车载手机支架。

背景技术

市场有很多类型的重力式车载手机支架，人们可以单手操作，把手机放置在手机支架上，并利用重力联动组件将手机夹紧，而且是三角形的固定方式，稳定可靠，不害怕车辆的颠簸。如专利号为CN201821312616.2、名称为“一种重力手机支架”的实用新型专利中就公开了一种重力手机支架，包括前壳、后壳、第一支架、发条弹簧、左支架、右支架、齿轮及夹持结构，把手机放置在第一支架上，第一支架在手机重力的作用下下降，第一支架同时带动左支架和右支架相向移动，夹紧手机，此时发条弹簧被压缩，把手机取出后，发条弹簧伸展，带动把第一支架拉回初始位置，发条弹簧成本稍高，组装固定也较为复杂，而且还要设置齿轮、齿条等结构，所以成本较高，而且发条弹簧本身尺寸较大，较厚，导致手机支架的整体厚度也较厚，不够轻便。更为重要的是发条弹簧的特性是受力与变形成正比，第一支架处于最下端时受到的回复力最大，在最上端时回复力最小，这样并不合理，手机重力减去回复力等于第一支架受到向下的拉力，拉力越大，左支架和右支架对手机的夹紧力就越大，手机固定就越牢靠。在汽车颠簸行驶过程中，手机支架内不放置手机时，也要保证左支架、右支架和第一支架的稳定性，不能因为发条弹簧的回复力不够，产生上下晃动，引发用户对手机支架的牢靠性产生担忧，所以发条弹簧初始的回复力就要足够才行，当手机支架上放置手机，第一支架下降，此时发条弹簧的回复力会更大，即第一支架位置越靠下，手机的重力越被回复力抵消，手机的固定可靠性反而越差，尤其不利于宽度较窄的手机，因为手机越窄，第一支架位置会越靠下，越窄的手机重量一般也越轻，手机的重力越被回复力抵消的比例更大，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本低、更轻薄的重力式车载手机支架。

本实用新型提供的技术方案是：一种重力式车载手机支架，包括前壳、后壳和重力联动组件，所述重力联动组件包括左夹臂、右夹臂和下托架，所述前壳和后壳之间形成容纳空间，所述下托架可在所述容纳空间内竖直上下滑动，所述左夹臂和右夹臂均可在所述容纳空间内倾斜上下滑动，所述左夹臂和右夹臂上设有对称的斜槽，所述下托架上相应地设有二个凸柱，所述二个凸柱分别位于左夹臂和右夹臂的斜槽内，所述下托架上下滑动时，所述凸柱带动左夹臂和右夹臂倾斜上下滑动，且为同步反方向运动，以便夹紧或松开手机，所述下托架上设有第一磁铁，所述前壳或/和后壳上相应地设有第二磁铁，与第一磁铁极性布置方式为相互吸引，二者产生的吸力将下托架拉回或稳定地处于初始位置。

其中，所述前壳或/和后壳上还设有第三磁铁，所述第三磁铁位于第二磁铁的下方，与第一磁铁极性布置方式为相互排斥，二者产生的排斥力将下托架推向第二磁铁。

其中，所述前壳上设有二个磁铁固定槽，所述第二磁铁和第三磁铁分别设置在各自的磁铁固定槽内，所述下托架的背面也设有磁铁固定槽，所述第一磁铁设置在下托架背面的磁铁固定槽内。

其中，所述下托架、左夹臂和右夹臂上均设有导向通孔，所述前壳或后壳上相应地设有导块，所述导块和导向通孔相互配合，使下托架、左夹臂和右夹臂沿特定方向滑动。

其中，所述第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁形状均为圆饼状。

其中，所述第一磁铁和第二磁铁直径为1.0-1.5cm，厚度为1-2mm，所述第三磁铁直径为5mm，厚度为1-2mm。

其中，所述下托架、左夹臂和右夹臂与手机接触的部位还设有弹性防滑硅胶垫。

其中，所述后壳上还固定设有万向夹头。

本实用新型的有益效果为：所述重力式车载手机支架的重力联动组件基本上仍然采用传统的结构，包括左夹臂、右夹臂和下托架，下托架上的两个凸柱带动左夹臂和右夹臂倾斜上下滑动，且为同步反方向运动，以便夹紧或松开手机，但重力联动组件的复位动力不再使用发条弹簧，而是在下托架上设置第一磁铁，在所述前壳或/和后壳上相应地设置第二磁铁，与第一磁铁极性布置方式为相互吸引，二者产生的吸力将下托架拉回或稳定地处于初始位置，可以采用较薄的磁铁(1-2mm)，使手机支架的整体厚度减小，更轻薄；而且磁铁固定方便，结构简单，成本非常低；本实用新型下托架受到的回复力与现有技术中的发条弹簧恰好相反，手机支架不放置手机时，第一磁铁和第二磁铁之间的吸力最大，能够有效保证下托架在汽车颠簸行驶时不晃动，下托架位置越靠下，第一磁铁和第二磁铁之间的吸力反而会越小，对手机重力的抵消效果也会越小，手机的重力转化为左夹臂、右夹臂的夹紧力就越大，手机固定更牢靠，尤其是针对宽度较窄、重量较轻的手机，固定效果更好，相比现有技术，具有显著的进步。

附图说明

图1是本实用新型所述重力式车载手机支架实施例的前面立体示意图；

图2是本实用新型所述重力式车载手机支架实施例的背面立体示意图；

图3是本实用新型所述重力式车载手机支架实施例的前面分解结构示意图；

图4是本实用新型所述重力式车载手机支架实施例的背面分解结构示意图；

图5是本实用新型所述重力式车载手机支架实施例去掉前壳的前视图；

图6是本实用新型所述重力式车载手机支架实施例去掉后壳的后视图。

1、前壳；11、磁铁固定槽；12、导块；2、后壳；3、左夹臂；31、斜槽；32、导向通孔；4、右夹臂；41、斜槽；42、导向通孔；5、下托架；51、凸柱；52、磁铁固定槽；53、导向通孔；6、第一磁铁；7、第二磁铁；8、第三磁铁；9、弹性防滑硅胶垫；10、万向夹头。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

作为本实用新型所述重力式车载手机支架的实施例，如图1至图6所示，包括前壳1、后壳2和重力联动组件，所述重力联动组件包括左夹臂3、右夹臂4和下托架5，所述前壳1和后壳2之间形成容纳空间，所述下托架5可在所述容纳空间内竖直上下滑动，所述左夹臂3和右夹臂4均可在所述容纳空间内倾斜上下滑动，所述左夹臂3和右夹臂4上设有对称的斜槽31、41，所述下托架5上相应地设有二个凸柱51，所述二个凸柱51分别位于左夹臂3和右夹臂4的斜槽31、41内，所述下托架5上下滑动时，所述凸柱51带动左夹臂3和右夹臂4倾斜上下滑动，且为同步反方向运动，以便夹紧或松开手机，所述下托架5上设有第一磁铁6，所述前壳1相应地设有第二磁铁7(也可以设置在后壳上)，与第一磁铁6极性布置方式为相互吸引，二者产生的吸力将下托架5拉回或稳定地处于初始位置。

在本实施例中，所述后壳2上还固定设有万向夹头10，可以夹到汽车空调出风口处，并且角度可以万向可调，方便用户调整手机支架的角度。

所述重力式车载手机支架的重力联动组件基本上仍然采用传统的结构，包括左夹臂3、右夹臂4和下托架5，下托架5上的两个凸柱51带动左夹臂3和右夹臂4倾斜上下滑动，且为同步反方向运动，以便夹紧或松开手机，但重力联动组件的复位动力不再使用发条弹簧，而是在下托架5上设置第一磁铁6，在所述前壳1上相应地设置第二磁铁7，与第一磁铁6极性布置方式为相互吸引，二者产生的吸力将下托架5拉回或稳定地处于初始位置，可以采用较薄的磁铁(1-2mm)，使手机支架的整体厚度减小，更轻薄；而且磁铁固定方便，结构简单，成本非常低；本实用新型下托架5受到的回复力与现有技术中的发条弹簧恰好相反，手机支架不放置手机时，第一磁铁6和第二磁铁7之间的吸力最大，能够有效保证下托架在汽车颠簸行驶时不晃动，下托架5位置越靠下，第一磁铁6和第二磁铁7之间的吸力反而会越小，对手机重力的抵消效果也会越小，手机的重力转化为左夹臂3、右夹臂4的夹紧力就越大，手机固定更牢靠，尤其是针对宽度较窄、重量较轻的手机，固定效果更好，相比现有技术，具有显著的进步。

由于磁力的特性，距离越大，磁力越小，所以下托架5的行程是受到较大限制的，当第一磁铁6与第二磁铁7距离过远(行程较长)，两者之间吸力不足以使下托架5复位时，只能通过手动复位，这会给用户带来不好的体验。为了解决这个问题，在本实施例中，所述前壳1上还设有第三磁铁8(也可以设置在后壳上)，所述第三磁铁8位于第二磁铁7的下方，与第一磁铁6极性布置方式为相互排斥，二者产生的排斥力将下托架5推向第二磁铁7，可以辅助下托架5复位，有效解决了上述的技术问题。

在本实施例中，所述前壳1上设有二个磁铁固定槽11，所述第二磁铁6和第三磁铁7分别设置在各自的磁铁固定槽11内，所述下托架5的背面也设有磁铁固定槽52，所述第一磁铁6设置在下托架5背面的磁铁固定槽52内。固定磁铁非常方便，不需要设置特别的结构，只需要简单地开个槽即可。另外，由于第一磁铁6设置在下托架5背面，不会与第二磁铁7直接接触吸合，这样二者之间的吸力就不会过大，避免仅依靠手机的重力无法把下托架5压下情况发生。

在本实施例中，所述下托架5、左夹臂3和右夹臂4上均设有导向通孔53、32、42，所述前壳1上相应地设有导块12，所述导块12和导向通孔53、32、42相互配合，使下托架5、左夹臂3和右夹臂4沿特定方向滑动，保证下托架5、左夹臂3和右夹臂4运动顺滑，导向精确，不卡滞，少晃动，少噪音。

在本实施例中，所述第一磁铁6、第二磁铁7和第三磁铁8形状均为圆饼状。所述第一磁铁6和第二磁铁7直径为1.0-1.5cm，厚度为1-2mm，所述第三磁铁8直径为5mm，厚度为1-2mm，以上均为各项数据的优选值，实际使用中也可以超出以上优选值。之所以选择圆饼状的磁铁，是因为圆饼状的磁铁相互吸引时具有居中移动的效果，磁力方向和大小容易控制。

在本实施例中，所述下托架5、左夹臂3和右夹臂4与手机接触的部位还设有弹性防滑硅胶垫9，具有防滑功能，固定手机效果更好，还能避免磨损手机。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种重力式车载手机支架，包括前壳、后壳和重力联动组件，所述重力联动组件包括左夹臂、右夹臂和下托架，所述前壳和后壳之间形成容纳空间，所述下托架可在所述容纳空间内竖直上下滑动，所述左夹臂和右夹臂均可在所述容纳空间内倾斜上下滑动，所述左夹臂和右夹臂上设有对称的斜槽，所述下托架上相应地设有二个凸柱，所述二个凸柱分别位于左夹臂和右夹臂的斜槽内，所述下托架上下滑动时，所述凸柱带动左夹臂和右夹臂倾斜上下滑动，且为同步反方向运动，以便夹紧或松开手机，其特征在于，所述下托架上设有第一磁铁，所述前壳或/和后壳上相应地设有第二磁铁，与第一磁铁极性布置方式为相互吸引，二者产生的吸力将下托架拉回或稳定地处于初始位置。

2.根据权利要求1所述的重力式车载手机支架，其特征在于，所述前壳或/和后壳上还设有第三磁铁，所述第三磁铁位于第二磁铁的下方，与第一磁铁极性布置方式为相互排斥，二者产生的排斥力将下托架推向第二磁铁。

3.根据权利要求2所述的重力式车载手机支架，其特征在于，所述前壳上设有二个磁铁固定槽，所述第二磁铁和第三磁铁分别设置在各自的磁铁固定槽内，所述下托架的背面也设有磁铁固定槽，所述第一磁铁设置在下托架背面的磁铁固定槽内。

4.根据权利要求1所述的重力式车载手机支架，其特征在于，所述下托架、左夹臂和右夹臂上均设有导向通孔，所述前壳或后壳上相应地设有导块，所述导块和导向通孔相互配合，使下托架、左夹臂和右夹臂沿特定方向滑动。

5.根据权利要求2所述的重力式车载手机支架，其特征在于，所述第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁形状均为圆饼状。

6.根据权利要求5所述的重力式车载手机支架，其特征在于，所述第一磁铁和第二磁铁直径为1.0-1.5cm，厚度为1-2mm，所述第三磁铁直径为5mm，厚度为1-2mm。

7.根据权利要求1所述的重力式车载手机支架，其特征在于，所述下托架、左夹臂和右夹臂与手机接触的部位还设有弹性防滑硅胶垫。

8.根据权利要求1所述的重力式车载手机支架，其特征在于，所述后壳上还固定设有万向夹头。

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