CN210526271U - 一种tpe材料车门导槽密封条的半密封断面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构，包括车门导槽密封条以及泡状唇边，泡状唇边包括连接结构和泡状结构，泡状唇边通过连接结构与车门导槽密封条连接，泡状结构的泡壁绕过车门导槽密封条的边沿自然下垂，与车门导槽密封条的侧边形成泡状结构开口，其位置低于车门导槽密封条的边沿的水平高度。本实用新型的结构设计使得泡状唇边与车门导槽密封条的边沿形成了具有高度差的泡状结构开口，该泡状结构开口可以允许冷却水进入泡状唇边内部进行冷却，同时在进行密封条装配时该具有高度差的泡状结构开口在受到挤压后能够使得泡状唇边形变产生的密封面的面积变大，从而增强泡状唇边的密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车密封条领域的TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构。
背景技术
汽车密封条近年开始大量运用TPE类材料，一方面采用TPE材料比采用EPDM材料的密封条结构质量更小，对于车身轻量化有贡献，另一方面TPE材料密封条加工制造过程无需硫化更环保，此外TPE材料产品产线短，设备投入少。
为保证TPE材料密封条的性能，在TPE材料密封条上应用一般选用唇边式非封闭结构的结构设计，方便TPE材料密封条在生产挤出时冷却水进入唇边泡状结构的内部，保证挤出条形位，进而保证产品参数性能，使挤出条在进行接角工序时与模具匹配，避免接角开裂。但单唇边结构的开口使得密封条与周边零件密封配合接触面较窄，密封性能低。
若TPE材料密封条设计成闭合泡管断面，由于在挤出过程中冷却水无法通入断面内部，断面内壁无法正常冷却，造成断面形位尺寸稳定性差，进而导致挤出断面与接角模具不匹配，接角接合力低，易开裂。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构，能够使得泡状唇边内部进入冷却水以进行冷却的同时，保证唇边开口与周边零器件密封配合时的密封性。
实现上述目的的一种技术方案是：一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构，包括车门导槽密封条以及设置在车门导槽密封条上的泡状唇边；
所述泡状唇边包括连接结构和泡状结构，所述连接结构为条状结构，所述连接结构的一端设置于所述车门导槽密封条的一侧的边沿，所述连接结构的另一端与所述泡状结构连接；
所述泡状结构的泡壁绕过所述车门导槽密封条的边沿自然下垂，与所述车门导槽密封条的侧边形成泡状结构开口，泡状结构开口的位置低于所述车门导槽密封条的边沿的水平高度，所述泡状结构开口的泡壁的端部连接有一个水平设置的朝向所述车门导槽密封条的边沿的泡口限位条。
进一步的，所述泡口限位条到所述车门导槽密封条的边沿的距离至少为1.4mm。
进一步的，所述车门导槽密封条的边沿设有水平的泡状结构支撑条，当所述泡状结构被挤压时，所述泡口限位条靠接于所述泡状结构支撑条上形成密封。
本实用新型的一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构，包括车门导槽密封条以及设置在车门导槽密封条上的泡状唇边，泡状唇边包括连接结构和泡状结构，泡状唇边通过连接结构与车门导槽密封条连接，泡状结构的泡壁绕过车门导槽密封条的边沿自然下垂，与车门导槽密封条的侧边形成泡状结构开口，泡状结构开口的位置低于车门导槽密封条的边沿的水平高度。本实用新型的TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构，泡状唇边与车门导槽密封条的边沿形成了具有高度差的泡状结构开口，该泡状结构开口可以允许冷却水进入泡状唇边内部进行冷却，同时在进行密封条装配时该具有高度差的泡状结构开口在受到挤压后能够使得泡状唇边形变产生的密封面的面积变大，从而增强泡状唇边的密封性能。
附图说明
图1为本实用新型的一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构的结构示意图；
图2为本实用新型的一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构应用于汽车C柱分缝段的断面结构图。
具体实施方式
为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：
请参阅图1，本实用新型的一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构，包括车门导槽密封条1以及设置在车门导槽密封条上的泡状唇边2。车门导槽密封条1上设有密封条固定卡扣12。
泡状唇边2包括连接结构21和泡状结构22。连接结构21为条状结构，连接结构21的一端设置于车门导槽密封条1的一侧的边沿，连接结构21的另一端与泡状结构22连接。
泡状结构22的泡壁绕过车门导槽密封条1的边沿自然下垂，泡状结构开口23的泡壁的端部连接有一个水平设置的朝向车门导槽密封条1的边沿的泡口限位条24，与车门导槽密封条的侧边形成泡状结构开口23，泡状结构开口23的位置低于车门导槽密封条1的边沿的水平高度。泡口限位条24使得泡状结构开口23的口径收窄，使得密封条进行装配时，当泡状结构22被挤压后获得更好的密封性。同时为了保证泡状结构22进行冷却时，冷却水不受影响的进入泡状结构22内部，泡口限位条24到车门导槽密封条1的边沿的距离L至少为1.4mm。
当密封条进行装配时，当泡状结构22被挤压后为了对泡口限位条24进行有效支撑，车门导槽密封条1的边沿设有水平的泡状结构支撑条11。当泡状结构22被挤压时，泡口限位条24靠接于泡状结构支撑条11上，使得泡状结构22在纵向和横向两个方向上均进行密封闭合，有效提升密封性能。
请参阅图2，本实用新型的TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构应用于某车型C柱分缝段，车门导槽密封条1通过密封条固定卡扣12卡接于车门角窗3与车门钣金4之间，此时车门角窗3和侧围角窗5分别形成对于泡状唇边2的挤压，使得泡口限位条24靠接于车门导槽密封条1边沿及泡状结构支撑条11，形成了有效的密封闭合。
本实用新型的结构同样适用于其他位置分缝密封，如B柱两车门之间、A柱车门与翼子板之间等对于密封性能要求较高的区域。
本实用新型的一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构，密封条可采用TPE材料，相比传统EPDM材料有轻量化优势；断面结构在压缩状态下与环境零件形成面接触密封，相对传统单唇边结构断面密封效果更好，有利于提升整车NVH和风噪性能；断面采用半封闭结构，解决了传统封闭TPE断面挤出生产时，冷却水无法进入，导致形位偏差，后工序接角开裂的问题。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (3)
1.一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构，包括车门导槽密封条以及设置在车门导槽密封条上的泡状唇边，其特征在于：
所述泡状唇边包括连接结构和泡状结构，所述连接结构为条状结构，所述连接结构的一端设置于所述车门导槽密封条的一侧的边沿，所述连接结构的另一端与所述泡状结构连接；
所述泡状结构的泡壁绕过所述车门导槽密封条的边沿自然下垂，与所述车门导槽密封条的侧边形成泡状结构开口，泡状结构开口的位置低于所述车门导槽密封条的边沿的水平高度；所述泡状结构开口的泡壁的端部连接有一个水平设置的朝向所述车门导槽密封条的边沿的泡口限位条。
2.根据权利要求1所述的一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构，其特征在于，所述泡口限位条到所述车门导槽密封条的边沿的距离至少为1.4mm。
3.根据权利要求1所述的一种TPE材料车门导槽密封条的半密封断面结构，其特征在于，所述车门导槽密封条的边沿设有水平的泡状结构支撑条，当所述泡状结构被挤压时，所述泡口限位条靠接于所述泡状结构支撑条上形成密封。
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