CN210517141U - 一种高压连接器及电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高压连接器及电池箱。该高压连接器包括连接器本体、与所述连接器本体一体设置的挡板；所述连接器本体包括底座及插头，所述插头的一端收容于所述底座内，所述底座远离所述插头的一端设置有具有防呆设计的插孔；所述底座包括侧面，所述挡板环绕所述侧面设置；所述侧面包括位于所述挡板一侧且靠近所述插头的第一侧面以及位于所述挡板另一侧且靠近所述插孔的第二侧面；所述挡板靠近所述第一侧面的一面的端角上设置有与所述挡板一体设置的压铆螺母；所述挡板靠近所述第二侧面的一面上设置有与所述挡板贴合的密封垫。本实用新型将压铆螺母和高压连接器一体设置，不仅提高了电池箱的防水性，还解决了压铆螺丝不牢固的问题。

Description

一种高压连接器及电池箱

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种高压连接器及电池箱。

背景技术

全球经济面临着巨大的能源危机，节能减排和发展可替代化石燃料的新能源更是人类迫在眉睫的需求。在各种新能源技术中，锂电池具有广阔的发展空间。

目前生产的动力电池包，每个电池箱至少有两个高压连接器，一个正极，一个负极，所谓高压连接器就是连接电池箱之间或者电池箱与主控箱之间总正或总负的连接桥梁，两端带均有直流高电压，最后连接至整车。

以往使用的高压连接器，都是采用前安装的方式(如图1所示)，使用压铆螺丝与电池箱内壁压铆固定，利用压铆螺丝将高压连接器锁紧在电池箱体外侧，中间使用密封垫防水，而随着使用时间增长，高压连接器的密封垫和电池箱体由于振动磨损而造成防水失效，电池箱体进水，因为高压连接器两端存在高压电，电池箱体一旦进水，电池箱体表面带电，引起整个电池箱漏电，存在安全隐患。

在安装方面，由于电池箱体的开孔为圆孔(如图2所示)，很多时候由于装配需要与安装方式需要不一致，导致在装配时分不清楚高压连接器的安装方向、高压连接器哪个方向需要朝上，造成组装时装配方向错误。

鉴于此，有必要提供一种高压连接器及电池箱以克服上述缺陷。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种高压连接器，将固定高压连接器的螺纹与高压连接器一体化，不仅提高了电池箱的防水性，还解决了压铆螺丝不牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种高压连接器，包括连接器本体、与所述连接器本体一体设置的挡板；所述连接器本体包括底座及插头，所述插头的一端收容于所述底座内，所述底座远离所述插头的一端设置有具有防呆设计的插孔；所述底座包括侧面，所述挡板环绕所述侧面设置；所述侧面包括位于所述挡板一侧且靠近所述插头的第一侧面以及位于所述挡板另一侧且靠近所述插孔的第二侧面；所述挡板靠近所述第一侧面的一面的端角上设置有与所述挡板一体设置的压铆螺母；所述挡板靠近所述第二侧面的一面上设置有与所述挡板贴合的密封垫。

可选地，所述压铆螺母靠近所述挡板的一端环设有防水硅胶。

可选地，所述压铆螺母靠近所述挡板的一端的内壁上设置有与所述防水硅胶相匹配的凹槽。

可选地，所述插头的另一端的几何中心处设置有第二插孔。

可选地，所述底座为圆柱，所述侧面为圆柱面。

可选地，所述第一侧面与所述第二侧面均为圆柱面，且所述第一侧面的外径与所述第二侧面的外径相等。

可选地，所述密封垫为硅胶密封垫或橡胶密封垫。

可选地，所述插孔内设置有导电端子。

此外，本实用新型还提供一种电池箱，所述电池箱包括所述的高压连接器。

本实用新型提出的技术方案中，通过将压铆螺母和高压连接器一体设置，既提高了压铆螺母与高压连接器之间的连接强度，又避免了由于压铆螺母脱落而造成箱体不密封的情况。并且，本申请的高压连接器采用后安装的方式，在高压连接器与电池箱体之间加入密封垫，不仅能有效的防水，而且，即使水珠通过螺丝渗入到其内部时，水珠也只能进入压铆螺母内，不会渗入到电池箱体的内部。此外，密封垫安装在高压连接器与电池箱体之间，隔绝了外部空气，能够有效防止由于空气氧化而造成密封垫变形，延长了密封垫的使用寿命。本申请的插孔具有防呆设计，能够有效缩短高压连接器的装配时间，避免因为操作失误而返修返工，大大提供了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为现有技术的高压连接器的安装结构示意图，其中A为压铆螺母，B为高压连接器；

图2为现有技术的电池箱的开孔结构(正极)示意图；

图3为本实用新型实施例所述高压连接器(含压铆螺母的A-A剖面结构)的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述高压连接器的仰视图；

图5为本实用新型实施例所述高压连接器的俯视图；

图6为本实用新型实施例所述电池箱的开孔结构(正极)示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前，动力电池作为电动汽车的动力来源，需要适应各种恶劣环境，能否经得起各种情况的考验是验证一台汽车质量是否安全可靠的关键，其中防水等级的要求显得尤为重要。而电池箱与电池箱、电池箱与主控箱之间常选用高压连接器连接，要求在安装后电池箱防水等级达到IP67，在以往使用的高压连接器中，很多都未能达到这个标准，在长时间的使用后，高压连接器与电池箱体之间的连接部分会磨损，构成缝隙，存在进水的可能性，而螺丝和焊接螺母的焊接部分，由于空气氧化而生锈，从而导致高压连接器在行车过程中晃动，存在安全隐患。

而且，现有的固定高压连接器的压铆螺母长时间使用后容易脱落，造成高压连接器无法固定，从而存在箱体进水短路的安全隐患等问题；IP67防水失效容易导致电池箱体进水而造成整箱漏电，BMS(Battery Management System，电池管理系统)报警而停止运行等问题；高压连接器在设计时无法保证防呆设计，造成组装时装配方向错误。

本实用新型提出的技术方案中，通过将压铆螺母和高压连接器一体设置，既提高了压铆螺母与高压连接器之间的连接强度，又避免了由于压铆螺母脱落而造成箱体不密封的情况。并且，本申请的高压连接器采用后安装的方式，在高压连接器与电池箱体之间加入密封垫，不仅能有效的防水，而且，即使水珠通过螺丝渗入到其内部时，水珠也只能进入压铆螺母内，不会渗入到电池箱体的内部。此外，密封垫安装在高压连接器与电池箱体之间，隔绝了外部空气，能够有效防止由于空气氧化而造成密封垫变形，延长了密封垫的使用寿命。本申请的插孔具有防呆设计，能够有效缩短高压连接器的装配时间，避免因为操作失误而返修返工，大大提供了生产效率。

如图3至图4所示，本实用新型实施例提出的一种高压连接器，包括连接器本体10、与所述连接器本体10一体设置的挡板20；所述连接器本体10包括底座11及插头12，所述插头12的一端收容于所述底座11内，所述底座11远离所述插头12的一端设置有具有防呆设计(见图4)的插孔(图中未标识)；所述底座11包括侧面111，所述挡板20环绕所述侧面111设置；所述侧面111包括位于所述挡板20一侧且靠近所述插头12的第一侧面1111以及位于所述挡板20另一侧且靠近所述插孔的第二侧面1112；所述挡板20靠近所述第一侧面1111的一面的端角上设置有与所述挡板20一体设置的压铆螺母21；所述挡板20靠近所述第二侧面1112的一面上设置有与所述挡板20贴合的密封垫22。

通过将压铆螺母21和连接器本体10一体设置，既提高了压铆螺母21与高压连接器之间的连接强度，又避免了由于压铆螺母21脱落而造成箱体不密封的情况。

具体地，所述插头12的另一端的几何中心处设置有第二插孔121。

具体地，所述压铆螺母21靠近所述挡板20的一端环设有防水硅胶(图中未标识)。

进一步地，所述压铆螺母21靠近所述挡板20的一端的内壁上设置有与所述防水硅胶相匹配的凹槽(图中未标识)。

在压铆螺母21靠近所述挡板20的一端环设有防水硅胶，能够进一步提高高压连接器的密封性能，从而达到有效防水的目的。

而且，所述底座11为圆柱，所述侧面111为圆柱面。

具体地，所述第一侧面1111与所述第二侧面1112均为圆柱面，且所述第一侧面1111的外径与所述第二侧面1112的外径相等。

此外地，所述密封垫22为硅胶密封垫或橡胶密封垫，能够有效提高高压连接器的密封性能，从而实现有效防水。

具体地，所述插孔内设置有导电端子(图中未标识)。

本实用新型实施例所述高压连接器的俯视图如图5所示；与本实用新型所述高压连接器的具有防呆设计(见图4)的插孔相匹配的电池箱的开孔结构(正极)如图6所示。

此外，本实用新型实施例还提供一种电池箱，所述电池箱包括所述的高压连接器。

在电池箱上安装高压连接器时，将所述连接器本体10设有插头12的一端穿过电池箱的安装孔，使密封垫22与电池箱的外壁紧密贴合，然后把螺钉从压铆螺母的下方插入并拧紧于压铆螺母内即可。

本实用新型将压铆螺母与高压连接器一体化设置，不仅避免了车辆长期振动使用情况下的压铆螺母脱落的问题，还具有较好的防水性能和强度；插孔采用防呆设计，避免了由于方向错误而造成返工，减小工时，有效的提高了生产效率，可以很好的应用于工业化大生产。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种高压连接器，其特征在于，包括连接器本体、与所述连接器本体一体设置的挡板；所述连接器本体包括底座及插头，所述插头的一端收容于所述底座内，所述底座远离所述插头的一端设置有具有防呆设计的插孔；所述底座包括侧面，所述挡板环绕所述侧面设置；所述侧面包括位于所述挡板一侧且靠近所述插头的第一侧面以及位于所述挡板另一侧且靠近所述插孔的第二侧面；所述挡板靠近所述第一侧面的一面的端角上设置有与所述挡板一体设置的压铆螺母；所述挡板靠近所述第二侧面的一面上设置有与所述挡板贴合的密封垫。

2.根据权利要求1所述的高压连接器，其特征在于，所述压铆螺母靠近所述挡板的一端环设有防水硅胶。

3.根据权利要求2所述的高压连接器，其特征在于，所述压铆螺母靠近所述挡板的一端的内壁上设置有与所述防水硅胶相匹配的凹槽。

4.根据权利要求1所述的高压连接器，其特征在于，所述插头的另一端的几何中心处设置有第二插孔。

5.根据权利要求1所述的高压连接器，其特征在于，所述底座为圆柱，所述侧面为圆柱面。

6.根据权利要求1所述的高压连接器，其特征在于，所述第一侧面与所述第二侧面均为圆柱面，且所述第一侧面的外径与所述第二侧面的外径相等。

7.根据权利要求1所述的高压连接器，其特征在于，所述密封垫为硅胶密封垫或橡胶密封垫。

8.根据权利要求1所述的高压连接器，其特征在于，所述插孔内设置有导电端子。

9.一种电池箱，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的高压连接器。

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