CN210513707U - 一种新型航空发动机故障监测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于监测设备领域，尤其是一种新型航空发动机故障监测设备，针对现有的监测设备不便于对震动传感器进行拆卸，且不便于对震动传感器进行维护和更换的问题，现提出如下方案，其包括发动机和位于发动机上的震动传感器，所述发动机的顶部开设有安装槽，传感器上固定安装有安装座，发动机的顶部固定安装有两个对称设置的固定座，两个固定座相互靠近的一侧均开设有三角槽，安装座的底部开设有两个对称设置的固定槽，且固定座与对应的固定槽相适配，安装座上开设有腔室，腔室内滑动安装有两个竖板。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对震动传感器进行拆装，从而便于对震动传感器进行维护和更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及监测设备技术领域，尤其涉及一种新型航空发动机故障监测设备。
背景技术
航空发动机外部附件振动故障常用的排故方法是通过更换相关附件来排除故障，但对于故障原因没有一个明确的定位，即没有找到振动源，经检索，授权公告号为CN105651520A的专利文件公开了一种航空发动机外部附件振动故障的定位方法，数据采集仪获取同一状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值，然后根据相同状态下正常航空发动机外部附件的振动信息与待定位航空发动机外部附件的振动信息之间的差值判断待定位航空发动机外部附件是否发生振动故障。
但上述设计还存在不足之处，上述设计震动传感器安装繁琐，且需要借助专业工具对震动传感器进行拆卸，存在着不便于对震动传感器进行拆卸，且不便于对震动传感器进行维护和更换的问题，因此我们提出了一种新型航空发动机故障监测设备用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于对震动传感器进行拆卸，且不便于对震动传感器进行维护和更换的缺点，而提出的一种新型航空发动机故障监测设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型航空发动机故障监测设备，包括发动机和位于发动机上的震动传感器，所述发动机的顶部开设有安装槽，传感器上固定安装有安装座，发动机的顶部固定安装有两个对称设置的固定座，两个固定座相互靠近的一侧均开设有三角槽，安装座的底部开设有两个对称设置的固定槽，且固定座与对应的固定槽相适配，安装座上开设有腔室，腔室内滑动安装有两个竖板，两个竖板相互远离的一侧均固定安装有卡杆，且卡杆与对应的三角槽相适配。
优选的，所述腔室的顶部内壁上开设有两个对称设置的第一槽，第一槽内滑动安装有竖杆，两个竖杆的底端延伸至腔室内并固定安装有同一个横板，由于设置竖杆和第一槽，能够使得横板进行稳定的上下移动。
优选的，所述腔室的顶部内壁上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有紧固螺杆，且紧固螺杆的底端转动安装在横板上，由于设置有螺纹孔，能够使得紧固螺杆在转动的同时进行移动。
优选的，所述竖板上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有连接销，连接销上铰接有第一杆的一端，第一杆的另一端铰接在横板上，腔室的底部固定安装有连接座，连接座上铰接有两个第二杆的一端，且两个第二杆的另一端铰接在对应的连接销上，由于设置有连接销，通过连接销能够带动竖板进行移动。
优选的，所述腔室的顶部内壁上和底部内壁上均开设有限位槽，竖板的顶部和底部均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，由于设置有限位座和限位槽，能够使得竖板进行稳定的移动。
本实用新型中，所述一种新型航空发动机故障监测设备对震动传感器进行安装时，首先把安装座安装到发动机上，使得固定座卡入对应的固定槽内，使得震动传感器安装到安装槽内，从而对震动传感器进行定位；
转动紧固螺杆，在螺纹孔的作用下，使得紧固螺杆一边转动一边移动，紧固螺杆带动横板进行移动，横板带动带动第一杆进行移动，第一杆通过连接销带动竖板进行移动，使得两个竖板向相互远离的方向进行移动，竖板带动卡杆进行移动，使得卡杆卡入对应的三角槽，从而对安装座安装，从而便于对震动传感器进行安装。
本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对震动传感器进行拆装，从而便于对震动传感器进行维护和更换。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型航空发动机故障监测设备的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型航空发动机故障监测设备的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型航空发动机故障监测设备的B部分结构示意图。
图中：1发动机、2震动传感器、3安装座、4安装槽、5固定座、6三角槽、7固定槽、8腔室、9第一槽、10竖杆、11横板、12螺纹孔、13紧固螺杆、14连接座、15第二杆、16竖板、17卡杆、18滑动孔、19连接销、20第一杆、21限位槽、22限位座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新型航空发动机故障监测设备，包括发动机1和位于发动机1上的震动传感器2，发动机1的顶部开设有安装槽4，传感器2上固定安装有安装座3，发动机1的顶部固定安装有两个对称设置的固定座5，两个固定座5相互靠近的一侧均开设有三角槽6，安装座3的底部开设有两个对称设置的固定槽7，且固定座5与对应的固定槽7相适配，安装座3上开设有腔室8，腔室8内滑动安装有两个竖板16，两个竖板16相互远离的一侧均固定安装有卡杆17，且卡杆17与对应的三角槽6相适配。
本实用新型中，腔室8的顶部内壁上开设有两个对称设置的第一槽9，第一槽9内滑动安装有竖杆10，两个竖杆10的底端延伸至腔室8内并固定安装有同一个横板11，由于设置竖杆10和第一槽9，能够使得横板11进行稳定的上下移动。
本实用新型中，腔室8的顶部内壁上开设有螺纹孔12，螺纹孔12内螺纹安装有紧固螺杆13，且紧固螺杆13的底端转动安装在横板11上，由于设置有螺纹孔12，能够使得紧固螺杆13在转动的同时进行移动。
本实用新型中，竖板16上开设有滑动孔18，滑动孔18内滑动安装有连接销19，连接销19上铰接有第一杆20的一端，第一杆20的另一端铰接在横板11上，腔室8的底部固定安装有连接座14，连接座14上铰接有两个第二杆15的一端，且两个第二杆15的另一端铰接在对应的连接销19上，由于设置有连接销19，通过连接销19能够带动竖板16进行移动。
本实用新型中，腔室8的顶部内壁上和底部内壁上均开设有限位槽21，竖板16的顶部和底部均固定安装有限位座22，且限位座22与对应的限位槽21滑动连接，由于设置有限位座22和限位槽21，能够使得竖板16进行稳定的移动。
本实用新型中，对震动传感器2进行安装时，首先把安装座3安装到发动机1上，使得固定座5卡入对应的固定槽7内，使得震动传感器2安装到安装槽4内，从而对震动传感器2进行定位，然后转动紧固螺杆13，在螺纹孔12的作用下，使得紧固螺杆13一边转动一边移动，紧固螺杆13带动横板11进行移动，横板11带动竖杆10在第一槽9内进行滑动，从而使得横板11进行稳定的移动，横板11带动带动第一杆20进行移动，第一杆20通过连接销19向下带动，连接销19带动第二杆15进行移动，第一杆20和第二杆15的移动对连接销19进行挤压，使得连接销19带动竖板16进行移动，使得两个竖板16向相互远离的方向进行移动，竖板16带动卡杆17进行移动，使得卡杆17卡入对应的三角槽6，从而对安装座3进行固定安装，在三角槽6的斜边作用下，继续转动紧固螺杆13，使得卡杆17带动安装座3向下挤压，从而能够对安装座3进行稳固的固定，从而便于对震动传感器2进行拆装，从而便于对震动传感器2进行维护更换。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型航空发动机故障监测设备，包括发动机(1)和位于发动机(1)上的震动传感器(2)，其特征在于，所述发动机(1)的顶部开设有安装槽(4)，传感器(2)上固定安装有安装座(3)，发动机(1)的顶部固定安装有两个对称设置的固定座(5)，两个固定座(5)相互靠近的一侧均开设有三角槽(6)，安装座(3)的底部开设有两个对称设置的固定槽(7)，且固定座(5)与对应的固定槽(7)相适配，安装座(3)上开设有腔室(8)，腔室(8)内滑动安装有两个竖板(16)，两个竖板(16)相互远离的一侧均固定安装有卡杆(17)，且卡杆(17)与对应的三角槽(6)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种新型航空发动机故障监测设备，其特征在于，所述腔室(8)的顶部内壁上开设有两个对称设置的第一槽(9)，第一槽(9)内滑动安装有竖杆(10)，两个竖杆(10)的底端延伸至腔室(8)内并固定安装有同一个横板(11)。
3.根据权利要求1所述的一种新型航空发动机故障监测设备，其特征在于，所述腔室(8)的顶部内壁上开设有螺纹孔(12)，螺纹孔(12)内螺纹安装有紧固螺杆(13)，且紧固螺杆(13)的底端转动安装在横板(11)上。
4.根据权利要求1所述的一种新型航空发动机故障监测设备，其特征在于，所述竖板(16)上开设有滑动孔(18)，滑动孔(18)内滑动安装有连接销(19)，连接销(19)上铰接有第一杆(20)的一端，第一杆(20)的另一端铰接在横板(11)上，腔室(8)的底部固定安装有连接座(14)，连接座(14)上铰接有两个第二杆(15)的一端，且两个第二杆(15)的另一端铰接在对应的连接销(19)上。
5.根据权利要求1所述的一种新型航空发动机故障监测设备，其特征在于，所述腔室(8)的顶部内壁上和底部内壁上均开设有限位槽(21)，竖板(16)的顶部和底部均固定安装有限位座(22)，且限位座(22)与对应的限位槽(21)滑动连接。
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2019
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