CN210510200U - 一种轴分段传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴分段传动结构，包括齿轮箱，齿轮箱的轮轴为分段结构，其两端均连接有传动轴，且传动轴的远端端部固定有连接器，轮轴的远端设有咬合槽，传动轴的近端设有连接平台嵌入咬合槽内，并被螺栓固定。本实用新型结构简单，体积小，噪音小，功耗低，分段式的轴结构，能够使得包装体积小，同时采用不同的传动轴长度，能够适用不同轴距的儿童车，适用范围广。

Description

一种轴分段传动结构

技术领域

本实用新型涉及儿童车领域，具体涉及一种齿轮箱结构，特别涉及一种轴分段传动结构。

背景技术

传统儿童车的传动通过电机与驱动件连接，或是电机配合传送带进行传动，然而为达到较大的扭矩，往往需要采用较大的驱动电机。

或是采用齿轮传动，往往齿轮箱体积较大，较为占地方，美观和实用上有所欠缺，而且，传统的齿轮箱噪音较大，采用大功率电机，功耗大，成本高。并且传统的驱动方式，在儿童车的制动方式上存在欠缺。

更者，传统的齿轮箱在车轮的两侧均有设置，这种设置方式婴儿车不具备差速功能，转弯是容易卡死，整体的稳定性差，安全性差。

同时，传统的电动儿童车在轴的连接上，为一体式轴结构，轴的长短固定，而在不同轴距的儿童车上难以适用，并且，一体式的轴结构，其在包装上存在包装体积大的弊端。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供一种轴分段传动结构，结构简单，体积小，噪音小，功耗低，分段式的轴结构，能够使得包装体积小，同时采用不同的传动轴长度，能够适用不同轴距的儿童车，适用范围广。

采用多个小型电机组合使用达到较大扭矩，多个小型电机对称或对应设置，能保证力的平衡。

同时，输出端采用差速器，从而婴儿车在转弯过程中，能够实现左右轮子不同速，保证婴儿车的稳定性，提高安全性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轴分段传动结构，包括齿轮箱，齿轮箱的轮轴为分段结构，其两端均连接有传动轴，且传动轴的远端端部固定有连接器，轮轴的远端设有咬合槽，传动轴的近端设有连接平台嵌入咬合槽内，并被螺栓固定。

进一步地，齿轮箱为差速齿轮箱，包括齿轮箱箱体，齿轮箱箱体包括左箱体和右箱体，左箱体一侧端设有至少一个小型电机，齿轮箱箱体内部与小型电机不同侧设有传动齿轮，传动齿轮内部连接有差速器，与差速器连接的轮轴通过轴承穿设在齿轮箱箱体上，小型电机在齿轮箱箱体内连接有第一齿轮盘，第一齿轮盘依次与层次设计的第二齿轮盘、第三齿轮盘啮合，第三齿轮盘与传动齿轮啮合。

进一步地，第一齿轮盘、第二齿轮盘和第三齿轮盘均为小型变速齿轮。

进一步地，小型电机个数为2。

进一步地，左箱体上还设有散热片。

综上所述，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型结构简单，体积小，噪音小，功耗低，分段式的轴结构，能够使得包装体积小，同时采用不同的传动轴长度，能够适用不同轴距的儿童车，适用范围广。

2、能够采用多个电机，通过多个小型齿轮组合且多方位叠合布置，构成环形传动，能够达到较大的扭矩，且降低成本；

3、本实用新型采用对称或者对应的方式驱动传动齿轮，达到力的平衡；

4、本实用新型采用小型变速齿轮，齿轮箱体积更小，并且能够降低噪音；

5、输出端采用差速器，从而婴儿车在转弯过程中，能够实现左、右轮子不同速，保证婴儿车的稳定性，提高安全性；

6、采用多个小型电机时，可以利用多个电机不同的转向实现紧急刹车的效果。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型齿轮箱结构示意图；

图3是本实用新型齿轮箱结构爆炸示意图；

图4是轮轴与连接轴连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：

一种轴分段传动结构，参照附图1-4，包括齿轮箱1，齿轮箱1的轮轴2为分段结构，其两端均连接有传动轴3，且传动轴3的远端端部固定有连接器4，该连接器4用于连接婴儿车的轮子，从而在齿轮箱的作用下实现车轮的转动。

当然，本结构不仅局限于应用在电动儿童车上，也可以应用于老人车之类的同种结构域。

继续参照附图1，并结合附图4，轮轴2的远端设有咬合槽21，传动轴3的近端设有连接平台31嵌入咬合槽21内，并被螺栓5固定，轮轴的转动能够带动传动轴3的转动。

进一步参照附图2和3，齿轮箱优选的采用差速齿轮箱，当然并不局限于此，具体的，齿轮箱1包括齿轮箱箱体11，齿轮箱箱体11包括左箱体111和右箱体112,当然，齿轮箱箱体11上也设有外接端，实现齿轮箱的外接固定。

左箱体111一侧端设有至少一个小型电机12，在本实施例中，优选为2个。

而齿轮箱箱体11内部与小型电机12不同侧设有传动齿轮13。

具体的，传动齿轮13内部连接有差速器14，差速器14两侧的轮轴2通过轴承15穿设在齿轮箱箱体11上，该轮轴通过传动轴3连接婴儿车的车轮，故而能够实现两侧车轮的差速，而传动轴与轮轴的分段设置，能够实现本结构适用不同轴距的儿童车。

结合差速器进一步说明，拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果婴儿车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，故而采用差速器用不同的转速来弥补距离的差异，能够保证婴儿车的整体稳定性，提高婴儿车的安全性。

继续参照附图3，小型电机12在齿轮箱箱体11内连接有第一齿轮盘16,具体的，小型电机12的通过连接齿与第一齿轮盘啮合。

在减速传动上，第一齿轮盘16依次与层次设计的第二齿轮盘17、第三齿轮盘18啮合，第三齿轮盘18与传动齿轮13啮合。

本结构中第一齿轮盘16、第二齿轮盘17、第三齿轮盘18采用小型变速齿轮，齿轮箱体积更小，并且能够降低噪音，同时，小型电机的应用，能够降低输出电流，从而降低功耗。

本实施例采用双电机，当两个电机的转向不同时，能够达到紧急刹车的效果。

优选的，左箱体111上还设有散热片19。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (5)

1.一种轴分段传动结构，其特征在于：包括齿轮箱（1），所述齿轮箱（1）的轮轴（2）为分段结构，其两端均连接有传动轴（3），且所述传动轴（3）的远端端部固定有连接器（4），所述轮轴（2）的远端设有咬合槽（21），所述传动轴（3）的近端设有连接平台（31）嵌入所述咬合槽（21）内，并被螺栓（5）固定。

2.根据权利要求1所述一种轴分段传动结构，其特征在于：所述齿轮箱（1）为差速齿轮箱，包括齿轮箱箱体（11），所述齿轮箱箱体（11）包括左箱体（111）和右箱体（112），所述左箱体（111）一侧端设有至少一个小型电机（12），所述齿轮箱箱体（11）内部与所述小型电机（12）不同侧设有传动齿轮（13），所述传动齿轮（13）内部连接有差速器（14），与所述差速器（14）连接的所述轮轴（2）通过轴承（15）穿设在所述齿轮箱箱体（11）上，所述小型电机（12）在所述齿轮箱箱体（11）内连接有第一齿轮盘（16），所述第一齿轮盘（16）依次与层次设计的第二齿轮盘（17）、第三齿轮盘（18）啮合，所述第三齿轮盘（18）与所述传动齿轮（13）啮合。

3.根据权利要求2所述一种轴分段传动结构，其特征在于：所述第一齿轮盘（16）、所述第二齿轮盘（17）和所述第三齿轮盘（18）均为小型变速齿轮。

4.根据权利要求2所述一种轴分段传动结构，其特征在于：所述小型电机（12）个数为2。

5.根据权利要求2所述一种轴分段传动结构，其特征在于：所述左箱体（111）上还设有散热片（19）。

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