CN210509981U - 一种减震降噪的轴承座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震降噪的轴承座，包括安装板、减震单元和降噪单元,出油口连通基座内的通槽，出油口连接连接管的一端，连接管的另一端连接油箱，油箱与油泵均置于底座的上表面，油箱的出口通过导管连接油泵的进口，其中，还包括控制开关，所述控制开关置于安装板的侧壁，控制开关的输出端电连接油泵的输入端，控制开关的输入端电连接外部电源的输出端,本减震降噪的轴承座，具有以下好处,设置了滚筒与降噪单元，通过滚筒的转动与油的润滑，较少的轴承转动中的摩擦，从而降低的噪音,还设置了减震单元，通过弹簧与伸缩杆的伸缩减少了震动，降低了震动对设备的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承座技术领域，具体为一种减震降噪的轴承座。
背景技术
轴承是现代机械中一个非常重要的部件，在轴承的使用中，往往配合轴承座进行使用，轴承座用来支承轴承，在现有的技术中，当轴承转动时，轴承座会发生震动，震动会危害轴承座的稳定性，从而大大减少轴承座的使用寿命，会增加维修的费用，而且，传统的轴承座在轴承发生转动时，因为轴承与轴承座之间的摩擦,发出很大的噪音，影响操作人员的身心健康，也会加快设备磨损。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减震降噪的轴承座，可以有效的减震，又可以消除在转动过程中发出的噪音，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震降噪的轴承座，包括安装板、减震单元和降噪单元；
安装板：所述安装板为长方形，安装板的上表面中部设有基座，基座为圆环形，基座内表面开设有通槽，通槽的左右侧壁上开设有滑道，轴套套接在基座内，轴套的两端分别置于通槽左右侧壁的滑道内，轴套与基座之间等距离设有滚筒，且滚筒置于通槽内，滚筒的两端与通槽的左右侧壁转动连接；
减震单元：所述减震单元包括弹簧、伸缩杆和底座，所述伸缩杆为四根，且分别置于安装板下表面的四角，安装板的下方与安装板对应的位置设有底座，伸缩杆的一端分别与安装板连接，伸缩杆的另一端分别与底座连接，伸缩杆上分别套接有弹簧；
降噪单元：所述降噪单元包括油管、油泵、油箱、连接管和出油口，所述出油口置于基座的下端，出油口连通基座内的通槽，出油口连接连接管的一端，连接管的另一端连接油箱，油箱与油泵均置于底座的上表面，油箱的出口通过导管连接油泵的进口，油泵的出口连接油管的一端，油管的另一端连接基座的上端，油管连通基座内的通槽；
其中，还包括控制开关，所述控制开关置于安装板的侧壁，控制开关的输出端电连接油泵的输入端，控制开关的输入端电连接外部电源的输出端；
在使用时，将轴承装入轴套内，当轴承转动时，轴承会带动轴套一起转动，轴套会带动滚筒一起转动，从而减小轴承与轴承座之间的摩擦，从而降低了噪音，然后打开控制开关，油泵会开始工作，油泵会抽油从油箱的出口至油泵的进口，然后在油泵的作用下，油会从油泵的出口沿油管进入基座内的通槽内，从而润滑滚筒、轴套和基座，减少轴套与基座、滚筒与基座之间的摩擦，进一步降低了噪音，在轴承转动时，轴承座会发生震动，当轴承座发生震动时，弹簧与伸缩杆会跟随震动进行伸缩，从而达到减震的作用，减少震动对设备的损坏。
进一步的，还包括橡胶垫，所述橡胶垫为圆环形，且置于轴套的内表面，橡胶垫与轴套之间固定连接，防止轴套对轴承造成损伤。
进一步的，还包括固定板和固定套，所述固定板置于基座靠近油管的位置，固定板的一端与基座之间固定连接，固定板的另一端设有固定套，固定套套接在油管上，可以用来固定油管的位置。
进一步的，还包括加强板，所述加强板为两块，且分别置于安装板上表面基座的左右两侧，加强板的一端分别与安装板固定连接，加强板的另一端分别与基座固定连接，可以用来加强基座的稳定性，从而进一步进行减震。
进一步的，还包括加注口和刻度线，所述加注口置于油箱的上表面，加注口处设有活塞，刻度线置于油箱的侧壁，可以随时观察油的损耗，并及时添加油。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本减震降噪的轴承座，具有以下好处：
1、设置了滚筒与降噪单元，通过滚筒的转动与油的润滑，较少的轴承转动中的摩擦，从而降低的噪音；
2、还设置了减震单元，通过弹簧与伸缩杆的伸缩减少了震动，降低了震动对设备的损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型背部结构示意图；
图3为本实用新型基座剖面结构示意图。
图中：1安装板、2减震单元、21弹簧、22伸缩杆、23底座、3降噪单元、31油管、32油泵、33油箱、34连接管、35出油口、4轴套、5基座、6橡胶垫、7固定板、8固定套、9加强板、10加注口、11刻度线、12控制开关、13滚筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减震降噪的轴承座，包括安装板1、减震单元2和降噪单元3；
安装板1：安装板1为长方形，安装板1的上表面中部设有基座5，基座5为圆环形，基座5内表面开设有通槽，通槽的左右侧壁上开设有滑道，轴套4套接在基座5内，轴套4的两端分别置于通槽左右侧壁的滑道内，轴套4与基座5之间等距离设有滚筒13，且滚筒13置于通槽内，滚筒13的两端与通槽的左右侧壁转动连接；
减震单元2：减震单元2包括弹簧21、伸缩杆22和底座23，伸缩杆22为四根，且分别置于安装板1下表面的四角，安装板1的下方与安装板1对应的位置设有底座23，伸缩杆22的一端分别与安装板1连接，伸缩杆22的另一端分别与底座23连接，伸缩杆22上分别套接有弹簧21；
降噪单元3：降噪单元3包括油管31、油泵32、油箱33、连接管34和出油口35，出油口35置于基座5的下端，出油口35连通基座5内的通槽，出油口35连接连接管34的一端，连接管34的另一端连接油箱33，油箱33与油泵32均置于底座23的上表面，油箱33的出口通过导管连接油泵32的进口，油泵32的出口连接油管31的一端，油管31的另一端连接基座5的上端，油管31连通基座5内的通槽；
其中，还包括控制开关12，控制开关12置于安装板1的侧壁，控制开关12的输出端电连接油泵32的输入端，控制开关12的输入端电连接外部电源的输出端。
还包括橡胶垫6，橡胶垫6为圆环形，且置于轴套4的内表面，橡胶垫6与轴套4之间固定连接，防止轴套4对轴承造成损伤。
还包括固定板7和固定套8，固定板7置于基座5靠近油管31的位置，固定板7的一端与基座5之间固定连接，固定板7的另一端设有固定套8，固定套8套接在油管31上，可以用来固定油管31的位置。
还包括加强板9，加强板9为两块，且分别置于安装板1上表面基座5的左右两侧，加强板9的一端分别与安装板1固定连接，加强板9的另一端分别与基座5固定连接，可以用来加强基座5的稳定性，从而进一步进行减震。
还包括加注口10和刻度线11，加注口10置于油箱33的上表面，加注口10处设有活塞，刻度线11置于油箱33的侧壁，可以随时观察油的损耗，并及时添加油。
在使用时：将轴承装入轴套4内，当轴承转动时，轴承会带动轴套4一起转动，轴套4会带动滚筒13一起转动，从而减小轴承与轴承座之间的摩擦，从而降低了噪音，然后打开控制开关12，油泵32会开始工作，油泵32会抽油从油箱33的出口至油泵32的进口，然后在油泵32的作用下，油会从油泵32的出口沿油管31进入基座5内的通槽内，从而润滑滚筒13、轴套4和基座5，减少轴套与基座5、滚筒13与基座5之间的摩擦，进一步降低了噪音，然后在重力的作用下，油会从基座5上的出油口35沿连接管34重新进入油箱33内，从而形成循环润滑，在轴承转动时，轴承座会发生震动，当轴承座发生震动时，弹簧21与伸缩杆22会跟随震动进行伸缩，从而达到减震的作用，减少震动对设备的损坏。
值得注意的是，本实施例中所公开的油泵32可采用型号为RY50-32，控制开关12可采用型号为HK201，控制开关12控制油泵32工作采用现有技术中常用的方法。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (5)
1.一种减震降噪的轴承座，其特征在于：包括安装板(1)、减震单元(2)和降噪单元(3)；
安装板(1)：所述安装板(1)为长方形，安装板(1)的上表面中部设有基座(5)，基座(5)为圆环形，基座(5)内表面开设有通槽，通槽的左右侧壁上开设有滑道，轴套(4)套接在基座(5)内，轴套(4)的两端分别置于通槽左右侧壁的滑道内，轴套(4)与基座(5)之间等距离设有滚筒(13)，且滚筒(13)置于通槽内，滚筒(13)的两端与通槽的左右侧壁转动连接；
减震单元(2)：所述减震单元(2)包括弹簧(21)、伸缩杆(22)和底座(23)，所述伸缩杆(22)为四根,且分别置于安装板(1)下表面的四角，安装板(1)的下方与安装板(1)对应的位置设有底座(23)，伸缩杆(22)的一端分别与安装板(1)连接，伸缩杆(22)的另一端分别与底座(23)连接，伸缩杆(22)上分别套接有弹簧(21)；
降噪单元(3)：所述降噪单元(3)包括油管(31)、油泵(32)、油箱(33)、连接管(34)和出油口(35)，所述出油口(35)置于基座(5)的下端，出油口(35)连通基座(5)内的通槽，出油口(35)连接连接管(34)的一端，连接管(34)的另一端连接油箱(33)，油箱(33)与油泵(32)均置于底座(23)的上表面，油箱(33)的出口通过导管连接油泵(32)的进口，油泵(32)的出口连接油管(31)的一端，油管(31)的另一端连接基座(5)的上端，油管(31)连通基座(5)内的通槽；
其中，还包括控制开关(12)，所述控制开关(12)置于安装板(1)的侧壁，控制开关(12)的输出端电连接油泵(32)的输入端，控制开关(12)的输入端电连接外部电源的输出端。
2.根据权利要求1所述的一种减震降噪的轴承座，其特征在于：还包括橡胶垫(6)，所述橡胶垫(6)为圆环形，且置于轴套(4)的内表面，橡胶垫(6)与轴套(4)之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种减震降噪的轴承座，其特征在于：还包括固定板(7)和固定套(8)，所述固定板(7)置于基座(5)靠近油管(31)的位置，固定板(7)的一端与基座(5)之间固定连接，固定板(7)的另一端设有固定套(8)，固定套(8)套接在油管(31)上。
4.根据权利要求1所述的一种减震降噪的轴承座，其特征在于：还包括加强板(9)，所述加强板(9)为两块，且分别置于安装板(1)上表面基座(5)的左右两侧，加强板(9)的一端分别与安装板(1)固定连接，加强板(9)的另一端分别与基座(5)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种减震降噪的轴承座，其特征在于：还包括加注口(10)和刻度线(11)，所述加注口(10)置于油箱(33)的上表面，加注口(10)处设有活塞，刻度线(11)置于油箱(33)的侧壁。
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| CN201921178192.XU CN210509981U (zh) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 一种减震降噪的轴承座 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111734739A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-10-02 | 西安工业大学 | 利用二次隔振技术的隔振轴承座 |
| CN112443640A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-03-05 | 林琳 | 一种液压转动助力装置 |
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