CN210509799U - 液压缸式伸缩油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压设备技术领域，尤其涉及一种液压缸式伸缩油管，伸缩油管一端固定，另一端与运动平台固连，固定端端口连接油源，移动端端口连接运动平台上的用油部件，则在运动平台运动过程中，油管接头位置相对于平台上的用油部件保持固定，实现了运动平台供油无软管化，可节约软管运动过程中需要预留的弯折空间，增加系统刚度，避免运动过程中软管弯折带来的疲劳老化问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压设备技术领域，尤其涉及一种液压缸式伸缩油管。
背景技术
现有连接运动部件和固定部件的油管多为软管，在运动部件运动过程中，软管会随运动部件和固定部件间的距离变化而产生不同程度的弯折，在设计及施工的过程中，需要为软管的形变留下足够的空间；同时，由于软管经常弯折，容易发生疲劳损坏，从而影响系统的运行。
因此，针对上述需求，设计一种预留空间体积小、疲劳寿命长的可伸缩油管，对于液压系统体积的减小、可靠度的增加、提高系统稳定性具有十分重要意义和工程应用价值。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有运动平台供油方式占用空间体积大、疲劳寿命短的问题，本实用新型提供一种液压缸式伸缩油管。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压缸式伸缩油管，一种液压缸式伸缩油管，包括顶部端盖、缸筒、中空活塞杆、缸内油管、活塞、底部端盖及均油管道，顶部端盖和底部端盖分别固定设置在缸筒的前后两端上，底部端盖为圆柱状结构，底部端盖内端面上沿轴线部位开设一盲孔，底部端盖的外周开设有进油孔B和底部油孔，进油孔B和底部油孔均与盲孔相互连通，顶部端盖的外周上开设有顶部油孔，顶部油孔和底部油孔之间通过均油管道相连通，缸内油管位于缸筒内，缸内油管的底部和底部端盖固定连接，缸内油管的底部位于盲孔外周，且缸内油管内部和盲孔相连通，中空活塞杆和活塞均套装在缸内油管上，且中空活塞杆的前端穿出顶部端盖，中空活塞杆的前端面上开设有油口A，活塞和中空活塞杆的后端固定连接，活塞和底部端盖之间为排气腔，缸筒上靠近底部位置开设有与排气腔相连通的排气孔，活塞和顶部端盖之间为工作腔b，顶部油孔与工作腔b相连通，中空活塞杆的内部和缸内油管内部相连通，中空活塞杆的内部和缸内油管内部以及盲孔内部形成工作腔a。
所述缸内油管横截面外圆面积等于所述缸筒内圆和所述中空活塞杆内圆所夹环形面积。
所述缸内油管长度等于所述缸筒长度。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的液压缸式伸缩油管，伸缩油管一端固定，另一端与运动平台固连，固定端端口连接油源，移动端端口连接运动平台上的用油部件，则在运动平台运动过程中，油管接头位置相对于平台上的用油部件保持固定，实现了运动平台供油无软管化，可节约软管运动过程中需要预留的弯折空间，增加系统刚度，避免运动过程中软管弯折带来的疲劳老化问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型液压缸式伸缩油管的结构示意图。
图2是本实用新型液压缸式伸缩油管底部端盖的结构示意图；
图3为活塞杆结构示意图。
图中：1、顶部端盖，11、顶部油孔，2、缸筒，21、排气孔，3、中空活塞杆，31、油口A，4、缸内油管，5、活塞，6、底部端盖，61、盲孔，62、进油孔B，63、底部油孔，7、均油管道，8、排气腔，9、工作腔b，10、工作腔a。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-3所示，是本实用新型最优实施例，一种液压缸式伸缩油管，包括顶部端盖1、缸筒2、中空活塞杆3、缸内油管4、活塞5、底部端盖6及均油管道7，顶部端盖1和底部端盖6分别固定设置在缸筒2的前后两端上，底部端盖6为圆柱状结构，底部端盖6内端面上沿轴线部位开设一盲孔61，底部端盖6的外周开设有进油孔B62和底部油孔63，进油孔B62和底部油孔63均与盲孔61相互连通，顶部端盖1的外周上开设有顶部油孔11，顶部油孔11和底部油孔63之间通过均油管道7相连通，缸内油管4位于缸筒2内，缸内油管4的底部和底部端盖6固定连接，缸内油管4的底部位于盲孔61外周，且缸内油管4内部和盲孔61相连通，中空活塞杆3和活塞5均套装在缸内油管4上，且中空活塞杆3的前端穿出顶部端盖1，中空活塞杆3的前端面上开设有油口A31，活塞5和中空活塞杆3的后端固定连接，活塞5和底部端盖6之间为排气腔8，缸筒2上靠近底部位置开设有与排气腔8相连通的排气孔21，活塞5和顶部端盖1之间为工作腔b9，顶部油孔11与工作腔b9相连通，中空活塞杆3的内部和缸内油管4内部相连通，中空活塞杆3的内部和缸内油管4内部以及盲孔61内部形成工作腔a10。缸筒2、中空活塞杆3和缸内油管4均同轴设置。
缸内油管4横截面外圆面积等于缸筒2内圆和中空活塞杆3内圆所夹环形面积。缸内油管4长度等于所述缸筒2长度。
工作原理：进油孔B62进油，油口A31出油，同时进油孔B62的油液经过顶部油孔11、均油管道7口进入到工作腔b9中。当中空活塞杆3伸出时，活塞5向前运动，工作腔b9变小，工作腔b9的油液通过均油导管7进入到工作腔a10，由于工作腔b9的有效作用面积和工作腔a10的有效作用面积设计相等(缸内油管4横截面外圆面积等于缸筒2内圆和中空活塞杆3内圆所夹环形面积)，因此不需要进油孔B62过多的油液补充，中空活塞杆3伸出导致工作腔a10内部中空体积增大所需要的流量。当中空活塞杆3缩回时，仍然是进油孔B62进油，油口A31出油，此时工作腔a10体积减小，工作腔b9体积增大，由于二者有效作用面积相等，工作腔b9增大的体积由工作腔a10缩小的体积油液来补充，不需要额外的流量。
进油孔B62固定，中空活塞杆3的前端面的油口A31与运动平台固连接，固定端进油孔B62连接油源，移动端油口A31连接运动平台上的用油部件，则在运动平台做往复运动过程中，带动中空活塞杆3往复运动，油管接头位置相对于平台上的用油部件保持固定，实现了运动平台供油无软管化，可节约软管运动过程中需要预留的弯折空间，增加系统刚度，避免运动过程中软管弯折带来的疲劳老化问题。
油口A31和进油孔B62分别接移动平台和固定部位油路，由于中间为通路，压力油即可通过伸缩油管实现油液传递。由于缸内油管4横截面外圆面积等于缸筒2内圆和中空活塞杆3内圆所夹环形面积，从而在活塞5移动过程中，工作腔a10体积变化量与工作腔b9体积变化量相等，且体积变化率相反，即工作腔10a和工作腔b9总体积保持不变。因此活塞5的移动不会对下游流量造成任何影响。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种液压缸式伸缩油管，其特征在于：包括顶部端盖(1)、缸筒(2)、中空活塞杆(3)、缸内油管(4)、活塞(5)、底部端盖(6)及均油管道(7)，
顶部端盖(1)和底部端盖(6)分别固定设置在缸筒(2)的前后两端上，
底部端盖(6)为圆柱状结构，底部端盖(6)内端面上沿轴线部位开设一盲孔(61)，底部端盖(6)的外周开设有进油孔B(62)和底部油孔(63)，进油孔B(62)和底部油孔(63)均与盲孔(61)相互连通，
顶部端盖(1)的外周上开设有顶部油孔(11)，顶部油孔(11)和底部油孔(63)之间通过均油管道(7)相连通，
缸内油管(4)位于缸筒(2)内，缸内油管(4)的底部和底部端盖(6)固定连接，缸内油管(4)的底部位于盲孔(61)外周，且缸内油管(4)内部和盲孔(61)相连通，
中空活塞杆(3)和活塞(5)均套装在缸内油管(4)上，且中空活塞杆(3)的前端穿出顶部端盖(1)，中空活塞杆(3)的前端面上开设有油口A(31)，活塞(5)和中空活塞杆(3)的后端固定连接，活塞(5)和底部端盖(6)之间为排气腔(8)，缸筒(2)上靠近底部位置开设有与排气腔(8)相连通的排气孔(21)，
活塞(5)和顶部端盖(1)之间为工作腔b(9)，顶部油孔(11)与工作腔b(9)相连通，中空活塞杆(3)的内部和缸内油管(4)内部相连通，中空活塞杆(3)的内部和缸内油管(4)内部以及盲孔(61)内部形成工作腔a(10)。
2.如权利要求1所述的液压缸式伸缩油管，其特征在于：所述缸内油管(4)横截面外圆面积等于所述缸筒(2)内圆和所述中空活塞杆(3)内圆所夹环形面积。
3.如权利要求1所述的液压缸式伸缩油管，其特征在于：所述缸内油管(4)长度等于所述缸筒(2)长度。
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