CN210508743U - 一种车门内把手总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门内把手总成，包括内把手本体、内把手装饰壳、能够旋转的定位件和螺钉孔堵盖；所述内把手装饰壳与车门内护板卡接在一起，且所述内把手装饰壳的底部通过螺钉固定在车门内板钣金上，所述螺钉安装在安装孔内，并且所述螺钉上安装有螺钉孔堵盖；所述内把手装饰壳通过定位件固定安装在内把手本体上。本实用新型通过设置六个卡勾，在内把手总成正装配时可以直接卡在车门内饰板上，使得安装强度更牢固，并且比起传统的螺钉固定方式更节约时间、人力、物力；通过设置的十个加强立柱，这种造型在内把手装饰壳装配时起加强筋的作用，使得内把手强度更足，抗压力强，结构设计简单，节约成本。

Description

一种车门内把手总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，尤其涉及一种车门内把手总成。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关；内把手是车门系统中非常关键的部件之一，其主要功能包括内部开启、内部门锁和解锁等。

现有的车门内把手的安装方式通常包括两种，一种是车门内把手与车门内护板的背面通过多个螺钉直接打紧，另一种是车门内把手与门内护板周围通过卡扣固定在一起，但在车门内把手的中间位置通过螺钉把内把手固定在门内板钣金上。前一种安装方式能够保证安装强度，但是螺钉打紧的固定方式容易导致车门内把手的边缘与车门内护板之间有间隙，后一种安装方式可以消除车门内把手的边缘与车门内护板之间的结合强度容易不足，但能解决车门内把手的边缘与车门内护板之间有间隙的问题，为了既能解决内把手的边缘与车门内护板之间有间隙，又能解决边缘与车门内护板之间的结合强度容易不足的问题，为此本实用新型在后一种安装方式基础上提出一种车门内把手总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种车门内把手总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车门内把手总成，包括内把手本体、内把手装饰壳、能够旋转的定位件和螺钉孔堵盖；

所述内把手装饰壳与车门内护板卡接在一起，且所述内把手装饰壳的底部通过螺钉固定在车门内板钣金上，并且所述螺钉安装在安装孔内，并且所述螺钉上安装有螺钉孔堵盖；

所述内把手装饰壳通过定位件固定安装在内把手本体上；

所述内把手装饰壳上方分别安装有一号卡勾和二号卡勾，所述内把手装饰壳的下方分别安装有三号卡勾和四号卡勾，所述内把手装饰壳的两侧分别安装有五号卡勾和六号卡勾；

所述内把手装饰壳上按照顺时针顺序分别安装有一号加强立柱、二号加强立柱、三号加强立柱、四号加强立柱、五号加强立柱、六号加强立柱、七号加强立柱、八号加强立柱、九号加强立柱和十号加强立柱。

优选的，所述内把手装饰壳的表面设置有耐磨层，所述内把手装饰壳的内部通过粘合剂安装有蜂窝芯。

优选的，所述一号卡勾包括公扣和母扣，所述公扣和母扣上均一体成型有底座，所述公扣通过底座安装在内把手装饰壳上，所述母扣通过底座安装在车门内饰板上。

优选的，所述公扣底端设置有凸起，所述母扣的上端设置有扣眼，所述公扣与母扣的位置相对位置，所述凸起与扣眼的大小尺寸相一致，并且所述凸起能够扣在扣眼内。

优选的，所述一号加强立柱、二号加强立柱、三号加强立柱、四号加强立柱、五号加强立柱、六号加强立柱、七号加强立柱、八号加强立柱、九号加强立柱和十号加强立柱的大小形状均一致，所述一号卡勾、二号卡勾、三号卡勾、四号卡勾、五号卡勾和六号卡勾的大小形状均一致。

优选的，所述螺钉孔堵盖包括橡胶套和弹簧圈，所述弹簧圈被包裹在橡胶套内。

优选的，所述蜂窝芯内的孔格形状呈等边六角形。

优选的，所述耐磨层的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车门内把手总成，具备以下有益效果：

(1)、通过设置六个卡勾，在内把手总成正装配时可以直接卡在车门内饰板上，使得安装强度更牢固，并且比起传统的螺钉固定方式更节约时间、人力、物力；

(2)、通过设置的十个加强立柱，这种造型在内把手装饰壳装配时起加强筋的作用，使得内把手强度更足，抗压力强，结构设计简单，节约成本；

(3)、通过设置的螺钉孔堵盖，作用就是在螺钉把内把手装饰壳固定在车门内板钣金上之后，将露出的螺钉帽盖住，使得在外光上看起来更加的美观；

(4)、通过设置的蜂窝芯，能够明显提升内把手装饰壳的强度，从而提高内把手装饰壳的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1为内把手总成的结构示意图；

图2为内把手装饰壳的剖视左示意图；

图3为内把手装饰壳的剖视右示意图；

图4为内把手总成结构示意图的A-A剖视图；

图5为蜂窝芯结构图；

图6为一号卡勾的结构示意图；

图7为凸起结构示意图；

图8为螺钉孔堵盖剖视图。

图中：1、内把手装饰壳；2、内把手本体；3、螺钉孔堵盖；4、定位件；5、六号卡勾；6、二号卡勾；7、一号卡勾；8、五号卡勾；9、三号卡勾；10、四号卡勾；11、一号加强立柱；12、二号加强立柱；13、三号加强立柱；14、四号加强立柱；15、五号加强立柱；16、六号加强立柱；17、七号加强立柱；18、八号加强立柱；19、九号加强立柱；20、十号加强立柱；21、安装孔；22、耐磨层；23、蜂窝芯；24、粘合剂；25、底座；26、公扣；27、母扣；28、扣眼；29、凸起；30、弹簧圈；31、橡胶套；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1-4所示，一种车门内把手总成，包括内把手本体2、内把手装饰壳1、能够旋转的定位件4和螺钉孔堵盖3；

内把手装饰壳1与车门内护板卡接在一起，且内把手装饰壳1的底部通过螺钉固定在车门内板钣金上，并且螺钉安装在安装孔21内，并且螺钉上安装有螺钉孔堵盖3；

内把手装饰壳1通过定位件4固定安装在内把手本体2上；

内把手装饰壳1上方分别安装有一号卡勾7和二号卡勾6，内把手装饰壳1的下方分别安装有三号卡勾9和四号卡勾10，内把手装饰壳1的两侧分别安装有五号卡勾8和六号卡勾5；

内把手装饰壳1上按照顺时针顺序分别安装有一号加强立柱11、二号加强立柱12、三号加强立柱13、四号加强立柱14、五号加强立柱15、六号加强立柱16、七号加强立柱17、八号加强立柱18、九号加强立柱19和十号加强立柱20。

一号加强立柱11、二号加强立柱12、三号加强立柱13、四号加强立柱14、五号加强立柱15、六号加强立柱16、七号加强立柱17、八号加强立柱18、九号加强立柱19和十号加强立柱20的大小形状均一致，一号卡勾7、二号卡勾6、三号卡勾9、四号卡勾10、五号卡勾8和六号卡勾5的大小形状均一致。

通过上述技术方案，图1中的内把手装饰壳1与内把手本体2通过图2中的定位件4固定在一起，在中装配操作简单，且此定位件4还起到内把手本体2在开门时旋转轴的作用。

其次，附图2中一号卡勾7、二号卡勾6、三号卡勾9、四号卡勾10、五号卡勾8和六号卡勾5，在内把手总成正装配时可以直接卡在车门内饰板上，使得安装强度更牢固。并且比起传统的螺钉固定方式更节约时间、人力、物力。

再次，附图3中一号加强立柱11、二号加强立柱12、三号加强立柱13、四号加强立柱14、五号加强立柱15、六号加强立柱16、七号加强立柱17、八号加强立柱18、九号加强立柱19和十号加强立柱20，共十个加强立柱，这种造型在内把手装饰壳1装配时起加强筋的作用，使得内把手强度更足，抗压力强，结构设计简单，节约成本。

最后，附图1中螺钉孔堵盖3，作用就是在螺钉把内把手装饰壳1固定在车门内板钣金上之后，将露出的螺钉帽盖住，使得在外光上看起来更加的美观。

实施例2

如图5-8所示，一种车门内把手总成，内把手装饰壳1的表面设置有耐磨层22，内把手装饰壳1的内部通过粘合剂24安装有蜂窝芯23，蜂窝芯23内的孔格形状呈等边六角形。

蜂窝芯23是夹于蜂窝夹层结构两块面板中间的蜂窝状芯材，在夹层结构中主要承受剪切应力，使夹层结构具有高抗弯刚度，蜂窝芯23内的孔格形状呈等边六角形，蜂窝结构是覆盖二维平面的最佳拓扑结构，这种结构有着优秀的几何力学性能，通过设置的蜂窝芯23，能够明显提升内把手装饰壳1的强度，从而提高内把手装饰壳1的使用寿命。

一号卡勾7包括公扣26和母扣27，公扣26和母扣27上均一体成型有底座25，公扣26通过底座25安装在内把手装饰壳1上，母扣27通过底座25安装在车门内饰板上。

公扣26底端设置有凸起29，母扣27的上端设置有扣眼28，公扣26与母扣27的位置相对位置，凸起29与扣眼28的大小尺寸相一致，并且凸起29能够扣在扣眼28内；

通过采用上述卡勾结构，设计方便，公扣26的凸起29利用弹性扣在母扣27的扣眼28内，简单实用。

螺钉孔堵盖3包括橡胶套31和弹簧圈30，弹簧圈30被包裹在橡胶套31内，弹簧圈30有弹性，在螺钉孔堵盖3盖住螺钉帽时，若螺钉帽振动，则弹簧圈30利用弹性将螺钉孔堵盖3紧紧束缚在螺钉帽上，防止螺钉孔堵盖3脱落。

耐磨层22的表面设置有防滑纹，能够增大摩擦。

需要说明的是，本实用新型公开的一种车门内把手总成，通过设置六个卡勾，在内把手总成正装配时可以直接卡在车门内饰板上，使得安装强度更牢固，并且比起传统的螺钉固定方式更节约时间、人力、物力；

通过设置的十个加强立柱，这种造型在内把手装饰壳1装配时起加强筋的作用，使得内把手强度更足，抗压力强，结构设计简单，节约成本；

通过设置的螺钉孔堵盖3，作用就是在螺钉把内把手装饰壳1固定在车门内板钣金上之后，将露出的螺钉帽盖住，使得在外光上看起来更加的美观；

通过设置的蜂窝芯23，能够明显提升内把手装饰壳1的强度，从而提高内把手装饰壳1的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车门内把手总成，其特征在于，包括内把手本体(2)、内把手装饰壳(1)、能够旋转的定位件(4)和螺钉孔堵盖(3)；

所述内把手装饰壳(1)与车门内护板卡接在一起，且所述内把手装饰壳(1)的底部通过螺钉固定在车门内板钣金上，所述螺钉安装在安装孔(21)内，并且所述螺钉上安装有螺钉孔堵盖(3)；

所述内把手装饰壳(1)通过定位件(4)固定安装在内把手本体(2)上；

所述内把手装饰壳(1)上方分别安装有一号卡勾(7)和二号卡勾(6)，所述内把手装饰壳(1)的下方分别安装有三号卡勾(9)和四号卡勾(10)，所述内把手装饰壳(1)的两侧分别安装有五号卡勾(8)和六号卡勾(5)；

所述内把手装饰壳(1)上按照顺时针顺序分别安装有一号加强立柱(11)、二号加强立柱(12)、三号加强立柱(13)、四号加强立柱(14)、五号加强立柱(15)、六号加强立柱(16)、七号加强立柱(17)、八号加强立柱(18)、九号加强立柱(19)和十号加强立柱(20)。

2.根据权利要求1所述的一种车门内把手总成，其特征在于，所述内把手装饰壳(1)的表面设置有耐磨层(22)，所述内把手装饰壳(1)的内部通过粘合剂(24)安装有蜂窝芯(23)。

3.根据权利要求1所述的一种车门内把手总成，其特征在于，所述一号卡勾(7)包括公扣(26)和母扣(27)，所述公扣(26)和母扣(27)上均一体成型有底座(25)，所述公扣(26)通过底座(25)安装在内把手装饰壳(1)上，所述母扣(27)通过底座(25)安装在车门内饰板上。

4.根据权利要求3所述的一种车门内把手总成，其特征在于，所述公扣(26)底端设置有凸起(29)，所述母扣(27)的上端设置有扣眼(28)，所述公扣(26)与母扣(27)的位置相对位置，所述凸起(29)与扣眼(28)的大小尺寸相一致，并且所述凸起(29)能够扣在扣眼(28)内。

5.根据权利要求1所述的一种车门内把手总成，其特征在于，所述一号加强立柱(11)、二号加强立柱(12)、三号加强立柱(13)、四号加强立柱(14)、五号加强立柱(15)、六号加强立柱(16)、七号加强立柱(17)、八号加强立柱(18)、九号加强立柱(19)和十号加强立柱(20)的大小形状均一致，所述一号卡勾(7)、二号卡勾(6)、三号卡勾(9)、四号卡勾(10)、五号卡勾(8)和六号卡勾(5)的大小形状均一致。

6.根据权利要求1所述的一种车门内把手总成，其特征在于，所述螺钉孔堵盖(3)包括橡胶套(31)和弹簧圈(30)，所述弹簧圈(30)被包裹在橡胶套(31)内。

7.根据权利要求2所述的一种车门内把手总成，其特征在于，所述蜂窝芯(23)内的孔格形状呈等边六角形。

8.根据权利要求2所述的一种车门内把手总成，其特征在于，所述耐磨层(22)的表面设置有防滑纹。

Images