CN210507119U - 一种桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，属于桥梁支座技术领域。一种桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，包括底盆、橡胶板、中间钢板及四氟板，底盆开设有第一凹槽，橡胶板嵌设于第一凹槽内，橡胶板包括相对设置的第一端面及第二端面，橡胶板的中部开设有贯穿第一端面及第二端面的第一通孔，橡胶板的第二端面设置有中间钢板，中间钢板远离橡胶板的一端开设有第二凹槽，四氟板的底部嵌设于第二凹槽内，第一凹槽的槽壁与橡胶板之间填充有硅脂。结构简单、具有较好的抗老化性，适用性较强。

Description

一种桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座

技术领域

本实用新型属于桥梁支座技术领域，具体地说，涉及一种桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座。

背景技术

支座是桥梁及建筑工程中的重要组成部件之一，其作用是将桥梁或建筑结构的上部荷载通过支座传递到墩台上，同时保证结构所要求的受力、位移和转动的需要。现有的大部分支座抗老化性较差，使用年限有限，同时适用性较差。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，结构简单、具有较好的抗老化性，适用性较强。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：

一种桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，包括底盆、橡胶板、中间钢板及四氟板，底盆开设有第一凹槽，橡胶板嵌设于第一凹槽内，橡胶板包括相对设置的第一端面及第二端面，橡胶板的中部开设有贯穿第一端面及第二端面的第一通孔，橡胶板的第二端面设置有中间钢板，中间钢板远离橡胶板的一端开设有第二凹槽，四氟板的底部嵌设于第二凹槽内，第一凹槽的槽壁与橡胶板之间填充有硅脂。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，四氟板远离中间钢板的一端面开设有多个储酯槽，每个储酯槽内均填充有硅脂。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，还包括固定装置，固定装置包括伸缩固定杆及盖帽，盖帽与伸缩固定杆连接，伸缩固定杆用于固定中间钢板及橡胶板。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，中间钢板包括相对设置的第三端面及第四端面，中间钢板靠近第一凹槽的一侧开设有贯穿第三端面及第四端面的第二通孔，橡胶板的靠近第一凹槽的一侧开设有贯穿第一端面及第二端面的第三通孔，第二通孔与第三通孔连通，伸缩固定杆设置于第二通孔与第三通孔内用于固定中间钢板及橡胶板。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，第一凹槽的槽底开设有与伸缩固定杆相配合的第一卡槽，伸缩固定杆远离盖帽的一端嵌设于第一卡槽内。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，伸缩固定杆与第二通孔之间和伸缩固定杆与第三通孔之间均填充有硅脂。

进一步地，本实用新型较佳的实施例中，盖帽包括盖帽本体，盖帽本体靠近伸缩固定杆的一端设置有多个第二卡扣，伸缩固定杆及第三端面均开设有与第二卡扣相配合的第二卡槽。

本实用新型提供的桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座的有益效果是，其中，通过底盆、橡胶板、中间钢板及四氟板构成了桥梁伸缩缝用全封闭橡胶支座，橡胶板可以缓冲压力，中间钢板起骨架的作用，四氟板为接触面，具有较好的耐磨性能，可提高支座的使用寿命；橡胶板的中部开设有贯穿第一端面及第二端面的第一通孔，为橡胶板的压缩提供了一定的压缩空间，也即是，可根据支座的承受力的大小来调节橡胶板的压缩量，提高其适用性，提高整个支座的使用寿命；通过硅脂将第一凹槽的槽壁与橡胶板之间的缝隙进行密封，避免空气进入，通过硅脂大大的提高了桥梁伸缩缝用全封闭橡胶支座抗老化性能，提高了其承载力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座的结构示意图；

图2为图1中A的放大示意图；

图3为本实用新型实施例提供的桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座的部分结构示意图。

图标：100-桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座；110-固定装置；120-伸缩固定杆；130-盖帽；131-盖帽本体；132-第二卡扣；200-底盆；210-第一凹槽；220-硅脂；230-第一卡槽；300-橡胶板；310-第一端面；320-第二端面；330-第一通孔；360-第三通孔；400-中间钢板；410-第二凹槽；420-第三端面；430-第四端面；440-第二通孔；500-四氟板；510-储酯槽；520-硅脂。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1，本实用新型实施例提供一种桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座100，其包括底盆200、橡胶板300、中间钢板400及四氟板500。

底盆200开设有第一凹槽210，橡胶板300嵌设于第一凹槽210内，橡胶板300以橡胶为主体材料(可含有织物、金属薄板等增强材料)，经硫化而制得的具有一定厚度和较大面积的片状产品，简称胶板，具有一定的压缩性能，在支座承力时，橡胶板300可以缓冲压力。将橡胶板300嵌设于第一凹槽210内的目的是为了对橡胶板300的位置起固定的作用，避免橡胶板300在支座承力的时候到处移动影响使用效果。

需要说明的是，本实用新型的底盆200采用Q345B钢板的材质制成。

橡胶板300包括相对设置的第一端面310及第二端面320，橡胶板300的中部开设有贯穿第一端面310及第二端面320的第一通孔330，在支座承力时，橡胶板300受力后进行压缩，如果没有在橡胶板300的中部开设第一通孔330，橡胶板300将没有压缩空间，无法进行压缩，这样橡胶板300长期使用后容易损坏，降低了整个支座的使用寿命，开设第一通孔330后，为橡胶板300提供了压缩空间，同时通过第一通孔330的大小可调节橡胶板的压缩量，在实际使用时可根据实际需要灵活调节，提高了支座的适用性。

橡胶板300的第二端面320设置有中间钢板400，中间钢板400是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。中间钢板400具有一定的刚性，在支座中起骨架的作用，也即是起一个支撑的作用。

中间钢板400远离橡胶板300的一端开设有第二凹槽410，四氟板500的底部嵌设于第二凹槽410内。钢板的耐磨损性能较差，因此在中间钢板400上设置有四氟板500，增加支座的耐磨性能。四氟板500由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成，具有较好的耐高低温性能、耐腐蚀性能、耐磨性能等。将四氟板500的底部嵌设于第二凹槽410内的目的是为了避免在支座承力的时候四氟板500滑动，影响使用的效果。

进一步的，四氟板500远离中间钢板400的一端面开设有多个储酯槽510，每个储酯槽510内均填充有硅脂520，在使用过程中，四氟板500直接与齿板接触，目的是为了提高四氟板500的表面与齿板之间的滑动性能，提高整个支座的使用寿命。

进一步的，桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧弹簧支座100还包括固定装置110，固定装置110包括伸缩固定杆120及盖帽130，盖帽130与伸缩固定杆120连接，伸缩固定杆120用于固定中间钢板400及橡胶板300，目的是为了提高整个支座在搬运及使用过程中的稳定性。

结合图1、图2及图3，进一步的，中间钢板400包括相对设置的第三端面420及第四端面430，中间钢板400靠近第一凹槽210的一侧开设有贯穿第三端面420及第四端面430的第二通孔440，橡胶板300的靠近第一凹槽210的一侧开设有贯穿第一端面310及第二端面320的第三通孔360，第二通孔440与第三通孔360连通，本实用新型实施例中，第二通孔440与第三通孔360的大小相同，伸缩固定杆120设置于第二通孔440与第三通孔360内用于固定中间钢板400及橡胶板300。

进一步的，第一凹槽210的槽底开设有与伸缩固定杆120相配合的第一卡槽230，伸缩固定杆120远离盖帽130的一端嵌设于第一卡槽230内，目的是为了使底盆200与中间钢板400及橡胶板300能够更好的固定。

进一步的，伸缩固定杆120与第二通孔440之间和伸缩固定杆120与第三通孔360之间均填充有硅脂220，目的是为了避免空气进入第二通孔440与第三通孔360，影响支座的使用性能。

进一步的，盖帽130包括盖帽本体131，盖帽本体131靠近伸缩固定杆120的一端设置有多个第二卡扣132，伸缩固定杆120及第三端面420均开设有与第二卡扣132相配合的第二卡槽(图未示)，盖帽本体131在需要使用时安装，进一步固定伸缩固定杆120，不需要使用时拆卸，方便快捷。

第一凹槽210的槽壁与橡胶板300之间填充有硅脂220。硅脂是由精炼合成油作为基础油稠无机稠化剂，并加有结构稳定剂、防腐蚀添加剂精制而成，具有良好的防水密封性、防水、抗溶剂性和抗爬电性能，不腐蚀金属，与橡胶多具有较好的适应性，本实用新型中采用硅脂220进行填充密封，避免空气进入，通过硅脂大大的提高了桥梁伸缩缝用全封闭橡胶支座抗老化性能，提高了其承载力，经发明人测试其承载力为普通开放式桥梁伸缩缝支座的3倍左右，同时通过硅脂使支座内部部件与外界环境隔绝，延长了寿命周期，大幅增加了使用年限。

综上所述，本实用新型提供一种桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，其中，通过底盆、橡胶板、中间钢板及四氟板构成了桥梁伸缩缝用全封闭橡胶支座，橡胶板可以缓冲压力，中间钢板起骨架的作用，四氟板为接触面，具有较好的耐磨性能，可提高支座的使用寿命；橡胶板的中部开设有贯穿第一端面及第二端面的第一通孔，为橡胶板的压缩提供了一定的压缩空间，也即是，可根据支座的承受力的大小来调节橡胶板的压缩量，提高其适用性，提高整个支座的使用寿命；通过硅脂将第一凹槽的槽壁与橡胶板之间的缝隙进行密封，避免空气进入，通过硅脂大大的提高了桥梁伸缩缝用全封闭橡胶支座抗老化性能，提高了其承载力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，其特征在于：包括底盆、橡胶板、中间钢板及四氟板，所述底盆开设有第一凹槽，所述橡胶板嵌设于所述第一凹槽内，所述橡胶板包括相对设置的第一端面及第二端面，所述橡胶板的中部开设有贯穿所述第一端面及所述第二端面的第一通孔，所述橡胶板的第二端面设置有中间钢板，所述中间钢板远离所述橡胶板的一端开设有第二凹槽，所述四氟板的底部嵌设于所述第二凹槽内，所述第一凹槽的槽壁与所述橡胶板之间填充有硅脂。

2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，其特征在于：所述四氟板远离所述中间钢板的一端面开设有多个储酯槽，每个所述储酯槽内均填充有硅脂。

3.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，其特征在于：还包括固定装置，所述固定装置包括伸缩固定杆及盖帽，所述盖帽与所述伸缩固定杆连接，所述伸缩固定杆用于固定所述中间钢板及所述橡胶板。

4.根据权利要求3所述的桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，其特征在于：所述中间钢板包括相对设置的第三端面及第四端面，所述中间钢板靠近所述第一凹槽的一侧开设有贯穿所述第三端面及所述第四端面的第二通孔，所述橡胶板的靠近所述第一凹槽的一侧开设有贯穿所述第一端面及所述第二端面的第三通孔，所述第二通孔与所述第三通孔连通，所述伸缩固定杆设置于所述第二通孔与所述第三通孔内用于固定所述中间钢板及所述橡胶板。

5.根据权利要求4所述的桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，其特征在于：所述第一凹槽的槽底开设有与所述伸缩固定杆相配合的第一卡槽，所述伸缩固定杆远离所述盖帽的一端嵌设于所述第一卡槽内。

6.根据权利要求5所述的桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，其特征在于：所述伸缩固定杆与所述第二通孔之间和所述伸缩固定杆与所述第三通孔之间均填充有硅脂。

7.根据权利要求6所述的桥梁伸缩缝用全封闭橡胶弹簧支座，其特征在于：所述盖帽包括盖帽本体，所述盖帽本体靠近所述伸缩固定杆的一端设置有多个第二卡扣，所述伸缩固定杆及第三端面均开设有与所述第二卡扣相配合的第二卡槽。

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