CN210502573U - 一种三输出集成式电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电源技术领域，具体涉及一种三输出集成式电源，包括外壳和电路控制单元，所述电路控制单元包括安装在外壳前面板上的电源开关和设置在外壳内部的电源转换模块；220V交流电经过电源开关与电源转换模块的输入端连接，电源转换模块的输出端连接直流输出插头。本实用新型结构简单、设计合理，可同时输出12V、13.8V和24V三种直流电源供车辆内部的设备使用，实用性强，应用范围广。

Description

一种三输出集成式电源

技术领域

本实用新型涉及汽车电源技术领域，具体涉及一种三输出集成式电源。

背景技术

随着市场的不断发展，各种警用改装车的种类和数量也在不断增加，由于车辆除了AC220V设备外，还有直流12V、直流24V及直流13.8V设备，传统市场上安装12V电源、24V电源及13.8V电源为独立的设备，安装后接口及大小不统一导致设备接线杂乱，供电性能不稳定。

专利号是2016105505798，名称是一种12V和24V双输出的应急启动电源，该电源包括壳体、设置在所述壳体上的提手、设置在所述壳体内部的电池组、设置在所述壳体上的正接线端子和负接线端子、设置在所述壳体上用于充电的充电接口，设置在所述壳体上的电气开关，在所述壳体上还设置有用于输出电压切换的切换开关，所述切换开关为双刀双掷三输出开关，具有12V输出、24V输出和开路三个输出状态，所述电池组包括至少两组或者偶数个数的12V电池单元，所述第一电池单元正极与所述正接线端子连接，同时与所述切换开关12V输出档其中一个接线端子连接，所述第一电池单元负极与所述切换开关开路档其中一个接线柱连接，所述第二电池单元正极与所述12V输出档其中另一个接线端子连接，所述第二电池单元负极与所述开路档另一个接线端子连接，所述切换开关24V档接线端子通过导线连接。该篇专利对电池单元通过简单的电气连接切换，即可达到12V和24V双输出的目的，但是该电源存在的缺陷是，通过切换开关调整档位，在同一时刻，只有一种电源输出，输出12V或者24V电压，不能同时输出多种电源形式为不同电压的车载设备供电，使用具有局限性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种三输出集成式电源，结构简单、设计合理，可同时输出12V、13.8V和24V三种直流电源供车辆内部的设备使用，实用性强，应用范围广。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供的一种三输出集成式电源，包括：

外壳；和

电路控制单元，所述电路控制单元包括安装在外壳前面板上的电源开关和设置在外壳内部的电源转换模块；

220V交流电经过电源开关与电源转换模块的输入端连接，电源转换模块的输出端连接直流输出插头。

进一步地，所述电源转换模块包括220V转12V电源模块、220V转13.8V电源模块和220V转24V电源模块，输入端均接入220V交流电，输出端对应输出12V直流电、13.8V直流电和24V直流电。

进一步地，所述电路控制单元还包括嵌固在外壳前面板上的第一自复位保险丝、第二自复位保险丝和第三自复位保险丝；所述第一自复位保险丝的输入端与220V转12V电源模块的输出端连接，所述第二自复位保险丝的输入端与220V转13.8V电源模块的输出端连接，所述第三自复位保险丝的输入端与220V转24V电源模块的输出端连接。

进一步地，所述电路控制单元还包括嵌固在外壳前面板上的第一电压电流显示模块、第二电压电流显示模块和第三电压电流显示模块；所述第一电压电流显示模块的输入端与第一自复位保险丝的输出端连接，所述第二电压电流显示模块的输入端与第二自复位保险丝的输出端连接，所述第三电压电流显示模块的输入端与第三自复位保险丝的输出端连接。

进一步地，所述直流输出插头包括嵌固在外壳背面板上的12V直流输出插头、13.8V直流输出插头和24V直流输出插头，所述12V直流输出插头与第一电压电流显示模块的输出端连接，所述13.8V直流输出插头与第二电压电流显示模块的输出端连接，所述24V直流输出插头与第三电压电流显示模块的输出端连接。

进一步地，所述外壳的背面板上设置有220V交流输入插头，与电源开关相连接。

进一步地，所述外壳的背面板的左右两侧设置有耳板，在所述耳板上开设有若干个固定孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的一种三输出集成式电源，内部设置有220V转12V电源模块、220V转13.8V电源模块和220V转24V电源模块，220V转12V电源模块将220V交流电转换为12V直流电，220V转13.8V电源模块将220V交流电转换为13.8V直流电，220V转24V电源模块将220V交流电转换为24V直流电，三种直流输出电源集成在一个设备上，可以满足车辆内部不同电压车载设备的需求，该电源结构简单，设计合理，接线整齐，供电性能稳定，适用于各种车辆的供电需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的三输出集成式电源的电路原理图；

图2是本实用新型实施例的三输出集成式电源的俯视示意图；

图3是本实用新型实施例的三输出集成式电源的正视示意图；

图4是本实用新型实施例的三输出集成式电源的后视示意图。

图中序号所代表的含义为：1.外壳，2.电源开关，3.220V转12V电源模块，4.220V转13.8V电源模块，5.220V转24V电源模块，6.第一自复位保险丝，7.第二自复位保险丝，8.第三自复位保险丝，9.第一电压电流显示模块，10.第二电压电流显示模块，11.第三电压电流显示模块，12.12V直流输出插头，13.13.8V直流输出插头，14.24V直流输出插头，15.220V交流输入插头，16.耳板，17.固定孔，18.背面板，19.前面板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图2所示，本实施例提供的一种三输出集成式电源，包括外壳1和电路控制单元，优选地，外壳1采用铝制材料制作。

电路控制单元包括电源开关2、电源转换模块、第一自复位保险丝6、第二自复位保险丝7、第三自复位保险丝8、第一电压电流显示模块9、第二电压电流显示模块10、第三电压电流显示模块11、12V直流输出插头12、13.8V直流输出插头13、24V直流输出插头14和220V交流输入插头15。电源开关2安装在外壳1前面板19上，可通断220VAC的输入，起到开关和保护电路的作用，电源转换模块包括设置在外壳1内部的220V转12V电源模块3、220V转13.8V电源模块4和220V转24V电源模块5，220V转12V电源模块3用于将220V交流电转换为12V直流电，220V转13.8V电源模块4用于将220V交流电转换为13.8V直流电，220V转24V电源模块5用于将220V交流电转换为24V直流电，三个电源模块的输入端经过电源开关2与220V交流输入插头15连接，220V交流输入插头15通过线缆与市电连接，220V交流输入插头15设置在外壳1的背面板18上。220V转12V电源模块3的输出端与第一自复位保险丝6的输入端连接，第一自复位保险丝6的输出端与第一电压电流显示模块9的输入端连接，第一电压电流显示模块9的输出端与12V直流输出插头12连接，用于向外输出12V直流电；220V转13.8V电源模块4的输出端与第二自复位保险丝7的输入端连接，第二自复位保险丝7的输出端与第二电压电流显示模块10的输入端连接，第二电压电流显示模块10的输出端与13.8V直流输出插头13连接，用于向外输出13.8V直流电；220V转24V电源模块5的输出端与第三自复位保险丝8的输入端连接，第三自复位保险丝8的输出端与第三电压电流显示模块11的输入端连接，第三电压电流显示模块11的输出端与24V直流输出插头14连接，用于向外输出24V直流电。如图3所示，其中，第一自复位保险丝6、第二自复位保险丝7、第三自复位保险丝8、第一电压电流显示模块9、第二电压电流显示模块10和第三电压电流显示模块11嵌固在外壳1的前面板19上，如图4所示，12V直流输出插头12、13.8V直流输出插头13和24V直流输出插头14嵌固在外壳1的背面板18上，上面提到的固定方式可以采用常见的螺钉固定，方便拆卸，同样也可以采用其他的可拆卸固定方式，这里不作限定。第一自复位保险丝6、第二自复位保险丝7、第三自复位保险丝8对直流输出电源进行过流、短路和反接保护。第一电压电流显示模块9、第二电压电流显示模块10和第三电压电流显示模块11分别用于显示12VDC、13.8DC和24VDC三种电源电压、电流信息。

需要说明的是，本文中涉及到的220V转12V电源模块3、220V转13.8V电源模块4、220V转24V电源模块5、电压电流显示模块和自复位保险丝均为成熟的现有技术，在市场上可以轻易获得。

本实施例除了上面的结构，还包括设置在外壳1的背面板18的左右两侧的耳板16，在每个耳板16上开设有两个可穿入螺栓的固定孔17，用于三输出集成式电源的固定。

本实施例的三输出集成式电源，共用一路220VAC，通过电源转换模块把220VAC转换为12VDC、13.8VDC和24VDC三种直流输出电源，三种直流电源集成在一个设备上，可以满足车辆内部不同电压车载设备的需求，另外，该电源接线整齐，供电性能稳定，较为实用，可应用于多种类型车辆的供电需求。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的 “一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

最后需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，仅用于说明本实用新型的技术方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种三输出集成式电源，其特征在于，包括：

外壳；和

电路控制单元，所述电路控制单元包括安装在外壳前面板上的电源开关和设置在外壳内部的电源转换模块；

220V交流电经过电源开关与电源转换模块的输入端连接，电源转换模块的输出端连接直流输出插头；所述电源转换模块包括220V转12V电源模块、220V转13.8V电源模块和220V转24V电源模块，输入端均接入220V交流电，输出端对应输出12V直流电、13.8V直流电和24V直流电。

2.根据权利要求1所述的三输出集成式电源，其特征在于，所述电路控制单元还包括嵌固在外壳前面板上的第一自复位保险丝、第二自复位保险丝和第三自复位保险丝；所述第一自复位保险丝的输入端与220V转12V电源模块的输出端连接，所述第二自复位保险丝的输入端与220V转13.8V电源模块的输出端连接，所述第三自复位保险丝的输入端与220V转24V电源模块的输出端连接。

3.根据权利要求2所述的三输出集成式电源，其特征在于，所述电路控制单元还包括嵌固在外壳前面板上的第一电压电流显示模块、第二电压电流显示模块和第三电压电流显示模块；所述第一电压电流显示模块的输入端与第一自复位保险丝的输出端连接，所述第二电压电流显示模块的输入端与第二自复位保险丝的输出端连接，所述第三电压电流显示模块的输入端与第三自复位保险丝的输出端连接。

4.根据权利要求3所述的三输出集成式电源，其特征在于，所述直流输出插头包括嵌固在外壳背面板上的12V直流输出插头、13.8V直流输出插头和24V直流输出插头，所述12V直流输出插头与第一电压电流显示模块的输出端连接，所述13.8V直流输出插头与第二电压电流显示模块的输出端连接，所述24V直流输出插头与第三电压电流显示模块的输出端连接。

5.根据权利要求1所述的三输出集成式电源，其特征在于，所述外壳的背面板上设置有220V交流输入插头，与电源开关相连接。

6.根据权利要求1所述的三输出集成式电源，其特征在于，所述外壳的背面板的左右两侧设置有耳板，在所述耳板上开设有若干个固定孔。

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