CN210502397U - 车载冷暖调温座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载冷暖调温座椅，包括安装在座椅上的垫体和与垫体通过管路连接的热交换器，垫体内流通有换热液体，垫体内部穿过由连续管路构成的液体循环管路，热交换器具有换热面以及与换热面相连接的热交换水箱，在热交换水箱的出水口和垫体的进水管接头之间的水管中设置有水泵，座椅内设置有用于检测垫体温度的热传感器，热交换器的换热面与车载空调系统中的一出风口相通且在其间设有用于调节风量大小的风门。本实用新型的车载冷暖调温座椅，具有易安装、易操作的特点，能够方便地对座椅进行热交换，在与人体接触的过程中与人体进行热交换，工作过程无污染，给人体带来舒适的感受。

Description

车载冷暖调温座椅

技术领域

本实用新型涉及车载用品领域，尤其涉及一种车载冷暖调温座椅。

背景技术

传统的汽车座椅，可以通过适当通风来实现降温，或通过电加热来实现提高温度，从而使乘坐人员感到更舒适。随着人们生活水平的不断提高，人们对座椅座垫的保温及降温效果要求越来越高，身体与座垫之间长期接触，如果座垫相对身体过冷、过热或透气差，体感均会有所不适，也对人体有害，诱发各种疾病，例如易导致痔疮的发作。

目前市场上的汽车大多都安装有空调，然而空调使用时排出的冷气或暖气直接排入了车内，无法直接对座垫起作用，浪费了能源。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种能够通过车载空调对座椅进行冷暖调节的产品，并且使其操作简单、使用方便。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够通过车载空调对座椅进行冷暖调节的产品。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载冷暖调温座椅，包括安装在座椅上的垫体和与垫体通过管路连接的热交换器，垫体内流通有换热液体，其中，垫体内部穿过由连续管路构成的液体循环管路，并在垫体外露出进水管接头和出水管接头，热交换器具有换热面以及与换热面相连接的热交换水箱，垫体的出水管接头与热交换水箱的进水口、热交换水箱的出水口与垫体的进水管接头通过水管相连，且在热交换水箱的出水口和垫体的进水管接头之间的水管中设置有水泵，座椅内设置有用于检测垫体温度的热传感器，热交换器的换热面与车载空调系统中的一出风口相通且在其间设有用于调节风量大小的风门。

进一步地，垫体为多层结构，至少包括位于垫体外表的支撑层和位于垫体内部的导热层，支撑层用于支撑人体以及保持垫体的形状，导热层用于与液体循环管路之间换热。

进一步地，垫体内部按阵列均匀分布有垫块，液体循环管路布设于垫块之间的通道中。

进一步地，设有多个座椅，每个座椅上各安装有垫体，每个垫体配置有一个水泵，且多个垫体共用一个热交换器换热。

更进一步地，热交换器与各个水泵之间设有水路分管，以及在垫体的出水管接头和热交换水箱的进水口之间设有水路汇总系统，水路分管将经过热交换水箱的出水口流出的换热液体分别导向不同的座椅，水路汇总系统将流经不同座椅的垫体的换热液体进行汇总后再导向热交换水箱。

进一步地，液体循环管路与一储液罐连接，且在储液罐上设有存液量指示装置。

进一步地，换热液体为水或者水经配置而成的冷却液。

进一步地，车载空调系统的一个出风口与热交换器的换热面通过一风道直接连通或者间隔地相对。

进一步地，热交换器的换热面上密集地布设有蛇形叶片。

进一步地，水泵和风门电连接控制模块，控制模块由电源电路、温度检测电路和控制电路组成，电源电路用于进行电压转换与保护电路，温度检测电路用于获取座椅内热传感器的检测温度，控制电路的输出端与水泵和风门连接。

本实用新型的车载冷暖调温座椅，具有易安装、易操作的特点，能够方便地对座椅进行热交换，并且通过液体循环管路实现热平衡，在与人体接触的过程中与人体进行热交换，工作过程无污染，给人体带来舒适的感受。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的车载冷暖调温座椅的连接组成示意图。

图2是本实用新型的车载冷暖调温座椅中热交换器的换热面的结构示意图。

图3是本实用新型的车载冷暖调温座椅中热交换器的垫体及液体循环管路的连接示意图。

图4是本实用新型的车载冷暖调温座椅的另一个实施例中的连接组成示意图。

图中，1垫体，11进水管接头，12出水管接头，13垫块，2热交换器，21换热面，211蛇形叶片，22热交换水箱，23进水口，24出水口，3水泵，4出风口，5风门，6液体循环管路，7水路分管，8水路汇总系统，9储液罐。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型揭示的一种车载冷暖调温座椅，包括安装在座椅上的垫体1和与垫体1通过管路连接的热交换器2，垫体1流通有换热液体，垫体1内部穿过由连续管路构成的液体循环管路6，并在垫体1外露出进水管接头11和出水管接头12，热交换器2具有换热面21以及与换热面21相连接的热交换水箱22，换热面21对热交换水箱22中的液体进行换热，垫体1的出水管接头12与热交换水箱22的进水口23、热交换水箱22的出水口24与垫体1的进水管接头11通过水管相连，且在热交换水箱22的出水口24和垫体1的进水管接头11之间的水管中设置有水泵3，座椅内设置有用于检测垫体1温度的热传感器，热交换器2的换热面21与车载空调系统中的一出风口4相通且在其间设有用于调节风量大小的风门5。

车载空调的上述出风口4可选为通过一风道直接连通到热交换器2的表面，也可选为朝向热交换器2的表面并通过送风的方式将热量或冷量传递到换热面21。热交换器2的换热面21上密集地竖直布设有蛇形叶片211，如图2所示，蛇形叶片211为竖立的扁平弯曲的导热块，数段蛇形叶片211紧邻地弯曲布设，用于增大换热面积。车载空调系统的该出风口4可选地设为单独控制，不与其他出风口联动，当车载空调系统仅为座椅系统提供热交换时，可以关闭车载空调除热交换系统外的所有空调出风口的风门5。当车载空调系统开启时，可以通过调节热交换系统的风门5，及水泵3的流速，来调节座椅系统的温度。

其中，换热液体为水或者水经配置而成的冷却液。考虑冬天对座椅制热及使用区域的因素，整个系统里使用的液体应根据使用区域的不同，采用不同等级的冷冻液，以防止在不工作时液体由于低温而结冰。

在本实用新型的一个实施例中，垫体1为多层结构，至少包括位于垫体1外表的支撑层和位于垫体1内部的导热层，支撑层用于支撑人体以及保持垫体的形状，导热层用于与液体循环管路6之间换热。垫体1内部按阵列均匀分布有垫块13，液体循环管路6布设于垫块13之间的通道中。例如，如图3所示，垫体1内部分布方形的垫块13，液体循环管路6从垫块13之间穿过和弯折，以绕经垫体1的内表面并与垫体1进行换热。

另外，本实用新型可设有多个座椅入该循环系统中，如图4所示，每个座椅上各安装有垫体1，每个垫体1配置有独有的一个水泵3，且多个垫体1共用一个热交换器2换热。热交换器2与各个水泵3之间设有水路分管7，以及在垫体1的出水管接头12和热交换水箱22的进水口23之间设有水路汇总系统8，水路分管7将经过热交换水箱22的出水口24流出的换热液体分别导向不同的座椅，水路汇总系统8将流经不同座椅的垫体1的换热液体进行汇总后再导向热交换水箱22。在使用中，可以通过控制不同水泵3的流速即可控制不同座椅的温度。

考虑系统液体循环工作过程中可能存在损耗，可以在液体循环管路6里增设储液罐9，并增设存液量指示装置，例如在储液罐9上设置液位标志，以方便获取液体损耗情况，及时进行液体的添加。

本实用新型可以在原有的车载空调控制系统的基础上进行升级，添加一控制模块，水泵和风门电连接控制模块，控制模块由电源电路、温度检测电路和控制电路组成，电源电路用于进行电压转换与保护电路，温度检测电路用于获取座椅内热传感器的检测温度，控制电路的输出端与水泵和风门连接，另外设置相应操控按钮，这样可以较为方便地与原有的车载空调系统进行协同工作，操控也较为简单，可以实现自动控制。上述控制模块的内容取自现有技术中的设置，目的是根据检测温度能及时控制水泵和风门的工作，在此不作累述。此外，也可以独立于原有的空调控制系统，单独设置控制模块，这样设计电路较为简单。但是操控的时候既需要操控热交换系统，又需要操控车载空调系统，较繁琐，很难实现自动控制。

本实用新型的车载冷暖调温座椅中的调温原理为，开启车载空调系统的制冷或制热功能，通过调节风门的大小来调节进入热交换器的冷、热风量的大小，从而调节热交换能量大小。热交换水箱里的液体被制冷或制热后，通过水泵被输送到座椅内的液体循环管路内。座椅的垫体内的液体循环管路在与人体接触的过程中与人体进行热交换，从而带走人体的热量或对人体进行加热。做功后的液体又通过连接水管再次进入热交换系统，进行下次循环。通过设置在座椅内的温度传感器，可以检测座椅的温度，通过控制系统调节风门的大小，及通过水泵调节液体的流速，控制热交换量，从而实现调节座椅的温度。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载冷暖调温座椅，包括安装在座椅上的垫体和与垫体通过管路连接的热交换器，垫体内流通有换热液体，其特征在于，垫体内部穿过由连续管路构成的液体循环管路，并在垫体外露出进水管接头和出水管接头，热交换器具有换热面以及与换热面相连接的热交换水箱，垫体的出水管接头与热交换水箱的进水口、热交换水箱的出水口与垫体的进水管接头通过水管相连，且在热交换水箱的出水口和垫体的进水管接头之间的水管中设置有水泵，座椅内设置有用于检测垫体温度的热传感器，热交换器的换热面与车载空调系统中的一出风口相通且在其间设有用于调节风量大小的风门。

2.如权利要求1所述的车载冷暖调温座椅，其特征在于，垫体为多层结构，至少包括位于垫体外表的支撑层和位于垫体内部的导热层，支撑层用于支撑人体以及保持垫体的形状，导热层用于与液体循环管路之间换热。

3.如权利要求1所述的车载冷暖调温座椅，其特征在于，垫体内部按阵列均匀分布有垫块，液体循环管路布设于垫块之间的通道中。

4.如权利要求1所述的车载冷暖调温座椅，其特征在于，设有多个座椅，每个座椅上各安装有垫体，每个垫体配置有一个水泵，且多个垫体共用一个热交换器换热。

5.如权利要求4所述的车载冷暖调温座椅，其特征在于，热交换器与各个水泵之间设有水路分管，以及在垫体的出水管接头和热交换水箱的进水口之间设有水路汇总系统，水路分管将经过热交换水箱的出水口流出的换热液体分别导向不同的座椅，水路汇总系统将流经不同座椅的垫体的换热液体进行汇总后再导向热交换水箱。

6.如权利要求1所述的车载冷暖调温座椅，其特征在于，液体循环管路与一储液罐连接，且在储液罐上设有存液量指示装置。

7.如权利要求1所述的车载冷暖调温座椅，其特征在于，换热液体为水或者水经配置而成的冷却液。

8.如权利要求1所述的车载冷暖调温座椅，其特征在于，车载空调系统的一个出风口与热交换器的换热面通过一风道直接连通或者间隔地相对。

9.如权利要求1所述的车载冷暖调温座椅，其特征在于，热交换器的换热面上密集地布设有蛇形叶片。

10.如权利要求1所述的车载冷暖调温座椅，其特征在于，水泵和风门电连接控制模块，控制模块由电源电路、温度检测电路和控制电路组成，电源电路用于进行电压转换与保护电路，温度检测电路用于获取座椅内热传感器的检测温度，控制电路的输出端与水泵和风门连接。

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