CN210502113U - 减震组件、轮组以及箱包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减震组件，包括：轮座、连接轮座的旋转轴、连接旋转轴的支架、连接支架的定位销、连接支架的弹性件、以及连接弹性件的球体。旋转轴的一端穿设在轮座上。旋转轴背离轮座的一端延伸到轮座之外且设有限位卡槽。支架设有套接旋转轴的活动通道。定位销沿垂直于旋转轴的轴向穿设在支架上且穿入限位卡槽内。定位销沿旋转轴的轴向的高度小于限位卡槽的旋转轴的轴向的高度。弹性件收容于活动通道内且位于旋转轴背离轮座的一端。球体位于弹性件与旋转轴之间。本实用新型还提供一种轮组和一种箱包。本实用新型的有益效果为：当箱包行走在崎岖的路面时，有效地减缓箱包所产生的震感和噪音，保护脚轮以及脚轮与箱体的连接处。

Description

减震组件、轮组以及箱包

技术领域

本实用新型涉及箱包设计技术领域，特别是涉及一种减震组件、一种轮组、以及一种箱包。

背景技术

箱包是一种用于收纳物品的工具，其被广泛应用于日常的物品收藏和外出物品携带。对于容积较大的箱包，通常会在箱包的底部设置脚轮，例如常见的旅行箱，使用者可以通过推动箱包行走的方式来轻松地移动箱包。

目前大多数箱包设置的脚轮都不具备减震的功能，当箱包行走在崎岖的路面时，箱包会产生明显的震感和噪音，容易导致脚轮损坏或者脚轮与箱体的连接处损坏。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种减震组件，利用可相对于支架活动的旋转轴，配合球体和弹性件，对旋转轴起到减震缓冲的作用，当箱包行走在崎岖的路面时，有效地减缓箱包所产生的震感和噪音，保护脚轮以及脚轮与箱体的连接处。

一种减震组件，包括：

轮座；

连接轮座的旋转轴；旋转轴的一端穿设在轮座上；旋转轴背离轮座的一端延伸到轮座之外且设有限位卡槽；

连接旋转轴的支架；支架设有套接旋转轴的活动通道；

连接支架的定位销；定位销沿垂直于旋转轴的轴向穿设在支架上且穿入限位卡槽内；定位销沿旋转轴的轴向的高度小于限位卡槽的旋转轴的轴向的高度；

连接支架的弹性件；弹性件收容于活动通道内且位于旋转轴背离轮座的一端；以及

连接弹性件的球体；球体位于弹性件与旋转轴之间。

上述减震组件，使用时，将轮座连接箱体，将支架连接脚轮。当箱包行走至崎岖的路面时，由于箱体的重力产生的冲击力经由轮座传递给旋转轴，再借由球体传递给弹性件，最后通过弹性件吸收冲击力以起到减震缓冲的作用，达到减少震感和噪音的目的。此外，球体作为旋转轴与弹性件之间的转接件，能够满足旋转轴相对弹性件转动的需求。而定位销的作用在于，在旋转轴与支架组装时，先将支架插入到活动通道后，再将定位销安装在支架上并且穿入到旋转轴上的限位卡槽，使得旋转轴无法在活动的过程中脱离支架，并且简化支架与旋转轴的安装难度。通过上述设计，利用可相对于支架活动的旋转轴，配合球体和弹性件，对旋转轴起到减震缓冲的作用，当箱包行走在崎岖的路面时，有效地减缓箱包所产生的震感和噪音，保护脚轮以及脚轮与箱体的连接处。

在其中一个实施例中，弹性件为弹簧、弹片、或者弹性胶块。根据对减震缓冲需求的程度，弹性件可以选择弹簧、弹片、或者弹性胶块中的一种或者多种。

在其中一个实施例中，球体为刚性的钢珠、塑料珠、或者木珠。选择刚性的球体可以确保旋转轴相对弹性件转动时的灵活性和稳定性，在满足刚性需求的前提下，该球体可以为钢珠、塑料珠、或者木珠中的一种。

在其中一个实施例中，限位卡槽环设在旋转轴背离轮座的一端的外侧。限位卡槽环设在旋转轴的外侧，可以确保旋转轴相对弹性体转动时的灵活性，并且对于定位销的安装位要求降低，简化支架的结构设计难度。

在其中一个实施例中，限位卡槽与定位销在旋转轴的轴向的高度差为2mm～3mm。限位卡槽与定位销在旋转轴的轴向的高度差即等效于旋转轴的可活动幅度，将旋转轴的可活动幅度控制在2mm～3mm，可以在确保减震缓冲功能生效的前提下，尽量降低脚轮相对于箱体的活动幅度，让脚轮与箱体之间的连接紧凑而不失灵活。

在其中一个实施例中，支架包括：套筒和连接套筒的枢接座；套筒设有活动通道；套筒还设有供定位销插入的安装槽。套筒用于连接旋转轴，而枢接座用于连接脚轮。

在其中一个实施例中，该减震组件还包括：套接在旋转轴上的垫片；垫片位于轮座与支架之间。垫片设置于轮座与支架之间，可以起到辅助的减震缓冲作用。

同时，还提供一种轮组。

一种轮组，其包括上述任一实施例的减震组件，还包括：连接减震组件的脚轮；脚轮枢接在支架上。

上述轮组，设有可起到减震缓冲作用的减震组件，当箱包行走在崎岖的路面时，有效地减缓箱包所产生的震感和噪音，保护脚轮以及脚轮与箱体的连接处。

在其中一个实施例中，脚轮包括：枢接在支架上的轮芯和套接在轮芯的外周缘的轮皮。当脚轮行走在崎岖的路面时，套接在轮芯的外周缘的轮皮可以起到辅助的减震缓冲作用。

同时，还提供一种箱包。

一种箱包，包括上述任一实施例的轮组，还包括：连接轮组的箱体。上述箱包，设有可起到减震缓冲作用的减震组件，当箱包行走在崎岖的路面时，有效地减缓箱包所产生的震感和噪音，保护脚轮以及脚轮与箱体的连接处。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例的减震组件的示意图；

图2为图1所示的减震组件的分解示意图；

图3为图2所示的减震组件的局部示意图；

图4为本实用新型的一种实施例的轮组的示意图。

附图中各标号的含义为：

1000-轮组

100-减震组件；

10-轮座，11-连接孔；

20-旋转轴，21-限位卡槽；

30-支架，31-套筒，311-活动通道，312-安装槽，32-枢接座；

40-定位销；

50-弹性件；

60-球体；

70-垫片；

200-脚轮，201-轮芯，202-轮皮。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1至图3所示，其为本实用新型的一种实施例的减震组件。

如图1和图2所示，该减震组件，包括：轮座、连接轮座的旋转轴、连接旋转轴的支架、连接支架的定位销、连接支架的弹性件、以及连接弹性件的球体。其中，轮座用于连接箱体，支架用于安装脚轮。旋转轴、弹性件、以及球体构成可旋转的减震结构，定位销用于限制旋转轴的活动范围。

下文，在图1和图2的基础上，结合图3，对上述的减震组件100作进一步的说明。

如图1所示，轮座10位于支架30的上方，其顶端设有用于连接箱体的连接孔11。使用时，可以通过螺丝将轮座10可拆连接在箱体的底部。

如图2和图3所示，旋转轴20的一端穿设在轮座10上。旋转轴20背离轮座10的一端延伸到轮座10之外且设有限位卡槽21。在本实施例中，旋转轴20的一端穿入到轮座10内并且通过螺丝或者销钉与轮座10固定连接在一起。在本实施例中，该旋转轴20沿竖直方向设置，其能够更好地将箱体产生的冲击力传递给球体60和弹性件50。

此外，在本实施例中，该减震组件100还可以包括：套接在旋转轴20上的垫片70。垫片70位于轮座10与支架30之间。垫片70设置于轮座10与支架30之间，可以起到辅助的减震缓冲作用。该垫片70优选为弹性的橡胶垫圈。

如图2所示，支架30设有套接旋转轴20的活动通道311，相对应地，在本实施例中，该活动通道311沿竖直方向设置。此外，在本实施例中，支架30可以包括：套筒31和连接套筒31的枢接座32。套筒31设有活动通道311。套筒31还设有供定位销40插入的安装槽312。套筒31用于连接旋转轴20，而枢接座32用于连接脚轮。

结合图1至图3所示，定位销40沿垂直于旋转轴20的轴向穿设在支架30上且穿入限位卡槽21内。定位销40沿旋转轴20的轴向的高度小于限位卡槽21的旋转轴20的轴向的高度。在组装时，先将旋转轴20插入到活动通道311内，然后将定位销40插入到安装槽312中，其位置恰好对应于限位卡槽21。

如图2所示，在本实施例中，限位卡槽21环设在旋转轴20背离轮座10的一端的外侧。限位卡槽21环设在旋转轴20的外侧，可以确保旋转轴20相对弹性体转动时的灵活性，并且对于定位销40的安装位要求降低，简化支架30的结构设计难度。

此外，在本实施例中，限位卡槽21与定位销40在旋转轴20的轴向的高度差可以限制为2mm～3mm。限位卡槽21与定位销40在旋转轴20的轴向的高度差即等效于旋转轴20的可活动幅度，将旋转轴20的可活动幅度控制在2mm～3mm，可以在确保减震缓冲功能生效的前提下，尽量降低脚轮相对于箱体的活动幅度，让脚轮与箱体之间的连接紧凑而不失灵活。

如图2和图3所示，弹性件50收容于活动通道311内且位于旋转轴20背离轮座10的一端。进一步地，在本实施例中，弹性件50为弹簧。在其他实施例中，该弹性件50也可以为弹片或者弹性胶块。根据对减震缓冲需求的程度，弹性件50可以选择弹簧、弹片、或者弹性胶块中的一种或者多种。

如图2和图3所示，球体60位于弹性件50与旋转轴20之间。进一步地，在本实施例中，该球体60为刚性的钢珠，在其他实施例中，球体60也可以为刚性的塑料珠、木珠、或者玻璃珠，又或者是其他材质的刚性的小球。选择刚性的球体60可以确保旋转轴20相对弹性件50转动时的灵活性和稳定性，在满足刚性需求的前提下，该球体60可以为钢珠、塑料珠、或者木珠，又或者是其他材质的小球中的一种。

上述减震组件100，使用时，将轮座10连接箱体，将支架30连接脚轮。当箱包行走至崎岖的路面时，由于箱体的重力产生的冲击力经由轮座10传递给旋转轴20，再借由球体60传递给弹性件50，最后通过弹性件50吸收冲击力以起到减震缓冲的作用，达到减少震感和噪音的目的。此外，球体60作为旋转轴20与弹性件50之间的转接件，能够满足旋转轴20相对弹性件50转动的需求。而定位销40的作用在于，在旋转轴20与支架30组装时，先将支架30插入到活动通道311后，再将定位销40安装在支架30上并且穿入到旋转轴20上的限位卡槽21，使得旋转轴20无法在活动的过程中脱离支架30，并且简化支架30与旋转轴20的安装难度。通过上述设计，利用可相对于支架30活动的旋转轴20，配合球体60和弹性件50，对旋转轴20起到减震缓冲的作用，当箱包行走在崎岖的路面时，有效地减缓箱包所产生的震感和噪音，保护脚轮以及脚轮与箱体的连接处。

如图4所示，本实用新型还提供一种轮组1000。

该轮组1000包括上述实施例的减震组件100，还包括：连接减震组件100的脚轮200。脚轮200枢接在支架30上。

如图4所示，该脚轮200可以包括：枢接在支架30上的轮芯201和套接在轮芯201的外周缘的轮皮202。当脚轮200行走在崎岖的路面时，套接在轮芯201的外周缘的轮皮202可以起到辅助的减震缓冲作用。

上述轮组1000，设有可起到减震缓冲作用的减震组件100，当箱包行走在崎岖的路面时，有效地减缓箱包所产生的震感和噪音，保护脚轮200以及脚轮与箱体的连接处。

同时，本实用新型还提供一种箱包。

一种箱包，包括上述实施例的轮组1000，还包括：连接轮组1000的箱体。上述箱包，设有可起到减震缓冲作用的减震组件100，当箱包行走在崎岖的路面时，有效地减缓箱包所产生的震感和噪音，保护脚轮200以及脚轮200与箱体的连接处。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种减震组件，其特征在于：包括：

轮座；

连接所述轮座的旋转轴；所述旋转轴的一端穿设在所述轮座上；所述旋转轴背离所述轮座的一端延伸到所述轮座之外且设有限位卡槽；

连接所述旋转轴的支架；所述支架设有套接所述旋转轴的活动通道；

连接所述支架的定位销；所述定位销沿垂直于所述旋转轴的轴向穿设在所述支架上且穿入所述限位卡槽内；所述定位销沿所述旋转轴的轴向的高度小于所述限位卡槽的所述旋转轴的轴向的高度；

连接所述支架的弹性件；所述弹性件收容于所述活动通道内且位于所述旋转轴背离所述轮座的一端；以及

连接所述弹性件的球体；所述球体位于所述弹性件与所述旋转轴之间。

2.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述弹性件为弹簧、弹片、或者弹性胶块。

3.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述球体为刚性的钢珠、塑料珠、或者木珠。

4.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述限位卡槽环设在所述旋转轴背离所述轮座的一端的外侧。

5.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述限位卡槽与所述定位销在所述旋转轴的轴向的高度差为2mm～3mm。

6.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述支架包括：套筒和连接所述套筒的枢接座；所述套筒设有所述活动通道；所述套筒还设有供所述定位销插入的安装槽。

7.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，还包括：套接在所述旋转轴上的垫片；所述垫片位于所述轮座与所述支架之间。

8.一种轮组，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的减震组件，还包括：连接所述减震组件的脚轮；所述脚轮枢接在所述支架上。

9.根据权利要求8所述的轮组，其特征在于，所述脚轮包括：枢接在所述支架上的轮芯和套接在所述轮芯的外周缘的轮皮。

10.一种箱包，其特征在于，包括权利要求8或9所述的轮组，还包括：连接所述轮组的箱体。

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