CN210498190U

CN210498190U - 一种牵引拉杆的模锻模具

Info

Publication number: CN210498190U
Application number: CN201921575651.8U
Authority: CN
Inventors: 赵兴起; 贾鹏程; 邢琪; 曲星辰
Original assignee: Qiqihar Bayshen Machinery Manufacturing Corp
Current assignee: Qiqihar Bayshen Machinery Manufacturing Corp
Priority date: 2019-09-22
Filing date: 2019-09-22
Publication date: 2020-05-12
Anticipated expiration: 2029-09-22

Abstract

本实用新型公开了一种牵引拉杆的模锻模具，属于模具技术领域，包括制坯模具和成型模具，制坯模具由制坯上模具和制坯下模具组成，制坯上模具和制坯下模具皆为方块型，制坯上模具和制坯下模具分别设有半球体凹模；成型模具由成型上模具和成型下模具组成，成型上模具和成型下模具分别设有对应的二次制坯的凹模和成型凹模，成型上模具设有限位凸模，成型下模具设有限位凹模；其有益效果是不加工或仅仅局部进行简单的机加工，通过制坯模具和终锻成型模具就能够直接制成成品，材料利用率高，加工周期短。

Description

一种牵引拉杆的模锻模具

技术领域

本实用新型公开了一种牵引拉杆的模锻模具，属于模具技术领域。

背景技术

我国高速铁路技术在飞速的发展。动车组作为典型的复杂高新技术装备，重连编组庞大，子系统众多，转向架作为动车组的核心部件之一，具有承载、导向、制动、缓冲、牵引等功能，其结构与性能将直接影响列车的运行品质、动力性能和行车安全。牵引拉杆是转向架上重要的零部件，根据牵引拉杆的受力和使用工况，要求牵引拉杆的制造毛坯为Ⅰ类锻件，且要保证锻件的纤维方向与成品件形状相符且受力方向一致，因此对于锻件的要求是非常严格的。

之前的牵引拉杆采用自由锻的方式，锻造一块方形料，然后通过机加工的形式，加工出牵引拉杆的成品。

但是，通过自由锻锻造和机加工制造牵引拉杆，牵引拉杆的材料利用率比较低，加工周期比较长，锻件的纤维不连续且方向不符合成品件形状。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种牵引拉杆的模锻模具，利用此模具制作牵引拉杆材料利用率高，加工周期短，纤维方向符合成品形状。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种牵引拉杆的模锻模具，包括制坯模具和成型模具；制坯模具由制坯上模具和制坯下模具组成，制坯上模具为方块型，其下表面设有一个上半球体凹模，其右表面下端开设有上半圆形孔凹模，贯穿到上半球体凹模，制坯下模具为方块型，其上表面设有一个下半球体凹模，其右表面上端开设有下半圆形孔凹模，贯穿到下半球体凹模。

成型模具由成型上模具和成型下模具组成，成型上模具为方块型，其前后左右表面皆为平面，其上表面设由左右方向的一个燕尾台，用于与模锻锤安装，燕尾台前端中间位置开设有键槽，用于与模锻锤安装时销键固定，其下表面左前方设有向下的限位凸模，其下表面中后方设有向下的限位凸模，这两个限位凸模均为方型，其下表面右前方开设有向上的二次制坯凹模，该凹模左端为较深的凹模，右端为较浅的凹模，其下表面中间位置开设有成型凹模，成型凹模左端为轴向为前后的半圆柱体凹模，中间为两条平行的长条凹模，这两条凹模之间形成了隔块凸模，隔块凸模的下表面高于成型上模具的下表面，成型凹模右端为轴向为上下的圆柱体凹模，圆柱体凹模右端开设有撬口，该撬口与圆柱体凹模连通，沿成型凹模边缘开设有飞边槽，在锻压时，用于储藏多余的飞边坯料。

成型下模具为方块型，其前后左右表面皆为平面，其下表面设由左右方向的一个燕尾台，用于与模锻锤安装，燕尾台前端中间位置开设有键槽，用于与模锻锤安装时销键固定，其上表面左前方开设有向下的限位凹模，其上表面中后方开设有向下的限位凹模，这两个限位凹模均为方型其上表面右前方开设有向下的二次制坯凹模，该凹模左端为较深的凹模，右端为较浅的凹模，其上表面中间位置开设有成型凹模，成型凹模左端为轴向为前后的半圆柱体凹模，中间为两条平行的长条凹模，这两条凹模之间形成了隔块凸模，隔块凸模的上表面低于成型下模具的上表面，成型凹模右端为轴向为上下的圆柱体凹模，圆柱体凹模右端开设有撬口，该撬口与圆柱体凹模连通，沿成型凹模边缘开设有飞边槽，在锻压时，用于储藏多余的飞边坯料。

本实用新型提供的牵引拉杆的模锻模具，通过设置制坯模具和成型模具，使用制坯模具的上模和下模预锻，锻造出与牵引拉杆成品大致相同或者相似的牵引拉杆毛坯，再利用成型模具的上下模，将有锻造余量的牵引拉杆毛坯锻造为牵引拉杆成品。

本实用新型的有益效果是：利用此模具制作牵引拉杆不加工或仅仅局部进行简单的机加工，通过制坯模具和终锻成型模具就能够直接制成成品，材料利用率高，加工周期短，纤维方向符合成品形状，锻造后的成品件经过铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站进行的静强度和疲劳强度试验为合格品。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中制坯模具的爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中制坯模具的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中制坯上模具的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中制坯下模具的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中成型上模具的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中成型上模具的主视图；

图8为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中成型上模具的仰视图；

图9为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中成型上模具的右视图；

图10为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中成型下模具的结构示意图；

图11为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中成型下模具的俯视图；

图12为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中成型下模具的主视图；

图13为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中成型下模具的右视图；

图14为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中制坯模具锻造的一级牵引拉杆毛坯的结构示意图；

图15为本实用新型实施例提供的牵引拉杆的模锻模具中成型模具锻造的二级牵引拉杆毛坯的结构示意图；

图16为一种牵引拉杆成品的结构示意图。

图中标号：

1、制坯上模具，11、上半球体凹模，12、上半圆形孔凹模，2、制坯下模具，21、下半球体凹模，22、下半圆形孔凹模，3、成型上模具，301、第一燕尾台，302、第一键槽，303、第一上限位凸模，304、第二上限位凸模，305、二次制坯上凹模，306、上成型凹模，307、上半圆柱体凹模，308、上长条凹模，309、上隔块凸模，310、上圆柱体凹模，311、上撬口，312、上飞边槽，4、成型下模具，401、第二燕尾台，402、第二键槽，403、第一限位凹模，404、第二限位凹模，405、二次制坯下凹模，406、下成型凹模，407、下半圆柱体凹模，408、下长条凹模，409、下隔块凸模，410、下圆柱体凹模，411、下撬口，412、下飞边槽，5、一级牵引拉杆毛坯，6、二级牵引拉杆毛坯。

具体实施方式

如图1-13所示，一种牵引拉杆的模锻模具，包括制坯模具和成型模具；制坯模具由制坯上模具1和制坯下模具2组成，制坯上模具1为方块型，其下表面设有一个上半球体凹模11，其右表面下端开设有上半圆形孔凹模12，贯穿到上半球体凹模11，制坯下模具2为方块型，其上表面设有一个下半球体凹模21，其右表面上端开设有下半圆形孔凹模22，贯穿到下半球体凹模21。

成型模具由成型上模具3和成型下模具4组成，成型上模具3为方块型，其前后左右表面皆为平面，其上表面设由左右方向的一个第一燕尾台301，用于与模锻锤安装，第一燕尾台301前端中间位置开设有第一键槽302，用于与模锻锤安装时销键固定，成型上模具3下表面左前方设有向下的第一限位凸模303，成型上模具3下表面中后方设有向下的第二限位凸模304，这两个限位凸模均为方型，成型上模具3下表面右前方开设有二次制坯上凹模305，该凹模左端为较深的凹模，右端为较浅的凹模，成型上模具3下表面中间位置开设有上成型凹模306，上成型凹模306左端为轴向为前后的上半圆柱体凹模307，中间为两条平行的上长条凹模308，这两条凹模之间形成了上隔块凸模309，上隔块凸模309的下表面高于成型上模具3的下表面，上成型凹模306右端为轴向为上下的上圆柱体凹模310，上圆柱体凹模310右端开设有上撬口311，上撬口311与上圆柱体凹模310连通，沿上成型凹模306边缘开设有上飞边槽312，在锻压时，用于储藏多余的飞边坯料。

成型下模具4为方块型，其前后左右表面皆为平面，其下表面设由左右方向的一个第二燕尾台401，用于与模锻锤安装，第二燕尾台401前端中间位置开设有第二键槽402，用于与模锻锤安装时销键固定，成型下模具4上表面左前方开设有向下的第一限位凹模403，成型下模具4上表面中后方开设有向下的第二限位凹模404，这两个限位凹模均为方型，成型下模具4上表面右前方开设有向下的二次制坯下凹模405，该凹模左端为较深的凹模，右端为较浅的凹模，成型下模具4上表面中间位置开设有下成型凹模406，下成型凹模406左端为轴向为前后的下半圆柱体凹模407，中间为两条平行的下长条凹模408，这两条凹模之间形成了下隔块凸模409，下隔块凸模409的上表面低于成型下模具4的上表面，下成型凹模406右端为轴向为上下的下圆柱体凹模410，下圆柱体凹模410右端开设有下撬口411，下撬口411与下圆柱体凹模410连通，沿成型凹模边缘开设有下飞边槽412，在锻压时，用于储藏多余的飞边坯料。

具体操作方式：

如图14-16所示，将加热至始锻温度的金属原材料利用制坯模具，在锻压机的操作下对金属原材料两端分别锻压，锻造出一级牵引拉杆毛坯5的大致形状，一级牵引拉杆毛坯5为两端为球体，中间为圆柱体的结构；将一级牵引拉杆毛坯5利用成型模具的二次制坯凹模锻造处二级牵引拉杆毛坯6的大致形状，二级牵引拉杆毛坯6为两端轴向垂直的圆柱体，中间为圆柱体的结构，再将二级牵引拉杆毛坯6利用成型模具的成型凹模锻造出牵引拉杆半成品，将牵引拉杆半成品的飞边料剔除，打磨毛刺，形成牵引拉杆成品。

Claims

1.一种牵引拉杆的模锻模具，其特征是：包括制坯模具和成型模具；

制坯模具由制坯上模具（1）和制坯下模具（2）组成，制坯上模具（1）为方块型，其下表面设有一个上半球体凹模（11），其右表面下端开设有上半圆形孔凹模（12），贯穿到上半球体凹模（11）；制坯下模具（2）为方块型，其上表面设有一个下半球体凹模（21），其右表面上端开设有下半圆形孔凹模（22），贯穿到下半球体凹模（21）；

成型模具由成型上模具（3）和成型下模具（4）组成，成型上模具（3）为方块型，其前后左右表面皆为平面，其上表面设由左右方向的一个第一燕尾台（301），第一燕尾台（301）前端中间位置开设有第一键槽（302），成型上模具（3）下表面左前方设有向下的第一限位凸模（303），成型上模具（3）下表面中后方设有向下的第二限位凸模（304），成型上模具（3）下表面右前方开设有二次制坯上凹模（305），该凹模左端为较深的凹模，右端为较浅的凹模，成型上模具（3）下表面中间位置开设有上成型凹模（306），上成型凹模（306）左端为轴向为前后的上半圆柱体凹模（307），中间为两条平行的上长条凹模（308），这两条凹模之间形成了上隔块凸模（309），上隔块凸模（309）的下表面高于成型上模具（3）的下表面，上成型凹模（306）右端为轴向为上下的上圆柱体凹模（310），上圆柱体凹模（310）右端开设有上撬口（311），上撬口（311）与上圆柱体凹模（310）连通，沿上成型凹模（306）边缘开设有上飞边槽（312）；成型下模具（4）为方块型，其前后左右表面皆为平面，其下表面设由左右方向的一个第二燕尾台（401），第二燕尾台（401）前端中间位置开设有第二键槽（402），成型下模具（4）上表面左前方开设有向下的第一限位凹模（403），成型下模具（4）上表面中后方开设有向下的第二限位凹模（404），成型下模具（4）上表面右前方开设有向下的二次制坯下凹模（405），该凹模左端为较深的凹模，右端为较浅的凹模，成型下模具（4）上表面中间位置开设有下成型凹模（406），下成型凹模（406）左端为轴向为前后的下半圆柱体凹模（407），中间为两条平行的下长条凹模（408），这两条凹模之间形成了下隔块凸模（409），下隔块凸模（409）的上表面低于成型下模具（4）的上表面，下成型凹模（406）右端为轴向为上下的下圆柱体凹模（410），下圆柱体凹模（410）右端开设有下撬口（411），下撬口（411）与下圆柱体凹模（410）连通，沿成型凹模边缘开设有下飞边槽（412）。