CN210497981U - 汽车加油管导流口模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车加油管导流口模具，涉及到零部件生产领域，包括底板和顶板，底板的上表面两侧对称固定连接有第一气缸，底板的上表面两侧中部对称固定连接有伸缩柱，两个伸缩柱的顶部分别与顶板的下表面两侧固定连接，第一气缸的顶部与顶板的下表面两侧固定连接，顶板的下表面中部固定连接有多个第二气缸。本实用新型通过四个第一气缸能稳定调整底板和顶板之间的距离，通过多组第二气缸的配合设置，能在底板和顶板的位置固定后，通过第二气缸带动压板下压，通过压板将待加工零件进行定位，通过多个压板能对多个待加工零件进行定位，能够根据实际使用定位需要个数的零件，方便加工设备对待加工零件的加工。

Description

汽车加油管导流口模具

技术领域

本实用新型涉及零部件生产领域，特别涉及一种汽车加油管导流口模具。

背景技术

目前，汽车的加油管导流口是国内市场上可见车型的必备零件，现有技术中的汽车加油管导流口模具在生产时，需要通过夹持模具工装对加油管导流口的加工工件进行定位夹持，然后通过加工设备对工件进行加工生产，但是现有技术中的汽车加油管导流口只能逐个定位加工，生产效率低，且无法根据导流口的孔径大小调整模具的高度，适用范围不方便。

因此，发明一种汽车加油管导流口模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车加油管导流口模具，以解决上述背景技术中提出的汽车加油管导流口生产加工模具无法提高对加油管导流口的生产效率，适用范围不广泛的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加油管导流口模具，包括底板和顶板，所述底板的上表面两侧对称固定连接有第一气缸，所述底板的上表面两侧中部对称固定连接有伸缩柱，两个所述伸缩柱的顶部分别与顶板的下表面两侧固定连接，所述第一气缸的顶部与顶板的下表面两侧固定连接，所述顶板的下表面中部固定连接有多个第二气缸，多个所述第二气缸的底部均固定连接有压板，所述底板的底部前后两侧均开设有定位孔。

可选的，所述底板与顶板相互适配，所述底板与顶板均为句型结构。

可选的，所述第一气缸的数量为四个，四个所述第一气缸的底部分别固定连接在底板上表面的四个拐角处，四个所述第一气缸的顶部与顶板下表面的四个拐角固定连接。

可选的，两个所述伸缩柱结构相同，两个所述伸缩柱分别位于底板和顶板的两端中部。

可选的，多个所述第二气缸呈水平分布，相邻两个第二气缸与一个压板的上表面固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过四个第一气缸能稳定调整底板和顶板之间的距离，能根据待加工零件的孔径进行灵活调整，适用范围更广泛，同时通过多组第二气缸的配合设置，能在底板和顶板的位置固定后，通过第二气缸带动压板下压，使压板将待加工零件进行定位，通过多个压板能对多个待加工零件进行定位，能够根据实际使用定位需要个数的零件，方便加工设备对待加工零件的加工，提高零件的生产效率，通过两个伸缩柱的配合，能使顶板在上下移动时更加稳定，对顶板的上下移动提供限位支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型模具结构示意图；

图2为本实用新型伸缩柱结构示意图。

图中：1、底板；2、顶板；3、第一气缸；4、伸缩柱；5、第二气缸；6、压板；7、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1和图2所示的一种汽车加油管导流口模具，包括底板1和顶板2，底板1与顶板2相互适配，底板1与顶板2均为矩形结构；

由图1和图2所示，底板1的上表面两侧对称固定连接有第一气缸3，第一气缸3的数量为四个，四个第一气缸3的底部分别固定连接在底板1上表面的四个拐角处，四个第一气缸3的顶部与顶板2下表面的四个拐角固定连接，底板1的上表面两侧中部对称固定连接有伸缩柱4，两个伸缩柱4结构相同，两个伸缩柱4分别位于底板1和顶板2的两端中部，两个伸缩柱4的顶部分别与顶板2的下表面两侧固定连接，第一气缸3的顶部与顶板2的下表面两侧固定连接，顶板2的下表面中部固定连接有多个第二气缸5，多个第二气缸5的底部均固定连接有压板6，多个第二气缸5呈水平分布，相邻两个第二气缸5与一个压板6的上表面固定连接，底板1的底部前后两侧均开设有定位孔7。

本实用工作原理：使用时，首先根据需要加工的导流口工件通过第一气缸3调整顶板2与底板1之间的距离，然后将待加工导流口工件放在压板6的底部，通过一组两个相邻的第二气缸5带动压板6下压，将压板6进行定位，通过多组第二气缸5与压板6的配合将多个待加工工件进行定位，方便加工设备对待加工工件进行加工，进而提高待加工工件的加工效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车加油管导流口模具，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于：所述底板(1)的上表面两侧对称固定连接有第一气缸(3)，所述底板(1)的上表面两侧中部对称固定连接有伸缩柱(4)，两个所述伸缩柱(4)的顶部分别与顶板(2)的下表面两侧固定连接，所述第一气缸(3)的顶部与顶板(2)的下表面两侧固定连接，所述顶板(2)的下表面中部固定连接有多个第二气缸(5)，多个所述第二气缸(5)的底部均固定连接有压板(6)，所述底板(1)的底部前后两侧均开设有定位孔(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车加油管导流口模具，其特征在于：

所述底板(1)与顶板(2)相互适配，所述底板(1)与顶板(2)均为矩形结构。

3.根据权利要求1所述的汽车加油管导流口模具，其特征在于：

所述第一气缸(3)的数量为四个，四个所述第一气缸(3)的底部分别固定连接在底板(1)上表面的四个拐角处，四个所述第一气缸(3)的顶部与顶板(2)下表面的四个拐角固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车加油管导流口模具，其特征在于：

两个所述伸缩柱(4)结构相同，两个所述伸缩柱(4)分别位于底板(1)和顶板(2)的两端中部。

5.根据权利要求1所述的汽车加油管导流口模具，其特征在于：

多个所述第二气缸(5)呈水平分布，相邻两个第二气缸(5)与一个压板(6)的上表面固定连接。

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