CN210490644U - 一种电机转动轴与法兰盘的连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电机转动轴与法兰盘的连接结构，其包括：电机转轴、固定件以及法兰盘；电机转轴与电机本体转动连接；法兰盘的中心向下凹陷形成卡合槽；固定件包括呈长条形的连接部以及设置在连接部一端的与连接部一体化设置的卡紧部，连接部穿设在电机转轴和法兰盘上用于将转轴和法兰盘固定为一体，卡紧部在外力作用下可形变并嵌入到卡合槽中以防止固定件相对法兰盘发生转动。本申请通过在固定件上设置连接部和卡紧部，连接部穿设在电机转轴和法兰盘之间将法兰盘和电机转轴进行锁紧，卡紧部可嵌入到卡合槽中与法兰盘固定为一体，起到限制固定件旋转自由度的作用，避免固定件和法兰盘之间发生松动，提高了电机转轴和法兰盘连接的稳定性。

Description

一种电机转动轴与法兰盘的连接结构

技术领域

本实用新型属于电机制造技术领域，尤其涉及一种电机转动轴与法兰盘的连接结构。

背景技术

在电动汽车驱动总成领域，电机输出端通常连接花键法兰并通过花键法兰与减速器或变速箱连接，花键法兰一般用螺纹连接到电机输出端上，为保证花键法兰的动力传递作用，需要保证花键法兰长期运行中连接螺纹不松动，为解决松动问题，现有的做法是通过锁紧螺母加止动垫圈或通过带齿防滑六角法兰面螺栓对电机输出端和花键法兰进行锁紧，但是现有的锁紧螺母尺寸一般较大，并且安装止动垫圈时需要将其上的止动耳折弯并对齐锁紧螺母的开槽敲入其中，操作比较繁琐，所需的操作空间也比较大，不适合在结构紧凑的设计中进行作业，通过带齿防滑六角法兰面螺栓进行锁紧只是增加了螺栓与花键法兰接触面的摩擦系数，并不能根本杜绝花键法兰与螺栓长期振动导致的松动问题。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为了克服以上不足，本实用新型的目的在于提供一种电机转动轴与法兰盘的连接结构，以解决现有电机转动轴与法兰盘连接时工序繁琐并且连接件与法兰盘之间容易松动的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：

一种电机转动轴与法兰盘的连接结构，其包括：

电机转轴、固定件以及法兰盘；

电机转轴与电机本体转动连接；

法兰盘的中心向下凹陷形成卡合槽；

固定件包括呈长条形的连接部以及设置在连接部一端的与连接部一体化设置的卡紧部，连接部穿设在电机转轴和法兰盘上用于将转轴和法兰盘固定为一体，卡紧部在外力作用下可形变并嵌入到卡合槽中以防止固定件相对法兰盘发生转动。

进一步地，卡合槽为L形结构。

进一步地，卡合槽为三角形结构。

进一步地，连接部上沿其长度方向设置有螺纹结构，法兰盘的中心对应卡合槽的位置以及转动轴上延其轴向都设置有第一、第二螺纹孔，连接部穿设在法兰盘和转动轴的第一、第二螺纹孔中将法兰盘固定到转动轴上。

进一步地，卡紧部的厚度为1-2mm。

借由以上的技术方案，本申请的有益效果在于：电机转动轴与法兰盘的连接结构中的固定件包括呈长条形的连接部以及设置在连接部一端的与连接部一体化设置的卡紧部，在连接电机转轴和法兰盘时，首先将连接部穿设在电机转轴和法兰盘之间将两者进行锁紧然后再通过工具敲击卡紧部使之形变并嵌入到卡合槽中与法兰盘固定为一体，卡紧部可起到限制固定件旋转自由度的作用，避免固定件和法兰盘之间发生松动，可稳定的将法兰盘和电机转动轴连接为一体，本申请通过固定件将法兰盘和电机转动轴进行锁紧工序简单，锁紧效率高，有利于产品的大批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的电机转动轴与法兰盘的连接结构的结构示意图；

图2是本实用新型的电机转动轴与法兰盘的连接结构的爆炸图；

图3是本实用新型的法兰盘的结构示意图；

图4是本实用新型的固定件的结构示意图；

图5是本实用新型的转动轴的结构示意图；

附图标记：

1：转动轴；101：第二螺纹孔；2：法兰盘；201：第一螺纹孔；202：卡合槽；3：固定件；301：连接部；302：卡紧部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅图1-图5，本实用新型提供的一种电机转动轴1与法兰盘2的连接结构，其包括：

电机转轴、固定件3以及法兰盘2；

电机转轴与电机本体转动连接，电机本体可驱动电机转轴周向转动；

法兰盘2的中心向下凹陷形成卡合槽202；

固定件3包括呈长条形的连接部301以及设置在连接部301一端的与连接部301一体化设置的卡紧部302，连接部301穿设在电机转轴和法兰盘2 上用于将转轴和法兰盘2固定为一体，卡紧部302在外力作用下可形变并嵌入到卡合槽202中以防止固定件3相对法兰盘2发生转动，固定件3连接法兰盘2的一端还通过螺母与变速箱装配。

本申请的固定件3锁紧电机转动轴1合法兰盘2时，首先通过连接部301 将电机转轴和法兰盘2进行连接锁紧，然后再敲击卡紧部302使之形变嵌入到卡合槽202中起到卡紧法兰盘2的作用，卡紧部302可起到限制固定件3 旋转自由度的作用，避免固定件3和法兰盘2之间发生松动，可稳定的将法兰盘2和电机转动轴1连接为一体，本申请通过固定件3对法兰盘2和电机转动轴1进行锁紧的工序简单，锁紧效率高，有利于产品的大批量生产。

具体的，请参阅图3，在一可选实施例中，卡合槽202可以设置成L形结构，敲击卡紧部302时，首先使卡紧部302对准L形的卡合槽202，然后通过工具将卡紧部302向卡合槽202的方向进行敲击，卡紧部302的原本形状为圆形结构，敲击后会变成与卡合槽202相匹配的L形结构，起到卡紧的法兰盘2的作用。

在另一可选实施例中，卡合槽202可以为三角形结构，三角形结构不仅具有卡紧作用并且三角形的形状较为稳定，有利于固定件3稳定的卡紧法兰盘2。

需要说明的是，卡合槽202的形状还可以是其他，例如梯形或矩形等，只需保证卡合槽202的形状可以起到卡住卡紧部302的作用即可，本申请对卡合槽202的结构不作限定。

具体的，请参阅图3和图5，连接部301上沿其长度方向设置有螺纹结构，法兰盘2的中心对应卡合槽202的位置设置上开设有第一螺纹孔201，转动轴1上延其轴向也设置有第二螺纹孔101，固定件3锁紧法兰盘2和电机转动轴1时，将连接部301穿设到电机转动轴1和法兰盘2上并通过螺纹结构对两者进行锁紧，螺纹锁紧后再通过卡紧部302对法兰盘2进行卡紧，固定件3通过多种方式对法兰盘2和电机转动轴1进行固定，有利于提高法兰盘2和电机转轴连接的稳定性。

优选的，本申请的卡紧部302的厚度为1-2mm，1-2mm的卡紧部302 在保证卡紧部302钢度的同时可保证通过工具敲击卡紧部302时卡紧部302 容易型变，便于固定件3的安装。

具体的，固定件3为钢铁等其他高强度和高硬度的材质制成，以避免固定件3长期使用过程中容易损坏的问题，降低维护成本。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (5)

1.一种电机转动轴与法兰盘的连接结构，其特征在于，包括：电机转轴、固定件以及法兰盘；

所述电机转轴与电机本体转动连接；

所述法兰盘的中心向下凹陷形成卡合槽；

所述固定件包括呈长条形的连接部以及设置在所述连接部一端的与所述连接部一体化设置的卡紧部，所述连接部穿设在所述电机转轴和所述法兰盘上用于将所述转轴和所述法兰盘固定为一体，所述卡紧部在外力作用下可形变并嵌入到所述卡合槽中以防止所述固定件相对所述法兰盘发生转动。

2.根据权利要求1所述的电机转动轴与法兰盘的连接结构，其特征在于，所述卡合槽为L形结构。

3.根据权利要求1所述的电机转动轴与法兰盘的连接结构，其特征在于，所述卡合槽为三角形结构。

4.根据权利要求2或3所述的电机转动轴与法兰盘的连接结构，其特征在于，所述连接部上沿其长度方向设置有螺纹结构，所述法兰盘的中心对应所述卡合槽的位置以及所述转动轴上延其轴向都设置有第一、第二螺纹孔，所述连接部穿设在所述法兰盘和所述转动轴的所述第一、第二螺纹孔中将所述法兰盘固定到所述转动轴上。

5.根据权利要求4所述的电机转动轴与法兰盘的连接结构，其特征在于，所述卡紧部的厚度为1-2mm。

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