CN210489682U - 一种新能源汽车电池放置箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池放置箱技术领域，尤其是一种新能源汽车电池放置箱，包括箱体，所述箱体的上部盖设有箱盖，所述箱体内设有安装槽，所述安装槽的底部与箱体之间垂直连接有多个支脚，所述安装槽内放置有电池，所述箱盖的底部通过垫块连接有压板，所述压板抵住电池的顶部，所述箱体的一侧设有进风管，所述进风管的端部垂直连接有与之连通的主风管，所述主风管的两端垂直连接有与之连通的连接管，两个所述连接管分别位于电池的上方和下方，所述连接管上等距设有多个与之内部连通的出风管，所述箱体远离主风管的一侧上开设有多个出风口。本实用新型能够对电池进行良好的散热。

Description

一种新能源汽车电池放置箱

技术领域

本实用新型涉及电池放置箱领域，尤其涉及一种新能源汽车电池放置箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。蓄电池在工作的过程中会产生较多热量，这些热量不及时疏散会影响蓄电池的工作效率乃至使用寿命，现有技术中的电池放置箱仅仅通过简单的通风口进行散热，效率较低，而且由于电池箱箱体的存在使得内部电池的散热更加困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不方便散热的缺点，而提出的一种新能源汽车电池放置箱。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新能源汽车电池放置箱，包括箱体，所述箱体的上部盖设有箱盖，所述箱体内设有安装槽，所述安装槽的底部与箱体之间垂直连接有多个支脚，所述安装槽内放置有电池，所述箱盖的底部通过垫块连接有压板，所述压板抵住电池的顶部，所述箱体的一侧设有进风管，所述进风管的端部垂直连接有与之连通的主风管，所述主风管的两端垂直连接有与之连通的连接管，两个所述连接管分别位于电池的上方和下方，所述连接管上等距设有多个与之内部连通的出风管，所述箱体远离主风管的一侧上开设有多个出风口。

优选的，所述箱盖的底部沿其边缘设有与之一体成型的第一连接板，所述箱体的外壁上连接有与第一连接板形状匹配的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间连接有多个连接螺栓。

优选的，所述箱盖的顶部间隔设有两个手提机构，所述手提机构包括间隔设置的连接块，两个所述连接块之间转动连接有转轴，所述转轴的两端之间连接有U形的拉杆。

优选的，所述垫块为橡胶块，所述压板为U形条状，所述压板的两端内壁抵住电池的表面。

优选的，所述安装槽的侧壁以及底面上均布有散热口，所述散热口为长条状且等距设置，所述箱体的外壁上垂直连接有多个散热板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中电池安装在安装槽内，安装槽的底部通过支脚与箱体的底部之间留有空隙，为空气流动提供空间，同样的电池的顶部通过压板限位，而压板与箱盖之间设置了垫块来保持间隙，使得空气也能够从电池的顶部流过；

2、设置了进风管，进风管直接与外部设置的风机等通风结构连接，空气从进风管进入主风管，并向主风管的两端流动，最后通过出风管分为两股分别从电池的顶部和底部流过，能够对电池进行直接的散热，散热效果良好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型的局部剖视图；

图4为本实用新型的进风管处的结构示意图。

图中：箱体1、第一连接板2、箱盖3、转轴4、拉杆5、连接块6、连接螺栓7、第二连接板8、散热板9、支脚10、出风口11、进风管12、垫块13、压板14、电池15、出风管16、连接管17、主风管18、散热口19、安装槽20。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-4所示的一种新能源汽车电池放置箱，包括箱体1，箱体1的上部盖设有箱盖3，箱盖3的底部沿其边缘设有与之一体成型的第一连接板2，箱体1的外壁上连接有与第一连接板2形状匹配的第二连接板8，第一连接板2和第二连接板8之间连接有多个连接螺栓7。通过连接螺栓7对箱体1和箱盖3进行连接。

箱体1内设有安装槽20，安装槽20的底部与箱体1之间垂直连接有多个支脚10，安装槽20内放置有电池15，箱盖3的底部通过垫块13连接有压板14，压板14抵住电池15的顶部，垫块13为橡胶块，压板14为U形条状，压板14的两端内壁抵住电池15的表面。支脚10使得安装槽20底部与箱体1底部之间保持间隙，从而方便空气流动，压板14对电池15的上部进行限位，通过垫块13使得电池15的顶部与箱盖3之间保持间隙，从而方便空气流动，垫块13采用橡胶块能够具有一定的缓冲能力，防止对电池15的过度挤压。

箱体1的一侧设有进风管12，进风管12的端部垂直连接有与之连通的主风管18，主风管18的两端垂直连接有与之连通的连接管17，两个连接管17分别位于电池15的上方和下方，连接管17上等距设有多个与之内部连通的出风管16，箱体1远离主风管18的一侧上开设有多个出风口11。进风管12直接与外部设置的送风结构连接，例如可以是通过风机进行送风。外部空气进入从进风管12进入主风管18内部，随后向其两端流动，经过连接管17的引导最后从出风管16排出，两排出风管16分别设在电池15的上方和下方，能够分别对电池15的上下两侧进行通风散热，提高散热效果。之后空气从出风口11排出箱体1。

安装槽20的侧壁以及底面上均布有散热口19，散热口19为长条状且等距设置，箱体1的外壁上垂直连接有多个散热板9。箱盖3的顶部间隔设有两个手提机构，手提机构包括间隔设置的连接块6，两个连接块6之间转动连接有转轴4，转轴4的两端之间连接有U形的拉杆5。散热口19用于增加电池15底部的散热效果，散热板9用于提高箱体1自身的散热面积以提高散热效果。通过转动拉杆5能够方便对电池放置箱进行手提移动。

工作原理：通过安装槽20和压板14使得电池15保持与箱体1以及箱盖3之间留有空隙，以方便空气流动散热，外部气流从进风管12进入主风管18内部，经过连接管17和出风管16后分别从电池15的上部和下部经过，对其进行直接散热。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池放置箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)的上部盖设有箱盖(3)，其特征在于，所述箱体(1)内设有安装槽(20)，所述安装槽(20)的底部与箱体(1)之间垂直连接有多个支脚(10)，所述安装槽(20)内放置有电池(15)，所述箱盖(3)的底部通过垫块(13)连接有压板(14)，所述压板(14)抵住电池(15)的顶部，所述箱体(1)的一侧设有进风管(12)，所述进风管(12)的端部垂直连接有与之连通的主风管(18)，所述主风管(18)的两端垂直连接有与之连通的连接管(17)，两个所述连接管(17)分别位于电池(15)的上方和下方，所述连接管(17)上等距设有多个与之内部连通的出风管(16)，所述箱体(1)远离主风管(18)的一侧上开设有多个出风口(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池放置箱，其特征在于，所述箱盖(3)的底部沿其边缘设有与之一体成型的第一连接板(2)，所述箱体(1)的外壁上连接有与第一连接板(2)形状匹配的第二连接板(8)，所述第一连接板(2)和第二连接板(8)之间连接有多个连接螺栓(7)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池放置箱，其特征在于，所述箱盖(3)的顶部间隔设有两个手提机构，所述手提机构包括间隔设置的连接块(6)，两个所述连接块(6)之间转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的两端之间连接有U形的拉杆(5)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池放置箱，其特征在于，所述垫块(13)为橡胶块，所述压板(14)为U形条状，所述压板(14)的两端内壁抵住电池(15)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池放置箱，其特征在于，所述安装槽(20)的侧壁以及底面上均布有散热口(19)，所述散热口(19)为长条状且等距设置，所述箱体(1)的外壁上垂直连接有多个散热板(9)。

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