CN210484563U - 一种电动摩托车变速用单向双齿机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动摩托车技术领域，且公开了一种电动摩托车变速用单向双齿机构。该电动摩托车变速用单向双齿机构，包括电机轴，所述电机轴的外侧安装有单向器，且单向器的外侧固定套接有连接管，所述连接管的两端分别固定安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮。本实用新型，通过电机轴侧面四个花键槽，花键槽内侧滑动连接单向器内侧焊接的花键条，从而快速使第一从动齿轮和第二从动齿轮快速安装在电机轴上，又在第一从动齿轮和第二从动齿轮的侧面安装套接在电机上的固定环，固定环侧面焊接螺纹套，螺纹套内侧螺纹连接螺杆，螺杆的顶端焊接转钮，转动转钮，螺杆往下运动接触电机轴，从而避免第一从动齿轮和第二从动齿轮在电机轴运动时脱落。

Description

一种电动摩托车变速用单向双齿机构

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车技术领域，具体为一种电动摩托车变速用单向双齿机构。

背景技术

电动摩托车尤其是两轮电动摩托车作为一种非常环保的交通工具，符合社会的发展和环保出行的需求，已越来越多的进入人们的生活中，电动摩托车在使用过程中需要调节速度，现有的一些电动摩托车使用变速箱实现。

目前的变速箱中输入齿轮与传动齿轮啮合，而输入齿轮由电机带动，再通过与传动齿轮同轴连接的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动，以及换向齿轮，带动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动，从而实现将电机的速度改变之后传出，变速箱在使用后，电机停止工作时，电动摩托车在惯性下作用会继续前行，此时经过变速器就会反向带动电机转动，会对电动摩托车的前行形成阻力，使电动摩托车在电机停止工作后继续前行的距离很短，造成能量浪费，同时第一从动齿轮和第二从动齿轮，均需要分别进行安装和固定，装配十分复杂，且第一从动齿轮和第二从动齿轮内侧的轴承在长期使用后需要润滑，需要人们定期对内部添加润滑剂，非常费时费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动摩托车变速用单向双齿机构，具备装配快速、轴承自润滑等优点，解决了装配十分复杂、需要人们定期对内部添加润滑剂，非常费时费力的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动摩托车变速用单向双齿机构，包括电机轴，所述电机轴的外侧安装有单向器，且单向器的外侧固定套接有连接管，所述连接管的两端分别固定安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮的内侧均固定套接有轴承套，所述轴承套通过滚珠活动安装有内环，所述内环与电机轴固定套接，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮的侧面均安装有固定环，所述固定环的顶部焊接有螺纹套。

进一步的，所述电机轴的外侧开设有花键槽，所述花键槽的内侧滑动连接有焊接在单向器内侧的花键条。

进一步的，所述花键槽和花键条的数量均为四条。

进一步的，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮的尺寸值相同。

进一步的，所述轴承套的侧面开设有安装槽，所述安装槽的内侧镶嵌有石墨柱。

进一步的，所述轴承套的内侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端焊接有转钮。

进一步的，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮的内侧位于轴承套的侧面安装有卡环，所述卡环与电机轴活动连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过电机轴侧面四个花键槽，花键槽内侧滑动连接单向器内侧焊接的花键条，从而快速使第一从动齿轮和第二从动齿轮快速安装在电机轴上，又在第一从动齿轮和第二从动齿轮的侧面安装套接在电机上的固定环，固定环侧面焊接螺纹套，螺纹套内侧螺纹连接螺杆，螺杆的顶端焊接转钮，转动转钮，螺杆往下运动接触电机轴，从而避免第一从动齿轮和第二从动齿轮在电机轴运动时脱落。

2、本实用新型，通过第一从动齿轮和第二从动齿轮内侧固定套接轴承套，轴承套通过滚珠与内环活动连接，内环与电机轴固定套接，且轴承套侧面开设的安装槽内侧镶嵌有石墨柱，当轴承在转动过程中，滚珠磨损轴承套侧面安装槽内侧的石墨柱，石墨粉对滚珠起到润滑作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型一种电动摩托车变速用单向双齿机构的结构主视图；

图2为本实用新型一种电动摩托车变速用单向双齿机构的主视剖切图；

图3为本实用新型一种电动摩托车变速用单向双齿机构的轴承套结构图。

附图标记说明：1、电机轴；2、单向器；3、花键槽；4、花键条；5、连接管；6、第一从动齿轮；7、第二从动齿轮；8、内环；9、滚珠；10、轴承套；11、安装槽；12、石墨柱；13、固定环；14、螺纹套；15、螺杆；16、转钮；17、卡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3，一种电动摩托车变速用单向双齿机构，包括电机轴1，电机轴1的外侧安装有单向器2，且单向器2的外侧固定套接有连接管5，连接管5对第一从动齿轮6和第二从动齿轮7起到连接作用，连接管5的两端分别固定安装有第一从动齿轮6和第二从动齿轮7，第一从动齿轮6和第二从动齿轮7的内侧均固定套接有轴承套10，轴承套10通过滚珠9活动安装有内环8，内环8与电机轴1固定套接，第一从动齿轮6和第二从动齿轮7的侧面均安装有固定环13，固定环13的顶部焊接有螺纹套14，转动转钮16，螺杆15往下运动接触电机轴1，从而避免第一从动齿轮6和第二从动齿轮7在电机轴1运动时脱落，运行平稳。

其中，电机轴1的外侧开设有花键槽3，花键槽3的内侧滑动连接有焊接在单向器2内侧的花键条4，花键槽3内侧滑动连接单向器2内侧焊接的花键条4，从而快速使第一从动齿轮6和第二从动齿轮7快速安装在电机轴1上。

其中，花键槽3和花键条4的数量均为四条，花键槽3和花键条4均为不锈钢材质。

其中，第一从动齿轮6和第二从动齿轮7的尺寸值相同。

其中，轴承套10的侧面开设有安装槽11，安装槽11的内侧镶嵌有石墨柱12，当轴承在转动过程中，滚珠9磨损轴承套10侧面安装槽11内侧的石墨柱12，石墨粉对滚珠9起到润滑作用。

其中，轴承套10的内侧螺纹连接有螺杆15，螺杆15的顶端焊接有转钮16。

其中，第一从动齿轮6和第二从动齿轮7的内侧位于轴承套10的侧面安装有卡环17，卡环17与电机轴1活动连接，卡环17避免轴承从电机轴1上脱落。

在使用时，首先，电机轴1侧面四个花键槽3，花键槽3内侧滑动连接单向器2内侧焊接的花键条4，从而快速使第一从动齿轮6和第二从动齿轮7快速安装在电机轴1上，又在第一从动齿轮6和第二从动齿轮7的侧面安装套接在电机轴1上的固定环13，固定环13侧面焊接螺纹套14，螺纹套14内侧螺纹连接螺杆15，螺杆15的顶端焊接转钮16，转动转钮16，螺杆15往下运动接触电机轴1，从而避免第一从动齿轮6和第二从动齿轮7在电机轴1运动时脱落，第一从动齿轮6和第二从动齿轮7内侧固定套接轴承套10，轴承套10通过滚珠9与内环8活动连接，内环8与电机轴1固定套接，且轴承套10侧面开设的安装槽11内侧镶嵌有石墨柱12，当轴承在转动过程中，滚珠9磨损轴承套10侧面安装槽11内侧的石墨柱12，石墨粉对滚珠9起到润滑作用，解决了第一从动齿轮6和第二从动齿轮7，均需要分别进行安装和固定，装配十分复杂，且第一从动齿轮6和第二从动齿轮7内侧的轴承在长期使用后需要润滑，需要人们定期对内部添加润滑剂，非常费时费力的问题。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种电动摩托车变速用单向双齿机构，包括电机轴(1)，其特征在于：所述电机轴(1)的外侧安装有单向器(2)，且单向器(2)的外侧固定套接有连接管(5)，所述连接管(5)的两端分别固定安装有第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)，所述第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)的内侧均固定套接有轴承套(10)，所述轴承套(10)通过滚珠(9)活动安装有内环(8)，所述内环(8)与电机轴(1)固定套接，所述第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)的侧面均安装有固定环(13)，所述固定环(13)的顶部焊接有螺纹套(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速用单向双齿机构，其特征在于：所述电机轴(1)的外侧开设有花键槽(3)，所述花键槽(3)的内侧滑动连接有焊接在单向器(2)内侧的花键条(4)。

3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车变速用单向双齿机构，其特征在于：所述花键槽(3)和花键条(4)的数量均为四条。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速用单向双齿机构，其特征在于：所述第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)的尺寸值相同。

5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速用单向双齿机构，其特征在于：所述轴承套(10)的侧面开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的内侧镶嵌有石墨柱(12)。

6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速用单向双齿机构，其特征在于：所述轴承套(10)的内侧螺纹连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的顶端焊接有转钮(16)。

7.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速用单向双齿机构，其特征在于：所述第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(7)的内侧位于轴承套(10)的侧面安装有卡环(17)，所述卡环(17)与电机轴(1)活动连接。

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