CN210483759U - 一种隧道多功能便捷钢架台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隧道多功能便捷钢架台车，属于隧道工程施工设备技术领域。所述的隧道多功能便捷钢架台车包括台车骨架、行走道板、爬梯和行走轮。加工隧道多功能便捷钢架台车的材料易取，现场加工简单，加工效率高，能够快速的投入使用，减少材料搬运的周期，提高了现场施工效率。隧道多功能便捷钢架台车加工成一个整体，在施工的过程中灵活性较高，极大的缩短了施工的工期。隧道多功能便捷钢架台车可以根据现场实际隧道施工情况需求进行工作台面面积的调整，进一步确保了现场施工的实用性。

Description

一种隧道多功能便捷钢架台车

技术领域

本实用新型属于隧道工程施工设备技术领域，具体地说，涉及一种隧道多功能便捷钢架台车。

背景技术

在当今地铁隧道开挖过程中，地铁隧道施工共包含隧道开挖，隧道初支堵漏、隧道二衬防水材料铺设、隧道二衬钢筋绑扎、隧道二衬混凝土浇筑、隧道机电安装等等工艺，在上述工艺中都需要投入大量的人力和材料保证隧道顺利完成。但通过对当今隧道施工过程中，尤其是隧道爆破开挖、隧道二衬防水材料铺设、二衬钢筋绑扎和二衬钢模板安装（不能采用钢模台车浇筑的二衬）在施工过程中大多采用搭设脚手架或者采用登高台车进行上述工艺施工。上述施工的方法在我们现场的施工场地是很普遍的。但是随着隧道施工进度不断的提高和施工机械、人工费的不断增加，再采用上述施工工艺流程会大大增加施工的投入，往复的进行脚手架的搭设、拆除及验收手续，不仅需要投入大量的人力，还严重影响现场进度。当采用搭设脚手架施工上述工艺时，由于脚手架的灵活性差，现场文明施工程度差，安拆时间长，对现场二衬钢筋绑扎及二衬模板安装存在着较大的安全隐患，造成较大的经济投入和材料浪费。

发明内容

为了解决背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种能够快速施工、重复利用率高、现场灵活性高、现场施工高效的隧道施工隧道多功能便捷钢架台车，减少材料损耗，能降耗增效，保证施工质量，改善文明施工环境，降低成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种隧道多功能便捷钢架台车，包括台车骨架、行走道板、爬梯和行走轮，所述的台车骨架顶部安装有行走道板，底部两侧支腿上安装有行走轮，台车骨架两侧安装有爬梯固定钢管，爬梯固定钢管上焊接有爬梯。

进一步，所述的台车骨架由左右两侧的支撑架和顶部的承载架焊接而成，两侧支撑架对称安装，两支撑架之间焊接有承载架。

进一步，作为优选，所述的支撑架由工字钢和牵拉钢管焊接而成，工字钢竖向设置至少三根，横向设置至少三根，横向和竖向的工字钢之间焊接，相邻工字钢之间形成的方形框架内焊接有用于稳定支撑架的牵拉钢管。

进一步，作为优选，所述的承载架由若干槽钢十字交叉焊接而成，承载架与台车骨架两侧的支撑架焊接。

进一步，所述的爬梯固定钢管内部设置有可向外伸缩延长管，爬梯固定钢管与延长管之间通过插销锁紧。

进一步，所述的行走轮采用万向轮。

进一步，所述的台车骨架顶部安装有护栏。

本实用新型的有益效果：

1、现场采用本隧道多功能便捷钢架台车的应用，由于隧道多功能便捷钢架台车的材料都是施工现场常用的常规材料，材料获得较方便，同时加工隧道多功能便捷钢架台车的材料也可以从现场施工中剩余或浪费的材料中获得，实现了现场变废为宝的理念，保证材料的二次利用，减少材料的浪费。提升架现场加工简单，加工效率高，能够快速的投入使用，减少材料搬运的周期，提高了现场施工效率。

2、本隧道多功能便捷钢架台车可以适用于隧道开挖、二衬防水、二衬钢筋绑扎、二衬模板安装及拆除和隧道机电安装，几乎可以应用于整个隧道各个工艺中。同时，在施工中可以根据现场实际施工需要进行改装，拓宽台车顶部工作台面面积，最大限度适用于现场隧道施工，本台车能够最大限度的满足空间需要。

3、由于隧道多功能便捷钢架台车是一个独立的整体，能够单独使用，也可以多个独立个体组合起来使用，能够快速移动安装、快速拆卸，现场施工方便，现场文明施工得到了保证，能够最大限度的保护周边施工人员的安全。而且，能够重复使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型台车骨架顶部结构示意图；

图3是本实用新型支撑架结构示意图。

图中，1-支撑架、2-承载架、3-行走道板、4-爬梯固定钢管、5-爬梯、6-行走轮、7-延长管、8-护栏、9-插销。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。

如图1-3所示，一种隧道多功能便捷钢架台车，包括台车骨架、行走道板3、爬梯5和行走轮6，所述的台车骨架顶部安装有行走道板3，底部两侧支腿上安装有行走轮6，在钢架台车立柱底部焊接2mm厚钢板，同时在钢板底下安装至少四个行走轮6，行走轮6采用市售带制动卡扣的万向轮，能够360°旋转，通过设置在万向轮上的制动卡扣，行走轮6能够固定到不同方向。台车骨架两侧安装有爬梯5固定钢管4，爬梯5固定钢管4上焊接有爬梯5，供工人上下台车时使用，爬梯5采用梯笼式爬梯5，提高爬梯5的安全性，减小安全隐患。该隧道多功能便捷钢架台车能够快速、方便移动，提高施工进度，保证现场各工艺施工便捷、减少施工人员投入、减少部分机械投入，最大限度的较少因搭设脚手架带来的安全隐患和施工繁琐。而且可重复使用。使用过程中，当需要进行隧道爆破开挖、隧道二衬防水材料铺设、二衬钢筋绑扎和二衬钢模板安装时，只需将该装置移动至待工作区域，便可供工作人员登高使用，方便快捷。所述的台车骨架由左右两侧的支撑架1和顶部的承载架2焊接而成，两侧支撑架1对称安装，两支撑架1之间焊接有承载架2。所述的支撑架1由工字钢和牵拉钢管焊接而成，采用双面焊接，焊接点处通过焊接钢板进行连接，增大焊接面积，避免脱焊，工字钢竖向设置至少三根，横向设置至少三根，横向和竖向的工字钢之间焊接，相邻工字钢之间形成的方形框架内焊接有用于稳定支撑架1的牵拉钢管，牵拉钢管能够提高支撑架1的稳定性，避免支撑架1在使用过程中晃动。所述的承载架2由若干槽钢十字交叉焊接而成，承载架2与台车骨架两侧的支撑架1焊接。支撑架1和承载架2均采用施工现场常用的常规材料，材料获得较方便，同时加工隧道多功能便捷钢架台车的材料也可以从现场施工中剩余或浪费的材料中获得，实现了现场变废为宝的理念，保证材料的二次利用，减少材料的浪费。本台车现场加工简单，加工效率高，能够快速的投入使用，减少材料搬运的周期，提高了现场施工效率。由于隧道多功能便捷钢架台车是加工成一个整体，在施工的过程中灵活性较高，无需进行各种报验程序，极大的缩短了施工的工期。隧道多功能便捷钢架台车可以根据现场实际隧道施工情况需求进行大小、长度等调整，进一步确保了现场施工的实用性。为了保证台车顶部施工人员的安全，在钢架台车顶部安装Φ42钢管组装成的护栏8。

所述的爬梯5固定钢管4内部设置有可向外伸缩延长管7，爬梯5固定钢管4与延长管7之间通过插销9锁紧, 在钢架台车两侧一定高度上焊接一定数量的Φ76钢管，作为爬梯5固定钢管4，同时在钢管内插入DN50的钢管作为延长管7，延长管7能够在Φ76钢管的钢管内自由伸缩，两钢管通过设置在Φ76钢管上的插销9来控制伸出长度，根据需要，可将延长管7外伸，同时在钢管的上面铺设一层走道板，拓宽台车顶部的工作台面面积，以方便施工人员进行施工。

本实用新型的使用过程：

使用时，松开行走轮6上的制动卡扣，将隧道多功能便捷钢架台车推动至待工作区域，然后锁紧制动卡扣，当台车工作台面面积需要拓宽时，松开爬梯5固定钢管4与延长管7之间的插销9，调整好延长管7的长度，然后插紧插销9，在延长管7上增设一层行走道板3即可。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其做出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种隧道多功能便捷钢架台车，其特征在于:所述的隧道多功能便捷钢架台车包括台车骨架、行走道板、爬梯和行走轮，所述的台车骨架顶部安装有行走道板，底部两侧支腿上安装有行走轮，台车骨架两侧安装有爬梯固定钢管，爬梯固定钢管上焊接有爬梯。

2.根据权利要求1所述的一种隧道多功能便捷钢架台车，其特征在于：所述的台车骨架由左右两侧的支撑架和顶部的承载架焊接而成，两侧支撑架对称安装，两支撑架之间焊接有承载架。

3.根据权利要求2所述的一种隧道多功能便捷钢架台车，其特征在于：所述的支撑架由工字钢和牵拉钢管焊接而成，工字钢竖向设置至少三根，横向设置至少三根，横向和竖向的工字钢之间焊接，相邻工字钢之间形成的方形框架内焊接有用于稳定支撑架的牵拉钢管。

4.根据权利要求2所述的一种隧道多功能便捷钢架台车，其特征在于：所述的承载架由若干槽钢十字交叉焊接而成，承载架与台车骨架两侧的支撑架焊接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道多功能便捷钢架台车，其特征在于：所述的爬梯固定钢管内部设置有可向外伸缩延长管，爬梯固定钢管与延长管之间通过插销锁紧。

6.根据权利要求1所述的一种隧道多功能便捷钢架台车，其特征在于：所述的行走轮采用万向轮。

7.根据权利要求1所述的一种隧道多功能便捷钢架台车，其特征在于：所述的台车骨架顶部安装有护栏。

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