CN210479587U - 一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱，包括顶部呈开口结构的包装箱和安装在包装箱顶部开口处的箱盖，所述包装箱的两侧边中部均通过螺纹旋合连接呈水平分布的调节螺柱，且两组所述调节螺柱的内端均通过转轴转动连接有呈竖直分布的第一限位扣，所述包装箱的内侧底部固定有第二限位扣。本实用新型中，首先，内部设置有托架式防护结构，这种结构可对汽车玻璃进行全方位的冲击保护处理，降低了汽车玻璃冲击受损现象的产生，从而提升了包装箱的防护性能，其次，内部设置有自锁式装夹结构，这种结构便于便于不同尺寸汽车玻璃的自锁装夹处理，既提升了汽车玻璃装夹的稳定性，同时也提升了包装箱的适用性。

Description

一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃运输设备技术领域，尤其涉及一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱。

背景技术

包装箱主要是为了便于运输装卸和仓贮，一般用木箱和瓦楞实木托盘，也有采用锡桶或白铁桶的。采用的标准是GB/T 7284-1998框架木箱国标起草单位。根据被运输或装载的物品特性，采用国家标准保护。现在于2016年5月15日作废，被GB/T 7284-2016代替。

然而现有的汽车玻璃包装箱仍存在不足之处：首先，内部无设置防护结构，难以对汽车玻璃进行冲击保护处理，易导致汽车玻璃的冲击受损，防护性较差，其次，内部无设置自锁式装夹结构，装夹汽车玻璃时费时费力，同时不便于不同尺寸的调节装夹处理，适用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决难以对汽车玻璃进行冲击保护处理，易导致汽车玻璃的冲击受损的问题，而提出的一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱，包括顶部呈开口结构的包装箱和安装在包装箱顶部开口处的箱盖，所述包装箱的两侧边中部均通过螺纹旋合连接呈水平分布的调节螺柱，且两组所述调节螺柱的内端均通过转轴转动连接有呈竖直分布的第一限位扣，所述包装箱的内侧底部固定有第二限位扣，所述第一限位扣和第二限位扣的内部两侧均通过转轴对称转动连接有两组夹板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位扣和第二限位扣的截面均呈U型结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位扣的外端面四个拐角处均呈水平固定连接有贯穿包装箱的限位滑柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两组夹板的竖直截面均呈L型结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两组夹板的水平端顶部均固定连接有橡胶垫片，所述两组夹板的竖直端内侧固定连接有呈半球形结构的橡胶块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两组夹板的水平端底部与第一限位扣和第二限位扣之间均弹性连接有挤压弹簧。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，内部设置有托架式防护结构，在夹板的水平端顶部设置有橡胶垫片，在夹板的竖直端内侧设置有橡胶块，当汽车玻璃装夹在第一限位扣和第二限位扣之间时，当汽车玻璃受到横向的冲击作用时，汽车玻璃便会挤压橡胶垫片，橡胶垫片便会发生弹性形变，将横向的冲击力进行弹性缓冲，当汽车玻璃受到纵向的冲击作用时，汽车玻璃便会挤压橡胶块，橡胶块便会发生弹性形变，从而将纵向的冲击力进行弹性缓冲，这种结构可对汽车玻璃进行全方位的冲击保护处理，降低了汽车玻璃冲击受损现象的产生，从而提升了包装箱的防护性能。

2、本实用新型中，内部设置有自锁式装夹结构，在第一限位扣板和第二限位扣板均转动连接有两组呈L型结构的夹板，同时在夹板的水平端底部设置有挤压弹簧，当汽车玻璃放置在两组夹板之间时，在重力和挤压力的作用下，两组呈L型结构的夹板便会向内旋至竖直，从而将汽车玻璃锁合固定在两组夹板之间，便完成了汽车玻璃的自锁装夹处理，这种结构便于便于不同尺寸汽车玻璃的自锁装夹处理，既提升了汽车玻璃装夹的稳定性，同时也提升了包装箱的适用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱的结构示意简图；

图2为本实用新型中包装箱内部的结构示意图；

图3为本实用新型中的第二限位扣侧剖结构示意图。

图例说明：

1、包装箱；101、箱盖；2、调节螺柱；3、限位滑柱；4、第一限位扣；5、第二限位扣；6、夹板；7、挤压弹簧；8、橡胶垫片；9、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱，包括顶部呈开口结构的包装箱1和安装在包装箱1顶部开口处的箱盖101，包装箱1的两侧边中部均通过螺纹旋合连接呈水平分布的调节螺柱2，且两组调节螺柱2的内端均通过转轴转动连接有呈竖直分布的第一限位扣4，包装箱1的内侧底部固定有第二限位扣5，第一限位扣4和第二限位扣5的内部两侧均通过转轴对称转动连接有两组夹板6。

具体的，如图1-3所示，第一限位扣4和第二限位扣5的截面均呈U型结构，第一限位扣4的外端面四个拐角处均呈水平固定连接有贯穿包装箱1的限位滑柱3，呈U型结构第一限位扣4和第二限位扣5的设置，便于汽车玻璃的限位固定处理，同时限位滑柱3的设置，提升了第一限位扣4水平方向滑动调节的稳定性。

具体的，如图2和图3所示，两组夹板6的竖直截面均呈L型结构，两组夹板6的水平端顶部均固定连接有橡胶垫片8，两组夹板6的竖直端内侧固定连接有呈半球形结构的橡胶块9，两组夹板6的水平端底部与第一限位扣4和第二限位扣5之间均弹性连接有挤压弹簧7，呈L型结构夹板6的设置，便于汽车玻璃的自锁装夹处理，橡胶垫片8和橡胶块9的设置，一方面提升了汽车玻璃固定在夹板6内部的稳定性，另一方面降低了玻璃装夹受损现象的产生，挤压弹簧7的设置，便于夹板6的复位处理。

工作原理：使用时，根据汽车玻璃的实际尺寸，通过调节螺柱2调节两组第一限位扣4之间的间距，并将汽车呈竖直的放置在第一限位扣4和第二限位扣5的空隙处之间，当汽车玻璃底部滑出到第二限位扣5内部时，在重力的作用下，两组夹板6便会向内旋至竖直方向，从而将汽车玻璃的底端装夹固定在第二限位扣5的内侧，转动调节螺柱2，带动两组第一限位扣4向汽车玻璃的侧边靠近，当汽车玻璃滑入到第一限位扣4内侧时，在挤压力的作用下，两组夹板6便会受力旋至竖直状态，从而将汽车玻璃装夹在两组第一限位扣4之间，当汽车玻璃受到横向的冲击作用时，汽车玻璃便会挤压夹板6内侧的橡胶垫片8，橡胶垫片8便会发生弹性形变，将横向的冲击力进行弹性缓冲，当汽车玻璃受到纵向的冲击作用时，汽车玻璃便会夹板6内侧的挤压橡胶块9，橡胶块9便会发生弹性形变，从而将纵向的冲击力进行弹性缓冲，从而可对汽车玻璃进行全方位的托架防护处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱，包括顶部呈开口结构的包装箱(1)和安装在包装箱(1)顶部开口处的箱盖(101)，其特征在于，所述包装箱(1)的两侧边中部均通过螺纹旋合连接呈水平分布的调节螺柱(2)，且两组所述调节螺柱(2)的内端均通过转轴转动连接有呈竖直分布的第一限位扣(4)，所述包装箱(1)的内侧底部固定有第二限位扣(5)，所述第一限位扣(4)和第二限位扣(5)的内部两侧均通过转轴对称转动连接有两组夹板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱，其特征在于，所述第一限位扣(4)和第二限位扣(5)的截面均呈U型结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱，其特征在于，所述第一限位扣(4)的外端面四个拐角处均呈水平固定连接有贯穿包装箱(1)的限位滑柱(3)。

4.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱，其特征在于，所述两组夹板(6)的竖直截面均呈L型结构。

5.根据权利要求1或4所述的一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱，其特征在于，所述两组夹板(6)的水平端顶部均固定连接有橡胶垫片(8)，所述两组夹板(6)的竖直端内侧固定连接有呈半球形结构的橡胶块(9)。

6.根据权利要求1或4所述的一种具有防护机构的汽车玻璃包装箱，其特征在于，所述两组夹板(6)的水平端底部与第一限位扣(4)和第二限位扣(5)之间均弹性连接有挤压弹簧(7)。

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