CN210476037U - 一种汽车工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车工装夹具,涉及工装夹具技术领域,包括底座和至少两个夹持机构,夹持机构包括支撑座、第一夹板和第二夹板,支撑座通过滑动机构可滑动地设置于底座,支撑座侧壁固设有第一夹板,并可左右移动地设置有第二夹板,且第一夹板和第二夹板之间形成用于夹持工件的夹持部。本实用新型的有益效果在于:本实用新型可适用于夹持各种不同规格的工件,能有效克服现有技术存在的缺陷,具有结构简单、操作方便、适用范围广等优点,能够适应客车小批量而多品种的生产特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具技术领域,尤其是一种汽车工装夹具。
背景技术
为了适应机器人自动化生产线的要求,全面实现自动化生产,客车顶盖骨架在焊接之前需利用专用的工装夹具将弧杆件夹紧定位,再进行焊接处理,以确保焊接位置的准确性,并提高生产效率。现有的工装夹具多为专用工装夹具,仅能针对特定的管材使用,通用性较差。然而,随着车型品种的不断增加,客车管材结构也越来越多样化,由此造成专用的工装夹具也越来越多,导致工装加工成本高,并且维护管理困难,使用率低,淘汰率高。
发明内容
本实用新型提供一种汽车工装夹具,其主要目的在于解决现有工装夹具普遍存在的通用性差、使用率低、淘汰率高、加工成本高且维护管理困难等的问题。
本实用新型采用如下技术方案:
一种汽车工装夹具,包括底座和至少两个夹持机构,上述夹持机构包括支撑座、第一夹板和第二夹板,上述支撑座通过滑动机构可滑动地设置于底座,支撑座侧壁固设有上述第一夹板,并可左右移动地设置有上述第二夹板,且第一夹板和第二夹板之间形成用于夹持工件的夹持部。
进一步,该汽车工装夹具还包括用于驱动上述第二夹板左右移动的伸缩气缸,该伸缩气缸横向设置于支撑座中部,且伸缩气缸的活塞杆穿过上述第一夹板后固设于上述第二夹板。
进一步,该汽车工装夹具还包括导向杆,上述支撑座的上下两端设置有用于装设导向杆的杆套,两上述导向杆的一端固设于上述第二夹板,另一端可左右移动地设置于杆套内。
进一步,上述滑动机构包括滑轨和滑台,上述底座的左右两侧沿其长度方向设有上述滑轨,上述滑台的上端面固设有上述支撑座,下端面的左右两侧均通过滑块可滑动地设置于上述滑轨。
进一步,该汽车工装夹具还包括用于将滑台锁固于底座的锁紧螺栓,该锁紧螺栓的上端设有便于操作的把手。
进一步,上述底座的两端为上述滑台设有一限位块。
和现有技术相比,本实用新型产生的有益效果在于:
1、本实用新型提供了一种汽车工装夹具,可适用于夹持各种不同规格的工件,能有效克服现有技术存在的缺陷,具有结构简单、操作方便、适用范围广等优点,能够适应客车小批量而多品种的生产特点。
2、本实用新型结构布局紧凑,整体稳定性好,夹持可靠度高,并且能够自动校正工件的摆放角度,有助于提高焊接精准度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中底座的结构示意图。
图3为本实用新型中夹持机构的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型,下面描述到许多细节,但对于本领域技术人员来说,无需这些细节也可实现本实用新型。
参照图1、图2和图3,一种汽车工装夹具,包括底座1和至少两个夹持机构2,夹持机构2包括支撑座21、第一夹板22和第二夹板23,支撑座21通过滑动机构11可滑动地设置于底座1,支撑座21侧壁固设有第一夹板22,并可左右移动地设置第二夹板23,且第一夹板22和第二夹板23之间形成用于夹持工件的夹持部20。焊接时,根据预设的焊接位置和工件长度调整好支撑座21的位置,并通过机器人将工件放置于夹持部20,第二夹板23迅速朝第一夹板22方向移动,从而夹紧工件。由此可知,本实用新型可适用于夹持各种不同规格的工件,能有效克服现有技术存在的缺陷,具有结构简单、操作方便、适用范围广等优点,能够适应客车小批量而多品种的生产特点。
参照图1和图3,具体地,夹持机构2还包括用于驱动第二夹板23左右移动的伸缩气缸24,该伸缩气缸24横向设置于支撑座21中部,且伸缩气缸24的活塞杆穿过第一夹板22后固设于第二夹板23。通过设置伸缩气缸24可方便快速地控制第二夹板23左右移动,进而夹持或者释放工件,同时也可方便地调节夹持部20的大小,使得本实用新型可适用于夹持各种不同规格的工件。但是第二夹板23的驱动方式并不局限于此,也可采用电动伸缩杆或者其他驱动装置来实现。
参照图1和图3,具体地,夹持机构2还包括导向杆25,支撑座21的上下两端设置有用于装设导向杆25的杆套251,两导向杆25的一端固设于第二夹板23,另一端可左右移动地设置于杆套251内。通过设置导向杆25,一方面可为伸缩气缸24的驱动起到导向作用,并提高夹持机构1的整体稳定性,另一方面,位于上端的导向杆25还可起到支撑工件的作用,第二夹板23可等到工件完全落到导向杆25上后再将工件夹紧,从而达到自动校正工件摆放角度的作用,确保后续焊接准确牢固。
参照图1和图2,具体地,滑动机构11包括滑轨111和滑台112,底座1的左右两侧沿其长度方向设有滑轨111,滑台112的上端面固设有支撑座21,下端面的左右两侧均通过滑块113可滑动地设置于滑轨111。底座1的两端均设有一限位块13,用于限制滑台112的滑动距离,防止其滑出滑轨111。通过滑动机构11可快速方便地调节各夹持机构2的位置,使用灵活方便。
参照图1和图2,具体地,滑动机构还包括用于将滑台112锁固于底座1的锁紧螺栓12,该锁紧螺栓12的上端设有便于操作的把手121。滑台112设有用于装设锁紧螺栓12的螺孔,锁紧螺栓12可上下调节地设置于螺孔内。当需要锁固滑台112时,可将锁紧螺栓12向下调节,使其底部与底座1的上端面相互顶持。
参照图1、图2和图3,下面以客车顶盖骨架的焊接组装为背景,说明本实用新型的具体工作方式:
首先根据顶盖骨架的数模数据,确定直杆件与弧杆件的焊接位置;接着通过人工手动松开锁紧螺栓12,使滑台112处于自由滑动状态;根据直杆件的焊接位置手动调整滑台112的位置,确保滑台112避开直杆件,并手动拧紧锁紧螺栓12,从而固定滑台112;通过机器人将弧杆件放入夹持部20,待完全放稳后,按下启动按钮,使得伸缩气缸24动作,从而带动第二夹板23朝第一夹板22移动,进而夹住弧杆件。
上述仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的设计构思并不局限于此,凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动,均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (6)
1.一种汽车工装夹具,其特征在于:包括底座和至少两个夹持机构,所述夹持机构包括支撑座、第一夹板和第二夹板,所述支撑座通过滑动机构可滑动地设置于底座,支撑座侧壁固设有所述第一夹板,并可左右移动地设置有所述第二夹板,且第一夹板和第二夹板之间形成用于夹持工件的夹持部。
2.如权利要求1所述的一种汽车工装夹具,其特征在于:还包括用于驱动所述第二夹板左右移动的伸缩气缸,该伸缩气缸横向设置于支撑座中部,且伸缩气缸的活塞杆穿过所述第一夹板后固设于所述第二夹板。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车工装夹具,其特征在于:还包括导向杆,所述支撑座的上下两端设置有用于装设导向杆的杆套,两所述导向杆的一端固设于所述第二夹板,另一端可左右移动地设置于杆套内。
4.如权利要求1所述的一种汽车工装夹具,其特征在于:所述滑动机构包括滑轨和滑台,所述底座的左右两侧沿其长度方向设有所述滑轨,所述滑台的上端面固设有所述支撑座,下端面的左右两侧均通过滑块可滑动地设置于所述滑轨。
5.如权利要求4所述的一种汽车工装夹具,其特征在于:还包括用于将滑台锁固于底座的锁紧螺栓,该锁紧螺栓的上端设有便于操作的把手。
6.如权利要求4所述的一种汽车工装夹具,其特征在于:所述底座的两端为所述滑台设有一限位块。
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