CN210460911U - 一种发动机通气管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机通气管结构，包括过滤箱、进气装置和排气装置，所述过滤箱下半部的截面呈棱锥形，所述过滤箱的下半部挖设的置物槽内安装有观察窗，所述过滤箱的内部设有过滤装置，所述过滤箱的底部安装有带有控制阀的排油管，所述过滤箱的顶部安装有送气管和排气管，所述送气管和排气管的外周均设有多组金属夹，所述送气管和排气管均通过金属夹与外部的发动机固定连接，所述送气管和排气管远离过滤箱的一端分别与进气装置和排气装置连接，所述进气装置远离排气管的一侧与外部的发动机上的排气孔连接。该发动机通气管结构，能够将气体进行稳定地输送，同时能够将输送的气体中的油滴分离，很适合作为发动机的通气管。

Description

一种发动机通气管结构

技术领域

本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种发动机通气管结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机的概念也源于英语，本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用，根据发动机放置形式，也可分为横置、纵置发动机。现阶段，发动机上需要安装通气管进行气体输送，现有的发动机通气管结构，不能很好地将输送气体中可能含有的机油分离，长时间积累容易使发动机损坏。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种发动机通气管结构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机通气管结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机通气管结构，包括过滤箱、进气装置和排气装置，所述过滤箱下半部的截面呈棱锥形，所述过滤箱的下半部挖设的置物槽内安装有观察窗，所述过滤箱的内部设有过滤装置，所述过滤箱的底部安装有带有控制阀的排油管，所述排油管与外部的集油设备连接，所述过滤箱的顶部安装有送气管和排气管，所述送气管和排气管的外周均设有多组金属夹，所述送气管和排气管均通过金属夹与外部的发动机固定连接，所述送气管和排气管远离过滤箱的一端分别与进气装置和排气装置连接，所述进气装置远离排气管的一侧与外部的发动机上的排气孔连接。

优选的，所述过滤装置包括支撑板、固定板和限位块，所述支撑板的顶部挖设的支撑槽内设有与过滤箱的上半部适配的固定板，所述固定板底部的两侧均固定焊接有限位块，所述固定板通过限位块与支撑槽榫接，所述支撑板与固定板上分别钻设有多组呈矩形阵列分布的集油孔和通气孔。

优选的，所述进气装置包括进气管、挡板和导流板，所述进气管的两端分别与外部的发动机的排气孔和送气管远离过滤箱的一端连接，所述进气管内部的顶部和底部均固定焊接有多组倾斜的截面呈J形的挡板，多组所述挡板之间设有呈圆弧形的导流板，所述导流板与进气管内壁固定焊接。

优选的，所述排气装置包括出气管和排气罩，所述出气管的一端与排气管远离过滤箱的一端固定焊接，所述出气管远离排气管一侧的外周钻设有多组出气孔，所述出气管的外周设有呈漏斗形的排气罩，所述排气罩靠近出气管的一侧的内周与排气管的外周固定焊接。

优选的，所述进气装置的进气管内部靠近送气管的一侧安装有过滤网，所述进气管内部靠近排气孔的一侧安装有多组谐振器。

本实用新型的技术效果和优点：该发动机通气管结构，通过谐振器的工作，使进气均匀稳定，并减少进气噪音，同时通过多组挡板的缓冲作用，从而使气体通过导流板导流，稳定地从进气管输送至送气管，有效地减少进气管因气流不稳定而产生晃动的现象，同时通过设置的过滤网将气体中的颗粒杂质分离，有效地降低送气管因杂质积累而发生堵塞的可能性；通过固定板上钻设的多组通气孔，使气体穿过固定板后的速率稳定，同时气体中可能含有的油滴通过固定板的阻挡，汇集并滴落至支撑板上，穿过支撑板上钻设的集油孔聚集于过滤箱的底部，从而将输送的气体中油滴分离；通过出气管外周钻设的多组出气孔，使排出的气体的速率稳定，并通过排气罩的保护作用，有效地减小出气管与外部的空气直接接触，从而降低低温天气出气管因长时间的热交换而结冰上冻的可能性，该发动机通气管结构，能够将气体进行稳定地输送，同时能够将输送的气体中的油滴分离，很适合作为发动机的通气管。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的过滤装置的结构示意图。

图中：1过滤箱、2进气装置、3排气装置、4观察窗、5过滤装置、6排油管、7送气管、8排气管、9金属夹、10支撑板、11固定板、12限位块、13进气管、14挡板、15导流板、16出气管、17排气罩、18过滤网、19谐振器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种发动机通气管结构，包括过滤箱1、进气装置2和排气装置3，所述过滤箱1下半部的截面呈棱锥形，所述过滤箱1的下半部挖设的置物槽内安装有观察窗4，所述过滤箱1的内部设有过滤装置5，所述过滤箱1的底部安装有带有控制阀的排油管6，所述排油管6与外部的集油设备连接，通过观察窗4对过滤箱1底部的油量进行观察，调节排油管6上的控制阀，将分离的油滴排出，并由外部的集油设备收集并处理，从而将输送的气体中油滴分离，所述过滤箱1的顶部安装有送气管7和排气管8，所述送气管7和排气管8的外周均设有多组金属夹9，所述送气管7和排气管8均通过金属夹9与外部的发动机固定连接，所述送气管7和排气管8远离过滤箱1的一端分别与进气装置2和排气装置3连接，所述进气装置2远离排气管8的一侧与外部的发动机上的排气孔连接。

具体的，所述过滤装置5包括支撑板10、固定板11和限位块12，所述支撑板10的顶部挖设的支撑槽内设有与过滤箱1的上半部适配的固定板11，所述固定板11底部的两侧均固定焊接有限位块12，所述固定板11通过限位块12与支撑槽榫接，所述支撑板10与固定板11上分别钻设有多组呈矩形阵列分布的集油孔和通气孔，通过固定板11上钻设的多组通气孔，使气体穿过固定板11后的速率稳定，气体中可能含有的油滴通过固定板11的阻挡，汇集并滴落至支撑板10上，穿过支撑板10上钻设的集油孔聚集于过滤箱1的底部。

具体的，所述进气装置2包括进气管13、挡板14和导流板15，所述进气管13的两端分别与外部的发动机的排气孔和送气管7远离过滤箱1的一端连接，所述进气管13内部的顶部和底部均固定焊接有多组倾斜的截面呈J形的挡板14，多组所述挡板14之间设有呈圆弧形的导流板15，所述导流板15与进气管13内壁固定焊接，通过多组挡板14的缓冲作用，从而使气体通过导流板15导流，稳定地从进气管13输送至送气管7，有效地减少进气管13因气流不稳定而产生晃动的现象。

具体的，所述排气装置3包括出气管16和排气罩17，所述出气管16的一端与排气管8远离过滤箱1的一端固定焊接，所述出气管16远离排气管8一侧的外周钻设有多组出气孔，所述出气管16的外周设有呈漏斗形的排气罩17，所述排气罩17靠近出气管16的一侧的内周与排气管8的外周固定焊接，通过出气管16外周钻设的多组出气孔，使排出的气体的速率稳定，并通过排气罩17的保护作用，有效地减小出气管16与外部的空气直接接触的面积，从而降低低温天气出气管16管因长时间的热交换而结冰上冻的可能性。

具体的，所述进气装置2的进气管13内部靠近送气管7的一侧安装有过滤网18，通过设置的过滤网18将气体中的颗粒杂质分离，有效地降低送气管7因杂质积累而发生堵塞的可能性，所述进气管13内部靠近排气孔的一侧安装有多组谐振器19，谐振器19可选为沈阳宝盛科技有限公司生产的ESB40.0000F20E35F型谐振器，通过谐振器19的工作，使进气均匀稳定，同时减少进气噪音。

具体的，该发动机通气管结构，需要输送的气体从外部的发动机的排气孔排出，开启谐振器19，通过谐振器19的工作，使进气均匀稳定，并减少进气噪音，同时通过多组挡板14的缓冲作用，从而使气体通过导流板15导流，稳定地从进气管13输送至送气管7，有效地减少进气管13因气流不稳定而产生晃动的现象，同时通过设置的过滤网18将气体中的颗粒杂质分离，有效地降低送气管7因杂质积累而发生堵塞的可能性，气体穿过送气管7进入过滤箱1中，通过固定板11上钻设的多组通气孔，使气体穿过固定板11后的速率稳定，气体中可能含有的油滴通过固定板11的阻挡，汇集并滴落至支撑板10上，穿过支撑板10上钻设的集油孔聚集于过滤箱1的底部，同时通过观察窗4对过滤箱1底部的油量进行观察，调节排油管6上的控制阀，将分离的油滴排出，并由外部的集油设备收集并处理，从而将输送的气体中油滴分离，气体通过排气管8输送至出气管16，通过出气管16外周钻设的多组出气孔，使排出的气体的速率稳定，并通过排气罩17的保护作用，有效地减小出气管16与外部的空气直接接触的面积，从而降低低温天气出气管16管因长时间的热交换而结冰上冻的可能性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机通气管结构，包括过滤箱(1)、进气装置(2)和排气装置(3)，其特征在于：所述过滤箱(1)下半部的截面呈棱锥形，所述过滤箱(1)的下半部挖设的置物槽内安装有观察窗(4)，所述过滤箱(1)的内部设有过滤装置(5)，所述过滤箱(1)的底部安装有带有控制阀的排油管(6)，所述排油管(6)与外部的集油设备连接，所述过滤箱(1)的顶部安装有送气管(7)和排气管(8)，所述送气管(7)和排气管(8)的外周均设有多组金属夹(9)，所述送气管(7)和排气管(8)均通过金属夹(9)与外部的发动机固定连接，所述送气管(7)和排气管(8)远离过滤箱(1)的一端分别与进气装置(2)和排气装置(3)连接，所述进气装置(2)远离排气管(8)的一侧与外部的发动机上的排气孔连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机通气管结构，其特征在于：所述过滤装置(5)包括支撑板(10)、固定板(11)和限位块(12)，所述支撑板(10)的顶部挖设的支撑槽内设有与过滤箱(1)的上半部适配的固定板(11)，所述固定板(11)底部的两侧均固定焊接有限位块(12)，所述固定板(11)通过限位块(12)与支撑槽榫接，所述支撑板(10)与固定板(11)上分别钻设有多组呈矩形阵列分布的集油孔和通气孔。

3.根据权利要求1所述的一种发动机通气管结构，其特征在于：所述进气装置(2)包括进气管(13)、挡板(14)和导流板(15)，所述进气管(13)的两端分别与外部的发动机的排气孔和送气管(7)远离过滤箱(1)的一端连接，所述进气管(13)内部的顶部和底部均固定焊接有多组倾斜的截面呈J形的挡板(14)，多组所述挡板(14)之间设有呈圆弧形的导流板(15)，所述导流板(15)与进气管(13)内壁固定焊接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机通气管结构，其特征在于：所述排气装置(3)包括出气管(16)和排气罩(17)，所述出气管(16)的一端与排气管(8)远离过滤箱(1)的一端固定焊接，所述出气管(16)远离排气管(8)一侧的外周钻设有多组出气孔，所述出气管(16)的外周设有呈漏斗形的排气罩(17)，所述排气罩(17)靠近出气管(16)的一侧的内周与排气管(8)的外周固定焊接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机通气管结构，其特征在于：所述进气装置(2)的进气管(13)内部靠近送气管(7)的一侧安装有过滤网(18)，所述进气管(13)内部靠近排气孔的一侧安装有多组谐振器(19)。

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