CN210450581U - 一种汽车壳体压型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具技术领域，尤其是一种汽车壳体压型模具，包括上模和下模，所述上模放置在下模上方，所述下模安装在底座的上方，所述上模一侧设置有成型面，所述下模一侧设置有配合面，所述上模和下模之间的四角处均通过插设机构相连接，所述上模四角处均固定有上板，所述下模四角处均固定有下板，所述上板上开设有滑孔，所述下板上固定有滑杆，所述滑杆一端穿过滑孔并向上延伸，所述滑杆一端连接有限位机构。该压型模具通过上模一侧的成型面和下模一侧的配合面来对汽车壳体进行压型。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车壳体压型模具。
背景技术
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。现有的模具翻边压型的适应性差，为此我们提出了一种汽车壳体压型模具。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车壳体压型模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车壳体压型模具，包括上模和下模，所述上模放置在下模上方，所述下模安装在底座的上方，所述上模一侧设置有成型面，所述下模一侧设置有配合面，所述上模和下模之间的四角处均通过插设机构相连接，所述上模四角处均固定有上板，所述下模四角处均固定有下板，所述上板上开设有滑孔，所述下板上固定有滑杆，所述滑杆一端穿过滑孔并向上延伸，所述滑杆一端连接有限位机构。
优选的，所述底座底部固定有防滑垫。
优选的，所述插设机构包括插槽和插杆，所述插槽开设在下模一侧，所述插杆固定在上模一侧，所述插杆一端插设在插槽，所述插杆一端镶嵌有上磁块，所述插槽内镶嵌有下磁块，且上磁块与下磁块相对一侧互为异性。
优选的，所述限位机构包括螺栓，所述螺栓固定在滑杆上方，所述螺栓上连接有螺帽，所述螺帽镶嵌在限位板上。
优选的，所述限位板上开设有防滑纹。
本实用新型提出的一种汽车壳体压型模具，有益效果在于：该压型模具通过上模一侧的成型面和下模一侧的配合面来对汽车壳体进行压型，通过滑杆在滑孔上进行滑动，能够对上模进行限位，保证加工的精度，通过插设机构能够进一步的提升加工的精度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车壳体压型模具的主视结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种汽车壳体压型模具的俯视结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种汽车壳体压型模具的插设机构结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种汽车壳体压型模具的限位机构结构示意图。
图中：上模1、下模2、底座3、成型面4、配合面5、插设机构6、插槽61、插杆62、上磁块63、下磁块64、滑杆7、限位机构8、限位板81、螺栓82、螺帽83上板9、滑孔10、下板11、防滑垫12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车壳体压型模具，包括上模1和下模2，上模1放置在下模2上方，下模2安装在底座3的上方，底座3底部固定有防滑垫12，上模1一侧设置有成型面4，下模2一侧设置有配合面5，上模1和下模2之间的四角处均通过插设机构6相连接，通过上模1一侧的成型面4和下模2一侧的配合面5来对汽车壳体进行压型。
插设机构6包括插槽61和插杆62，插槽61开设在下模2一侧，插杆62固定在上模1一侧，插杆62一端插设在插槽61，插杆62一端镶嵌有上磁块63，插槽61内镶嵌有下磁块64，且上磁块63与下磁块64相对一侧互为异性，通过上磁块63和下磁块64相互吸引，让插杆62插设在插槽61内更加的稳定，通过插设机构6能够进一步的提升加工的精度。
上模1四角处均固定有上板9，下模2四角处均固定有下板11，上板9上开设有滑孔10，下板11上固定有滑杆7，滑杆7一端穿过滑孔10并向上延伸，通过滑杆7在滑孔10上进行滑动，能够对上模1进行限位，保证加工的精度，滑杆7一端连接有限位机构8，限位机构8能够防止滑杆7滑离滑孔10，限位机构8包括螺栓82，螺栓82固定在滑杆7上方，螺栓82上连接有螺帽83，螺帽83镶嵌在限位板81上，限位板81上开设有防滑纹，将上模1从下模2上完全取下时，只需要通过转动限位板81，将螺帽83从螺栓82上取下，再将滑孔10滑离滑杆7即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车壳体压型模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于，所述上模(1)放置在下模(2)上方，所述下模(2)安装在底座(3)的上方，所述上模(1)一侧设置有成型面(4)，所述下模(2)一侧设置有配合面(5)，所述上模(1)和下模(2)之间的四角处均通过插设机构(6)相连接，所述上模(1)四角处均固定有上板(9)，所述下模(2)四角处均固定有下板(11)，所述上板(9)上开设有滑孔(10)，所述下板(11)上固定有滑杆(7)，所述滑杆(7)一端穿过滑孔(10)并向上延伸，所述滑杆(7)一端连接有限位机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车壳体压型模具，其特征在于，所述底座(3)底部固定有防滑垫(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车壳体压型模具，其特征在于，所述插设机构(6)包括插槽(61)和插杆(62)，所述插槽(61)开设在下模(2)一侧，所述插杆(62)固定在上模(1)一侧，所述插杆(62)一端插设在插槽(61)，所述插杆(62)一端镶嵌有上磁块(63)，所述插槽(61)内镶嵌有下磁块(64)，且上磁块(63)与下磁块(64)相对一侧互为异性。
4.根据权利要求1所述的一种汽车壳体压型模具，其特征在于，所述限位机构(8)包括螺栓(82)，所述螺栓(82)固定在滑杆(7)上方，所述螺栓(82)上连接有螺帽(83)，所述螺帽(83)镶嵌在限位板(81)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车壳体压型模具，其特征在于，所述限位板(81)上开设有防滑纹。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921033723.6U CN210450581U (zh) | 2019-07-04 | 2019-07-04 | 一种汽车壳体压型模具 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210450581U true CN210450581U (zh) | 2020-05-05 |
Family
ID=70444036
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-07-04 CN CN201921033723.6U patent/CN210450581U/zh active Active
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