CN210450555U - 一种冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构及汽车冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构及汽车冲压模具，其中，冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，包括圆柱滑块、驱动块、若干回程氮气弹簧、滑配导套、限程限位块；所述圆柱滑块位于驱动块的下方，且两者挂钩咬合；所述圆柱滑块上套有滑配导套，且两者滑动连接；所述圆柱滑块下端固定连接有翻孔凸模；若干回程氮气弹簧分布在滑配导套的外围，且它们的伸缩端与圆柱滑块活动接触连接；限程限位块上端延伸至圆柱滑块的上方，可对圆柱滑块的转动和上行位置起到限位作用。本实用新型所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，结构形式简单紧凑，在狭小空间范围内可完成制件中心区域部位的侧翻孔侧冲孔需求。

Description

一种冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构及汽车冲压模具

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，尤其是涉及一种用于汽车前围板和后地板右前侧梁外加强板的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构及汽车冲压模具。

背景技术

汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。在复杂的形状上所开的孔位以及形位往往又是保证汽车各关键部位顺利安装的前提条件，而在复杂的型面上所开的孔和复杂的形位本身就具有特殊性。因此，如何处理类似的孔位、形位也是汽车冲压件制作工艺的一个关键技术。而斜楔机构在冲压模具中就起着解决复杂冲压件的复杂尺寸形位的角色，在生产制造时，通过斜楔机构实现不同角度的冲压工作，以满足不同孔位、面差的要求。对于冲压四序化，斜楔机构的应用更是不可缺少的一环。

某车型前壁板就是一个具多个因素限制的制件，制件呈拱桥状，在靠近制件中心部位，有两个翻孔，因角度较大，型面差大必须采用侧翻孔完成；因该区域空间较小，且在制件的中心区域，采用自制斜楔机构和一般标准斜楔机构完成工作，结构比较复杂，调试麻烦，而且相当浪费模具空间，工装开发成本较大。

现有技术中，有采用如图1所示的定制标准斜楔机构进行侧翻孔或侧冲孔的。该机构的缺陷在于：

1、因为侧冲孔或侧翻孔处于制件中间位置，用标准斜楔机构侧翻孔或者是侧冲孔，需要将标准斜楔机构驱动座安装在压料芯上进行侧翻孔侧冲孔，这样的安装方式造成斜楔机构完全在压料芯内部，形成封闭包围圈，工人现场安装调试因空间受限制操作困难，对研合调试也不容易下手操作，给现场带来诸多不便。

2、此斜楔机构安装在模具内侧，现场生产过程中，不能看到斜楔机构的工作状态，不便于模具的检修和维护，在高速生产节拍下存在安全隐患。

3、标准斜楔机构角度及行程单一固定，有时标准机构行程不能满足工作需要。

此外，现有技术中还有采用如图2所示的自制斜楔机构完成侧翻孔或侧冲孔的，但该机构的缺陷在于：

1、机构体积大，浪费模具空间，结构复杂，稳定性差，工装投入成本高。

2、组立、调试麻烦，增加调试人工劳动强度。

3、悬臂太长，机构工作不稳定，影响制件品质。

4、滑块质量重，悬挂在上模，有安全隐患。

因此需要对该区域斜楔机构进行改进创新，以实现空间紧凑，调试简单，劳动强度低，稳定性、安全性高的目标。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，以克服现有技术的缺陷，结构形式简单紧凑，在狭小空间范围内可完成制件中心区域部位的侧翻孔侧冲孔需求，提高制件面品及翻孔和冲孔精度，在保证制件品质的同时，该结构简单，紧凑，安全性及稳定性好，而且可降低铸件成本，组立及调试劳动强度，节省模具空间，降低工装开发成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，包括圆柱滑块、安装在冲压模具上模上的驱动块和安装在冲压模具压料芯上的若干回程氮气弹簧、滑配导套、限程限位块；

所述圆柱滑块位于驱动块的下方，且两者挂钩咬合；所述圆柱滑块上套有滑配导套，且两者滑动连接；所述圆柱滑块下端固定连接有翻孔凸模；

若干回程氮气弹簧分布在滑配导套的外围，且它们的伸缩端与圆柱滑块活动接触连接；

所述限程限位块设在圆柱滑块的外围，且两者分离设置；限程限位块上端延伸至圆柱滑块的正上方，下端与圆柱滑块通过竖直光滑面接触，这样可对圆柱滑块的转动和上行位置起到限位作用。

进一步的，所述圆柱滑块包括一固定板和圆柱体；固定板下表面中间固设有所述圆柱体，外围与若干回程氮气弹簧的伸缩端活动接触连接；圆柱体底部连接所述翻孔凸模；所述圆柱体上套有滑配导套，滑配导套的外径小于固定板的宽度；所述固定板上表面固设有一竖板，竖板上一体成型有一横板；横板靠近固定板中心一侧伸出竖板外，且两者构成L形挂钩。

进一步的，驱动块上一体成型有一与L形挂钩相卡合的台肩。

进一步的，所述限程限位块的数量为2个，分别设在圆柱滑块相对的两侧。

进一步的，每个限程限位块的上端均延伸至固定板的正上方，下端均与固定板通过竖直光滑面接触。

进一步的，所述驱动块下表面与圆柱滑块接触的位置固设有滑配导板。

进一步的，所述驱动块由HT300铸造而成。

进一步的，所述圆柱滑块由45#钢铸造或锻造而成，限程限位块的材质为45#钢。

进一步的，所述滑配导套和圆柱滑块同轴设置；翻孔凸模与圆柱滑块尽量同轴设置，且翻孔凸模的直径小于滑配导套的直径。

本发明还涉及一种汽车冲压模具，其包含有如上所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构具有以下优势：

本发明所述的一种冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，机构紧凑，可实现制件中心区域侧翻孔和侧冲孔，保证该区域相关面品要求；同时，结构简单轻便，可降低铸件成本，节省模具空间，提高该区域的稳定性和安全性，降低工装开发成本，有效减低调试人工劳动强度，提高生产效率。具体来说为：

(1)通过本实用新型所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构能够很好地完成制件的侧冲孔侧翻孔需要，确保制件的品质，在提高制件品质的同时，本机构又有结构简单，紧凑，稳定性好，而且降低铸件成本，组立及调试劳动强度，节省模具空间，并有降低工装开发成本等优势。

(2)本实用新型所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，可以有效的解决制件中心部位的侧翻孔和侧冲孔工序内容，同时可以解决采用标准机构放在压料芯上侧翻孔侧冲孔的诸多操作不便，为车间安装调试操作提供便利，也为后期的保养维护提供方便。

(3)本实用新型所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，可以有效的解决自制斜楔机构个头庞大，压料芯需给自制斜楔机构做让位而使压料芯有让位过大悬空多的风险，从而增加压料芯的强度，避免压料芯强度差和模具失效的风险。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中的定制标准斜楔机构示意图；

图2为现有技术中的自制斜楔机构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构的立体图；

图4为本实用新型实施例所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构的主视图；

图5为本实用新型实施例所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构的爆炸图；

图6为应用本实用新型实施例所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构的一种汽车冲压模具示意图；

图7为应用本实用新型实施例所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构的另一种汽车冲压模具示意图。

附图标记说明：

1-驱动块；101-台肩；2-圆柱滑块；201-固定板；202-圆柱体；203-竖板；204-横板；205-L形挂钩；3-滑配导套；4-回程氮气弹簧；5-限程限位块；6-翻孔凸模；7-滑配导板；8-冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构；9-标准斜楔机构上安装座；10-标准斜楔机构滑块；11-标准斜楔机构驱动座；12- 自制斜楔机构滑块；13-自制斜楔机构驱动块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图2-5所示，一种冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，包括圆柱滑块 2、安装在冲压模具上模上的驱动块1和安装在冲压模具压料芯上的若干回程氮气弹簧4、滑配导套3、限程限位块5；所述圆柱滑块2位于驱动块1 的下方，且两者挂钩咬合；所述圆柱滑块2上套有滑配导套3，且两者滑动连接；所述圆柱滑块2下端固定连接有翻孔凸模6；若干回程氮气弹簧4分布在滑配导套3的外围，且它们的伸缩端与圆柱滑块2活动接触连接；所述限程限位块5设在圆柱滑块2的外围，且两者分离设置；同时，为了对圆柱滑块2的转动和上行位置起到限位作用，限程限位块5需上端延伸至圆柱滑块2的正上方，下端与圆柱滑块2通过竖直光滑面接触。回程氮气弹簧4的数量根据需要推动的圆柱滑块的重量、安装空间及回程氮气弹簧4本身的性能决定，本实施例中优选为2个。翻孔凸模6可根据产品形状及功能制做相应的形状及尺寸。需要说明的是，圆柱滑块2和驱动块1采用挂钩咬合的连接，其目的是防止回程氮气弹簧失效，圆柱滑块2和翻孔凸模6无法顺利回退而强制圆柱滑块2和翻孔凸模6回退到初始状态，对模具起到保护作用。

驱动块1由HT300铸造而成，其固定在上模，作用是通过上模对圆柱滑块2施力，保证翻孔侧冲孔的顺利有效的进行。同时，此驱动块1也起到强制回程作用，驱动块1与圆柱滑块2之间挂钩咬合(图4虚线方框标注处) 设计，在翻孔完成后，翻孔凸模6和圆柱滑块2在限程限位块5的限制下，确保圆柱滑块2顺利回退到原始状态，确保机构的安全运行，对机构和模具起到保护作用。所述驱动块1下表面与圆柱滑块2接触的位置固设有滑配导板7。

圆柱滑块2由45#钢铸造或锻造而成，本实施例优选锻造而成。圆柱滑块2在驱动块1作用下，圆柱滑块2在滑配导套3及限程限位块5的双重限制作用下，其能够沿着侧翻孔侧冲孔方向顺畅滑动，完成侧翻孔或侧冲孔工作。在模具工作结束后上模打开时，其在回程氮气弹簧4和限程限位块5的双重作用下，回至原始状态,保证退出制件。

具体的，所述圆柱滑块2包括一固定板201和圆柱体202；固定板201 下表面中间固设有所述圆柱体202，外围与若干回程氮气弹簧4的伸缩端活动接触连接；圆柱体202底部连接所述翻孔凸模6；所述圆柱体202上套有滑配导套3，滑配导套3的外径小于固定板201的宽度；所述固定板201上表面固设有一竖板203，竖板203上一体成型有一横板204；横板204靠近固定板201中心一侧伸出竖板203外，且两者构成L形挂钩205。驱动块1 上一体成型有一与L形挂钩205相卡合的台肩101。

作为一种优选的方式，限程限位块5的数量为2个，分别设在圆柱滑块 2相对的两侧。每限程限位块5上端均延伸至固定板201的正上方，下端与固定板201通过竖直光滑面接触。

所述滑配导套3、圆柱滑块2需要同轴设置，翻孔凸模6与圆柱滑块2 尽量同轴设置，且翻孔凸模6的直径小于滑配导套3的直径。滑配导套3与圆柱滑块2之间滑配导向，保证圆柱滑块2的侧翻孔侧冲孔运动方向的精确性，保证制件品质。模具闭合时其被压缩，在圆柱滑块2完成侧翻孔时回程氮气弹簧4伸长提供回程动力，使圆柱滑块2回退。滑配导套3配合使用，防止圆柱滑块2转动，保证圆柱滑块2的运动的精确性，同时限制圆柱滑块2回退位置，保证机构回退的唯一性。

限程限位块5的材质为45#钢，其和滑配导套3配合使用，防止圆柱滑块2转动，保证圆柱滑块2的运动的精确性，同时限制圆柱滑块2回退位置，保证机构回退的唯一性。

本实施例所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，按一下方法安装：安装时，将驱动块1安装在上模。在压料芯上加工出滑配导套3的安装孔和回程氮气弹簧4的安装孔，在压料芯上加工出限程限位挡块5的安装面及挡墙，最后将翻孔凸模6安装在圆柱滑块2上，最后做整体装配安装在压料芯上并调试。

使用时，冲压工作前，通过机械手或人工将制件放置在下模或分体式凸模上，上模下行，通过滑车复位机构驱使凸模滑块到位，然后按照正压料芯压料，驱动块1与圆柱滑块2接触，圆柱滑块2在驱动块1的作用下，在3- 滑配导套3和限程限位块5的双重限制下，沿着侧翻孔侧冲孔方向运动，同时回程氮气弹簧4被压缩，直至完成侧翻孔侧冲孔工作，模具闭合，模具下行结束。模具打开时，上模上行，驱动块1和上模一起上行，与圆柱滑块2 脱离，圆柱滑块2在回程氮气弹簧4的作用下，随着上模上行而沿着侧翻孔侧冲孔方向回退，在限程限位挡块5的限制下，回程到初始状态，模具一个循环工作结束；机械手或人工将制件取回，循环运作，生产制件。

某公司的一种使用本实施例所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构的汽车冲压模具，如图6所示，可以很好的完成侧翻孔。

某公司的另一种使用本实施例所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构的汽车冲压模具，如图7所示，可以很好的完成侧冲孔。

本实用新型所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，该斜楔机构实现侧冲孔侧翻孔工序内容，确保了面品要求，提高了制件的合格率，且提高了生产效率。另外，本机构结构简单，紧凑，稳定性好，而且降低铸件成本，组立及调试劳动强度，节省模具空间，降低工装开发成本。

本实用新型所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构中圆柱滑块2与滑配导套3及限程限位块5之间限程限位，充分保证侧冲孔侧翻孔导向性、精确性，使工作区域完美的完成压件效果。

本实用新型所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，驱动块1对于圆柱滑块2既起到驱动压件的作用，又能够在回程过程中起到强制拉回作用，这样仅能保证机构顺畅的完成工作需要，有能够保证机构安全回退，对机构及模具起到一定的保护作用。

本实用新型所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构的运用并不仅仅局限于汽车前围板和后地板右前侧梁外加强板的侧冲孔侧翻孔的需求，任何工序排布紧凑的制件都可以参考该方案进行发散思维创新，适当的调整非标斜楔机构的结构，以实现制件的冲孔和侧翻孔。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，其特征在于：包括圆柱滑块(2)、安装在冲压模具上模上的驱动块(1)和安装在冲压模具压料芯上的若干回程氮气弹簧(4)、滑配导套(3)、限程限位块(5)；

所述圆柱滑块(2)位于驱动块(1)的下方，且两者挂钩咬合；所述圆柱滑块(2)上套有滑配导套(3)，且两者滑动连接；所述圆柱滑块(2)下端固定连接有翻孔凸模(6)；

若干回程氮气弹簧(4)分布在滑配导套(3)的外围，且它们的伸缩端与圆柱滑块(2)活动接触连接；

所述限程限位块(5)设在圆柱滑块(2)的外围，且两者分离设置；限程限位块(5)上端延伸至圆柱滑块(2)的正上方，下端与圆柱滑块(2)通过竖直光滑面接触。

2.根据权利要求1所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，其特征在于：所述圆柱滑块(2)包括一固定板(201)和圆柱体(202)；固定板(201)下表面中间固设有所述圆柱体(202)，外围与若干回程氮气弹簧(4)的伸缩端活动接触连接；圆柱体(202)底部连接所述翻孔凸模(6)；所述圆柱体(202)上套有滑配导套(3)，滑配导套(3)的外径小于固定板(201)的宽度；所述固定板(201)上表面固设有一竖板(203)，竖板(203)上一体成型有一横板(204)；横板(204)靠近固定板(201)中心一侧伸出竖板(203)外，且两者构成L形挂钩(205)。

3.根据权利要求2所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，其特征在于：驱动块(1)上一体成型有一与L形挂钩(205)相卡合的台肩(101)。

4.根据权利要求2所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，其特征在于：所述限程限位块(5)的数量为2个，分别设在圆柱滑块(2)相对的两侧。

5.根据权利要求4所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，其特征在于：每个限程限位块(5)的上端均延伸至固定板(201)的正上方，下端均与固定板(201)通过竖直光滑面接触。

6.根据权利要求1所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，其特征在于：所述驱动块(1)下表面与圆柱滑块(2)接触的位置固设有滑配导板(7)。

7.根据权利要求1所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，其特征在于：所述驱动块(1)由HT300铸造而成。

8.根据权利要求1所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，其特征在于：所述圆柱滑块(2)由45#钢铸造或锻造而成，限程限位块(5)的材质为45#钢。

9.根据权利要求1所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构，其特征在于：所述滑配导套(3)和圆柱滑块(2)同轴设置，且翻孔凸模(6)的直径小于滑配导套(3)的直径。

10.一种汽车冲压模具，其特征在于：包含有如权利要求1-9任意一项所述的冲压模具新型侧冲侧翻孔斜楔机构。

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