CN210437134U - 一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，包括塑料保险杠。该便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，通过转动螺纹杆使得活动块在螺纹杆和螺纹通孔共同作用下向下移动，从而带动左右两侧推动杆相互靠拢，使得固定板与固定套筒分离，且活动块使得左右两侧夹持套板分离，便于连接杆和夹持块与两个夹持套板分离，此时就可以很容易的将塑料保险杠拆卸下来了，该装置相对与传统的螺钉固定而言更加方便快捷，且通过一系列的固定结构使得固定稳定，并不会因为拆卸方便而影响安装的稳定性，且该装置在发生碰撞时固定套筒和安装套筒能够起到支撑作用，降低了汽车被损伤的程度，间接的提高了安全性。

Description

一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

市面上的保险杠分为塑料保险杠和缓冲板，缓冲板安装在保险杠的内部，市面上的保险杠虽然有着众多的优点，但是塑料保险杠在安装的过程中是使用螺钉进行固定安装的，这种方式虽然安装稳定，但是在对保险杠进行拆卸更换时十分不便，需要使用专业的工具进行拆卸，拆卸十分麻烦，故此提出一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，具备便于拆卸等优点，解决了市面上保险杠不便于拆卸的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于拆卸的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，包括塑料保险杠，所述塑料保险杠的顶部固定连接有缓冲板，缓冲板的顶部固定连接有安装板，安装板的顶部开设有安装槽，安装槽槽内底壁固定连接有安装套筒，安装套筒内部的左右两侧均固定连接有连接弹簧，左右两侧所述连接弹簧相对一侧均固定连接有夹持套板，两个所述夹持套板相对一侧的侧壁上从上至下依次开设有夹持槽和调节槽，所述塑料保险杠的底部插接有贯穿缓冲板和安装板且延伸至调节槽内部的螺纹杆，螺纹杆的外部套接有位于调节槽内部的活动块，活动块的顶部开设有螺纹通孔，所述螺纹杆位于螺纹通孔的内部，所述安装套筒的外部套接有位于安装槽内部且延伸至安装板上方的固定套筒，固定套筒筒内的左右两侧壁上均开设有固定槽，固定套筒的顶部固定连接有汽车前板，汽车前板的底部固定连接有延伸至夹持槽内部的连接杆，连接杆的底部固定连接有位于夹持槽内部的夹持块，所述安装套筒的内部开设有数量为两个的且分别位于两个所述夹持套板左右两侧的活动腔，安装套筒的外部插接有穿过活动腔且延伸至调节槽内部的推动杆，推动杆的外部套接有位于活动腔内部的挡板，推动杆的外部套接有与活动腔腔内侧壁和挡板相连接的压力弹簧，左右两侧所述推动杆相背一侧均固定连接有位于固定槽内部的固定板。

优选的，所述安装套筒共有两个，两个所述安装套筒呈对称分布。

优选的，所述连接弹簧共有十二个，十二个所述连接弹簧分为两组，一组六个所述连接弹簧分为两列，一列三个所述连接弹簧呈等距分布。

优选的，所述夹持槽共有两个，两个所述夹持槽组成一个完整的圆形槽，所述调节槽共有两个，两个所述调节槽组成一个完整的圆柱槽，圆柱槽的底部为倾斜面，倾斜面的倾斜角度为四十五度。

优选的，所述活动块为圆台块，活动块顶部的直径大于活动块底部的直径，且活动块的顶部为弧形面。

优选的，所述螺纹杆由螺纹丝杆和挡块组成，挡块的直径大于螺纹丝杆的直径，所述夹持套板共有四个，四个所述夹持套板分为两组，一组两个所述夹持套板组成一个完整的中空圆筒。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，具备以下有益效果：

该便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，通过转动螺纹杆使得活动块在螺纹杆和螺纹通孔共同作用下向下移动，从而带动左右两侧推动杆相互靠拢，使得固定板与固定套筒分离，且活动块使得左右两侧夹持套板分离，便于连接杆和夹持块与两个夹持套板分离，此时就可以很容易的将塑料保险杠拆卸下来了，该装置相对与传统的螺钉固定而言更加方便快捷，且通过一系列的固定结构使得固定稳定，并不会因为拆卸方便而影响安装的稳定性，且该装置在发生碰撞时固定套筒和安装套筒能够起到支撑作用，降低了汽车被损伤的程度，间接的提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型结构图1中B处放大示意图。

图中：1塑料保险杠、2缓冲板、3安装板、4安装槽、5安装套筒、6连接弹簧、7夹持套板、8夹持槽、9调节槽、10螺纹杆、11活动块、12螺纹通孔、13固定套筒、14汽车前板、15推动杆、16活动腔、17挡板、18压力弹簧、19固定槽、20固定板、21连接杆、22夹持块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，包括塑料保险杠1，塑料保险杠1的顶部固定连接有缓冲板2，缓冲板2的顶部固定连接有安装板3，安装板3的顶部开设有安装槽4，安装槽4槽内底壁固定连接有安装套筒5，安装套筒5共有两个，两个安装套筒5呈对称分布，安装套筒5内部的左右两侧均固定连接有连接弹簧6，连接弹簧6共有十二个，十二个连接弹簧6分为两组，一组六个连接弹簧6分为两列，一列三个连接弹簧6呈等距分布，夹持槽8共有两个，两个夹持槽8组成一个完整的圆形槽，调节槽9共有两个，两个调节槽9组成一个完整的圆柱槽，圆柱槽的底部为倾斜面，倾斜面的倾斜角度为四十五度，左右两侧连接弹簧6相对一侧均固定连接有夹持套板7，夹持套板7共有四个，四个夹持套板7分为两组，一组两个夹持套板7组成一个完整的中空圆筒，两个夹持套板7相对一侧的侧壁上从上至下依次开设有夹持槽8和调节槽9，塑料保险杠1的底部插接有贯穿缓冲板2和安装板3且延伸至调节槽9内部的螺纹杆10，螺纹杆10由螺纹丝杆和挡块组成，挡块的直径大于螺纹丝杆的直径，螺纹杆10的外部套接有位于调节槽9内部的活动块11，活动块11为圆台块，活动块11顶部的直径大于活动块11底部的直径，且活动块11的顶部为弧形面，活动块11的顶部开设有螺纹通孔12，螺纹杆10位于螺纹通孔12的内部，安装套筒5的外部套接有位于安装槽4内部且延伸至安装板3上方的固定套筒13，固定套筒13筒内的左右两侧壁上均开设有固定槽19，固定套筒13的顶部固定连接有汽车前板14，汽车前板14的底部固定连接有延伸至夹持槽8内部的连接杆21，连接杆21的底部固定连接有位于夹持槽8内部的夹持块22，安装套筒5的内部开设有数量为两个的且分别位于两个夹持套板7左右两侧的活动腔16，安装套筒5的外部插接有穿过活动腔16且延伸至调节槽9内部的推动杆15，推动杆15的外部套接有位于活动腔16内部的挡板17，推动杆15的外部套接有与活动腔16腔内侧壁和挡板17相连接的压力弹簧18，左右两侧推动杆15相背一侧均固定连接有位于固定槽19内部的固定板20，通过转动螺纹杆10使得活动块11在螺纹杆10和螺纹通孔12共同作用下向下移动，从而带动左右两侧推动杆15相互靠拢，使得固定板20与固定套筒13分离，且活动块11使得左右两侧夹持套板7分离，便于连接杆21和夹持块22与两个夹持套板7分离，此时就可以很容易的将塑料保险杠1拆卸下来了，该装置相对与传统的螺钉固定而言更加方便快捷，且通过一系列的固定结构使得固定稳定，并不会因为拆卸方便而影响安装的稳定性，且该装置在发生碰撞时固定套筒13和安装套筒5能够起到支撑作用，降低了汽车被损伤的程度，间接的提高了安全性。

综上所述，该便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，通过转动螺纹杆10使得活动块11在螺纹杆10和螺纹通孔12共同作用下向下移动，从而带动左右两侧推动杆15相互靠拢，使得固定板20与固定套筒13分离，且活动块11使得左右两侧夹持套板7分离，便于连接杆21和夹持块22与两个夹持套板7分离，此时就可以很容易的将塑料保险杠1拆卸下来了，该装置相对与传统的螺钉固定而言更加方便快捷，且通过一系列的固定结构使得固定稳定，并不会因为拆卸方便而影响安装的稳定性，且该装置在发生碰撞时固定套筒13和安装套筒5能够起到支撑作用，降低了汽车被损伤的程度，间接的提高了安全性，解决了市面上保险杠不便于拆卸的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，包括塑料保险杠（1），其特征在于：所述塑料保险杠（1）的顶部固定连接有缓冲板（2），缓冲板（2）的顶部固定连接有安装板（3），安装板（3）的顶部开设有安装槽（4），安装槽（4）槽内底壁固定连接有安装套筒（5），安装套筒（5）内部的左右两侧均固定连接有连接弹簧（6），左右两侧所述连接弹簧（6）相对一侧均固定连接有夹持套板（7），两个所述夹持套板（7）相对一侧的侧壁上从上至下依次开设有夹持槽（8）和调节槽（9），所述塑料保险杠（1）的底部插接有贯穿缓冲板（2）和安装板（3）且延伸至调节槽（9）内部的螺纹杆（10），螺纹杆（10）的外部套接有位于调节槽（9）内部的活动块（11），活动块（11）的顶部开设有螺纹通孔（12），所述螺纹杆（10）位于螺纹通孔（12）的内部，所述安装套筒（5）的外部套接有位于安装槽（4）内部且延伸至安装板（3）上方的固定套筒（13），固定套筒（13）筒内的左右两侧壁上均开设有固定槽（19），固定套筒（13）的顶部固定连接有汽车前板（14），汽车前板（14）的底部固定连接有延伸至夹持槽（8）内部的连接杆（21），连接杆（21）的底部固定连接有位于夹持槽（8）内部的夹持块（22），所述安装套筒（5）的内部开设有数量为两个的且分别位于两个所述夹持套板（7）左右两侧的活动腔（16），安装套筒（5）的外部插接有穿过活动腔（16）且延伸至调节槽（9）内部的推动杆（15），推动杆（15）的外部套接有位于活动腔（16）内部的挡板（17），推动杆（15）的外部套接有与活动腔（16）腔内侧壁和挡板（17）相连接的压力弹簧（18），左右两侧所述推动杆（15）相背一侧均固定连接有位于固定槽（19）内部的固定板（20）。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，其特征在于：所述安装套筒（5）共有两个，两个所述安装套筒（5）呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，其特征在于：所述连接弹簧（6）共有十二个，十二个所述连接弹簧（6）分为两组，一组六个所述连接弹簧（6）分为两列，一列三个所述连接弹簧（6）呈等距分布。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，其特征在于：所述夹持槽（8）共有两个，两个所述夹持槽（8）组成一个完整的圆形槽，所述调节槽（9）共有两个，两个所述调节槽（9）组成一个完整的圆柱槽，圆柱槽的底部为倾斜面，倾斜面的倾斜角度为四十五度。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，其特征在于：所述活动块（11）为圆台块，活动块（11）顶部的直径大于活动块（11）底部的直径，且活动块（11）的顶部为弧形面。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，其特征在于：所述螺纹杆（10）由螺纹丝杆和挡块组成，挡块的直径大于螺纹丝杆的直径，所述夹持套板（7）共有四个，四个所述夹持套板（7）分为两组，一组两个所述夹持套板（7）组成一个完整的中空圆筒。

Images