CN210428907U - 一种行车凭证实训系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种行车凭证实训系统，包括教师机、学员机、沙盘和显示屏；所述教师机与学员机通讯连接，用于向学员机发送考试试题；所述沙盘包括沙盘控制器、模拟轨道和模拟机车，模拟机车包括模拟机车控制器；所述学员机与沙盘控制器通讯连接，用于向沙盘控制器发送模拟行车路况的控制指令；所述学员机与模拟机车控制器通讯连接，用于向模拟机车控制器发送控制指令并获取模拟机车的行驶状态；所述学员机与显示器通讯连接，用于向显示器发送模拟机车在沙盘上的行驶状态。本实用新型所提供的技术方案，在系统中设置有实景沙盘，可模拟机车的实际行驶状态，从而提高机车模拟系统的实训效果。

Description

一种行车凭证实训系统

技术领域

本实用新型属于机车驾驶实训技术领域，具体涉及一种行车凭证实训系统。

背景技术

铁路运输作为一种运载量大、速度快、运输效率高的载运工具，在交通运输行业有着举足轻重的作用。

在对机车驾驶员进行培训时，如果仅通过学习文字材料的方式进行教育则培训效果较差，如果让学员直接操作机车，则存在很大的安全隐患。

随着铁路的快速发展，道路情况越来越复杂，且机车的行驶速度越来越快，对驾驶员的驾驶水平也越来越高。因此，为了提高对驾驶员的培训效果，需要采用机车模拟器对机车的行驶工况和机车操作进行模拟。

现有技术中机车模拟器的结构包括模拟操纵台和动作部件，模拟操纵台上设置有与实际操纵台一致的操作按钮、操作手柄和操作显示器，动作部件包括动作开关，当学员操作模拟操纵台时向动作部件发出操作信号，动作部件接收到操作信号后执行相应的动作并反馈相应的动作信息，从而完成对机车驾驶的模拟。但是这种方式并不能模拟机车的行驶状态，造成训练效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行车凭证实训系统，以解决现有技术中机车模拟系统实训效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种行车凭证实训系统，包括教师机、学员机、沙盘和显示屏；所述教师机与学员机通讯连接，用于向学员机发送考试试题；所述沙盘包括沙盘控制器、模拟轨道和模拟机车，模拟机车包括模拟机车控制器；所述学员机与沙盘控制器通讯连接，用于向沙盘控制器发送模拟行车路况的控制指令；所述学员机与模拟机车控制器通讯连接，用于向模拟机车控制器发送控制指令并获取模拟机车的行驶状态；所述学员机与显示器通讯连接，用于向显示器发送模拟机车在沙盘上的行驶状态。

进一步的，所述模拟轨道上设置有RFID标签，所述模拟机车上设置有读码器，所述模拟机车控制器与解码器连接，用于根据读码器读取的RFID标签获取模拟机车的位置信息。

进一步的，所述实训沙盘上设置有转辙机。

进一步的，所述实训沙盘上还设置有信号机。

进一步的，所述学员机上设置有用于拾取学员语音信息的CIR电台。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的技术方案，在系统中设置有实景沙盘，可模拟机车的实际行驶状态，从而提高机车模拟系统的实训效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例中行车凭证实训系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中实景沙盘的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中沙盘控制器与模拟转辙机连接的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中3灯位信号机的信号驱动模块的结构示意图

图5是本实用新型实施例中控制器的外围电路图；

图6是本实用新型实施例中无线通讯模块的外围电路图；

图7是本实用新型实施例中RS232芯片的外围电路图。

具体实施方式

本实施例提供一种行车凭证实训系统，用于对学员进行行车凭证实训，解决现有技术中机车实训系统可靠性差的问题。

本实施例所提供的行车凭证实训系统，其结构如图1所示，包括教师机、学员机、显示器和实景沙盘。

本实施例中的实景沙盘如图2所示，在实景沙盘上设置有模拟轨道11和模拟机车12，模拟机车12设置有机车控制器，机车控制器用于控制模拟机车在模拟轨道11上行驶。模拟轨道11设置有多个岔道，在各岔道处分别设置有相应的模拟转辙机，沙盘控制器与模拟转辙机连接，连接方式如图3所示，模拟转辙机中设置有转辙电机，转辙电机为直流电机，带动转辙机动作。继电器K1的触点部分设置在转辙电机电源端的正极和负极连接电源正极和电源负极的线路上，继电器K2的触点部分设置在转辙正极和负极连接电源负极和电源正极的线路上，沙盘控制器连接三极管Q1和三极管Q2的基极，三极管Q1和三极管Q2的发射极接地，集电极分别连接继电器K1和继电器K2线圈部分的负极，继电器K1和继电器K2线圈部分的正极连接电源。当沙盘控制器触发三极管Q1导通时继电器K1的线圈部分得电，触点部分闭合，转辙电机正传；当沙盘控制器触发三极管Q2导通时继电器K2的线圈部分得电，触点部分闭合，转辙电机反转。

在实景沙盘上模拟轨道11旁设置有多个信号机，信号机的位置和数量根据需求设置，信号机的类型包括2灯位信号机、3灯位信号机和5灯位信号机，沙盘控制器通过信号机驱动模块与各信号机连接，通过信号机驱动模块控制各信号机14的工作状态，以模拟行车过程中轨道上的信号灯。

信号驱动模块用于驱动信号机，以3灯位信号机的信号驱动模块为例，如图4所示，继电器K21、继电器K22和继电器K23的触点部分分别设置在三个信号灯连接电源的线路上，沙盘控制器连接继电器K21、继电器K22和继电器K23的线圈部分，连接方式与沙盘控制器连接继电器K1和继电器K2线圈部分的连接方式相同，沙盘控制器通过控制继电器K21、继电器K22和继电器K23来控制信号机的工作状态。

在实景沙盘的模拟轨道11上每隔设定距离设置一个RFID标签，模拟机车12上设置有RFID射频检测模块，本实施例所采用的RFID射频检测模块采用的是型号为M3650A-HA的射频检测模块，该RFID射频检测模块设置在模拟机车12的底部，其通讯接口为RS232接口，机车控制器与RFID射频检测模块通过RS232接口连接，机车控制器通过RFID射频检测模块检测模拟轨道上的RFID标签，通过检测RFID标签得到模拟机车12的位置信息。

本实施例中的模拟机车控制器采用的是型号为STM32F103C8T6的芯片，其外围电路如图5所示，其中C0、C1、C2和C3为电容器，VCC为电源，R0、R1和R2为电阻，Y1为晶振，J0为接口。无线通讯模块是基于ATK-LORA芯片的无线通讯模块，其电路结构如图6所示，其中R21、R22、R23、R24、R25和R26为电阻，C21和C2为电容器，MDO引脚、AUX引脚、RXD引脚和TXD引脚与模拟机车控制器的部分引脚连接。模拟机车控制器通过MAX3232ESE连接RS232接口，其电路结构如图7所示，其中C31、C32、C33、C34和C35为电容器，R31和R32为电阻，T2IN引脚、R2OUT引脚与模拟机车控制器的部分引脚连接。

本实施例中学员机采用的是HXD3C操纵台，该操作台能够准确地模拟监控装置与正常运行状态及平面吊车状态下所需的各种色灯、手柄信号条件，学员可使用大小闸和司机控制器等模拟操纵行车，学员可实现凭证录入。

学员机设置有学员机控制器，学员机控制器用于接收学员通过手柄、键盘、按键等输入设备输入的操作信号并进行相应的处理。学员机控制器与模拟机车12的机车控制器、实景沙盘的沙盘控制器无线通讯连接，用于向机车控制器发送控制模拟机车行驶的控制信号、从机车控制器获取模拟机车的工作状态信息以及向沙盘控制器发送用于控制转辙机和信号机的控制信号。

学员机的学员机控制器与显示器串口通讯连接，用于将模拟机车12的行驶状态发送给显示器并将其显示出来。

学员机上还设置有CIR电台，利用CIR电台的拾音器获取学员的语音信息，并对语音信息进行预处理、语音识别、模糊识别后将学员语音转化为文字，并将其与正确用于相比对以进行纠错，继而实现机车联控规范用于的培训和考核。

教师机与学员机通讯连接，教师可通过教师机向学员机下发试题以设置学员的实训内容。本实施例中的教师机采用的是智能移动终端，智能移动终端与学员机之间无线通讯连接。

Claims (5)

1.一种行车凭证实训系统，其特征在于，包括教师机、学员机、沙盘和显示屏；所述教师机与学员机通讯连接，用于向学员机发送考试试题；所述沙盘包括沙盘控制器、模拟轨道和模拟机车，模拟机车包括模拟机车控制器；所述学员机与沙盘控制器通讯连接，用于向沙盘控制器发送模拟行车路况的控制指令；所述学员机与模拟机车控制器通讯连接，用于向模拟机车控制器发送控制指令并获取模拟机车的行驶状态；所述学员机与显示器通讯连接，用于向显示器发送模拟机车在沙盘上的行驶状态。

2.根据权利要求1所述的行车凭证实训系统，其特征在于，所述模拟轨道上设置有RFID标签，所述模拟机车上设置有读码器，所述模拟机车控制器与解码器连接，用于根据读码器读取的RFID标签获取模拟机车的位置信息。

3.根据权利要求1所述的行车凭证实训系统，其特征在于，所述实训沙盘上设置有转辙机。

4.根据权利要求1所述的行车凭证实训系统，其特征在于，所述实训沙盘上还设置有信号机。

5.根据权利要求1所述的行车凭证实训系统，其特征在于，所述学员机上设置有用于拾取学员语音信息的CIR电台。

Images