CN210428192U - 一种电动汽车ecu测试设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及ECU测试设备技术领域，且公开了一种电动汽车ECU测试设备，包括测试设备本体，测试设备本体底部的四角处均固定安装有支撑腿，测试设备本体的顶部固定连通有散热筒，且散热筒为底端开口的圆柱形结构，散热筒内安装有散热机构，测试设备本体的底部开设有多个均匀分布的进风孔；散热机构包括固定安装在散热筒顶部中心处的抽风机，抽风机的输入端固定连通有出风管，出风管贯穿散热筒的顶部并向下延伸，且出风管的底端通过密封轴承转动连接有转管，转管的另一端固定连通有抽风管，抽风管为两端密封结构。本实用新型方便对电动汽车ECU测试设备内部进行高效均匀散热，避免其因内部温度过高而影响正常测试工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及ECU测试设备技术领域，尤其涉及一种电动汽车ECU测试设备。
背景技术
ECU电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，它和普通的电脑一样,由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
电动汽车ECU在批量生产过程中，需要通过ECU测试设备对其进行测试，从而确保产品质量，ECU测试设备长时间进行批量测试，其内部诸多电子元器件将产生大量热量，现有技术中，仅单纯的开设散热孔并达不到良好的散热效果，长时间进行测试工作将会因内部温度过高而导致设备发生故障，从而影响设备的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中电动汽车ECU测试设备散热效果不佳，影响使用寿命的问题，而提出的一种电动汽车ECU测试设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动汽车ECU测试设备，包括测试设备本体，所述测试设备本体底部的四角处均固定安装有支撑腿，所述测试设备本体的顶部固定连通有散热筒，且散热筒为底端开口的圆柱形结构，所述散热筒内安装有散热机构，所述测试设备本体的底部开设有多个均匀分布的进风孔；
所述散热机构包括固定安装在散热筒顶部中心处的抽风机，所述抽风机的输入端固定连通有出风管，所述出风管贯穿散热筒的顶部并向下延伸，且出风管的底端通过密封轴承转动连接有转管，所述转管的另一端固定连通有抽风管，所述抽风管为两端密封结构，且抽风管的底部固定连通有多个均匀分布的抽风口，所述转管靠近顶端的外管壁上固定安装有扇叶，所述散热筒的顶部通过安装架固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的另一端贯穿散热筒的顶部并固定连接有主动链轮，且转轴与散热筒的顶部转动连接，所述转管靠近底端的管壁上固定套接有从动链轮，所述主动链轮和从动链轮之间共同套接有匹配的链条。
优选的，所述抽风管的两端均固定连接有环形滑块，所述散热筒的内壁上开设有与环形滑块相匹配的环形滑槽，且环形滑块与环形滑槽滑动连接。
优选的，所述支撑腿的底端固定安装有万向轮，且万向轮上安装有匹配的刹车片。
优选的，所述进风孔内安装有匹配的防尘网。
优选的，所述环形滑块靠近环形滑槽槽底的一侧开设有滚珠槽，且滚珠槽内安装有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且滚动连接在环形滑槽的槽底。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动汽车ECU测试设备，具备以下有益效果：
该电动汽车ECU测试设备，通过设置测试设备本体、散热筒、散热机构和进风孔，测试设备本体顶部与散热筒相连通，散热机构配合测试设备本体底部的多个进风孔，使测试设备本体内部形成均匀的从下往上流动的气流，从而方便对测试设备本体的内部进行高效均匀散热，避免设备长时间进行测试工作而导致内部温度过高发生故障。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型方便对电动汽车ECU测试设备内部进行高效均匀散热，避免其因内部温度过高而影响正常测试工作。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动汽车ECU测试设备的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图。
图中：1测试设备本体、2散热筒、3进风孔、4抽风机、5出风管、6转管、7抽风管、8扇叶、9驱动电机、10转轴、11主动链轮、12从动链轮、13链条、14环形滑块、15环形滑槽、16万向轮、17防尘网、18滚珠槽、19滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种电动汽车ECU测试设备，包括测试设备本体1，测试设备本体1底部的四角处均固定安装有支撑腿，测试设备本体1的顶部固定连通有散热筒2，且散热筒2为底端开口的圆柱形结构，散热筒2内安装有散热机构，测试设备本体1的底部开设有多个均匀分布的进风孔3；
散热机构包括固定安装在散热筒2顶部中心处的抽风机4，抽风机4的输入端固定连通有出风管5，出风管5贯穿散热筒2的顶部并向下延伸，且出风管5的底端通过密封轴承转动连接有转管6，转管6的另一端固定连通有抽风管7，抽风管7为两端密封结构，且抽风管7的底部固定连通有多个均匀分布的抽风口，转管6靠近顶端的外管壁上固定安装有扇叶8，散热筒2的顶部通过安装架固定安装有驱动电机9，驱动电机9的输出端通过联轴器固定连接有转轴10，转轴10的另一端贯穿散热筒2的顶部并固定连接有主动链轮11，且转轴10与散热筒2的顶部转动连接，转管6靠近底端的管壁上固定套接有从动链轮12，主动链轮11和从动链轮12之间共同套接有匹配的链条13，测试设备本体1顶部与散热筒2相连通，启动抽风机4，将测试设备本体1内部的热气流经由抽风管7上的多个抽风口抽入转管6内，经由出风管5将热气流排出，测试设备本体1热气流抽走后形成负压，外界空气经由多个进风孔3进入测试设备本体1内部，从而使测试设备本体1内部形成从下往上的流动气流，同时，启动驱动电机9带动转轴10转动，转轴10上的主动链轮11通过链条13带动连接有从动链轮12的转管6转动，转管6带动抽气管7进行旋转抽气，使测试设备本体1内部形成均匀的流动气流，同时转管6带动扇叶8转动，加速气流流动速度，从而方便对测试设备本体1的内部进行高效均匀散热，避免设备长时间进行测试工作而导致内部温度过高发生故障。
抽风管7的两端均固定连接有环形滑块14，散热筒2的内壁上开设有与环形滑块14相匹配的环形滑槽15，且环形滑块14与环形滑槽15滑动连接，方便对抽风管7进行支撑，保证抽风管7旋转抽气的稳定性。
支撑腿的底端固定安装有万向轮16，且万向轮16上安装有匹配的刹车片，方便控制设备的移动。
进风孔3内安装有匹配的防尘网17，避免外界空气中的灰尘进入设备内部。
环形滑块14靠近环形滑槽15槽底的一侧开设有滚珠槽18，且滚珠槽18内安装有滚珠19，滚珠19远离滚珠槽18槽底的一端穿过滚珠槽18的槽口并向外延伸，且滚动连接在环形滑槽15的槽底，减小环形滑块14与环形滑槽15之间的摩擦力，使得抽风管7的转动更便捷。
本实用新型中，测试设备本体1顶部与散热筒2相连通，启动抽风机4，将测试设备本体1内部的热气流经由抽风管7上的多个抽风口抽入转管6内，经由出风管5将热气流排出，测试设备本体1热气流抽走后形成负压，外界空气经由多个进风孔3进入测试设备本体1内部，从而使测试设备本体1内部形成从下往上的流动气流，同时，启动驱动电机9带动转轴10转动，转轴10上的主动链轮11通过链条13带动连接有从动链轮12的转管6转动，转管6带动抽气管7进行旋转抽气，使测试设备本体1内部形成均匀的流动气流，同时转管6带动扇叶8转动，加速气流流动速度，从而方便对测试设备本体1的内部进行高效均匀散热，避免设备长时间进行测试工作而导致内部温度过高发生故障。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车ECU测试设备，包括测试设备本体(1)，其特征在于，所述测试设备本体(1)底部的四角处均固定安装有支撑腿，所述测试设备本体(1)的顶部固定连通有散热筒(2)，且散热筒(2)为底端开口的圆柱形结构，所述散热筒(2)内安装有散热机构，所述测试设备本体(1)的底部开设有多个均匀分布的进风孔(3)；
所述散热机构包括固定安装在散热筒(2)顶部中心处的抽风机(4)，所述抽风机(4)的输入端固定连通有出风管(5)，所述出风管(5)贯穿散热筒(2)的顶部并向下延伸，且出风管(5)的底端通过密封轴承转动连接有转管(6)，所述转管(6)的另一端固定连通有抽风管(7)，所述抽风管(7)为两端密封结构，且抽风管(7)的底部固定连通有多个均匀分布的抽风口，所述转管(6)靠近顶端的外管壁上固定安装有扇叶(8)，所述散热筒(2)的顶部通过安装架固定安装有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的输出端通过联轴器固定连接有转轴(10)，所述转轴(10)的另一端贯穿散热筒(2)的顶部并固定连接有主动链轮(11)，且转轴(10)与散热筒(2)的顶部转动连接，所述转管(6)靠近底端的管壁上固定套接有从动链轮(12)，所述主动链轮(11)和从动链轮(12)之间共同套接有匹配的链条(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU测试设备，其特征在于，所述抽风管(7)的两端均固定连接有环形滑块(14)，所述散热筒(2)的内壁上开设有与环形滑块(14)相匹配的环形滑槽(15)，且环形滑块(14)与环形滑槽(15)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU测试设备，其特征在于，所述支撑腿的底端固定安装有万向轮(16)，且万向轮(16)上安装有匹配的刹车片。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU测试设备，其特征在于，所述进风孔(3)内安装有匹配的防尘网(17)。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车ECU测试设备，其特征在于，所述环形滑块(14)靠近环形滑槽(15)槽底的一侧开设有滚珠槽(18)，且滚珠槽(18)内安装有滚珠(19)，所述滚珠(19)远离滚珠槽(18)槽底的一端穿过滚珠槽(18)的槽口并向外延伸，且滚动连接在环形滑槽(15)的槽底。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112578767A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-03-30 | 斯比泰电子（嘉兴）有限公司 | 一种汽车电动尾门控制单元快速检测设备 |
| CN113589712A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-11-02 | 贵州电网有限责任公司 | 一种便于进行检测操作的智能终端调试设备 |
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2019
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| CN113589712B (zh) * | 2021-06-30 | 2022-08-30 | 贵州电网有限责任公司 | 一种便于进行检测操作的智能终端调试设备 |
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