CN210426468U - 通道引道测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了通道引道测量装置，包括横梁、调节电机、滑座和探测机构；横梁：横梁的两端固定有竖直方向的侧臂，侧臂的下端设有移动机构；调节电机：调节电机安装在横梁安装槽的中心位置，调节电机的输出轴穿过横梁前侧的轴孔，且调节电机的输出轴与直线电机的侧面中心位置固定，直线电机的前侧中心位置安装有水平仪；滑座：滑座安装在直线电机上侧的动子座上，滑座的上表面前端安装有安装架，安装架的上端铰接有红外线距离传感器，滑座的后端设有与红外线距离传感器相配合的调节机构，本通道引道测量装置，结构简单，可有效对道路的平整度进行快速的检测和评估，调节和使用方便，同时方便实施，提高了操作的安全性。

Description

通道引道测量装置

技术领域

本实用新型涉及引道技术领域，具体涉及一种测量客车通道、引道的测量装置。

背景技术

随着汽车行业的不断增长，所以对汽车的安全检测和测量也要求越来越高，特别是客车的安全性比其他车辆对社会的和谐性的影响更大，需要对客车的通道引道进行检测和评估，在现有技术中，通过目测通道的方式对客车进行测量可能会存在引道、通道偏窄或高度不符合要求的情况。

另外，现有技术也有采用工具测量，但是现有的测量方式存在一些不足之处，现有的测量方式是人工使用测量仪进行多点测量，实施方式复杂，而且准确性不高。

除此之外，现有技术中，客车通道测量装置在使用时存在测量单一，造成测量不准确，同时测量工具无法折叠收缩，也会影响客车的使用和运输。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供通道引道测量装置，结构简单，可有效对客车通道引道的平整度进行快速的检测和评估，调节和使用方便，同时方便实施，提高了操作的安全性，测量方便、可折叠收缩的通道引道测量装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：通道引道测量装置，包括横梁、调节电机、滑座和探测机构；

横梁：所述横梁的两端固定有竖直方向的侧臂，侧臂的下端设有移动机构；

调节电机：所述调节电机安装在横梁安装槽的中心位置，调节电机的输出轴穿过横梁前侧的轴孔，且调节电机的输出轴与直线电机的侧面中心位置固定，直线电机的前侧中心位置安装有水平仪；

滑座：所述滑座安装在直线电机上侧的动子座上，滑座的上表面前端安装有安装架，安装架的上端铰接有红外线距离传感器，滑座的后端设有与红外线距离传感器相配合的调节机构；

探测机构：探测机构安装在滑座的前侧面下端；

其中：还包括处理器，所述处理器设在侧臂的侧面，处理器的输入端分别与外部移动电源和红外线距离传感器的输出端电连接，处理器的输出端分别与调节电机和直线电机的输入端电连接。

进一步的，所述移动机构包括排座，所述排座的安装腔内设有滚轮和驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过皮带与滚轮侧面的轮轴连接，驱动电机的输入端与处理器的输出端电连接，通过移动机构对横梁和侧臂的位置进行调整，方便客车通道的区域性检测。

进一步的，所述调节机构包括电动伸缩杆、齿条和齿环，所述电动伸缩杆固定在滑座的上表面，电动伸缩杆的上端固定有竖直方向的齿条，齿环固定在红外线距离传感器的尾端，并与齿条啮合，电动伸缩杆的输入端与处理器的输出端电连接，调节结构能够调节红外线距离传感器的俯角，从而进行多数据量的检测。

进一步的，所述探测机构包括与滑座前侧面固定相连的收放电机，所述收放电机前侧的输出轴上固定有电动推杆，电动推杆的下端伸缩臂上安装有探测器，所述收放电机和电动推杆的输入端与处理器的输出端电连接，探测机构可进行升降和摆动调节，收放方便，便于通道引道测量装置的折叠收缩。

进一步的，所述探测器包括与电动推杆下侧伸缩臂固定的外壳，外壳下侧的安装槽内固定有弹簧，弹簧的下端设有超声波探头，超声波探头的输出端与处理器的输入端电连接，弹簧可吸收下方的位移量，使得超声波探头与客车通道地面稳定接触。

进一步地，所述通道引道测量装置可用于客车通道引道测量的装置，比如：乘客门引道、应急门引道、通道等的测量，可以测量多种引道和通道，应用范围比较广泛，实用性强，测量方便，还可折叠收缩的通道引道测量装置，便于客车的运输。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本通道引道测量装置，具有以下好处：

1、本通道引道测量装置，结构简单，可有效对客车通道的平整度进行快速的检测和评估，调节和使用方便，同时方便实施，提高了操作的安全性，

2、本通道引道测量装置通过移动机构对横梁和侧臂的位置进行调整，方便客车通道的区域性检测，测量方面比较灵活；

3、本通道引道测量装置的探测机构可进行升降和摆动调节，收放方便，便于通道引道测量装置的折叠收缩，提高方便性；

4、在检测时两个移动机构处在客车通道的两侧边缘位置，通过红外线距离传感器俯角的变化和水平位置的变化进行多组数据的检测，通过多种数据的检测从而实现通道宽度数据的精准测量，不需要人工与与客车通道的底部接触便可进行进行高度的测量，提高了便捷性和测量的准确性，也节省了人力，提高测量效率；

5、设有可升降的探测机构，通过超声波探头对通道、引道进行检测，增加对通道、引道评估的准确性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图；

图3为本实用新型移动机构结构示意图；

图4为本实用新型探测器结构示意图。

图中：1横梁、2侧臂、3处理器、4移动机构、401排座、402滚轮、403 驱动电机、5调节电机、6直线电机、7滑座、8调节机构、801电动伸缩杆、 802齿条、803齿环、9探测机构、901收放电机、902电动推杆、903探测器、9031外壳、9032弹簧、9033超声波探头、10安装架、11红外线距离传感器、 12水平仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：通道引道测量装置，包括横梁 1、调节电机5、滑座7和探测机构9；

横梁1：横梁1的两端固定有竖直方向的侧臂2，侧臂2的下端设有移动机构4，移动机构4包括排座401，排座401的安装腔内设有滚轮402和驱动电机403，驱动电机403的输出轴通过皮带与滚轮402侧面的轮轴连接，驱动电机403的输入端与处理器3的输出端电连接；

调节电机5：调节电机5安装在横梁1安装槽的中心位置，调节电机5的输出轴穿过横梁1前侧的轴孔，且调节电机5的输出轴与直线电机6的侧面中心位置固定，直线电机6的前侧中心位置安装有水平仪12；

滑座7：滑座7安装在直线电机6上侧的动子座上，滑座7的上表面前端安装有安装架10，安装架10的上端铰接有红外线距离传感器11，滑座7的后端设有与红外线距离传感器11相配合的调节机构8，调节机构8包括电动伸缩杆801、齿条802和齿环803，电动伸缩杆801固定在滑座7的上表面，电动伸缩杆801的上端固定有竖直方向的齿条802，齿环803固定在红外线距离传感器11的尾端，并与齿条802啮合，电动伸缩杆801的输入端与处理器 3的输出端电连接，在检测时两个移动机构4处在客车通道或者引道的两侧边缘位置，通过红外线距离传感器11俯角的变化和水平位置的变化进行多组数据的检测，通过多种数据的检测从而实现通道宽度数据的精准测量，不需要人工与与客车通道的底部接触便可进行进行高度的测量，提高了便捷性和测量的准确性，也节省了人力，提高测量效率；

探测机构9：探测机构9安装在滑座7的前侧面下端，探测机构9包括与滑座7前侧面固定相连的收放电机901，收放电机901前侧的输出轴上固定有电动推杆902，电动推杆902的下端伸缩臂上安装有探测器903，收放电机901 和电动推杆902的输入端与处理器3的输出端电连接，探测器903包括与电动推杆902下侧伸缩臂固定的外壳9031，外壳9031下侧的安装槽内固定有弹簧9032，弹簧9032的下端设有超声波探头9033，超声波探头9033的输出端与处理器3的输入端电连接，设有可升降的探测机构9，通过超声波探头9033 对通道、引道进行检测，增加对通道、引道评估的准确性；

其中：还包括处理器3，处理器3设在侧臂2的侧面，处理器3的输入端分别与外部移动电源和红外线距离传感器11的输出端电连接，处理器3的输出端分别与调节电机5和直线电机6的输入端电连接，本通道引道测量装置所采用的电子元件均为现有技术并且不在此进行创新，在此不再进行赘述。

本通道引道测量装置，结构简单，可有效对客车通道引道的平整度进行快速的检测和评估及测量，调节和使用方便，操作简单，同时方便实施，提高了操作的安全性。

在使用时：先将整体置于引道上，使两个移动机构4分别处在引道两侧的边缘位置，通过水平仪12测量直线电机6的水平度，并通过调节电机5进行调整，检测时直线电机6工作带动滑座7进行水平方向的移动，红外线距离传感器11随之移动，同时电动伸缩杆801带动齿条802周期性的升降，从而使红外线距离传感器11的俯角匀速变化，等间隔通过红外线距离传感器11 对到达路面的距离进行检测，不同角度对应的检测位置不同，检测位置到横梁1的距离与俯角大小成反比，得到客车通道或者引道检测区域整体高度的数据组，需要探测裂纹时，收放电机901带动电动推杆902从水平方向翻转至竖直方向，电动推杆902带动检测器903下降，使超声波探头9033与客车通道引道接触并检客车通道引道情况，最终数据传输至处理器3。

实施例一：本实用新型可用于对客车应急门引道：

若沿客车引道侧面设有折叠椅时，通过通道引道测量装置在该坐椅打开位置时测量；

若该座椅在不使用时能自动折叠，则允许在其折叠位置测量；

实施例二：本实用新型对客车通道的测量：

客车通道应允许通道引道测量装置通过，通过时若同站立乘客用的拉手或其它柔性物(如座椅安全带)接触，可将其移开；

(1)对于前向座椅，应将通道引道测量装置前移至与最前排座椅靠背最前点的横向垂直平面相切并保持在此位置进行测量；

(2)对于测向座椅，应将通道测量装置至少前移至与最前面座椅中心的垂直平板相切从而进行测量；

(3)对于后向座椅，应将通道测量装置至少前移至与前排座椅的座垫前端的横向垂直平面相切从而进行测量；

(4)对于小于7.5m的前置发动机的客车，应将通道测量装置至少应前移发动机罩后300mm从而进行测量；

对于在铰接客车上，通道测量装置具有能无阻碍地通过铰接段，铰接段的软盖蓬(包括折叠篷)不允许突入通道的特点。

Claims (5)

1.通道引道测量装置，其特征在于：包括横梁(1)、调节电机(5)、滑座(7)和探测机构(9)；

横梁(1)：所述横梁(1)的两端固定有竖直方向的侧臂(2)，侧臂(2)的下端设有移动机构(4)；

调节电机(5)：所述调节电机(5)安装在横梁(1)安装槽的中心位置，调节电机(5)的输出轴穿过横梁(1)前侧的轴孔，且调节电机(5)的输出轴与直线电机(6)的侧面中心位置固定，直线电机(6)的前侧中心位置安装有水平仪(12)；

滑座(7)：所述滑座(7)安装在直线电机(6)上侧的动子座上，滑座(7)的上表面前端安装有安装架(10)，安装架(10)的上端铰接有红外线距离传感器(11)，滑座(7)的后端设有与红外线距离传感器(11)相配合的调节机构(8)；

探测机构(9)：探测机构(9)安装在滑座(7)的前侧面下端；

其中：还包括处理器(3)，所述处理器(3)设在侧臂(2)的侧面，处理器(3)的输入端分别与外部移动电源和红外线距离传感器(11)的输出端电连接，处理器(3)的输出端分别与调节电机(5)和直线电机(6)的输入端电连接。

2.根据权利要求1所述的通道引道测量装置，其特征在于：所述移动机构(4)包括排座(401)，所述排座(401)的安装腔内设有滚轮(402)和驱动电机(403)，所述驱动电机(403)的输出轴通过皮带与滚轮(402)侧面的轮轴连接，驱动电机(403)的输入端与处理器(3)的输出端电连接。

3.根据权利要求1所述的通道引道测量装置，其特征在于：所述调节机构(8)包括电动伸缩杆(801)、齿条(802)和齿环(803)，所述电动伸缩杆(801)固定在滑座(7)的上表面，电动伸缩杆(801)的上端固定有竖直方向的齿条(802)，齿环(803)固定在红外线距离传感器(11)的尾端，并与齿条(802)啮合，电动伸缩杆(801)的输入端与处理器(3)的输出端电连接。

4.根据权利要求1所述的通道引道测量装置，其特征在于：所述探测机构(9)包括与滑座(7)前侧面固定相连的收放电机(901)，所述收放电机(901)前侧的输出轴上固定有电动推杆(902)，电动推杆(902)的下端伸缩臂上安装有探测器(903)，所述收放电机(901)和电动推杆(902)的输入端与处理器(3)的输出端电连接。

5.根据权利要求4所述的通道引道测量装置，其特征在于：所述探测器(903)包括与电动推杆(902)下侧伸缩臂固定的外壳(9031)，外壳(9031)下侧的安装槽内固定有弹簧(9032)，弹簧(9032)的下端设有超声波探头(9033)，超声波探头(9033)的输出端与处理器(3)的输入端电连接。

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