CN210424115U - 新型柴油机气缸盖机油连接装配 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新型柴油机气缸盖机油连接装配，包括连接头、金属波纹管、空心铰接管接头、密封垫、盖型螺母，连接头包括同轴连接的内连接段、紧固盘、外连接段，以及过油道和过油孔，空心铰接管接头与紧固盘和盖型螺母之间设置密封垫，外连接段通过空心铰接管接头与金属波纹管连接，过油孔的中心位置与空心铰接管接头的中心相对应。本装置结构简单，安装方便，省时省力，防震防松效果好，可有效防止机油渗漏的现象发生，同时解决了相邻两气缸盖机油孔不同心度误差较大引起的连接困难的难题，而且对安装空间的要求较低，可适用于多种安装环境，并能在保证检修操作过程安全同时，减少对机件产生的损坏，延长其使用寿命。

Description

新型柴油机气缸盖机油连接装配

技术领域

本专利申请属于柴油机气缸盖连接装置技术领域，更具体地说，是涉及一种新型柴油机气缸盖机油连接装配。

背景技术

柴油机气缸盖机油连接装配是柴油机上连接两个气缸盖之间机油油路的重要部件之一。但由于柴油机工作时震动过大、安装面不平整、不同心度误差较大、胶圈易老化等原因，导致在连接处频繁发生渗漏机油的情况，此种情况在个别机油连接装配采用铜管直通式硬连接的柴油机上更为严重。渗漏的机油不仅会造成不必要的浪费，而且也为柴油机安全运用埋下隐患。同时，由于两个气缸盖之间的距离有限，不便于检修人员对其进行拆装、更换，因此，有必要设计制作一种新型气缸盖机油连接装配。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种新型柴油机气缸盖机油连接装配，可以有效防止机油渗漏的现象发生，而且拆装便捷，空间受限较小。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型柴油机气缸盖机油连接装配，包括连接头、与连接头垂直连接的金属波纹管、设置在连接头与金属波纹管连接处的空心铰接管接头、设置在空心铰接管接两端处的密封垫、与连接头外端螺纹连接并与空心铰接管接头密封配合的盖型螺母；

连接头包括与柴油机气缸盖的机油连接孔连接的内连接段、与内连接段同轴连接的紧固盘、与紧固盘同轴连接的外连接段、设置在内连接段中心处的与柴油机气缸盖的机油连接孔对应的过油道、设置在外连接段内并与过油道连接的过油孔，空心铰接管接头与紧固盘和盖型螺母之间均设置有密封垫，外连接段通过空心铰接管接头与金属波纹管连接，过油孔的中心位置与空心铰接管接头的中心相对应。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：外连接段长度略小于空心铰接管接头的厚度与盖型螺母的螺纹长度之和，外连接段顶端设有与盖型螺母配合的螺纹，螺纹长度略大于盖型螺母的螺纹长度，过油孔设置在外连接段的无螺纹处。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：过油道与过油孔为T型连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：紧固盘的横切面为正六边形，紧固盘的宽度大于内连接段的最大外径。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：内连接段与柴油机气缸盖的机油连接孔连接处设有圆锥螺纹。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：密封垫为紫铜垫，盖型螺母为六角盖型螺母。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：

本实用新型在使用时，内连接段的圆锥螺纹可在安装面不平整的情况下避免机油从连接头与气缸盖机油孔的接触面处渗漏。在外连接段依次套入紫铜垫和金属波纹管一端的空心铰接管接头，并用六角盖型螺母旋紧后，可有效防止机油从接触面渗漏。多段分体式设计可减少安装空间，同时解决了相邻两气缸盖机油孔不同心度误差较大引起的连接困难的难题。通过本装配，可有效防止机油渗漏的现象发生，而且对安装空间的要求较低，可适用于多种安装环境，并能在保证检修操作过程安全同时，减少对机件产生的损坏，延长其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图；

其中：1、连接头，2、紧固盘，3、空心铰接管接头，4、密封垫，5、盖型螺母，6、金属波纹管，7、过油道，8、过油孔，9、内连接段，10、外连接段。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明。

本实用新型公开了一种新型柴油机气缸盖机油连接装配，参见图1、图2，包括连接头1、与连接头1垂直连接的金属波纹管6、设置在连接头1与金属波纹管6连接处的空心铰接管接头3、设置在空心铰接管接头3两端处的密封垫4、与连接头1外端螺纹连接并与空心铰接管接头3密封配合的盖型螺母5；

连接头1包括与柴油机气缸盖的机油连接孔连接的内连接段9、与内连接段9同轴连接的紧固盘2、与紧固盘2同轴连接的外连接段10、设置在内连接段9中心处的与柴油机气缸盖的机油连接孔对应的过油道7、设置在外连接段10内并与过油道7连接的过油孔8，空心铰接管接头3与紧固盘2和盖型螺母5之间均设置有密封垫4，外连接段10通过空心铰接管接头3与金属波纹管6连接，过油孔8的中心位置与空心铰接管接头3的中心相对应。

外连接段10长度略小于空心铰接管接头3的厚度与盖型螺母5的螺纹长度之和，外连接段10顶端设有与盖型螺母5配合的螺纹，螺纹长度略大于盖型螺母5的螺纹长度，过油孔8设置在外连接段10的无螺纹处。

过油道7与过油孔8为T型连接。

紧固盘2的横切面为正六边形，紧固盘2的宽度大于内连接段9的最大外径。

内连接段9与柴油机气缸盖的机油连接孔连接处设有圆锥螺纹。

密封垫4为紫铜垫，盖型螺母5为六角盖型螺母。

本新型柴油机气缸盖机油连接装配适用于240柴油机，由连接头1、带有空心铰接管接头3的金属波纹管6、密封垫4及盖型螺母5构成。这种多段分体式设计可有效减少安装空间，同时解决了相邻两气缸盖机油孔不同心度误差较大引起的连接困难的难题。连接头1由同轴的内连接段9、紧固盘2和外连接段10组成。内连接段9外侧为圆锥螺纹，可保证在安装面不平整的情况下避免机油从连接头与气缸盖机油孔的接触面处渗漏，同时，中心设有过油道7；紧固盘2的横切面为正六边形，其宽度要大于内连接段9的最大外径，方便用扳手旋紧；外连接段10的长度要略小于空心铰接管接头3的厚度与盖型螺母5的螺纹长度之和，顶端设有螺纹，螺纹长度要略大于盖型螺母5的螺纹长度，这样在盖型螺母5在旋紧后，可保证紧固盘2、密封垫4、空心铰接接头3及盖型螺母5之间各接触面充分密贴，以减少漏油的可能；同时，在外连接段10的无螺纹处设有过油孔8，与过油道7为T型连接，过油孔8的中心位置与空心铰接管接头3的中心相对应；这就可以与空心铰接接头3、金属波纹管6一起构成畅通油路，孔径的大小可根据实际情况进行调整，以满足对油量的不同需求。

本装配的工作过程如下所述：首先，用生料带缠裹连接头的内连接段9后，将其旋入柴油机气缸盖的机油连接孔，再利用扳手卡住紧固盘2，将连接头1的内连接段9旋紧，然后在外连接段10上依次套入密封垫4和金属波纹管6一端的空心铰接管接头3，再将盖型螺母5旋上外连接段10顶端的螺纹处，并用扳手旋紧。再将金属波纹管6的另一端和另一个连接头以上述同样的方法安装在需要连接的气缸盖机油连接孔上即可。

Claims (6)

1.一种新型柴油机气缸盖机油连接装配，其特征在于：包括连接头（1）、与连接头（1）垂直连接的金属波纹管（6）、设置在连接头（1）与金属波纹管（6）连接处的空心铰接管接头（3）、设置在空心铰接管接头（3）两端处的密封垫（4）、与连接头（1）外端螺纹连接并与空心铰接管接头（3）密封配合的盖型螺母（5）；

连接头（1）包括与柴油机气缸盖的机油连接孔连接的内连接段（9）、与内连接段（9）同轴连接的紧固盘（2）、与紧固盘（2）同轴连接的外连接段（10）、设置在内连接段（9）中心处的与柴油机气缸盖的机油连接孔对应的过油道（7）、设置在外连接段（10）内并与过油道（7）连接的过油孔（8），空心铰接管接头（3）与紧固盘（2）和盖型螺母（5）之间均设置有密封垫（4），外连接段（10）通过空心铰接管接头（3）与金属波纹管（6）连接，过油孔（8）的中心位置与空心铰接管接头（3）的中心相对应。

2.根据权利要求1所述的新型柴油机气缸盖机油连接装配，其特征在于：外连接段（10）长度略小于空心铰接管接头（3）的厚度与盖型螺母（5）的螺纹长度之和，外连接段（10）顶端设有与盖型螺母（5）配合的螺纹，螺纹长度略大于盖型螺母（5）的螺纹长度，过油孔（8）设置在外连接段（10）的无螺纹处。

3.根据权利要求2所述的新型柴油机气缸盖机油连接装配，其特征在于：过油道（7）与过油孔（8）为T型连接。

4.根据权利要求3所述的新型柴油机气缸盖机油连接装配，其特征在于：紧固盘（2）的横切面为正六边形，紧固盘（2）的宽度大于内连接段（9）的最大外径。

5.根据权利要求4所述的新型柴油机气缸盖机油连接装配，其特征在于：内连接段（9）与柴油机气缸盖的机油连接孔连接处设有圆锥螺纹。

6.根据权利要求1-5任一项所述的新型柴油机气缸盖机油连接装配，其特征在于：密封垫（4）为紫铜垫，盖型螺母（5）为六角盖型螺母。

Images