CN210424105U

CN210424105U - 一种动态密封旋转筒

Info

Publication number: CN210424105U
Application number: CN201921409583.8U
Authority: CN
Inventors: 韩长亮; 杨清羽; 龚小江; 陈洋; 韩梓芮; 李金山; 李超; 刘颖
Original assignee: Chengdu Lufthansa Petroleum Technology Co Ltd
Current assignee: Chengdu Lufthansa Petroleum Technology Co Ltd
Priority date: 2019-08-27
Filing date: 2019-08-27
Publication date: 2020-04-28
Anticipated expiration: 2029-08-27

Abstract

本实用新型涉及动态密封技术领域，公开了一种动态密封旋转筒，包括外筒、内转筒和油道，所述内转筒位于外筒内部且二者之间转动配合，所述油道包括环形油道和与环形油道连通的油道一和油道二，所述环形油道设于外筒与内转筒之间，所述油道一设于内转筒上，所述油道二设于外筒上，所述油道一通过管线与驱动卡瓦的液压缸连通，所述油道二通过管线与油箱连通，所述内转筒与外筒之间设有用于密封环形油道的密封组件；本实用新型提供的一种动态密封旋转筒，在转盘转动过程中无需拆除液压管线，减轻了工作量，提高了工作效率。

Description

一种动态密封旋转筒

技术领域

本实用新型涉及动态密封技术领域，具体涉及一种动态密封旋转筒。

背景技术

液压修井机，通常与转盘配套使用，在常规的液压修井机上卡瓦的液压管线是由快速插头连接的，安装在转盘上的卡瓦由于要随着转盘一起转动，因此在转盘转动的过程中，需要将液压管线拆除，操作麻烦，影响工作效率。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种动态密封旋转筒，在转盘转动过程中无需拆除液压管线，减轻了工作量，提高了工作效率。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种动态密封旋转筒，包括外筒、内转筒和油道，所述内转筒位于外筒内部且二者之间转动配合，所述油道包括环形油道和与环形油道连通的油道一和油道二，所述环形油道设于外筒与内转筒之间，所述油道一设于内转筒上，所述油道二设于外筒上，所述油道一通过管线与驱动卡瓦的液压缸连通，所述油道二通过管线与油箱连通，所述内转筒与外筒之间设有用于密封环形油道的密封组件。

通过将本密封旋转筒的内转筒安装在转盘上，之后将与液压缸连接的液压管线和与油箱连接的液压管线分别连接至内转筒和外筒上，外筒保持静止状态，由于在内转筒和外筒之间设有环形油道，油道一设于内转筒上，环形油道能够在内转筒随转盘转动的过程中一直保持与油道一和油道二的连通，而油道一和与液压缸连接的液压管线连接，液压缸本身也会随转盘转动，因此内转筒的转动不会影响与液压缸连接的管线；由于油道二设于外筒上，油道二通过管线与油箱连通，由于外筒不转动，因此，内转筒的转动也不会影响与油箱连接的管线。

综上，本密封旋转筒能够实现在转盘转动过程中，无需拆除液压管线，减轻了工作量，提高了工作效率。

进一步的，为了方便实现对本密封旋转筒的安装，所述内转筒的上下端分别设有上连接法兰和下连接法兰，所述上连接法兰上设有与油道一连通的引流道，所述引流道通过管线与驱动卡瓦的液压缸连接。

上连接法兰与下连接法兰均通过螺钉实现与内转筒的固定安装，上连接法兰与下连接法兰上还设有与外部设备连接的安装孔。

进一步的，所述外筒内壁设有环形油槽，所述环形油槽与内转筒配合形成环形油道。

进一步的，为了配合液压管线的安装，所述环形油道沿着外筒的长度方向设有多个，所述引流道和油道一连通形成A油道，所述A油道的数量与环形油道的数量一致且二者一一对应设置。

由于液压管线的设置与对应的驱动卡瓦的液压缸相匹配，因此，A油道与环形油道配合实现与液压管线的连通，也即是，油道的数量与液压缸的数量相匹配，每个油道通过管线连通对应的液压缸。

进一步的，为了提高外筒和内转筒之间的转动配合效果，所述外筒与内转筒之间设有轴承。

进一步的，所述轴承设有两个，两个轴承分别设于外筒和内转筒的上下端，轴承采用深沟球轴承。

进一步的，为了实现对环形油道的密封，所述密封组件包括密封圈一，所述环形油道的两端均设有密封圈一。

进一步的，为了避免密封组件磨损以及液压油泄露，所述密封组件包括端部密封件，所述端部密封件包括上端密封件和下端密封件，所述上端密封件设于外筒和内转筒之间的上端，所述下端密封件设于外筒和内转筒之间的下端，所述外筒和内转筒之间靠近上端密封件的位置设有卸油口一，所述外筒和内转筒之间靠近下端密封件的位置设有卸油口二，所述卸油口一、卸油口二均与油箱连通。

当密封圈一发生渗漏时，微量的液压油将会通过卸油口一、卸油口二流回油箱，避免液压油渗漏污染环境和资源的浪费，设备运行更为可靠。

进一步的，所述上端密封件和下端密封件均包括唇形油封和挡圈。

进一步的，所述上连接法兰、所述下连接法兰与外筒之间还设有密封圈二，所述引流道和油道一之间设有密封圈三。

本实用新型的有益效果为：通过将本密封旋转筒的内转筒安装在转盘上，之后将与液压缸连接的液压管线和与油箱连接的液压管线分别连接至内转筒和外筒上，外筒保持静止状态，由于在内转筒和外筒之间设有环形油道，油道一设于内转筒上，环形油道能够在内转筒随转盘转动的过程中一直保持与油道一和油道二的连通，而油道一和与液压缸连接的液压管线连接，液压缸本身也会随转盘转动，因此内转筒的转动不会影响与液压缸连接的管线；由于油道二设于外筒上，油道二通过管线与油箱连通，由于外筒不转动，因此，内转筒的转动也不会影响与油箱连接的管线。

综上，本密封旋转筒在转盘转动过程中无需拆除液压管线，减轻了工作量，提高了工作效率。

此外，端部密封件和卸油口的设置，能够实现当密封圈一发生渗漏时，微量的液压油将会通过卸油口流回油箱，避免液压油渗漏污染环境和资源的浪费，设备运行更为可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2中A-A向的剖视图；

图4是图3中B处的放大图；

图5是图3中C处的放大图。

图中：外筒1；内转筒2；环形油道3；油道一4；油道二5；上连接法兰6；下连接法兰7；引流道8；直通式油杯9；安装孔10；螺钉11；轴承12；密封圈一13；唇形油封14；挡圈15；密封圈二16；密封圈三17；卸油口一18；卸油口二19。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例1：

如图1-图5所示，本实施例提供一种动态密封旋转筒，包括外筒1、内转筒2和油道，内转筒2位于外筒1内部且二者之间转动配合，油道包括环形油道3和与环形油道3连通的油道一4和油道二5，环形油道3设于外筒1与内转筒2之间，油道一4设于内转筒2上，油道二5设于外筒1上，油道一4通过管线与驱动卡瓦的液压缸连通，油道二5通过管线与油箱连通，内转筒2与外筒1之间设有用于密封环形油道3的密封组件。

通过将本密封旋转筒的内转筒2安装在转盘上，之后将与液压缸连接的液压管线和与油箱连接的液压管线分别连接至内转筒2和外筒1上，内转筒2随着转盘转动，外筒1保持静止状态，由于在内转筒2和外筒1之间设有环形油道3，油道一4设于内转筒2上，环形油道3能够在内转筒2随转盘转动的过程中一直保持与油道一4和油道二5的连通，而油道一4和与液压缸连接的液压管线连接，液压缸本身也会随转盘转动，因此内转筒2的转动不会影响与液压缸连接的管线；由于油道二5设于外筒1上，油道二5通过管线与油箱连通，由于外筒1不转动，因此，内转筒2的转动也不会影响与油箱连接的管线。

实施例2：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化限定。

为了方便实现对本密封旋转筒的安装，内转筒2的上下端分别设有上连接法兰6和下连接法兰7，上连接法兰6上设有与油道一4连通的引流道8，引流道8通过管线与驱动卡瓦的液压缸连接，引流道8的外端口设有与管线连接的直通式油杯9。

上连接法兰6与下连接法兰7均通过螺钉11实现与内转筒2的固定安装，上连接法兰6与下连接法兰7上还设有与外部设备连接的安装孔10。

实施例3：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化限定。

外筒1内壁设有环形油槽，环形油槽与内转筒2配合形成环形油道3。

实施例4：

本实施例是在上述实施例2的基础上进行优化限定。

为了配合液压管线的安装，环形油道3沿着外筒1的长度方向设有多个，本实施例中，设有四个环形油道3，引流道8和油道一4连通形成A油道，A油道的数量与环形油道3的数量一致且二者一一对应设置。

由于液压管线的设置与对应的驱动卡瓦的液压缸相匹配，因此，A油道与环形油道3配合实现与液压管线的连通，也即是，油道的数量与液压缸的数量相匹配，每个油道通过管线连通对应的液压缸。

实施例5：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化限定。

为了提高外筒1和内转筒2之间的转动配合效果，外筒1与内转筒2之间设有轴承12。

实施例6：

本实施例是在上述实施例5的基础上进行优化限定。

轴承12设有两个，两个轴承12分别设于外筒1和内转筒2的上下端，轴承12采用深沟球轴承。

实施例7：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化限定。

为了实现对环形油道3的密封，密封组件包括密封圈一13，环形油道3的两端均设有密封圈一13。

实施例8：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化限定。

为了避免密封组件磨损以及液压油泄露，所述密封组件包括端部密封件，所述端部密封件包括上端密封件和下端密封件，所述上端密封件设于外筒1和内转筒2之间的上端，所述下端密封件设于外筒1和内转筒2之间的下端，所述外筒1和内转筒2之间靠近上端密封件的位置设有卸油口一18，所述外筒1和内转筒2之间靠近下端密封件的位置设有卸油口二19，所述卸油口一18、卸油口二19均与油箱连通。

当密封圈一13发生渗漏时，微量的液压油将会通过卸油口一18、卸油口二19流回油箱，避免液压油渗漏污染环境和资源的浪费，设备运行更为可靠。

实施例9：

本实施例是在上述实施例8的基础上进行优化限定。

上端密封件和下端密封件均包括唇形油封14和挡圈15。

实施例10：

本实施例是在上述实施例9的基础上进行优化限定。

上连接法兰6、下连接法兰7与外筒1之间还设有密封圈二16，引流道8和油道一4之间设有密封圈三17，密封圈三17采用精密O形圈，提高引流道8和油道一4之间的密封效果。

实施例11：

本实施例是在上述实施例2的基础上进行优化限定。

上端密封件和下端密封件均包括唇形油封14和挡圈15。

上连接法兰6、下连接法兰7与外筒1之间还设有密封圈二16，引流道8和油道一4之间设有密封圈三17，密封圈三17采用精密O形圈。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种动态密封旋转筒，其特征在于：包括外筒、内转筒和油道，所述内转筒位于外筒内部且二者之间转动配合，所述油道包括环形油道和与环形油道连通的油道一和油道二，所述环形油道设于外筒与内转筒之间，所述油道一设于内转筒上，所述油道二设于外筒上，所述油道一通过管线与驱动卡瓦的液压缸连通，所述油道二通过管线与油箱连通，所述内转筒与外筒之间设有用于密封环形油道的密封组件。

2.根据权利要求1所述的一种动态密封旋转筒，其特征在于：所述内转筒的上下端分别设有上连接法兰和下连接法兰，所述上连接法兰上设有与油道一连通的引流道，所述引流道通过管线与驱动卡瓦的液压缸连接。

3.根据权利要求1所述的一种动态密封旋转筒，其特征在于：所述外筒内壁设有环形油槽，所述环形油槽与内转筒配合形成环形油道。

4.根据权利要求2所述的一种动态密封旋转筒，其特征在于：所述环形油道沿着外筒的长度方向设有多个，所述引流道和油道一连通形成A油道，所述A油道的数量与环形油道的数量一致且二者一一对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种动态密封旋转筒，其特征在于：所述外筒与内转筒之间设有轴承。

6.根据权利要求5所述的一种动态密封旋转筒，其特征在于：所述轴承设有两个，两个轴承分别设于外筒和内转筒的上下端。

7.根据权利要求1所述的一种动态密封旋转筒，其特征在于：所述密封组件包括密封圈一，所述环形油道的两端均设有密封圈一。

8.根据权利要求1所述的一种动态密封旋转筒，其特征在于：所述密封组件包括端部密封件，所述端部密封件包括上端密封件和下端密封件，所述上端密封件设于外筒和内转筒之间的上端，所述下端密封件设于外筒和内转筒之间的下端，所述外筒和内转筒之间靠近上端密封件的位置设有卸油口一，所述外筒和内转筒之间靠近下端密封件的位置设有卸油口二，所述卸油口一、卸油口二均与油箱连通。

9.根据权利要求8所述的一种动态密封旋转筒，其特征在于：所述上端密封件和下端密封件均包括唇形油封和挡圈。

10.根据权利要求9所述的一种动态密封旋转筒，其特征在于：上连接法兰、所述下连接法兰与外筒之间还设有密封圈二，引流道和油道一之间设有密封圈三。