CN210424019U - 一种用于汽车油管的钢管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车油管的钢管，包括钢管本体，所述钢管本体的表面涂抹有外部涂层，所述外部涂层包括有耐磨涂层和防锈涂层，所述耐磨涂层的底部固定连接有防锈涂层，所述钢管本体的内腔固定连接有内部涂层，所述内部涂层的内腔固定连接有耐腐蚀涂层和密封涂层，所述耐腐蚀涂层的底部与密封涂层的一侧固定连接，所述钢管本体的使用材质为镀铜钢带，所述钢管本体的管壁有两层。本实用新型通过设置钢管本体、外部涂层、内部涂层、耐磨涂层、防锈涂层、耐腐蚀涂层和密封涂层，能够使钢管达到经济安全的功能，解决了传统燃油管功能不够全面，无法兼顾安全和使用成本，在使用时存在安全隐患，不利于使用者使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢管技术领域，具体为一种用于汽车油管的钢管。
背景技术
随着时代的进步科技的发展，汽车内的燃油连接管的使用材质逐渐多样化，橡胶燃油管由于耐热性差高温下易发生形变存在安全隐患被逐渐的淘汰，铜管耐热耐腐蚀性好但使用成本较高，为此我们提出一种用于汽车油管的钢管用以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车油管的钢管，具备使用经济安全的优点，解决了现有市场上汽车油管不具备经济安全功能不利于使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车油管的钢管，包括钢管本体，所述钢管本体的表面涂抹有外部涂层，所述外部涂层包括有耐磨涂层和防锈涂层，所述耐磨涂层的底部固定连接有防锈涂层，所述钢管本体的内腔固定连接有内部涂层，所述内部涂层的内腔固定连接有耐腐蚀涂层和密封涂层，所述耐腐蚀涂层的底部与密封涂层的一侧固定连接。
优选的，所述钢管本体的使用材质为镀铜钢带，所述钢管本体的管壁有两层，两层管壁之间通过热焊固定连接。
优选的，所述耐磨涂层的使用材质为Cr13合金涂层，所述耐磨涂层的使用厚度为10-15μm。
优选的，所述防锈涂层的使用材质为环氧富锌底漆，所述防锈涂层的使用厚度为15-20μm。
优选的，所述耐腐蚀涂层的使用材质为聚烯烃涂层，所述耐腐蚀涂层的使用厚度为8-12μm。
优选的，所述密封涂层的使用材质为硅胶涂层，所述密封涂层的使用厚度为15-20μm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置钢管本体、外部涂层、内部涂层、耐磨涂层、防锈涂层、耐腐蚀涂层和密封涂层，能够使钢管达到经济安全的功能，解决了传统燃油管功能不够全面，无法兼顾安全和使用成本，在使用时存在安全隐患，不利于使用者使用的问题。
2、通过两层式设计以及热焊工艺焊接，能够使钢管本体的整体使用强度更高，可以用更少的材料达到更好的使用效果，使管材的使用更加轻量化，同时还可以节约原料成本。
通过耐磨涂层的使用，能够使钢管本体的外侧表面耐磨防护效果更好，避免了管材在生产以及转运装配的过程中出现磕碰划伤导致钢管本体直接暴露在空气中长时间使用出现锈蚀影响使用寿命和使用安全，提升了管材使用时的实用性；
通过防锈涂层的使用，能够有效避免钢管本体的外表面与空气直接接触发生锈蚀的现象，提升了管材的使用寿命；
通过耐腐蚀涂层的使用，能够使钢管本体在使用时，避免钢管本体的内壁受油品的腐蚀发生氧化造成穿孔损坏的现象，提升了管材使用时的安全性；
通过密封涂层，能够有效对钢管本体的内壁进行密封，避免了钢管本体内壁连接焊缝处出现空焊假焊造成管材使用时出现漏油的现象，提升了管材使用时的密封性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型钢管本体截面图；
图3为本实用新型外部涂层剖视图；
图4为本实用新型内部涂层剖视图。
图中：1、钢管本体；2、外部涂层；3、内部涂层；4、耐磨涂层；5、防锈涂层；6、耐腐蚀涂层；7、密封涂层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，一种用于汽车油管的钢管，包括钢管本体1，钢管本体1的表面涂抹有外部涂层2，外部涂层2包括有耐磨涂层4和防锈涂层5，耐磨涂层4的底部固定连接有防锈涂层5，钢管本体1的内腔固定连接有内部涂层3，内部涂层3的内腔固定连接有耐腐蚀涂层6和密封涂层7，耐腐蚀涂层6的底部与密封涂层7的一侧固定连接。
本实施例中，具体的，钢管本体1的使用材质为镀铜钢带，钢管本体1的管壁有两层，两层管壁之间通过热焊固定连接，通过两层式设计以及热焊工艺焊接，能够使钢管本体1的整体使用强度更高，可以用更少的材料达到更好的使用效果，使管材的使用更加轻量化，同时还可以节约原料成本。
本实施例中，具体的，耐磨涂层4的使用材质为Cr13合金涂层，耐磨涂层4的使用厚度为10-15μm，通过耐磨涂层4的使用，能够使钢管本体1的外侧表面耐磨防护效果更好，避免了管材在生产以及转运装配的过程中出现磕碰划伤，导致钢管本体1直接暴露在空气中长时间使用出现锈蚀，影响使用寿命和使用安全，提升了管材使用时的实用性。
本实施例中，具体的，防锈涂层5的使用材质为环氧富锌底漆，防锈涂层5的使用厚度为15-20μm，通过防锈涂层5的使用，能够有效避免钢管本体1的外表面与空气直接接触发生锈蚀的现象，提升了管材的使用寿命。
本实施例中，具体的，耐腐蚀涂层6的使用材质为聚烯烃涂层，耐腐蚀涂层6的使用厚度为8-12μm，通过耐腐蚀涂层6的使用，能够使钢管本体1在使用时，避免钢管本体1的内壁受油品的腐蚀发生氧化造成穿孔损坏的现象，提升了管材使用时的安全性。
本实施例中，具体的，密封涂层7的使用材质为硅胶涂层，密封涂层7的使用厚度为15-20μm，通过密封涂层7，能够有效对钢管本体1的内壁进行密封，避免了钢管本体1内壁连接焊缝处出现空焊假焊，造成管材使用时出现漏油的现象，提升了管材使用时的密封性。
使用时，通过耐磨涂层4、防锈涂层5、耐腐蚀涂层6和密封涂层7的配合使用，能够使钢管本体1达到经济安全的使用效果，钢管本体1的使用材质为铁质，生产成本较铜质管材更低，通过涂层的防护使用，使钢管本体1的使用寿命更长，更加耐用，比传统的橡胶管材使用效果更好，适合推广使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于汽车油管的钢管，包括钢管本体(1)，其特征在于：所述钢管本体(1)的表面涂抹有外部涂层(2)，所述外部涂层(2)包括有耐磨涂层(4)和防锈涂层(5)，所述耐磨涂层(4)的底部固定连接有防锈涂层(5)，所述钢管本体(1)的内腔固定连接有内部涂层(3)，所述内部涂层(3)的内腔固定连接有耐腐蚀涂层(6)和密封涂层(7)，所述耐腐蚀涂层(6)的底部与密封涂层(7)的一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车油管的钢管，其特征在于：所述钢管本体(1)的使用材质为镀铜钢带，所述钢管本体(1)的管壁有两层，两层管壁之间通过热焊固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车油管的钢管，其特征在于：所述耐磨涂层(4)的使用材质为Cr13合金涂层，所述耐磨涂层(4)的使用厚度为10-15μm。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车油管的钢管，其特征在于：所述防锈涂层(5)的使用材质为环氧富锌底漆，所述防锈涂层(5)的使用厚度为15-20μm。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车油管的钢管，其特征在于：所述耐腐蚀涂层(6)的使用材质为聚烯烃涂层，所述耐腐蚀涂层(6)的使用厚度为8-12μm。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车油管的钢管，其特征在于：所述密封涂层(7)的使用材质为硅胶涂层，所述密封涂层(7)的使用厚度为15-20μm。
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