CN210423466U - 一种传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种传动装置，包括第一传动轴、第二传动轴、减速机与锁紧组件，减速机输入端与第一传动轴连接，减速机输出端与第二传动轴连接，锁紧组件包括第一锁紧板、第二锁紧板与若干个锁紧杆，第一锁紧板与第一传动轴连接，第二锁紧板与第二传动轴连接，锁紧杆将第一传动轴与第二传动轴连接，锁紧杆为可拆卸。通过上述方案，在辊轴机构正常使用的时候，通过锁紧组件锁定第一传动轴与第二传动轴，第一传动轴与第二传动轴同步转动，在需要改变调速的时候，解除锁紧组件，第一传动轴与第二传动轴进行差速传动。从而实现了两级传动效果。

Description

一种传动装置

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种传动装置。

背景技术

在冶炼与造纸等领域中，涉及到许多辊轴结构，有工作用的辊压结构，有引导运输用的运输结构，辊轴的转动，一般均由电机进行带动，通过同步轮或减速机等调速结构达到需要的转速，在实际生产不同的产品的时候，往往需要不同的转速，单靠减速机或调整电机功率难以实现需要。

同时对电机功率进行调整，需要控制系统的配置，投入成本高，临时更换减速机操作麻烦，同时不同转速比的减速机体积与安装结构有所差异，更改比较麻烦。大多数辊轴结构在电机正常供电后边保持固定转速，在现有减速机达不到要求或电机无控制系统进行调速的时候，需要调速多为更换减速机。

有鉴于此，现提出一种传动装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种传动装置，通过在传统的传动轴上增设减速机与锁紧组件，从而实现二级调速的效果。

本实用新型采用的技术是：

一种传动装置，包括第一传动轴、第二传动轴、减速机与锁紧组件，减速机输入端与第一传动轴连接，减速机输出端与第二传动轴连接，锁紧组件包括第一锁紧板、第二锁紧板与若干个锁紧杆，第一锁紧板与第一传动轴连接，第二锁紧板与第二传动轴连接，锁紧杆将第一传动轴与第二传动轴连接，锁紧杆为可拆卸。

通过上述方案，在辊轴机构正常使用的时候，通过锁紧组件锁定第一传动轴与第二传动轴，第一传动轴与第二传动轴同步转动，在需要改变调速的时候，解除锁紧组件，第一传动轴与第二传动轴进行差速传动。从而实现了两级传动效果。

作为方案的进一步优化，第一传动轴的中心线与第二传动轴的中心线重合，减速机为行星减速机，锁紧杆在第一传动轴的周向布置。行星减速机能保证第一传动轴与第二传动轴同轴，锁紧组件能有效锁定两个传动轴。

作为方案的进一步优化，还包括第一轴承与第一连接座，第一轴承的内圈与第一传动轴连接，第一轴承的外圈与第一连接座连接，第一连接座与减速机连接。

作为方案的进一步优化，还包括第二轴承与第二连接座，第二轴承的内圈与第二传动轴连接，第二轴承的外圈与第二连接座连接，第二连接座与减速机连接。轴承与连接座用于连接减速机，同时利用轴承与传动轴进行套设，减少传动轴在周向的作用力，也能减少减速机在周向的作用力，起到稳定传动轴转动及保护减速机的效果。

作为方案的进一步优化，第一传动轴设有第一台阶，第一轴承套设在第一台阶上，第二传动轴设有第二台阶，第二轴承套设在第二台阶上。台阶结构为轴承进行让位安装，提高结构的紧凑程度。台阶结构还可以限制轴承的轴向位置。

作为方案的进一步优化，第一连接座设有第一安装槽，第一安装槽与第一台阶形成第一腔体，第一轴承置于第一腔体内。

作为方案的进一步优化，第二连接座设有第二安装槽，第二安装槽与第二台阶形成第二腔体，第二轴承置于第二腔体内。安装槽用于固定轴承，配合台阶形成轴向的两端限位。

作为方案的进一步优化，第一连接座上设有若干个第一安装孔，减速机与第一安装孔连接，第二连接座上设有若干个第二安装孔，减速机与第二安装孔连接。通过安装孔实现可拆卸的连接，更换与维修方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过上述方案，在辊轴机构正常使用的时候，通过锁紧组件锁定第一传动轴与第二传动轴，第一传动轴与第二传动轴同步转动，在需要改变调速的时候，解除锁紧组件，第一传动轴与第二传动轴进行差速传动。从而实现了两级传动效果。

利用本传动装置，可以实现灵活的转动效果，根据实际使用调整减速机的型号，形成与原有减速机的串联效果。

轴承与连接座用于连接减速机，同时利用轴承与传动轴进行套设，减少传动轴在周向的作用力，也能减少减速机在周向的作用力，起到稳定传动轴转动及保护减速机的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种传动装置的结构示意图之一；

图2为本实用新型提供的一种传动装置的结构示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

实施例1：

参照附图1-2所示，一种传动装置，包括第一传动轴1、第二传动轴2、减速机4与锁紧组件3，减速机4输入端与第一传动轴1连接，减速机4输出端与第二传动轴2连接，锁紧组件3包括第一锁紧板31、第二锁紧板32与若干个锁紧杆33，第一锁紧板31与第一传动轴1连接，第二锁紧板32与第二传动轴2连接，锁紧杆33将第一传动轴1与第二传动轴2连接，锁紧杆33为可拆卸。

传统的传动轴，一端与电机或减速机连接，另一端与辊轴连接，为辊轴与电机之间实现传动，对于超过电机与现有减速机的转速要求的时候，比如在冷轧机中，不同材料的不同厚度轧制需要不同的工作辊转速，配置的输送结构、引导结构都需要进行变速；也比如在造纸机中的不同直径的辊需要不同的转速。在这些场景需求中，一般都采用更换电机或现有减速机的方式进行满足。

但是在实际操作中费工费时，同时配套的安装部件要预先制备到位，不够便捷，在本实施例中，提出了一种具有两级调速功能的传动装置。

具体为，在辊轴机构正常使用的时候，通过锁紧组件3锁定第一传动轴1与第二传动轴2，第一传动轴1与第二传动轴2同步转动，实现了正常传功杆的传动功能，在需要改变调速的时候，解除锁紧组件3，第一传动轴1通过减速机4与第二传动轴2连接，第一传动轴1与第二传动轴2进行差速传动。从而实现了两级传动效果，至此形成了减速机4与原有减速机的串联作用。锁紧组件3作为串联作用的开关，根据实际使用需要进行作用。

锁紧组件3具体为采用两个锁紧板与传动轴进行连接，可以采用可拆卸的螺纹连接，或者固定的焊接方式，只要保证锁紧板与传动轴之间不发生轴向的相对运动均可满足要求；同时利用锁紧杆33进行两个锁紧板的连接，在本实施例中，锁紧杆33与锁紧板之间可以采用螺纹连接，或者采用插销连接，通过锁紧杆33的作用后，两个锁紧板之间实现相对静止，同时实现了两个传动轴之间的同步转动。

作为方案的进一步优化，第一传动轴1的中心线与第二传动轴2的中心线重合，减速机4为行星减速机，锁紧杆33在第一传动轴1的周向布置。行星减速机4可以实现直线的轴连接，能保证第一传动轴1与第二传动轴2同轴，保障锁紧组件3能有效锁定两个传动轴实现常态的传动需求。

实施例2：

请参照图1-2所示，本实施例在优化减速机4与传动轴的连接，实现更好的使用效果。

在传统的减速机4与传动轴的连接，传动轴对减速机4存在一定的轴向作用力，往往需要为传动轴配置支撑座等部件，在一些应用场景中，支撑座等结构安装不便，长期减速机4与传动轴直接连接，对减速机4的使用寿命产生影响。

在本实施例中，利用减速机4本身配置的安装结构，配合轴承来实现对传动轴的进一步连接效果，具体为，本传动装置还包括第一轴承51与第一连接座61，第一轴承51的内圈与第一传动轴1连接，第一轴承51的外圈与第一连接座61连接，第一连接座61与减速机4连接。

作为方案的进一步优化，还包括第二轴承52与第二连接座62，第二轴承52的内圈与第二传动轴2连接，第二轴承52的外圈与第二连接座62连接，第二连接座62与减速机4连接。

轴承与连接座用于连接减速机4，同时利用轴承与传动轴进行套设，减少传动轴在周向的作用力，也能减少减速机4在周向的作用力，起到稳定传动轴转动及保护减速机4的效果。利用连接座与减速机4的外壳进行连接，连接座安装轴承，将传动轴的重力承托结构，有减速机4内部承托转化为减速机4外部承托，有效对减速机4进行保护，轴承能保证传动轴无障碍转动。

作为方案的进一步优化，第一传动轴1设有第一台阶11，第一轴承51套设在第一台阶11上，第二传动轴2设有第二台阶21，第二轴承52套设在第二台阶21上。台阶结构为轴承进行让位安装，提高结构的紧凑程度。台阶结构还可以限制轴承的轴向位置。轴承安装到传动轴上，在轴向存在运动的可能，在本实施例中，轴承与传动轴可以采用过盈配合进行固定，也可以采用胶粘的方式实现轴承内圈与传动轴的连接，也可以为焊接，台阶限制了轴承在轴向的一个方向的位置，再配合连接座，实现两个方向的位置限制。轴承与连接座可以外焊接，也可以为采用过盈配合进行固定，也可以采用胶粘的方式实现轴承与连接座的固定。

作为方案的进一步优化，第一连接座61设有第一安装槽611，第一安装槽611与第一台阶11形成第一腔体，第一轴承51置于第一腔体内。

作为方案的进一步优化，第二连接座62设有第二安装槽621，第二安装槽621与第二台阶21形成第二腔体，第二轴承52置于第二腔体内。连接座采用安装槽用于固定轴承，同时对轴承进行包裹，实现一定的保护作用，配合台阶形成轴向的两端限位。

作为方案的进一步优化，第一连接座61上设有若干个第一安装孔，减速机4与第一安装孔连接，第二连接座62上设有若干个第二安装孔，减速机4与第二安装孔连接。通过安装孔实现可拆卸的连接，更换与维修方便。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种传动装置，其特征在于，包括第一传动轴（1）、第二传动轴（2）、减速机（4）与锁紧组件（3），所述减速机（4）输入端与所述第一传动轴（1）连接，所述减速机（4）输出端与所述第二传动轴（2）连接，所述锁紧组件（3）包括第一锁紧板（31）、第二锁紧板（32）与若干个锁紧杆（33），所述第一锁紧板（31）与所述第一传动轴（1）连接，所述第二锁紧板（32）与所述第二传动轴（2）连接，所述锁紧杆（33）将所述第一传动轴（1）与第二传动轴（2）连接，所述锁紧杆（33）为可拆卸。

2.根据权利要求1所述的一种传动装置，其特征在于，所述第一传动轴（1）的中心线与所述第二传动轴（2）的中心线重合，所述锁紧杆（33）在所述第一传动轴（1）的周向布置。

3.根据权利要求2所述的一种传动装置，其特征在于，还包括第一轴承（51）与第一连接座（61），所述第一轴承（51）的内圈与所述第一传动轴（1）连接，所述第一轴承（51）的外圈与所述第一连接座（61）连接，所述第一连接座（61）与所述减速机（4）连接。

4.根据权利要求3所述的一种传动装置，其特征在于，还包括第二轴承（52）与第二连接座（62），所述第二轴承（52）的内圈与所述第二传动轴（2）连接，所述第二轴承（52）的外圈与所述第二连接座（62）连接，所述第二连接座（62）与所述减速机（4）连接。

5.根据权利要求4所述的一种传动装置，其特征在于，所述第一传动轴（1）设有第一台阶（11），所述第一轴承（51）套设在所述第一台阶（11）上，所述第二传动轴（2）设有第二台阶（21），所述第二轴承（52）套设在所述第二台阶（21）上。

6.根据权利要求5所述的一种传动装置，其特征在于，所述第一连接座（61）设有第一安装槽（611），所述第一安装槽（611）与所述第一台阶（11）形成第一腔体，所述第一轴承（51）置于所述第一腔体内。

7.根据权利要求6所述的一种传动装置，其特征在于，所述第二连接座（62）设有第二安装槽（621），所述第二安装槽（621）与所述第二台阶（21）形成第二腔体，所述第二轴承（52）置于所述第二腔体内。

8.根据权利要求7所述的一种传动装置，其特征在于，所述第一连接座（61）上设有若干个第一安装孔，所述减速机（4）与所述第一安装孔连接，所述第二连接座（62）上设有若干个第二安装孔，所述减速机（4）与所述第二安装孔连接。

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