CN210420938U - 一种桥梁工程用车辆限行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁工程用车辆限行装置，包括第一立板、第二立板、液压机和套筒，所述第一立板的一侧设置有第二立板，所述第一立板和第二立板之间设置有曲轴，所述第二立板的底部一侧设置有液压机，所述液压机的另一端设置有套筒，所述液压机的输出端连接有液压杆，所述液压杆的另一端连接有第一活塞，所述套筒的顶部设置有连接杆，所述连接杆的底部连接有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞均置于所述套筒内，所述连接杆的顶部设置有活动杆，所述活动杆的一侧设置有旋转盘，所述旋转盘的一侧连接有旋转轴。有益效果：本实用新型操作简单，方便实现桥梁工程用车辆限行装置通过调节对一定范围高度的车辆进行限行，适合推广。

Description

一种桥梁工程用车辆限行装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体来说，涉及一种桥梁工程用车辆限行装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧和不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

随着时代和科技的发展，科技的进步同时也促进了桥梁工程用车辆限行装置的技术进步，但是依然存在着缺陷，现在的桥梁工程用车辆限行装置无法进行调节，从而无法实现对一定范围高度的车辆进行限行。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁工程用车辆限行装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁工程用车辆限行装置，包括第一立板、第二立板、液压机和套筒，所述第一立板的一侧设置有第二立板，所述第一立板和第二立板之间设置有曲轴，所述第二立板的底部一侧设置有液压机，所述液压机的一端与所述第二立板接触，所述液压机的另一端设置有套筒，所述套筒的外形呈“L”型，所述液压机的输出端连接有液压杆，所述液压杆的另一端通入到所述套筒内，所述液压杆的另一端连接有第一活塞，所述套筒的顶部设置有连接杆，所述连接杆的底部通入到所述套筒内，所述连接杆的底部连接有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞均置于所述套筒内，所述连接杆的顶部设置有活动杆，所述活动杆的一侧设置有旋转盘，所述旋转盘的一侧连接有旋转轴，所述旋转轴的另一端通过所述第二立板，所述旋转轴的另一端与所述曲轴焊接为一体，所述曲轴的另一端通过所述第一立板。

进一步的，所述旋转盘上一侧设置有固定杆，所述活动杆套在所述固定杆上，所述活动杆与所述固定杆相适配。

进一步的，所述活动杆底部两侧均焊接有固定连接板，所述连接杆通过设置的固定轴与所述固定连接板活动连接。

进一步的，所述套筒外的一侧设置有支撑板，所述支撑板外形呈“L”型，所述支撑板通过设置的压紧螺栓压紧固定在地面上，所述压紧螺栓为多个。

进一步的，所述曲轴在与所述第一立板交界处安装有第一轴承，所述旋转轴在与所述第二立板的交界处安装有第二轴承。

进一步的，所述第一轴承和第二轴承分别与所述曲轴和旋转轴相适配。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型操作简单，方便实现桥梁工程用车辆限行装置通过调节对一定范围高度的车辆进行限行，适合推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种桥梁工程用车辆限行装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种桥梁工程用车辆限行装置的正视图；

图3是根据本实用新型实施例图2中A处的放大图。

附图标记：

1、第一立板；2、第二立板；3、液压机；4、液压杆；5、套筒；6、第一活塞；7、第二活塞；8、连接杆；9、活动杆；10、旋转盘；11、固定杆；12、旋转轴；13、曲轴；14、第一轴承；15、第二轴承；16、固定连接板；17、固定轴；18、支撑板；19、压紧螺栓。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种桥梁工程用车辆限行装置，包括第一立板1、第二立板2、液压机3和套筒5，所述第一立板1的一侧设置有第二立板2，所述第一立板1和第二立板2之间设置有曲轴13，所述第二立板2的底部一侧设置有液压机3，所述液压机3的一端与所述第二立板2接触，所述液压机3的另一端设置有套筒5，套筒5内第一活塞6和第二活塞7之间注满水，设置的套筒5的目的是改变长时间纯机械连动造成的结构磨损，增加使用寿命；所述套筒5的外形呈“L”型，所述液压机3的输出端连接有液压杆4，所述液压杆4的另一端通入到所述套筒5内，所述液压杆4的另一端连接有第一活塞6，所述套筒5的顶部设置有连接杆8，所述连接杆8的底部通入到所述套筒5内，所述连接杆8的底部连接有第二活塞7，所述第一活塞6和第二活塞7均置于所述套筒5内，所述连接杆8的顶部设置有活动杆9，所述活动杆9的一侧设置有旋转盘10，所述旋转盘10的一侧连接有旋转轴12，所述旋转轴12的另一端通过所述第二立板2，所述旋转轴12的另一端与所述曲轴13焊接为一体，所述曲轴13的另一端通过所述第一立板1。

通过本实用新型的上述方案，所述旋转盘10上一侧设置有固定杆11，所述活动杆9套在所述固定杆11上，所述活动杆9与所述固定杆11相适配，所述活动杆9底部两侧均焊接有固定连接板16，所述连接杆8通过设置的固定轴17与所述固定连接板16活动连接，设置的固定连接板16和固定轴17的作用是便于活动杆9的摆动；所述套筒5外的一侧设置有支撑板18，所述支撑板18外形呈“L”型，所述支撑板18通过设置的压紧螺栓19压紧固定在地面上，所述压紧螺栓19为多个，设置的支撑板18作用是固定套筒5的位置；所述曲轴13在与所述第一立板1交界处安装有第一轴承14，所述旋转轴12在与所述第二立板2的交界处安装有第二轴承15，所述第一轴承14和第二轴承15分别与所述曲轴13和旋转轴12相适配，设置的第一轴承14和第二轴承15的作用是减少曲轴13和旋转轴12的磨损。

在具体应用时，车辆停于第一立板1和第二立板2之间，通过启动液压机3，液压杆4缩短或伸长带动第一活塞6左右移动，使得套筒5内的水挤压第二活塞7，第二活塞7下降或上升，带动活动杆9下降或上升，带动旋转盘10和旋转轴12转动，使得曲轴13跟随旋转轴12转动，从而对一定范围高度的车辆进行限行。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁工程用车辆限行装置，其特征在于，包括第一立板（1）、第二立板（2）、液压机（3）和套筒（5），所述第一立板（1）的一侧设置有第二立板（2），所述第一立板（1）和第二立板（2）之间设置有曲轴（13），所述第二立板（2）的底部一侧设置有液压机（3），所述液压机（3）的一端与所述第二立板（2）接触，所述液压机（3）的另一端设置有套筒（5），所述套筒（5）的外形呈“L”型，所述液压机（3）的输出端连接有液压杆（4），所述液压杆（4）的另一端通入到所述套筒（5）内，所述液压杆（4）的另一端连接有第一活塞（6），所述套筒（5）的顶部设置有连接杆（8），所述连接杆（8）的底部通入到所述套筒（5）内，所述连接杆（8）的底部连接有第二活塞（7），所述第一活塞（6）和第二活塞（7）均置于所述套筒（5）内，所述连接杆（8）的顶部设置有活动杆（9），所述活动杆（9）的一侧设置有旋转盘（10），所述旋转盘（10）的一侧连接有旋转轴（12），所述旋转轴（12）的另一端通过所述第二立板（2），所述旋转轴（12）的另一端与所述曲轴（13）焊接为一体，所述曲轴（13）的另一端通过所述第一立板（1）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用车辆限行装置，其特征在于，所述旋转盘（10）上一侧设置有固定杆（11），所述活动杆（9）套在所述固定杆（11）上，所述活动杆（9）与所述固定杆（11）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用车辆限行装置，其特征在于，所述活动杆（9）底部两侧均焊接有固定连接板（16），所述连接杆（8）通过设置的固定轴（17）与所述固定连接板（16）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用车辆限行装置，其特征在于，所述套筒（5）外的一侧设置有支撑板（18），所述支撑板（18）外形呈“L”型，所述支撑板（18）通过设置的压紧螺栓（19）压紧固定在地面上，所述压紧螺栓（19）为多个。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用车辆限行装置，其特征在于，所述曲轴（13）在与所述第一立板（1）交界处安装有第一轴承（14），所述旋转轴（12）在与所述第二立板（2）的交界处安装有第二轴承（15）。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁工程用车辆限行装置，其特征在于，所述第一轴承（14）和第二轴承（15）分别与所述曲轴（13）和旋转轴（12）相适配。

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