CN210420182U - 单板式船用牺牲阳极安装附件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种单板式船用牺牲阳极安装附件，为沿牺牲阳极长度向成对配置，任一侧的安装附件包括定位板、U型杆和锁位螺母，其中定位板对应U型杆的分枝距离设有一对穿孔，该U型杆的分枝设有外螺纹且对位插接于穿孔中，U型杆的弧曲段与定位板之间形成平底扁圆状的卡接口，该锁位螺母螺接于定位板背侧外露的分枝并锁固卡接口的幅度。应用本实用新型的安装附件，通过对基于安装板和U型杆的卡接口进行松紧调节，能够灵活卡接固定或释放牺牲阳极的铁芯，切实可靠地实现了便捷、快速换装的作业要求，且大幅节省了焊接作业可观的成本投入。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种牺牲阳极安装附件，尤其涉及一种结构简单、安装便捷牢固的单板式船用牺牲阳极安装附件。
背景技术
随着社会经济的发展，包括货轮、游艇、游轮、渔船等交通工具，为人们进行货物运输、旅行玩乐或渔业作业等生活、生产经营活动提供了便利。
通产情况下，各类船只底部的壳板都为覆漆的金属材质。即使抗锈漆的品质很高，壳板长期浸泡于各类水中难免发生锈蚀。因此需要在其上装接牺牲阳极产品，籍此实现阴极防护，全面杜绝或大幅度延缓锈蚀进程。
而传统牺牲阳极的本体结构和安装方式都相对单一，都是在船厂上水批量焊接完成的。而牺牲阳极作为一种消耗品，显然这种安装方式无法满足便利拆卸、大规模快速替换的要求。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提出一种单板式船用牺牲阳极安装附件，以解决对船用牺牲阳极快速便捷安装的问题。
本实用新型实现上述目的的技术解决方案是，一种单板式船用牺牲阳极安装附件，为沿牺牲阳极长度向成对配置，其特征在于：任一侧的安装附件包括定位板、U型杆和锁位螺母，其中所述定位板对应U型杆的分枝距离设有一对穿孔，所述U型杆的分枝设有外螺纹且对位插接于穿孔中，U型杆的弧曲段与定位板之间形成平底扁圆状的卡接口，所述锁位螺母螺接于定位板背侧外露的分枝并锁固卡接口的幅度。
优选的，所述定位板为焊接或螺接固定于船体壳板凸肋上的数个单板，每一对定位板的间距与牺牲阳极长度匹配设置，且定位板所设穿孔处与船体壳板的间距满足锁位螺母自分枝端部螺接的足量空间。
优选的，所述定位板为船体壳板上一体成型或焊接的长条形肋板，且定位板上设有间隔成对的穿孔，相邻两对穿孔的间距与牺牲阳极长度匹配设置，且定位板所设穿孔处与船体壳板的间距满足锁位螺母自分枝端部螺接的足量空间。
优选的，所述U型杆的弧曲段朝向定位板的内侧面设为波纹状或螺纹状的阻尼面。
优选的，所述安装附件对应每个分枝配设有两个锁位螺母，其中一个锁位螺母旋紧抵靠于定位板，另一个锁位螺母旋紧抵靠于前一个锁位螺母并止旋。
应用本实用新型的安装附件，具备实质性特点和进步性：该安装附件通过对基于安装板和U型杆的卡接口进行松紧调节，能够灵活卡接固定或释放牺牲阳极的铁芯，切实可靠地实现了便捷、快速换装的作业要求，且大幅节省了焊接作业可观的成本投入。
附图说明
图1是本实用新型抗阻型牺牲阳极一优选实施例的立体结构示意简图。
图2是本实用新型抗阻型牺牲阳极另一实施例的立体结构示意简图。
具体实施方式
以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握，从而对本实用新型的保护范围做出更为清晰的界定。
鉴于传统船用牺牲阳极采用批量规模化焊接安装作业的高成本、低效率且不利于维护换装的窘境，本实用新型设计者总结自己长期从事本行业的经验进行创新研发，创造性地提出了一种单板式船用牺牲阳极安装附件，以其投入应用并实现对带铁芯的牺牲阳极不限次数任意、快速换装。
从通用且概述的角度来看，本创新该单板式船用牺牲阳极安装附件，为沿牺牲阳极长度向成对配置。由于铁芯通常以棒体或片体形式穿接并外露于牺牲阳极两端，主要起固定作用。因此该安装附件需要分别对应每一端外露的铁芯配套设置，而且该成对配置的安装附件的间距需要满足放松状态下铁芯自由移动、进出附件的安装范围。该任一侧的安装附件主要包括定位板、U型杆和锁位螺母，其中定位板对应U型杆的分枝距离设有一对穿孔，该U型杆的分枝设有外螺纹且对位插接于穿孔中，U型杆的弧曲段与定位板之间形成平底扁圆状的卡接口，而锁位螺母则螺接于定位板背侧外露的分枝并锁固卡接口的幅度。上述牺牲阳极安装时其铁芯则对位穿接于卡接口内，并由其可调锁紧或放松，实现快速换装且不会破坏船体壳板。
为具体展示本创新的实用性，如图1所示的优选实施例的立体结构示意图可见：上述其中定位板1a为焊接或螺接固定于船体壳板6凸肋上的数个单板，每一对定位板1a的间距与牺牲阳极长度匹配设置，即大于牺牲阳极本体41与一侧外露铁芯42的长度和，但小于牺牲阳极本体与两侧外露铁芯的长度和。且定位板1a所设穿孔11a处与船体壳板6的间距满足锁位螺母3自U型杆的分枝21端部螺接的足量空间。这里，对应每个定位板1a形成一个卡接口23，而待安装牺牲阳极的两侧外露铁芯则分先后穿接其中初步定位，而后通过操作锁位螺母收紧该卡接口，即可完成该牺牲阳极的定位安装。作为优选的实施，该U型杆2的弧曲段22朝向定位板的内侧面还可以设为波纹状或螺纹状的阻尼面，增加安装的强度。
如图2所示另一实施例的立体结构示意简图可见，上述定位板1b还可以是船体壳板上一体成型或焊接的长条形肋板，且定位板1b上设有间隔成对的穿孔11b，相邻两对穿孔11b的间距与牺牲阳极长度匹配设置，匹配要求同优选实施例。且本实施例中每相邻的两对穿孔11b即模拟等效成对配置的单板，余下U型杆和锁位螺母的装接方式雷同。
作为多个实施例兼容的优选叠加实施，该安装附件对应每个分枝配设有两个锁位螺母，其中一个锁位螺母旋紧抵靠于定位板，主要用于调节锁紧或放松卡接口，而另一个锁位螺母则在前一个锁位螺母调节定位后进一步旋紧抵靠，能够更好地阻止内侧的锁位螺母自旋松脱。
综上本实用新型安装附件结合图示的实施例详细介绍，不难理解其具备实质性特点和进步性：该安装附件通过对基于安装板和U型杆的卡接口进行松紧调节，能够灵活卡接固定或释放牺牲阳极的铁芯，切实可靠地实现了便捷、快速换装的作业要求，且大幅节省了焊接作业可观的成本投入。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
Claims (5)
1.一种单板式船用牺牲阳极安装附件，为沿牺牲阳极长度向成对配置，其特征在于：任一侧的安装附件包括定位板、U型杆和锁位螺母，其中所述定位板对应U型杆的分枝距离设有一对穿孔，所述U型杆的分枝设有外螺纹且对位插接于穿孔中，U型杆的弧曲段与定位板之间形成平底扁圆状的卡接口，所述锁位螺母螺接于定位板背侧外露的分枝并锁固卡接口的幅度。
2.根据权利要求1所述单板式船用牺牲阳极安装附件，其特征在于：所述定位板为焊接或螺接固定于船体壳板凸肋上的数个单板，每一对定位板的间距与牺牲阳极长度匹配设置，且定位板所设穿孔处与船体壳板的间距满足锁位螺母自分枝端部螺接的足量空间。
3.根据权利要求1所述单板式船用牺牲阳极安装附件，其特征在于：所述定位板为船体壳板上一体成型或焊接的长条形肋板，且定位板上设有间隔成对的穿孔，相邻两对穿孔的间距与牺牲阳极长度匹配设置，且定位板所设穿孔处与船体壳板的间距满足锁位螺母自分枝端部螺接的足量空间。
4.根据权利要求1所述单板式船用牺牲阳极安装附件，其特征在于：所述U型杆的弧曲段朝向定位板的内侧面设为波纹状或螺纹状的阻尼面。
5.根据权利要求1所述单板式船用牺牲阳极安装附件，其特征在于：所述安装附件对应每个分枝配设有两个锁位螺母，其中一个锁位螺母旋紧抵靠于定位板，另一个锁位螺母旋紧抵靠于前一个锁位螺母并止旋。
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