CN210417996U - 一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备：包括有链式传动结构和挡料板，所述挡料板设置在靠近链式传动结构的进料端处，所述挡料板水平设置在链式传动结构的上方；所述链式传动结构上均匀设置有若干高度交错设置的输送板，所述挡料板与输送板之间形成挡料区间。本实用新型的汽车钢管依次通过挡料区间，使得汽车钢管位移高度较低的输送板上时能够通过挡料区间，而当汽车钢管位于高度较高的输送板时不能通过挡料区间，并被挡料板推入到高度较低的输送板上，由于相邻高度较低的输送板均匀间隔设置，最终使得在链式传动结构上汽车钢管之间的间隔均匀一致。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种输送领域，尤其涉及一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备。
背景技术
在对汽车钢管两端进行去应力热处理时，为了保证汽车钢管的热处理效率，通常是利用输送带进行自动传输，这样在对汽车钢管进行传输移动时，为了保证各个汽车钢管两端热处理效果，必须使汽车钢管整齐、均匀地通过热处理设备，这样就必须保障汽车钢管在传输时具有一致性、均匀性。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备能够解决上述问题。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备：包括有链式传动结构和挡料板，所述挡料板设置在靠近链式传动结构的进料端处，所述挡料板水平设置在链式传动结构的上方；所述链式传动结构上均匀设置有若干高度交错设置的输送板，所述挡料板与输送板之间形成挡料区间，汽车钢管依次通过挡料区间，使得汽车钢管位移高度较低的输送板上时能够通过挡料区间，而当汽车钢管位于高度较高的输送板时不能通过挡料区间，并被挡料板推入到高度较低的输送板上，由于相邻高度较低的输送板均匀间隔设置，最终使得在链式传动结构上汽车钢管之间的摆放方向与间隔均匀一致。
更进一步地，所述输送板水平固定设置在链式传动结构的传动链上，且输送板沿其长度方向垂直于传动链的运动方设置；所述输送板包括第一输送板和第二输送板，若干所述第一输送板与若干第二输送板沿传动链的运动方向交错设置，所述第一输送板的高度小于第二输送板的高度；这样汽车钢管会被卡设在第一输送板上并随输送板移动。
更进一步地，所述第一输送板的上表面设置有固定凹槽，所述固定凹槽呈凹弧面状设置，且固定凹槽的凹弧面与汽车钢管外侧面相配合设置；这样汽车钢管在第一输送板上会卡入到固定凹槽内，避免汽车钢管在第一输送板上发生相对移动。
更进一步地，所述链式传动结构的进料侧设置有上料腔体，所述上料腔体的底板由上至下向链式传动结构的进料端处倾斜设置，上料腔体内的汽车钢管沿其底板倾斜方向滑落到输送板上，通过上料腔体向输送板上自动上料，不用人工上料，提高了汽车钢管的上料效率，简单方便。
更进一步地，所述上料腔体左、右端板上分别设置有限料板，所述限料板垂直于上料腔体左、右端板设置；所述限料板与底板形成有限料区间，汽车钢管的两端滚动设置在限料区间内；所述限料区间的空间沿汽车钢管滚动方向逐渐减小设置，所述限料区间的最小空间高度与汽车钢管直径相配合设置；通过限料区间的限位，使得汽车钢管依次进入到输送板上。
有益效果：本实用新型的用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备通过在链式传动结构上均匀间隔设置有若干第一输送板和第二输送板，且第一输送板高度小于第二输送板的高度，通过挡料板将第二输送板上的汽车钢管推落到第一输送板上，这样使得汽车钢管在链式传动结构上传输时都位于第一输送板上，最终保障汽车钢管在传输时具有一致性、均匀性。
附图说明
附图1为本实用新型的链式传输设备的整体结构示意图；
附图2为本实用新型的附图1的局部剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1～2所示的一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备：包括有链式传动结构1和挡料板2，所述链式传动结构1包括有传动轮和传动轮带动的传动链11。所述挡料板2设置在靠近链式传动结构1的进料端处，所述挡料板2水平设置在链式传动结构1的上方；所述链式传动结构1上均匀设置有若干高度交错设置的输送板3，所述输送板3水平固定设置在链式传动结构1的传动链11上，且输送板3沿其长度方向垂直于传动链11的运动方设置；所述挡料板2与输送板3之间形成挡料区间21；所述输送板3包括第一输送板31和第二输送板32，若干所述第一输送板31与若干第二输送板32沿传动链11的运动方向交错设置，所述第一输送板31的高度小于第二输送板32的高度。汽车钢管依次通过挡料区间21，使得汽车钢管位于第一输送板31上时能够通过挡料区间21，而当汽车钢管位于第二输送板32时不能通过挡料区间21，汽车钢管并被挡料板3推入到第一输送板31上，从而汽车钢管通过挡料区间21；由于第一输送板31在传动链11均匀间隔设置，这样使得在汽车钢管在输送时的间隔和排列方向都均匀一致。
所述第一输送板31的上表面设置有固定凹槽311，所述固定凹槽311呈凹弧面状设置，且固定凹槽311的凹弧面与汽车钢管外侧面相配合设置，这样汽车钢管在第一输送板31上会卡入到固定凹槽311内，从而能够对汽车钢管在第一输送板31的放置方向进行规范，避免汽车钢管因进入加热设备的长度、方向不一致而影响到汽车钢管端部的催火。
所述链式传动结构1的进料侧设置有上料腔体4，所述上料腔体4的底板41由上至下向链式传动结构1的进料端处倾斜设置，上料腔体4内的汽车钢管沿其底板41倾斜方向滑落到输送板3上。
所述上料腔体4左、右端板上分别设置有限料板42，所述限料板42垂直于上料腔体4左、右端板设置；所述限料板42与底板41形成有限料区间43，汽车钢管的两端滚动设置在限料区间43内；所述限料区间43的空间沿汽车钢管滚动方向逐渐减小设置，所述限料区间43的最小空间高度与汽车钢管直径相配合设置，这样当汽车钢管从上料腔体4内滑下时，由于限料区间43的限制作用，汽车钢管只能够单根依次滑落在输送板3上，从而能够避免多个汽车钢管同时滑落在输送板3上时跌落到地下。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备，其特征在于：包括有链式传动结构(1)和挡料板(2)，所述挡料板(2)设置在靠近链式传动结构(1)的进料端处，所述挡料板(2)水平设置在链式传动结构(1)的上方；所述链式传动结构(1)上均匀设置有若干高度交错设置的输送板(3)，所述挡料板(2)与输送板(3)之间形成挡料区间(21)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备，其特征在于：所述输送板(3)水平固定设置在链式传动结构(1)的传动链(11)上，且输送板(3)沿其长度方向垂直于传动链(11)的运动方设置；所述输送板(3)包括第一输送板(31)和第二输送板(32)，若干所述第一输送板(31)与若干第二输送板(32)沿传动链(11)的运动方向交错设置，所述第一输送板(31)的高度小于第二输送板(32)的高度。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备，其特征在于：所述第一输送板(31)的上表面设置有固定凹槽(311)，所述固定凹槽(311)呈凹弧面状设置，且固定凹槽(311)的凹弧面与汽车钢管外侧面相配合设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备，其特征在于：所述链式传动结构(1)的进料侧设置有上料腔体(4)，所述上料腔体(4)的底板(41)由上至下向链式传动结构(1)的进料端处倾斜设置，上料腔体(4)内的汽车钢管沿其底板(41)倾斜方向滑落到输送板(3)上。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备，其特征在于：所述上料腔体(4)左、右端板上分别设置有限料板(42)，所述限料板(42)垂直于上料腔体(4)左、右端板设置；所述限料板(42)与底板(41)形成有限料区间(43)，汽车钢管的两端滚动设置在限料区间(43)内；所述限料区间(43)的空间沿汽车钢管滚动方向逐渐减小设置，所述限料区间(43)的最小空间高度与汽车钢管直径相配合设置。
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| CN201921361777.5U CN210417996U (zh) | 2019-08-21 | 2019-08-21 | 一种用于汽车钢管热处理生产线的链式输送设备 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114526679A (zh) * | 2022-02-03 | 2022-05-24 | 上海研视信息科技有限公司 | 一种基于机器视觉的钢管焊缝识别系统 |
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