CN210404340U - 一种用于发动机的火花塞连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机的火花塞连接器，包括第一连接套，所述第一连接套后侧设置有散热机构；所述散热机构包括第一连接套、第一固定杆、第二固定杆、第二连接套、固定螺栓、连接杆、第一螺纹孔和隔网；所述第一连接套后侧左右两端和上下两端分别贴合有第一固定杆和第二固定杆的一端，所述第一固定杆和第二固定杆的另一端贴合有第二连接套。本实用新型通过第一连接套和第二连接套上的第一固定杆和第二固定杆以及第一固定杆和第二固定杆内的隔网，将连接器分为两个部分，用隔网和固定杆连接起来，在火花塞进入连接器后，能够有效对火花塞进行散热，有利于更为实用的使用一种用于发动机的火花塞连接器。

Description

一种用于发动机的火花塞连接器

技术领域

本实用新型涉及火花塞技术领域，具体为一种用于发动机的火花塞连接器。

背景技术

专利号CN201280013617.6，公开了一种无卤素接触剂的使用，所述接触剂旨在布置于火花塞(1)的绝缘本体与火花塞连接器(2)的弹性保护帽(10)之间。

目前，现有的火花塞连接器还存在着一些不足的地方，例如；现有的火花塞连接器，无法有效的对火花塞进行散热，容易导致火花塞过热，而且现有火花塞的密封性能不是很好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机的火花塞连接器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机的火花塞连接器，包括第一连接套，所述第一连接套后侧设置有散热机构；

所述散热机构包括第一连接套、第一固定杆、第二固定杆、第二连接套、固定螺栓、连接杆、第一螺纹孔和隔网；所述第一连接套后侧左右两端和上下两端分别贴合有第一固定杆和第二固定杆的一端，所述第一固定杆和第二固定杆的另一端贴合有第二连接套，所述第一固定杆和第二固定杆之间固定连接有隔网，所述第一固定杆和第二固定杆前后两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆内部开设有第一螺纹孔；

所述连接杆分别穿过第一连接套和第二连接套，所述第一螺纹孔内侧螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓内侧分别贴合有第一连接套和第二连接套。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一连接套和第二连接套内侧均固定连接有橡胶套，所述橡胶套内侧开设有第二螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一连接套和第二连接套内部左右两侧和上下两侧均开设有圆孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一连接套、第二连接套、第一固定杆、第二固定杆和连接杆均为金属材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过第一连接套和第二连接套上的第一固定杆和第二固定杆以及第一固定杆和第二固定杆内的隔网，将连接器分为两个部分，用隔网和固定杆连接起来，在火花塞进入连接器后，能够有效对火花塞进行散热，有利于更为实用的使用一种用于发动机的火花塞连接器。

2.本实用新型通过第一连接套和第二连接套内的橡胶套以及橡胶套内的螺纹孔，可以在火花塞上的螺纹壁旋转进入橡胶套后，能够利用橡胶套对连接位置进行密封，增加密封的效果，有利于更为实用的使用一种用于发动机的火花塞连接器。

3.本实用新型通过固定杆上的连接杆和连接杆上的螺纹孔，可以经过固定螺栓便捷的拆装第一连接套和第二连接套，便于对连接套进行清洁和更换，有利于更为实用的使用一种用于发动机的火花塞连接器。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于发动机的火花塞连接器的主视图；

图2为本实用新型一种用于发动机的火花塞连接器的圆孔视图；

图3为本实用新型一种用于发动机的火花塞连接器的连接杆视图。

图中：1，第一连接套2，第一固定杆3，隔网4，第二连接套5，橡胶套6，第二螺纹孔7，固定螺栓8，圆孔9，连接杆10，第一螺纹孔11，第二固定杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发动机的火花塞连接器，包括第一连接套1，所述第一连接套1后侧设置有散热机构；

所述散热机构包括第一连接套1、第一固定杆2、第二固定杆11、第二连接套4、固定螺栓7、连接杆9、第一螺纹孔10和隔网3；所述第一连接套1后侧左右两端和上下两端分别贴合有第一固定杆2和第二固定杆11的一端，所述第一固定杆2和第二固定杆11的另一端贴合有第二连接套4，所述第一固定杆2和第二固定杆11之间固定连接有隔网3，所述第一固定杆2和第二固定杆11前后两侧均固定连接有连接杆9，所述连接杆9内部开设有第一螺纹孔10；

所述连接杆9分别穿过第一连接套1和第二连接套4，所述第一螺纹孔10内侧螺纹连接有固定螺栓7，所述固定螺栓7内侧分别贴合有第一连接套1和第二连接套4。

本实施例中请参阅图1，通过第一连接套1和第二连接套4上的第一固定杆2和第二固定杆11以及第一固定杆2和第二固定杆11内的隔网3，将连接器分为两个部分，用隔网3和固定杆连接起来，在火花塞进入连接器后，能够有效对火花塞进行散热，有利于更为实用的使用一种用于发动机的火花塞连接器，通过固定杆上的连接杆9和连接杆9上的螺纹孔，可以经过固定螺栓7便捷的拆装第一连接套1和第二连接套4，便于对连接套进行清洁和更换，有利于更为实用的使用一种用于发动机的火花塞连接器。

其中，所述第一连接套1和第二连接套4内侧均固定连接有橡胶套5，所述橡胶套5内侧开设有第二螺纹孔6。

本实施例中请参阅图1，通过第一连接套1和第二连接套4内的橡胶套5以及橡胶套5内的螺纹孔，可以在火花塞上的螺纹壁旋转进入橡胶套5后，能够利用橡胶套5对连接位置进行密封，增加密封的效果，有利于更为实用的使用一种用于发动机的火花塞连接器。

其中，所述第一连接套1和第二连接套4内部左右两侧和上下两侧均开设有圆孔8。

其中，所述第一连接套1、第二连接套4、第一固定杆2、第二固定杆11和连接杆9均为金属材质。

在一种用于发动机的火花塞连接器使用的时候，可以将火花塞经过螺纹旋转进入到橡胶套5内的第二螺纹孔6内，当旋转进入到第二螺纹孔6内后，能够增加火花塞的密封性，通过在第一连接套1和第二连接套4上设置第一固定杆2和第二固定杆11以及第一固定杆2和第二固定杆11内的隔网3，将连接器分为两个部分，用隔网3和固定杆连接起来，在火花塞进入连接器后，能够有效对火花塞进行散热，通过在固定杆上设置连接杆9和连接杆9上的螺纹孔，可以经过固定螺栓7便捷的拆装第一连接套1和第二连接套4，便于对连接套进行清洁和更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种用于发动机的火花塞连接器，包括第一连接套(1)，其特征在于：所述第一连接套(1)后侧设置有散热机构；

所述散热机构包括第一连接套(1)、第一固定杆(2)、第二固定杆(11)、第二连接套(4)、固定螺栓(7)、连接杆(9)、第一螺纹孔(10)和隔网(3)；所述第一连接套(1)后侧左右两端和上下两端分别贴合有第一固定杆(2)和第二固定杆(11)的一端，所述第一固定杆(2)和第二固定杆(11)的另一端贴合有第二连接套(4)，所述第一固定杆(2)和第二固定杆(11)之间固定连接有隔网(3)，所述第一固定杆(2)和第二固定杆(11)前后两侧均固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)内部开设有第一螺纹孔(10)；

所述连接杆(9)分别穿过第一连接套(1)和第二连接套(4)，所述第一螺纹孔(10)内侧螺纹连接有固定螺栓(7)，所述固定螺栓(7)内侧分别贴合有第一连接套(1)和第二连接套(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的火花塞连接器，其特征在于：所述第一连接套(1)和第二连接套(4)内侧均固定连接有橡胶套(5)，所述橡胶套(5)内侧开设有第二螺纹孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机的火花塞连接器，其特征在于：所述第一连接套(1)和第二连接套(4)内部左右两侧和上下两侧均开设有圆孔(8)。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的火花塞连接器，其特征在于：所述第一连接套(1)、第二连接套(4)、第一固定杆(2)、第二固定杆(11)和连接杆(9)均为金属材质。

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