CN210400219U - 一种汽车车门饰板的检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车加工器械技术领域，尤其涉及一种汽车车门饰板的检具，解决现有技术中存在耗费人力和工时的缺点，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部通过螺母螺栓固定有立柱，所述立柱的顶部通过螺丝连接有顶板，所述顶板的内部转动安装有转动杆，所述转动杆的底部焊接有异形，且顶板的底部滑动设置有滑杆，通过转动杆、异形轮、连杆、压紧杆、压紧块和固定槽等结构的设置，在使用检具进行检测时，车门饰板置于与其形状相同的固定槽内部，在转动杆带着异形轮与滚轮贴合转动后，推动两侧的滑杆滑动，通过连杆机构将工件牢牢地压紧固定，可快速地完成固定动作，节省了大量的人力和工时，提升了检测效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工器械技术领域，尤其涉及一种汽车车门饰板的检具。
背景技术
检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
目前汽车车门饰板所有的检具的夹持机构复杂，往往需要进行多个阶段的操作才能完成，耗费的人力和工时多，降低了检测的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在耗费人力和工时的缺点，而提出的一种汽车车门饰板的检具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车车门饰板的检具，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部通过螺母螺栓固定有立柱，所述立柱的顶部通过螺丝连接有顶板，所述顶板的内部转动安装有转动杆，所述转动杆的底部焊接有异形轮，且顶板的底部滑动设置有滑杆，所述滑杆的一端装设有滚轮，滚轮的外侧与所述异形轮的外侧贴紧接触，且滑杆的另一端活动铰接有连杆，所述连杆的另一端活动铰接有压紧杆，压紧杆滑动设置在所述立柱的一侧，且压紧杆的底部固定设置有压紧块。
优选的，所述顶板的中心位置开设有槽孔，所述转动杆嵌入在槽孔的内部。
优选的，所述顶板的底部通过螺钉连接有固定座，固定座的内部开设有通孔，所述滑杆与通孔的内部滑动连接。
优选的，所述滑杆的外侧设置有一体结构的连接板，连接板的一侧焊接有弹簧，弹簧的另一端与固定座的一侧通过卡扣固定连接，且弹簧套设在所述滑杆的外部。
优选的，所述立柱的一侧焊接有支撑板，支撑板的内部开设有导向孔，所述压紧杆嵌入在导向孔的内部，所述压紧块与压紧杆为一体结构。
优选的，所述支撑底座的顶部开设有固定槽。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中通过转动杆、异形轮、连杆、压紧杆、压紧块和固定槽等结构的设置，在使用检具进行检测时，车门饰板置于与其形状相同的固定槽内部，在转动杆带着异形轮与滚轮贴合转动后，推动两侧的滑杆滑动，通过连杆机构将工件牢牢地压紧固定，可快速地完成固定动作，节省了大量的人力和工时，提升了检测效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车车门饰板的检具的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的异形轮的俯视图；
图3为本实用新型提出的支撑底座的俯视图。
图中：1支撑底座、2立柱、3固定槽、4顶板、5槽孔、6转动杆、7固定座、8弹簧、9异形轮、10滑杆、11连杆、12支撑板、13 压紧杆、14压紧块、15滚轮、16连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车车门饰板的检具，包括支撑底座1，所述支撑底座1的顶部通过螺母螺栓固定有立柱2，立柱2的顶部通过螺丝连接有顶板4，顶板4的内部转动安装有转动杆6，转动杆6的底部焊接有异形轮9，通过转动杆6、异形轮9、连杆11、压紧杆13、压紧块14和固定槽3等结构的设置，在使用检具进行检测时，车门饰板置于与其形状相同的固定槽3内部，在转动杆6带着异形轮9与滚轮15贴合转动后，推动两侧的滑杆10滑动，通过连杆11机构将工件牢牢地压紧固定，可快速地完成固定动作，节省了大量的人力和工时，提升了检测效率，且顶板4的底部滑动设置有滑杆10，滑杆 10的一端装设有滚轮15，滚轮15的外侧与异形轮9的外侧贴紧接触，且滑杆10的另一端活动铰接有连杆11，连杆11的另一端活动铰接有压紧杆13，压紧杆13滑动设置在立柱2的一侧，且压紧杆13的底部固定设置有压紧块14，顶板4的中心位置开设有槽孔5，转动杆 6嵌入在槽孔5的内部，顶板4的底部通过螺钉连接有固定座7，固定座7的内部开设有通孔，滑杆10与通孔的内部滑动连接，滑杆10 的外侧设置有一体结构的连接板16，连接板16的一侧焊接有弹簧8，弹簧8的另一端与固定座7的一侧通过卡扣固定连接，且弹簧8套设在滑杆10的外部，立柱2的一侧焊接有支撑板12，支撑板12的内部开设有导向孔，压紧杆13嵌入在导向孔的内部，压紧块14与压紧杆13为一体结构，支撑底座1的顶部开设有固定槽3。
本实施例中，在进行检测时，车门饰板置于固定槽3的内部，在人员旋动转动杆6后，转动杆6带着异形轮9同时转动，异形轮9的外侧与滚轮15贴合转动，由于异形轮9的位置改变，异形轮9的凸面处会逐渐地推动滑杆10向远离异形轮9的位置滑动，此时弹簧8 受力压缩，滑杆10会推动连杆11转动，连杆11的另一端有向下的推力，推动压紧杆13在支撑板12的内部向下滑动，当异形轮9的至高点与滚轮15的外侧接触时，压紧块14正好压紧在工件的顶部使工件牢牢地固定住，随后可进行检测操作，当检测完成后，使用者继而反向旋动转动杆6，弹簧8的弹力恢复推动连接板16带着滑杆10复位，压紧杆13和压紧块14则上升，车门饰板松开，可将车门饰板取下。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车车门饰板的检具，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的顶部通过螺母螺栓固定有立柱(2)，所述立柱(2)的顶部通过螺丝连接有顶板(4)，所述顶板(4)的内部转动安装有转动杆(6)，所述转动杆(6)的底部焊接有异形轮(9)，且顶板(4)的底部滑动设置有滑杆(10)，所述滑杆(10)的一端装设有滚轮(15)，滚轮(15)的外侧与所述异形轮(9)的外侧贴紧接触，且滑杆(10)的另一端活动铰接有连杆(11)，所述连杆(11)的另一端活动铰接有压紧杆(13)，压紧杆(13)滑动设置在所述立柱(2)的一侧，且压紧杆(13)的底部固定设置有压紧块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门饰板的检具，其特征在于，所述顶板(4)的中心位置开设有槽孔(5)，所述转动杆(6)嵌入在槽孔(5)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门饰板的检具，其特征在于，所述顶板(4)的底部通过螺钉连接有固定座(7)，固定座(7)的内部开设有通孔，所述滑杆(10)与通孔的内部滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车门饰板的检具，其特征在于，所述滑杆(10)的外侧设置有一体结构的连接板(16)，连接板(16)的一侧焊接有弹簧(8)，弹簧(8)的另一端与固定座(7)的一侧通过卡扣固定连接，且弹簧(8)套设在所述滑杆(10)的外部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门饰板的检具，其特征在于，所述立柱(2)的一侧焊接有支撑板(12)，支撑板(12)的内部开设有导向孔，所述压紧杆(13)嵌入在导向孔的内部，所述压紧块(14)与压紧杆(13)为一体结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车门饰板的检具，其特征在于，所述支撑底座(1)的顶部开设有固定槽(3)。
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| CN201921082683.4U CN210400219U (zh) | 2019-07-11 | 2019-07-11 | 一种汽车车门饰板的检具 |
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2019
- 2019-07-11 CN CN201921082683.4U patent/CN210400219U/zh not_active Expired - Fee Related
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