CN210397566U - 一种新型侧塞式t形液压悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型侧塞式T形液压悬置，所述悬置包括：主簧组件、支架；所述主簧组件通过过盈配合的方式侧塞入支架内；所述主簧组件外壁两侧设置有导向定位槽；所述支架内壁两侧由上至下依次设置有：导向定位筋、过盈筋、支撑筋；所述导向定位槽与导向定位筋一一对应，所述导向定位筋容纳在导向定位槽内；所述过盈筋与主簧组件外壁过盈配合；所述支撑筋位于主簧组件下方，所述支撑筋对主簧组件底部进行支撑。本实用新型中主簧组件通过过盈配合的方式侧塞入支架内，在质量不受影响的前提下，所述主簧组件拆装简易，方便借用和替换，解决了零件不可借用的问题，大大的提高了零件生产的效率，节约了开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机安装支架技术领域，尤其涉及一种新型侧塞式T形液压悬置。
背景技术
近年来，随着社会的进步，人们生活水平的提高，私家轿车已逐渐走进千家万户，汽车发动机后悬置胶垫是汽车发动机必用的重要部件之一，其主要作用是减小发动机的振动传递到车架上，增强整车舒适性。
在目前领域上，汽车所用的悬置胶垫的设计一般是安装底座与内骨架注射硫化成型产品，导致零件拆装困难，同型号的设备之间零件也不能相互借用或者借用要求苛刻。
针对现有技术中悬置零件不能借用的问题，本实用新型提出一种新的解决方案。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种新型侧塞式T形液压悬置。
本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
一种新型侧塞式T形液压悬置，所述悬置包括：主簧组件、支架；所述主簧组件通过过盈配合的方式侧塞入支架内；
所述主簧组件外壁两侧设置有导向定位槽；所述支架内壁两侧由上至下依次设置有：导向定位筋、过盈筋、支撑筋；所述导向定位槽与导向定位筋一一对应，所述导向定位筋容纳在导向定位槽内；所述过盈筋与主簧组件外壁过盈配合；所述支撑筋位于主簧组件下方，所述支撑筋对主簧组件底部进行支撑。
优选的，过盈筋的数量不低于六个。
优选的，所述主簧组件包括：内骨架、主簧橡胶、主簧底座、上流道盖板、解耦膜片、流道、皮碗、皮碗骨架；所述内骨架设于主簧底座上方，所述主簧橡胶设于内骨架于主簧底座之间，所述上流道板设于主簧底座下方，所述流道设于上流道盖板下方，所述解耦膜片设于上流道盖板与流道之间，所述皮碗设于流道下方，所述皮碗骨架设于皮碗下方。
本实用新型的优点在于：
与现有技术相比较，本实用新型中主簧组件通过过盈配合的方式侧塞入支架内，在质量不受影响的前提下，所述主簧组件拆装简易，方便借用和替换，解决了零件不可借用的问题，大大的提高了零件生产的效率，节约了开发成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述悬置结构示意图；
图2为图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述主簧组件结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
实施例
如图1、图2所示，本实施例提供了一种新型侧塞式T形液压悬置，所述悬置包括：主簧组件10、支架1；所述主簧组件10通过过盈配合的方式侧塞入支架1内，拆卸时，将所述主簧组件10从支架1内沿塞入的反方向拔出即可，在质量不受影响的前提下，所述主簧组件10拆装简易，方便借用和替换，解决了零件不可借用的问题，大大的提高了零件生产的效率，节约了开发成本；
所述主簧组件10外壁两侧设置有导向定位槽14；所述支架1内壁两侧由上至下依次设置有：导向定位筋11、过盈筋12、支撑筋13；所述导向定位槽14与导向定位筋11一一对应，所述导向定位筋11容纳在导向定位槽14内，为所述主簧组件10塞入支架1提供导向定位，使得所述主簧组件10相对于支架1仅沿导向定位筋11方向滑动；所述过盈筋12与主簧组件10外壁过盈配合，增加所述主簧组件10与支架1之间的摩擦力，避免所述主簧组件10相对于支架1沿导向定位筋11方向轻易地滑动；所述支撑筋13位于主簧组件10下方，所述支撑筋13对主簧组件10底部进行支撑，限制所述主簧组件10上下晃动。
如图1、图2所示，过盈筋12的数量不低于六个，使得所述主簧组件10与过盈筋12稳定接触，且使得所述主簧组件10与支架1之间的摩擦力足够。
如图3所示，所述主簧组件10包括：内骨架2、主簧橡胶3、主簧底座4、上流道盖板5、解耦膜片6、流道7、皮碗8、皮碗骨架9；所述内骨架2设于主簧底座4上方，所述主簧橡胶3设于内骨架2于主簧底座4之间，所述上流道板5设于主簧底座4下方，所述流道7设于上流道盖板5下方，所述解耦膜片6设于上流道盖板5与流道7之间，所述皮碗8设于流道7下方，所述皮碗骨架9设于皮碗8下方。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (3)
1.一种新型侧塞式T形液压悬置，其特征在于：所述悬置包括：主簧组件(10)、支架(1)；所述主簧组件(10)通过过盈配合的方式侧塞入支架(1)内；
所述主簧组件(10)外壁两侧设置有导向定位槽(14)；所述支架(1)内壁两侧由上至下依次设置有：导向定位筋(11)、过盈筋(12)、支撑筋(13)；所述导向定位槽(14)与导向定位筋(11)一一对应，所述导向定位筋(11)容纳在导向定位槽(14)内；所述过盈筋(12)与主簧组件(10)外壁过盈配合；所述支撑筋(13)位于主簧组件(10)下方，所述支撑筋(13)对主簧组件(10)底部进行支撑。
2.根据权利要求1所述的一种新型侧塞式T形液压悬置，其特征在于：过盈筋(12)的数量不低于六个。
3.根据权利要求1所述的一种新型侧塞式T形液压悬置，其特征在于：所述主簧组件(10)包括：内骨架(2)、主簧橡胶(3)、主簧底座(4)、上流道盖板(5)、解耦膜片(6)、流道(7)、皮碗(8)、皮碗骨架(9)；所述内骨架(2)设于主簧底座(4)上方，所述主簧橡胶(3)设于内骨架(2)于主簧底座(4)之间，所述上流道盖板(5)设于主簧底座(4)下方，所述流道(7)设于上流道盖板(5)下方，所述解耦膜片(6)设于上流道盖板(5)与流道(7)之间，所述皮碗(8)设于流道(7)下方，所述皮碗骨架(9)设于皮碗(8)下方。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114623192A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-06-14 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种汽车液压悬置装置 |
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2019
- 2019-08-09 CN CN201921295982.6U patent/CN210397566U/zh not_active Expired - Fee Related
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