CN210395115U - 用于桥梁路面施工的整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于桥梁路面施工的整平装置，包括车体、第一支架、第二支架、把手，所述车体内部通过螺栓固定安装有第一电机，所述第一电机侧面通过联轴器安装有减速箱，所述减速箱后部设置有第二电机，所述第二电机后部通过键安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下方啮合安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮后部设置有蓄电池，所述车体上方通过螺栓固定安装有太阳能电池板。本实用新型利用太阳能发电，不仅节约能源，且保护环境，支撑柱的设置使得固定板的结构稳定可靠，支撑环的设置使得安装板更加平稳的转动，进一步提高了装置的结构稳定性，把手的角度和高度便于调整，给工作人员提供了便捷。

Description

用于桥梁路面施工的整平装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁领域，具体而言，涉及用于桥梁路面施工的整平装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

目前，对比申请号为CN201720727323.X的中国专利公开了一种桥梁路面整平装置，包括车板；所述车板的左侧上表面焊接有手扶杆；所述手扶杆上安装控制开关；所述连接架上安装有车轮；所述车轮的右侧设置旋转轮；所述旋转轮呈圆柱体型，设置在车板的下部；所述固定板的上方焊接固定有传动轴；所述传动轴竖直的固定在车板的内部；所述固定轴承设置两个镶嵌在车板内；传动轴的上端接入减速器中；所述减速器固定在车板的上表面；减速器的右侧安装电机；减速器的后方设有传动带轮；所述传动带轮安装到连接轴上；所述连接轴放置在车板的右侧下表面；连接轴上套有轮辊；所述轮辊放置在旋转轮的右侧。

但是，这种桥梁路面整平装置在工作时，需要利用油箱中的油进行发电提供动力，不仅浪费能源，且产生废气污染环境，其倾斜固定板的结构不稳定，倾斜固定板长期受力容易变形，且整平板在工作过程中容易晃动，其整体结构不稳定，且手扶杆的高度和角度不便调整，给使用过程带来了很多不便，因此，我们需要在此基础上做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供用于桥梁路面施工的整平装置，以解决上述背景中提出这种桥梁路面整平装置在工作时，需要利用油箱中的油进行发电提供动力，不仅浪费能源，且产生废气污染环境，其倾斜固定板的结构不稳定，倾斜固定板长期受力容易变形，且整平板在工作过程中容易晃动，其整体结构不稳定，且手扶杆的高度和角度不便调整，给使用过程带来了很多不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于桥梁路面施工的整平装置，包括车体、第一支架、第二支架、把手，所述车体内部通过螺栓固定安装有第一电机，所述第一电机侧面通过联轴器安装有减速箱，所述减速箱后部设置有第二电机，所述第二电机后部通过键安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下方啮合安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮后部设置有蓄电池，所述车体上方通过螺栓固定安装有太阳能电池板，所述第一支架焊接在所述车体下方，所述第一支架内侧转动安装有辊轮，所述辊轮后部设置有固定板，所述固定板后部焊接有支撑柱，所述固定板下方通过螺栓固定安装有平整橡胶板，所述平整橡胶板后部设置有整平板，所述整平板通过螺栓固定安装在安装板下方，所述安装板上方安装有传动轴，所述传动轴外侧设置有支撑环，所述支撑环与所述车体之间设置有滚珠，所述安装板后部设置有所述第二支架，所述第二支架外侧转动安装有车轮，所述车体两侧设置有转套，所述转套内侧转动安装有转轴，所述转套外侧安装有锁紧螺母，所述转套后部焊接有连接杆，所述连接杆内侧焊接有所述把手，所述蓄电池与所述太阳能电池板电连接。

优选的，所述减速箱与所述车体通过螺栓连接，所述第二电机与所述车体通过螺栓连接，所述蓄电池与所述车体通过螺钉连接。

优选的，所述第一支架的数量为2个，所述第一支架在所述辊轮两侧对称分布。

优选的，所述固定板与所述车体焊接，所述车体和所述固定板与所述支撑柱焊接，所述支撑柱的数量为2个，所述支撑柱的截面形状为长方形。

优选的，所述整平板的形状为圆形，所述传动轴与所述第二锥齿轮焊接，所述支撑环与所述安装板焊接，所述支撑环的形状为圆环形。

优选的，所述第二支架与所述车体焊接，所述第二支架的数量为2个。

优选的，所述转轴与所述车体焊接，所述锁紧螺母与所述转轴通过螺纹连接。

采用上述技术方案的有益效果是：

1、太阳能电池板可将太阳能转化为电能并储存在蓄电池内，供装置用电，利用新能源发电，不仅节约能源，且保护环境。

2、工作时，第一电机提供动力，通过减速箱减速后驱动辊轮转动，然后平整橡胶板对路面继续进行平整，支撑柱的设置使得固定板的结构稳定可靠，第二电机通过第一锥齿轮、第二锥齿轮和传动轴传递动力，驱动整平板随安装板转动，对路面进行进一步平整，支撑环的设置使得安装板更加平稳的转动，进一步提高了装置的结构稳定性。

3、工作人员可手握把手推动装置移动，可拧松锁紧螺母后，向上或向下转动把手，对把手的角度和高度进行调整，调整后之后拧紧锁紧螺母即可，给工作人员提供了便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述用于桥梁路面施工的整平装置的俯视立体图；

图2是本实用新型所述用于桥梁路面施工的整平装置的仰视立体图；

图3是本实用新型所述用于桥梁路面施工的整平装置的俯视内部结构示意图；

图4是本实用新型所述用于桥梁路面施工的整平装置中支撑环的主视内部结构示意图；

图5是本实用新型所述用于桥梁路面施工的整平装置中转套的左视内部结构示意图。

图中：1、车体；2、第一电机；3、减速箱；4、第二电机；5、第一锥齿轮；6、第二锥齿轮；7、蓄电池；8、太阳能电池板；9、第一支架；10、辊轮；11、固定板；12、支撑柱；13、平整橡胶板；14、整平板；15、安装板；16、传动轴；17、支撑环；18、滚珠；19、第二支架；20、车轮；21、转套；22、转轴；23、锁紧螺母；24、连接杆；25、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：车体1、第一支架9、第二支架19、把手25，车体1内部通过螺栓固定安装有第一电机2，第一电机2用以提供动力，第一电机2侧面通过联轴器安装有减速箱3，减速箱3用以减速，减速箱3后部设置有第二电机4，第二电机4用以提供动力，第二电机4后部通过键安装有第一锥齿轮5，第一锥齿轮5用以传动，第一锥齿轮5下方啮合安装有第二锥齿轮6，第二锥齿轮6用以传动，第二锥齿轮6后部设置有蓄电池7，蓄电池7用以储存并提供电能，车体1上方通过螺栓固定安装有太阳能电池板8，太阳能电池板8用以将太阳能转化为电能，第一支架9焊接在车体1下方，第一支架9用以支撑辊轮10，第一支架9内侧转动安装有辊轮10，辊轮10用以平整路面，辊轮10后部设置有固定板11，固定板11用以固定平整橡胶板13，固定板11后部焊接有支撑柱12，支撑柱12用以支撑固定板11，固定板11下方通过螺栓固定安装有平整橡胶板13，平整橡胶板13用以平整路面，平整橡胶板13后部设置有整平板14，整平板14用以平整路面，整平板14通过螺栓固定安装在安装板15下方，安装板15用以安装整平板14，安装板15上方安装有传动轴16，传动轴16用以传动，传动轴16外侧设置有支撑环17，支撑环17用以支撑安装板15，支撑环17与车体1之间设置有滚珠18，滚珠18用以减小支撑环17与车体1之间的摩擦力，安装板15后部设置有第二支架19，第二支架19用以支撑车轮20，第二支架19外侧转动安装有车轮20，车轮20用以装置移动，车体1两侧设置有转套21，转套21用以带动连接杆24转动，转套21内侧转动安装有转轴22，转轴22用以转套21绕其转动，转套21外侧安装有锁紧螺母23，锁紧螺母23用以紧固转套21，转套21后部焊接有连接杆24，连接杆24用以安装把手25，连接杆24内侧焊接有把手25，把手25用以工作人员手握，述蓄电池7与太阳能电池板8电连接。

减速箱3与车体1通过螺栓连接，第二电机4与车体1通过螺栓连接，蓄电池7与车体1通过螺钉连接，第一支架9的数量为2个，第一支架9在辊轮10两侧对称分布，固定板11与车体1焊接，车体1和固定板11与支撑柱12焊接，支撑柱12的数量为2个，支撑柱12的截面形状为长方形，整平板14的形状为圆形，传动轴16与第二锥齿轮6焊接，支撑环17与安装板15焊接，支撑环17的形状为圆环形，第二支架19与车体1焊接，第二支架19的数量为2个，转轴22与车体1焊接，锁紧螺母23与转轴22通过螺纹连接。

工作原理：太阳能电池板8可将太阳能转化为电能并储存在蓄电池7内，供装置用电，利用新能源发电，不仅节约能源，且保护环境，工作时，第一电机2提供动力，通过减速箱3减速后驱动辊轮10转动，然后平整橡胶板13对路面继续进行平整，支撑柱12的设置使得固定板11的结构稳定可靠，第二电机4通过第一锥齿轮5、第二锥齿轮6和传动轴16传递动力，驱动整平板14随安装板15转动，对路面进行进一步平整，支撑环17的设置使得安装板15更加平稳的转动，进一步提高了装置的结构稳定性，工作人员可手握把手25推动装置移动，可拧松锁紧螺母23后，向上或向下转动把手25，对把手25的角度和高度进行调整，调整后之后拧紧锁紧螺母23即可，给工作人员提供了便捷。

本实用新型的车体1、第一电机2、减速箱3、第二电机4、第一锥齿轮5、第二锥齿轮6、蓄电池7、太阳能电池板8、第一支架9、辊轮10、固定板11、支撑柱12、平整橡胶板13、整平板14、安装板15、传动轴16、支撑环17、滚珠18、第二支架19、车轮20、转套21、转轴22、锁紧螺母23、连接杆24、把手25件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.用于桥梁路面施工的整平装置，其特征在于：包括车体(1)、第一支架(9)、第二支架(19)、把手(25)，所述车体(1)内部通过螺栓固定安装有第一电机(2)，所述第一电机(2)侧面通过联轴器安装有减速箱(3)，所述减速箱(3)后部设置有第二电机(4)，所述第二电机(4)后部通过键安装有第一锥齿轮(5)，所述第一锥齿轮(5)下方啮合安装有第二锥齿轮(6)，所述第二锥齿轮(6)后部设置有蓄电池(7)，所述车体(1)上方通过螺栓固定安装有太阳能电池板(8)，所述第一支架(9)焊接在所述车体(1)下方，所述第一支架(9)内侧转动安装有辊轮(10)，所述辊轮(10)后部设置有固定板(11)，所述固定板(11)后部焊接有支撑柱(12)，所述固定板(11)下方通过螺栓固定安装有平整橡胶板(13)，所述平整橡胶板(13)后部设置有整平板(14)，所述整平板(14)通过螺栓固定安装在安装板(15)下方，所述安装板(15)上方安装有传动轴(16)，所述传动轴(16)外侧设置有支撑环(17)，所述支撑环(17)与所述车体(1)之间设置有滚珠(18)，所述安装板(15)后部设置有所述第二支架(19)，所述第二支架(19)外侧转动安装有车轮(20)，所述车体(1)两侧设置有转套(21)，所述转套(21)内侧转动安装有转轴(22)，所述转套(21)外侧安装有锁紧螺母(23)，所述转套(21)后部焊接有连接杆(24)，所述连接杆(24)内侧焊接有所述把手(25)，所述蓄电池(7)与所述太阳能电池板(8)电连接。

2.根据权利要求1所述的用于桥梁路面施工的整平装置，其特征在于：减速箱(3)与所述车体(1)通过螺栓连接，所述第二电机(4)与所述车体(1)通过螺栓连接，所述蓄电池(7)与所述车体(1)通过螺钉连接。

3.根据权利要求1所述的用于桥梁路面施工的整平装置，其特征在于：所述第一支架(9)的数量为2个，所述第一支架(9)在所述辊轮(10)两侧对称分布。

4.根据权利要求1所述的用于桥梁路面施工的整平装置，其特征在于：所述固定板(11)与所述车体(1)焊接，所述车体(1)和所述固定板(11)与所述支撑柱(12)焊接，所述支撑柱(12)的数量为2个，所述支撑柱(12)的截面形状为长方形。

5.根据权利要求1所述的用于桥梁路面施工的整平装置，其特征在于：所述整平板(14)的形状为圆形，传动轴(16)与所述第二锥齿轮(6)焊接，所述支撑环(17)与所述安装板(15)焊接，所述支撑环(17)的形状为圆环形。

6.根据权利要求1所述的用于桥梁路面施工的整平装置，其特征在于：所述第二支架(19)与所述车体(1)焊接，所述第二支架(19)的数量为2个。

7.根据权利要求1所述的用于桥梁路面施工的整平装置，其特征在于：所述转轴(22)与所述车体(1)焊接，所述锁紧螺母(23)与所述转轴(22)通过螺纹连接。

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