CN210391382U - 一种汽车组合仪表分装台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车组合仪表分装台架，其特征在于，包括分装台固定框架，所述分装台固定框架的上端面设置有操作台，所述操作台上设置有一对高度可调节的组合仪表横梁固定支架以支撑固定组合仪表横梁，所述操作台的右端角落还设置有工具及标准件储存区。所述两个组合仪表横梁固定支架相对设置；每个组合仪表横梁固定支架均包括两个高度可调节的立柱，所述两立柱并行排列且顶部设置有一U形固定板；所述组合仪表横梁固定支架与所述组合仪表横梁的固定连接方式和所述组合仪表横梁与整车的装配方式保持一致。本实用新型结构简单、成本低、实用性强，节约了整车试制车间空间、提高了装配效率、降低了操作人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装配及辅具技术领域，具体涉及一种汽车组合仪表分装台架。
背景技术
汽车组合仪表作为汽车的重要组成部分，装配结构复杂、装配空间狭小、装配精度和强度要求高，且部分零部件和外观件成本较高，需要装配过程中给予稳定的支撑。同时，由于组合仪表包含的零部件和外观件较多，分装过程中如果来回搬运会增大劳动强度，浪费人力、物力资源。因此需要提供一种组合仪表的分装台架，以解决上述问题。
实用新型内容
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种汽车组合仪表分装台架。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种汽车组合仪表分装台架，包括分装台固定框架，所述分装台固定框架的上端面设置有操作台，所述操作台上设置有一对高度可调节的组合仪表横梁固定支架以支撑固定组合仪表横梁，所述操作台的右端角落还设置有工具及标准件储存区。
进一步，所述两个组合仪表横梁固定支架相对设置；每个组合仪表横梁固定支架均包括两个高度可调节的立柱，所述两立柱并行排列且顶部设置有一U形固定板；所述组合仪表横梁固定支架与所述组合仪表横梁的固定连接方式和所述组合仪表横梁与整车的装配方式保持一致。
进一步，所述立柱由两套管插接组成，所述套管上纵向设置有多个调节固定孔。
进一步，所述分装台固定框架的底部支脚处还设置有滑轮。
进一步，所述分装台固定框架由若干立杆和横杆组装而成，所述立杆的下端形成底部支脚。
进一步，所述分装台固定框架面向操作人员的一侧中部不设横杆形成通透空间以方便操作人员工作。
进一步，所述操作台采用整块钢板制成。
该汽车组合仪表分装台架具有以下有益效果：
（1）本实用新型中，分装台固定框架和操作台保证了分装台架的操作稳定性；组合仪表横梁固定支架保证了组合仪表横梁的固定与整车装配方法保持一致；装配工具及标准件储存区方便了工具和标准件的摆放，可避免装配过程中工具和标准件的丢失。
（2）本实用新型中，组合仪表横梁固定支架具备一定的高度调节范围，可满足不同车型的组合仪表分装需求。
（3）本实用新型中，分装台固定框架的底部支脚处设置有滑轮，方便了分装台架的移动，使分装台架可根据需要移动到不同的场地，使用方便。
（4）本实用新型节约了整车试制车间空间、提高了装配效率、降低了操作人员的劳动强度，解决了现有整车试制车间在进行组合仪表组装过程中零部件多、管理不便、以及装配效率低的问题。
（5）本实用新型结构简单、成本低、实用性强。
附图说明
图1：本实用新型实施方式中汽车组合仪表分装台架的结构示意图；
图2：本实用新型实施方式中汽车组合仪表分装台架的工作示意图。
附图标记说明：
1—分装台固定框架；2—操作台；3—组合仪表横梁固定支架；4—工具及标准件储存区；5—组合仪表横梁。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1和图2示出了本实用新型一种汽车组合仪表分装台架的具体实施方式。图1是本实施方式中汽车组合仪表分装台架的结构示意图；图2是本实施方式中汽车组合仪表分装台架的工作示意图。
如图1和图2所示，本实施方式中的汽车组合仪表分装台架，包括分装台固定框架1，分装台固定框架1的上端面设置有操作台2，操作台2上设置有一对高度可调节的组合仪表横梁固定支架3以支撑固定组合仪表横梁5，操作台2的右端角落还设置有工具及标准件储存区4。工具及标准件储存区4可方便工具和标准件的摆放，可避免装配过程中工具和标准件的丢失。
优选地，两个组合仪表横梁固定支架3相对设置；每个组合仪表横梁固定支架3均包括两个高度可调节的立柱，两立柱并行排列且顶部设置有一U形固定板，组合仪表横梁固定支架3与组合仪表横梁5的固定连接方式和组合仪表横梁5与整车的装配方式保持一致，如图1和图2所示。组合仪表横梁固定支架3用于组合仪表横梁5的固定，固定方法与整车装配方法保持一致，该组合仪表横梁固定支架3具备一定的高度调节范围，具体需根据所应用车型确定。
本实施例中，组合仪表横梁固定支架3的立柱由两套管插接组成，所述套管上纵向设置有多个调节固定孔，通过两套管上不同高度的调节固定孔的配合实现立柱的高度可调，从而满足不同车型的组合仪表分装需求。
优选地，分装台固定框架1的底部支脚处还设置有滑轮，以便于分装台架的移动，使分装台架可根据需要移动到不同的场地，使用方便。本实施例中，滑轮没有画出。
具体地，分装台固定框架1由若干立杆和横杆组装而成，立杆的下端形成底部支脚，如图1和图2所示。坚固的分装台固定框架1保证了装配过程的稳定性。
优选地，分装台固定框架1面向操作人员的一侧中部不设横杆形成通透空间以方便操作人员工作，如图1和图2所示。
具体地，操作台2采用整块钢板制成。整块钢板具有一定厚度和重量，不仅便于分装产品的摆放；同时，结合坚固的分装台固定框架1，可使得整个分装台架平稳牢固，从而增加分装台架的承重能力。
在使用该分装台架进行组合仪表分装时，将该分装台架设置在合适位置后，将组合仪表横梁5固定在分装台架上，然后分装即可。
本实用新型中，分装台固定框架和操作台保证了分装台架的操作稳定性；组合仪表横梁固定支架保证了组合仪表横梁的固定与整车装配方法保持一致；装配工具及标准件储存区方便了工具和标准件的摆放，可避免装配过程中工具和标准件的丢失。
本实用新型中，组合仪表横梁固定支架具备一定的高度调节范围，可满足不同车型的组合仪表分装需求。
本实用新型中，分装台固定框架的底部支脚处设置有滑轮，方便了分装台架的移动，使分装台架可根据需要移动到不同的场地，使用方便。
本实用新型节约了整车试制车间空间、提高了装配效率、降低了操作人员的劳动强度，解决了现有整车试制车间在进行组合仪表组装过程中零部件多、管理不便、以及装配效率低的问题。
本实用新型结构简单、成本低、实用性强。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车组合仪表分装台架，其特征在于，包括分装台固定框架，所述分装台固定框架的上端面设置有操作台，所述操作台上设置有一对高度可调节的组合仪表横梁固定支架以支撑固定组合仪表横梁，所述操作台的右端角落还设置有工具及标准件储存区。
2.根据权利要求1所述的汽车组合仪表分装台架，其特征在于，所述两个组合仪表横梁固定支架相对设置；每个组合仪表横梁固定支架均包括两个高度可调节的立柱，所述两立柱并行排列且顶部设置有一U形固定板；所述组合仪表横梁固定支架与所述组合仪表横梁的固定连接方式和所述组合仪表横梁与整车的装配方式保持一致。
3.根据权利要求2所述的汽车组合仪表分装台架，其特征在于，所述立柱由两套管插接组成，所述套管上纵向设置有多个调节固定孔。
4.根据权利要求1所述的汽车组合仪表分装台架，其特征在于，所述分装台固定框架的底部支脚处还设置有滑轮。
5.根据权利要求1至4任一所述的汽车组合仪表分装台架，其特征在于，所述分装台固定框架由若干立杆和横杆组装而成，所述立杆的下端形成底部支脚。
6.根据权利要求5所述的汽车组合仪表分装台架，其特征在于，所述分装台固定框架面向操作人员的一侧中部不设横杆形成通透空间以方便操作人员工作。
7.根据权利要求1所述的汽车组合仪表分装台架，其特征在于，所述操作台采用整块钢板制成。
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