CN210391313U - 一种样车覆膜件骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种样车覆膜件骨架，涉及车辆工程技术领域，其包括相互垂直设置的横梁和纵梁，横梁在横梁与纵梁交叉位置处被纵梁截断，横梁的端面焊接在纵梁上，横梁靠近纵梁的一端上设置有连接板，连接板包括固接在横梁侧面上的横板，横板上垂直固接有竖板，竖板固接在纵梁的侧面上，横板与竖板组成L型的连接板，连接板一体成型，连接板以横梁与纵梁交叉位置为中心对称布置。本实用新型具有加强骨架中横梁和纵梁交叉处的连接稳定性的效果。

Description

一种样车覆膜件骨架

技术领域

本实用新型涉及车辆工程的技术领域，尤其是涉及一种样车覆膜件骨架。

背景技术

覆膜件骨架，通常是用于支撑车辆外部的覆膜件。骨架一般采用钢、铝合金等金属型材。

现有的骨架一般包括相互垂直布置的横梁和纵梁，在横梁和纵梁的交叉处横梁被纵梁截断，横梁的端面通过焊接的方式连接在纵梁上。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：焊接会使得横梁和纵梁的交叉处的连接强度降低，当车辆遭遇碰撞或者侧翻时，横梁和纵梁的交叉处容易断裂，使车辆变形严重，造成人员伤亡。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种展车结构模型验证骨架，其优点是加强了骨架中横梁和纵梁的交叉处的连接稳定性。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种样车覆膜件骨架，包括相互垂直设置的横梁和纵梁，横梁在横梁与纵梁交叉位置处被纵梁截断，横梁的端面焊接在纵梁上，所述横梁靠近纵梁的一端上设置有连接板，连接板包括固接在横梁侧面上的横板，横板上垂直固接有竖板，竖板固接在纵梁的侧面上，横板与竖板组成L型的连接板，连接板一体成型，连接板以横梁与纵梁交叉位置为中心对称布置。

通过采用上述技术方案，连接板上的横板与竖板垂直布设，使得横梁与竖板能够抵触到横梁与纵梁上，连接板固接在横梁与纵梁上，加强了横梁与纵梁的连接稳定性，连接板一体成型，使横板与竖板连接稳定，使得连接板自身的强度较好，在受到冲击时不易变形，进而保护了横梁与纵梁的连接，连接板以横梁与纵梁交叉位置为中心对称布置，使得纵梁两侧的横梁与纵梁的连接位置更加稳固。

本实用新型进一步设置为：所述连接板还包括有用于支撑横板与竖板的支撑板，支撑板位于横板与竖板之间并沿连接板的宽度方向布置，支撑板的一端固接在横板上，另一端固接在竖板上。

通过采用上述技术方案，支撑板使得横板与竖板能够较好的保持垂直状态，加强了连接板的抗弯能力，使连接板更加稳固地支撑横梁与纵梁的连接，使骨架能够承受更大的冲击。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板背离横梁与纵梁的连接位置的一面固接有若干个平行的加强板。

通过采用上述技术方案，提高了支撑板自身的抗变形的能力，更加稳固的支撑横板与竖板，进而加强了连接板整体的抗变形的能力，使连接板进一步的稳固支撑横梁与纵梁。

本实用新型进一步设置为：所述加强板呈长条状，加强板的一端固接横板上，另一端固接在竖板上。

通过采用上述技术方案，长条状的加强板节省材料，加强板自身起到支撑横板与竖板的作用。

本实用新型进一步设置为：所述横板与竖板上均开设有通孔，通孔呈椭圆形，通孔的长轴沿梁延伸的方向延伸。

通过采用上述技术方案，椭圆形的通孔外观圆润无棱角，使得连接板外形优美，工作人员在将连接板焊接在梁上时，可在通孔内进一步加强与梁的连接强度，提高了连接板与梁的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述横梁与纵梁交叉位置的两侧设置有立板，立板沿横梁延伸方向布设并焊接在纵梁两侧的横梁上，立板的宽度小于横梁的侧面宽度。

通过采用上述技术方案，进一步加强横梁与纵梁的连接稳定性，立板的宽度小于横梁的侧面宽度，便于工作人员沿立板边缘焊接在横梁的侧面上。

本实用新型进一步设置为：所述立板背离横梁的一面固接有两个沿横梁延伸方向布置的凸条，两个凸条分设于立板的两侧，凸条的截面呈半圆形。

通过采用上述技术方案，凸条支撑立板不易变形，凸条截面呈半圆形，使立板的外表更具美感。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.连接板的设置，加强了骨架中横梁和纵梁的交叉处的连接稳定性；

2.加强板的设置，提高了支撑板自身的抗变形的能力，更加稳固的支撑横板与竖板，进而加强了连接板整体的抗变形的能力，使连接板进一步的稳固支撑横梁与纵梁。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是连接板的结构示意图。

图中，1、横梁；2、纵梁；3、连接板；31、横板；32、竖板；33、支撑板；34、加强板；4、通孔；5、立板；6、凸条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种样车覆膜件骨架，包括相互垂直设置的横梁1和纵梁2，横梁1在横梁1与纵梁2交叉位置处被纵梁2截断，横梁1的端面焊接在纵梁2上，横梁1靠近纵梁2的一端上设置有连接板3，连接板3包括固接在横梁1侧面上的横板31，横板31上垂直固接有竖板32，竖板32固接在纵梁2的侧面上，横板31与竖板32组成L型的连接板3，连接板3一体成型，连接板3以横梁1与纵梁2交叉位置为中心对称布置。连接板3加强了横梁1与纵梁2的连接稳定性，连接板3一体成型，使横板31与竖板32连接稳定，使得连接板3自身的强度较好，在受到冲击时不易变形，进而保护了横梁1与纵梁2的连接。

参照图2，连接板3还包括有用于支撑横板31与竖板32的支撑板33，支撑板33位于横板31与竖板32之间并沿连接板3的宽度方向布置，支撑板33的一端固接在横板31上，另一端固接在竖板32上。支撑板33使得横板31与竖板32能够较好的保持垂直状态，加强了连接板3的抗弯能力，使连接板3更加稳固地支撑横梁1与纵梁2的连接。

参照图2，支撑板33背离横梁1与纵梁2的连接位置的一面固接有若干个平行的加强板34，加强板34的一端固接横板31上，另一端固接在竖板32上，提高了支撑板33自身的抗变形的能力，更加稳固的支撑横板31与竖板32，同时加强板34自身也起到支撑横板31与竖板32的作用。

参照图2，横板31与竖板32上均开设有通孔4，通孔4呈椭圆形，通孔4的长轴沿横梁1的宽度方向延伸，椭圆形的通孔4外观圆润无棱角，使得连接板3外形优美，工作人员在将连接板3焊接在梁上时，可在通孔4内进一步加强与梁的连接强度，提高了连接板3与梁的连接稳定性。

参照图2，横梁1与纵梁2交叉位置的两侧设置有立板5，立板5沿横梁1延伸方向布设并焊接在纵梁2两侧的横梁1上，进一步加强横梁1与纵梁2的连接稳定性，立板5的宽度小于横梁1的侧面宽度，便于工作人员沿立板5边缘焊接在横梁1的侧面上。

参照图2，立板5背离横梁1的一面固接有两个沿横梁1延伸方向布置的凸条6，两个凸条6分设于立板5的两侧，凸条6的截面呈半圆形。凸条6支撑立板5不易变形，凸条6截面呈半圆形，使立板5的外表更具美感。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种样车覆膜件骨架，包括相互垂直设置的横梁（1）和纵梁（2），横梁（1）在横梁（1）与纵梁（2）交叉位置处被纵梁（2）截断，横梁（1）的端面焊接在纵梁（2）上，其特征在于：所述横梁（1）靠近纵梁（2）的一端上设置有连接板（3），连接板（3）包括固接在横梁（1）侧面上的横板（31），横板（31）上垂直固接有竖板（32），竖板（32）固接在纵梁（2）的侧面上，横板（31）与竖板（32）组成L型的连接板（3），连接板（3）一体成型，连接板（3）以横梁（1）与纵梁（2）交叉位置为中心对称布置。

2.根据权利要求1所述的一种样车覆膜件骨架，其特征在于：所述连接板（3）还包括有用于支撑横板（31）与竖板（32）的支撑板（33），支撑板（33）位于横板（31）与竖板（32）之间并沿连接板（3）的宽度方向布置，支撑板（33）的一端固接在横板（31）上，另一端固接在竖板（32）上。

3.根据权利要求2所述的一种样车覆膜件骨架，其特征在于：所述支撑板（33）背离横梁（1）与纵梁（2）的连接位置的一面固接有若干个平行的加强板（34）。

4.根据权利要求3所述的一种样车覆膜件骨架，其特征在于：所述加强板（34）呈长条状，加强板（34）的一端固接横板（31）上，另一端固接在竖板（32）上。

5.根据权利要求4所述的一种样车覆膜件骨架，其特征在于：所述横板（31）与竖板（32）上均开设有通孔（4），通孔（4）呈椭圆形，通孔（4）的长轴沿横梁（1）的宽度方向延伸。

6.根据权利要求5所述的一种样车覆膜件骨架，其特征在于：所述横梁（1）与纵梁（2）交叉位置的两侧设置有立板（5），立板（5）沿横梁（1）延伸方向布设并焊接在纵梁（2）两侧的横梁（1）上，立板（5）的宽度小于横梁（1）的侧面宽度。

7.根据权利要求6所述的一种样车覆膜件骨架，其特征在于：所述立板（5）背离横梁（1）的一面固接有两个沿横梁（1）延伸方向布置的凸条（6），两个凸条（6）分设于立板（5）的两侧，凸条（6）的截面呈半圆形。

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