CN210390872U - 具有网层的汽车椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有网层的汽车椅，包括一框架、一散热网层、一合棉层以及一外皮；以散热网层结合在框架上，并利用合棉层及外皮围绕包覆组合后的散热网层及框架，并界定出散热透气区域，使得在温度较高时，能令使用者乘坐时，达到散热、透气的功效；而若是在温度较低时，可在相对散热透气区域处加装衬垫，而利用衬垫的可挠性硬质材质的固定片插入外皮与散热网层之间，使衬垫可拆卸地固定在散热透气区域内，达到保暖、舒适的功效。

Description

具有网层的汽车椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车椅设备，特别涉及一种具有网层的汽车椅。

背景技术

汽车乘坐者乘坐时，由于容易充分贴靠于座椅而导致人体贴靠部位闷热汗湿，进而造成汽车乘坐者的不适现象(驾驶人尤其严重)，因此，针对上述缺陷出现了很多种类的产品。

例如中国台湾公告第243779号专利所揭露的“汽车座椅”，汽车座椅主要具有座椅本体及送风装置两大部份，其中，座椅本体的坐垫部及靠垫部具有适度的弹性及厚度，借由其弹性便得以支持人体重量及维持二者内部的集气室，而送风装置则借由送风机将车内的冷气送入集气室，再进一步令冷气自座椅本体乘坐面预定的透气区域透出散泄，以令乘坐者得排除乘坐的闷热而透气凉爽者。

再者，例如中国台湾公告第M339246号专利所揭露的“透气座垫”，其本体包括一主透散部与主透散部周边所设置的副透散部，其中：该主透散部包括交织成连续网状的一披覆层与一底垫层，该披覆层与底垫层之间则连结有一以多个具有弹性的撑持体卷绕而成的中介层；该副透散部包括布满气孔的一疏织层与一密织层，该疏织层与密织层上下相叠，并于疏织层与密织层之间连结一中介层；借由上述结构，该本体具备透气、散热以及提供良好承托性的效果。

另外，再例如中国台湾公告第M342301号专利所揭露的“汽车通风座椅结构”，包括带有椅套的座部和背靠部，其在该座部和背靠部的泡棉上均开设有至少一进气孔及沿进气孔辐射延伸的若干具有一定深度的空气流道，至少一送风装置分别安装在各进气孔处，透过该各送风装置将车内环境空气经进气孔送入各空气流道，再由空气流道透过各椅套的滤网层和带有若干透气孔的表面层与人体接触，实现热交换。

上述所列的现有技术，均将合棉层及外皮完全包覆座椅框架之外，再在其内的封闭空间中进行气流流动的散热方式，达到的效果较为不佳，而且结构较为复杂，而使用冷气循环的方式更是耗电；另外，在原本汽车座椅上放上可以散热的座垫的方式，座垫会相对汽车座椅滑动，而且是使用者(乘坐者)必须再另外购买或配置，十分不便且占空间。

实用新型内容

鉴于前述的问题，本实用新型提供一种具有网层的汽车椅，以散热网层结合在框架上，并利用合棉层及外皮围绕包覆组合后的散热网层及框架，并界定出散热透气区域，使得在温度较高时，能令使用者乘坐时，达到散热、透气的功效；而若是在温度较低时，可在相对散热透气区域处加装衬垫，而利用衬垫的可挠性硬质材质的固定片插入外皮与散热网层之间，使衬垫可拆卸地固定在散热透气区域内，达到保暖、舒适的功效。

为达上述的目的，本实用新型提供一种具有网层的汽车椅，包括：

一框架；

一散热网层，铺设在该框架上；

一合棉层，包覆在该散热网层与该框架结合后的周围，并界定出一散热透气区域；以及

一外皮，包覆在该合棉层外，而该外皮邻近该散热透气区域的周围处凹折进该散热网层与该合棉层之间，且该外皮邻近该散热透气区域的周围处与该散热网层之间形成一间隙。

在某些实施例中，该框架为一椅背。

在某些实施例中，该框架为一椅垫。

在某些实施例中，该框架为一铁架。

在某些实施例中，该散热网层螺固在该框架上。

在某些实施例中，更包括一衬垫，该衬垫具有一本体以及至少一固定片，该固定片从该本体的边缘朝外凸伸，该本体可对应设置在该散热透气区域内，该至少一固定片插设在该间隙内。

在某些实施例中，该至少一固定片由可挠性硬质材质所制。

附图说明

图1表示本实用新型的具有网层的汽车椅结合一衬垫的立体组合示意图。

图2表示本实用新型的具有网层的汽车椅结合该衬垫的分解示意图。

图3表示本实用新型的具有网层的汽车椅中框架结合散热网层的前视立体示意图。

图4表示本实用新型的具有网层的汽车椅中框架结合散热网层的后视立体示意图。

图5表示本实用新型的具有网层的汽车椅中框架为椅背的实施例时并结合散热网层的前视分解示意图。

图6表示本实用新型的具有网层的汽车椅中框架为椅背的实施例时并结合散热网层的后视分解示意图。

图7表示本实用新型的具有网层的汽车椅中框架为椅垫的实施例时并结合散热网层的前视分解示意图。

图8表示本实用新型的具有网层的汽车椅中框架为椅背的实施例时并结合散热网层的后视分解示意图。

图9表示图1的AA剖面的剖面示意图。其中：

100-具有网层的汽车椅

1-框架

2-散热网层

3-合棉层

4-外皮

5-衬垫

51-本体

52-固定片

6-散热透气区域

7-间隙

200-椅背

300-椅垫

具体实施方式：

本实用新型借以达到上述目的的技术手段，以下列具体实施例配合附图于下文作详细说明。

如图1至图9所示，本实用新型公开的具有网层的汽车椅100包括一框架1、一散热网层2、一合棉层3以及一外皮4。

框架1可为一中空的金属框架体，例如在汽车业界常使用的铁架等；而在本实用新型的一实施例中，框架1可表示为一椅背200，如图5和图6所示；在本实用新型的另外一个实施例中，框架1可为一椅垫300，如图7及图8所示；但本实用新型的其他实施例中，框架 1亦可表示为汽车椅1的整体，即为图6的结构结合图8的结构所形成的图1至图4的结构。

散热网层2亦可如前述框架1的材质所制，且铺设在框架1上；例如，当框架1为椅背200时(如图5及图6所示)，散热网层2铺设在框架1的前表面；而当框架1为椅垫300时(如图7及图8所示)，散热网层2铺设在框架1的上表面。

而在一实施例中，散热网层2可螺固在框架1上，意即，可透过螺丝或螺栓等螺件，将散热网层2以上述的位置而可拆卸地固定在框架1上，而螺接的位置可根据不同车款的设计而有所不同，并不以本实用新型的附图所表示的位置为限。

合棉层3包覆在散热网层2与框架1结合后的周围，并界定出一散热透气区域6，散热透气区域6大致呈矩形、梯形、圆形、椭圆形等形状，或者是可依据使用者的喜好而设计成不同的图案形状，本实用新型以椅背200处的散热透气区域6为梯形(边角为圆弧状)，而椅垫300处散热透气区域6为正方形(边角为圆弧状)为图例说明，但并不以此为限。

外皮4包覆在合棉层3外，而外皮4邻近散热透气区域6的周围处凹折进散热网层2与合棉层3之间，且外皮4邻近散热透气区域6 的周围处与散热网层2之间形成一间隙7。

另外，本实用新型的具有网层的汽车椅100更包括一衬垫5，衬垫5具有一本体51以及至少一固定片52，本实用新型以四边形(椅背200处为梯形，椅垫300处为正方形)的本体51为图例说明，因此，至少一固定片52的数量图例为四片，四片固定片52分别从本体51 的边缘(四个边)朝外凸伸，本体51可对应设置在散热透气区域6内，各固定片52则插设固定在前述的间隙7内，以使衬垫5可拆卸地固定在散热透气区域6中。

固定片52由可挠性硬质材质所制，以方便弯折而插入至间隙7 内。

借由上述的结构，以散热网层2结合在框架1上，并利用合棉层 3及外皮4围绕包覆组合后的散热网层2及框架1，并界定出散热透气区域6，使得在温度较高时，能令使用者乘坐时，达到散热、透气的功效；而若是在温度较低时，可在相对散热透气区域6处加装衬垫5，而利用衬垫5的可挠性硬质材质的固定片52插入外皮4与散热网层2之间，使衬垫5可拆卸地固定在散热透气区域6内，达到保暖、舒适的功效。

上面对本实用新型的实施方式做了详细说明。但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.具有网层的汽车椅，其特征在于，包括：

一框架；

一散热网层，铺设在该框架上；

一合棉层，包覆在该散热网层与该框架结合后的周围，并界定出一散热透气区域；以及

一外皮，包覆在该合棉层外，而该外皮邻近该散热透气区域的周围处凹折进该散热网层与该合棉层之间，且该外皮邻近该散热透气区域的周围处与该散热网层之间形成一间隙。

2.如权利要求1所述的具有网层的汽车椅，其特征在于，该框架为一椅背。

3.如权利要求1所述的具有网层的汽车椅，其特征在于，该框架为一椅垫。

4.如权利要求1所述的具有网层的汽车椅，其特征在于，该框架为一铁架。

5.如权利要求1所述的具有网层的汽车椅，其特征在于，该散热网层螺固在该框架上。

6.如权利要求1所述的具有网层的汽车椅，其特征在于，更包括一衬垫，该衬垫具有一本体以及至少一固定片，该固定片从该本体的边缘朝外凸伸，该本体可对应设置在该散热透气区域内，该至少一固定片插设在该间隙内。

7.如权利要求6所述的具有网层的汽车椅，其特征在于，该至少一固定片由可挠性硬质材质所制。

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