CN210379398U - 天线安装部件及天线装置 - Google Patents

Abstract

提供天线安装部件及天线装置，能够可靠地进行天线底座向被安装体的安装，并且还能够应对多条电缆的引出。具备：天线底座(10)；导体金属制天线安装部件(60)，其通过导体金属制螺栓(18)而安装于天线底座(10)。导体金属制天线安装部件(60)构成为，具备：安装基部(61)，其具有用于对天线底座(10)安装的安装用贯通孔(62)；和分别从其一对长边立起的卡定机构(70)，但从安装基部(61)的短边无卡定机构立起。从天线底座(10)延伸的电缆(16A、16B)被从无卡定机构立起的安装基部(61)的短边的外侧引出。

Description

天线安装部件及天线装置

技术领域

本实用新型涉及天线安装部件及天线装置，尤其涉及具有适于安装于车顶的构造的天线安装部件及天线装置。

背景技术

以往，安装于车顶的天线装置已知有如下装置，其具备：天线振子；搭载该天线振子的天线底座；具有卡定爪的卡定构件，在将天线底座载置于车顶时该卡定爪用于使天线底座的导体部和车顶电连接且使天线底座可靠地固定；以及螺栓，该螺栓从天线底座的底面侧固定卡定构件，以使得卡定爪与天线底座的载置面的相反侧的车顶接触(例如下述专利文献1)。

在专利文献1的构造中，在利用与天线底座底面的凸部的内螺纹松缓地螺合的螺栓一体地设置卡定构件的状态下，能够将凸部和卡定构件一起插入到车顶的安装孔中(能够将天线底座载置到车顶上)，之后，紧固螺栓，由此使形成于卡定构件四边的卡定机构(开口用臂部及卡定爪)与安装孔相比向外侧扩开而使卡定爪与车顶内表面(天线底座载置面的相反面)抵接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2009-017329号公报

实用新型内容

近年来，越来越期望在车载用天线装置中不仅组入AM/FM无线电广播接收用天线，还组入电话用天线(3G和/或4G)、GNSS(全球导航卫星系统：包含GPS、GLONASS、GALILEO等的总称)用天线、SDARS(北美卫星数字音频无线电服务：包含SiriusXM的总称)用天线、DAB(以欧洲区域为中心采用的数字音频广播)用天线、ITS和/或DSRC等高级道路交通系统用天线。这些情况下，从天线底座引出到外部的电缆通常为多条。

在专利文献1的情况下，形成有开口用臂部及卡定爪的卡定机构形成于卡定构件的四边，且在天线底座安装完成的状态下卡定机构向外侧扩开，因此在从天线底座底面引出多条电缆的情况下，因车顶侧安装孔的形状尺寸而难以在卡定机构的侧方确保引出多条电缆的空间。

本实用新型是认识到上述情况而做出的，其目的在于，提供一种能够可靠地进行天线底座向被安装体的安装且还能够应对多条电缆的引出的天线安装部件及天线装置。

本实用新型的第1方式是天线安装部件。该天线安装部件的特征在于，具备：

安装基部，其具有用于对天线底座安装的贯通孔；和

第1卡定机构及第2卡定机构，其分别从上述安装基部的、夹着上述贯通孔而相对的第1外缘部及第2外缘部立起，

上述第1卡定机构及第2卡定机构分别具有：能够在前端缘与上述天线底座抵接的开口用的臂部、和用于与供上述天线底座载置的被安装体接触的爪部，

从上述安装基部的将上述第1外缘部及第2外缘部彼此连接的第3外缘部及第4外缘部无对上述天线底座的卡定机构立起。

也可以是，上述安装基部为大致正方形或大致长方形，上述第1卡定机构及第2卡定机构分别从上述安装基部的彼此相对的两条边立起。

也可以是，上述安装基部为大致长方形，上述第1卡定机构及第2卡定机构分别从彼此相对的长边立起。

也可以是，在从与上述安装基部垂直的方向观察时，上述爪部位于上述安装基部的角附近。

也可以是，至少第1卡定机构在边的全长范围形成。

也可以是，至少上述第1卡定机构的上述爪部分别设于上述臂部的两侧。

也可以是，至少上述第1卡定机构的上述爪部分别设于两端部。

也可以是，分别设于上述臂部的两侧的上述爪部在前端缘具有顶点，上述前端缘以上述顶点彼此离开的方式倾斜。

也可以是，在从与上述安装基部垂直的方向观察时，至少一个上述爪部的与上述被安装体的接触部位位于距上述贯通孔最远的位置或该位置附近。

也可以是，在上述第3外缘部及第4外缘部形成有肋。

也可以是，上述第1卡定机构及第2卡定机构分别具有将上述臂部的基端侧及上述爪部的基端侧彼此连结的连结基部。

也可以是，在上述安装基部与上述连结基部的边界部形成有透孔。

本实用新型的第2方式是天线装置。该天线装置的特征在于，具备：上述天线底座、和通过紧固部件安装于上述天线底座的第1方式的天线安装部件，

在从与上述天线安装部件的上述安装基部垂直的方向观察时，从上述天线底座延伸的电缆从上述安装基部的上述第3外缘部的外侧通过而被引出。

需要说明的是，以上构成要素的任意组合、本实用新型的表述能够在方法和系统等之间变换，变换得到的方案作为本实用新型的方案也是有效的。

实用新型效果

根据本实用新型，从具有安装用的贯通孔的安装基部的彼此相对的第1及第2外缘部，分别立起有第1及第2卡定机构，但从将第1及第2外缘部彼此连接的第3及第4外缘部，无卡定机构立起，因此能够容易地从第3及第4外缘部的侧方引出多条电缆。另外，由于第1及第2卡定机构分别具备开口用臂部及卡定爪部，因此能够可靠地进行天线底座向被安装体的安装。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式1，是表示包含天线安装部件在内的天线装置的整体构成的分解立体图。

图2是上述天线装置的从底面侧观察到的立体图。

图3是将上述天线装置载置到作为被安装体的车顶上并设为临时固定状态的侧剖视图。

图4是上述天线安装部件的从上方观察到的立体图。

图5是上述天线安装部件的从下方观察到的立体图。

图6是上述天线安装部件的主视图。

图7是上述天线安装部件的侧视图。

图8是上述天线安装部件的仰视图。

图9是上述天线安装部件的俯视图。

图10是图8的VIII－VIII剖视图。

图11是表示上述天线装置的底面侧及车顶的安装孔的立体图。

图12是上述天线装置的主要部分且临时固定状态(将作为紧固部件的螺栓紧固之前)的立体图。

图13是上述天线装置的主要部分且紧固了作为紧固部件的螺栓的固定状态的立体图。

图14是上述天线装置的主要部分且为临时固定状态的侧剖视图。

图15是上述天线装置的主要部分且为固定状态的侧剖视图。

图16是上述天线装置的主要部分且为临时固定状态的侧视图。

图17是上述天线装置的主要部分且为固定状态的侧视图。

图18是上述天线装置的主要部分且为临时固定状态的主视图。

图19是上述天线装置的主要部分且为固定状态的主视图。

图20是上述天线装置的主要部分且为临时固定状态的俯视图。

图21是上述天线装置的主要部分且为固定状态的俯视图。

图22是本实用新型的实施方式2中的天线安装部件的从下方观察到的立体图。

图23是本实用新型的实施方式3中的天线安装部件的从下方观察到的立体图。

图24是本实用新型的实施方式4中的天线安装部件的从下方观察到的立体图。

图25是本实用新型的实施方式5中的天线安装部件的从下方观察到的立体图。

图26是本实用新型的实施方式6中的天线安装部件的从下方观察到的立体图。

图27是本实用新型的实施方式7中的天线安装部件的从下方观察到的立体图。

图28是本实用新型的实施方式8中的天线安装部件的从下方观察到的立体图。

图29是本实用新型的实施方式9中的天线安装部件的从下方观察到的立体图。

图30是本实用新型的实施方式10中的天线安装部件的从上方观察到的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本实用新型的优选实施方式。需要说明的是，对各图所示的相同或等同的构成要素、构件、处理等标注相同的附图标记，并适当省略重复的说明。此外，实施方式是例示的，不用于限定实用新型，实施方式所记载的所有特征和/或其组合不一定是实用新型的本质特征。

实施方式1

使用图1至图21对本实用新型的实施方式1的天线安装部件及使用该天线安装部件的天线装置进行说明。如图1至图3所示，天线装置1具备：具有导体金属部分的天线底座10、作为紧固部件的导体金属制螺栓18、以及导体金属制天线安装部件60，该导体金属制天线安装部件60以与天线底座10一起夹持作为被安装体的车顶50的方式通过导体金属制螺栓18安装于天线底座10。需要说明的是，图3中图示出天线装置1的前后方向及上下方向。

天线底座10是由导体金属形成的金属制底座部20和一体地设置于其周围的树脂制底座部30的组合构造体。在天线底座10上，设有构成AM/FM无线电广播接收用天线40的电容元件41及线圈元件42，并且固定有搭载了放大电路等的天线基板43。以收容这些部件的方式在天线底座10的上侧设有壳体15。需要说明的是，虽省略图示，但在壳体15的内侧组入有电话用天线、GNSS用天线、SDARS用天线、DAB用天线、高级道路交通系统用天线、DTV用天线等，根据需要还在天线基板43上或未图示的其他天线基板上搭载有这些天线用的放大电路等。其结果是，如图11至图13所示，与天线基板43连接的多条同轴电缆16A、16B被从天线底座10的底面引出。同轴电缆16A输出AM/FM无线电广播接收用天线40的接收信号，同轴电缆16B输出其以外的天线的接收信号。需要说明的是，在设有未图示的其他天线基板的情况下，从天线底座10的底面引出更多的同轴电缆。

在构成天线底座10的金属制底座部20的底面通过导体金属设有平面形状为大致长方形(大致棱柱状)的凸部21。凸部21从金属制底座部20的底面向下方突出，平面形状为大致长方形的凸部21的两条长边与天线底座10的长度方向平行。在凸部21的长度方向的两个侧面(长边侧的侧面)，如图2、及图12至图15所示，在沿着长边的中间位置在上下方向(相对于天线底座底面垂直的方向)上以规定宽度分别形成有卡定凹槽22。卡定凹槽22较深地形成直到到达凸部21的基部。另外，在卡定凹槽22的两侧，分别形成有朝向凸部21的下端面23而呈台阶状变低(凹入)的台阶状部24。沿着凸部21的短边方向的两个侧面(短边侧的侧面)，形成有从凸部21的下端面23沿着短边变低(凹入)的层差面25。在下端面23的中央沿上下方向螺设有内螺纹26。卡定凹槽22供后述的导体金属制天线安装部件60的开口用臂部71卡合。台阶状部24形成为不妨碍卡定爪部80的移动，层差面25形成为加强肋63不会碰触到。

在树脂制底座部30的底面形成有与凸部21的前侧(短边侧)侧面相对的突壁部31。突壁部31一体地具有临时固定爪31a，作为第1临时固定部发挥功能。临时固定爪31a以具有挠性的方式与突壁部31的下端部相连，其壁厚朝向上端而增加，与突壁部31的外侧面相比向外侧突出。在夹着凸部21而与突壁部31相反的一侧的位置，在树脂制底座部30的底面形成有突壁部32。突壁部32具备：沿着凸部21的一条长边的延长线的壁部33、和沿着凸部21的另一条长边的延长线的壁部34。壁部33一体地具有临时固定爪33a，作为第2临时固定部发挥功能，壁部34一体地具有临时固定爪34a，作为第3临时固定部发挥功能。临时固定爪33a、34a以具有挠性的方式分别与壁部33、34的下端部相连，其壁厚朝向上端而增加，与壁部33、34的外侧面相比向外侧突出。同轴电缆16A、16B从突壁部32的内侧、也就是壁部33、34之间通过并被引出。如图3、图12、图16、图18、图21等所示，凸部21、突壁部31、32是从上方嵌入于车顶50的安装孔51中的部分(插入的部分)，分别形成于突壁部31、32的临时固定爪31a、33a、34a与车顶50的安装孔51的下表面卡合而发挥临时固定功能。

如图4至图10等所示，导体金属制天线安装部件60具备：大致长方形的安装基部61，其在中央具有对天线底座10安装的安装用贯通孔62；和一对(第1及第2)卡定机构70，其从安装基部61的、夹着安装用贯通孔62而相对的两条长边(长度方向的外缘部)分别立起。一对卡定机构70具备：开口用臂部71，其通过安装基部61的两条长边的中间的中心线且相对于与安装基部61垂直的面对称地形成，分别能够通过前端缘与形成于凸部21的卡定凹槽22的基部侧端面22a抵接；用于与车顶50接触的卡定爪部80，所述车顶50供天线底座10载置。各卡定机构70分别在长边的大致全长范围形成。

开口用臂部71从安装基部61的长边的中央附近立起。在开口用臂部71的前端具有与卡定凹槽22嵌合的前端部，该卡定凹槽22沿着凸部21的长度方向形成，前端部的宽度形成为比卡定凹槽22的宽度稍小的宽度。在通过导体金属制螺栓18的紧固而朝向天线底座10的凸部21侧逐渐压入导体金属制天线安装部件60时，开口用臂部71的前端部与卡定凹槽22嵌合，其前端缘与基部侧端面22a抵接。开口用臂部71具有从前端部朝向安装基部61沿上下方向具有长度方向的大致长方形的通孔72，在通过导体金属制螺栓18的紧固而向天线底座10侧压入时，容易弯曲。另外，在开口用臂部71的通孔72的两侧部，在内表面侧形成减薄壁厚的折曲用槽而在安装基部61侧设置第1关节部73，而且在外表面侧形成减薄壁厚的折曲用槽而在前端部侧设置第2关节部74，由此规定弯曲方向。具体而言，在通过导体金属制螺栓18的紧固而向天线底座10的凸部21侧逐渐压入导体金属制天线安装部件60时，开口用臂部71在第1关节部73及第2关节部74的分别形成折曲用槽的面侧弯曲。卡定爪部80分别设于开口用臂部71的两侧，开口用臂部71的基端侧及卡定爪部80的基端侧彼此通过连结基部79连结，因此若以使第1关节部73向外侧凸出的方式弯曲，则连结基部79及基部与其一体的卡定爪部80向外侧打开。需要说明的是，安装基部61的长边及短边的尺寸比导体金属制螺栓18的头部的尺寸或外切圆的直径大。

卡定爪部80分别设于成为开口用臂部71的两侧位置的卡定机构70的两端部。换言之，构成为，在从与大致矩形的安装基部61垂直的方向观察时卡定爪部80位于安装基部61的角附近。如图6所示，各卡定机构70中的卡定爪部80在其前端缘81具有顶点82，该前端缘81倾斜，以使得成为各顶点82彼此离开的位置关系、即各顶点82向卡定机构70的两侧离开的位置关系。如图21所示，各卡定爪部80的顶点82(成为与车顶50的接触部位)在与车顶50接触的状态下，在从与安装基部61垂直的方向观察时，位于距安装用贯通孔62最远的位置或该位置附近。在各卡定爪部80，为了加强(为了不弯曲)而通过冲压加工等形成有向内侧突出的肋88。

在安装基部61的与一对卡定机构70立起的两条边(长边)不同的另两条边(短边：短边方向上的外缘部)，未设置卡定机构，取而代之，在各短边的全长范围分别形成有加强肋63。加强肋63朝向安装基部61的上方(与卡定机构70所立起的朝向相同)以小曲率半径折曲形成，防止安装基部61的挠曲。同轴电缆16A、16B从安装基部61的后侧(短边侧)外缘部的外侧通过而被引入车顶50的内侧。

在安装基部61与连结基部79的边界部形成有透孔64，以使得在通过导体金属制螺栓18的紧固将导体金属制天线安装部件60向天线底座10的凸部21侧逐渐压入时一对卡定机构70容易打开。透孔64形成在开口用臂部71的宽度方向中央附近及避开了卡定爪部80的顶点82附近正下方的位置。在实施方式1中，在开口用臂部71的宽度方向中央与开口用臂部71的两侧各顶点82之间分别各形成一个透孔64。

接下来，说明将本实用新型的实施方式1的天线装置1载置、固定于车顶50的顺序。

首先，如图11那样，对设置天线且被壳体15覆盖的天线底座10的导体金属部分即凸部21覆盖导体金属制天线安装部件60，将导体金属制螺栓18穿过图4等所示的导体金属制天线安装部件60的安装用贯通孔62后与凸部21侧的内螺纹26(图2等示出)松缓螺合(以开口用臂部71不变形的程度螺合)。也就是说，预先在天线底座10侧一体地设置导体金属制天线安装部件60及导体金属制螺栓18。

接下来，如图3、图12、图14、图16、图18及图20所示，将覆盖了导体金属制天线安装部件60的天线底座10的凸部21、突壁部31、32嵌入于车顶50的安装孔51。如图20所示那样，安装孔51从车顶50的下方观察时形成为大致长方形，且构成为，配置于树脂制底座部21前侧的突壁部31、配置于后侧的突壁部32及导体金属制天线安装部件60的俯视观察下的外形比安装孔51稍小，因此突壁部31、32及导体金属制天线安装部件60能够通过安装孔51。然后，设于突壁部31、32的临时固定爪31a、33a、34a在通过安装孔51之后打开，与安装孔51的周缘部卡合从而防止天线底座10从车顶50脱落。此时，图2及图11所示的在天线底座10的底面设置的橡胶衬垫17、18夹设在天线底座10的底面与车顶50之间。

从在该状态逐渐紧固导体金属制螺栓18时，导体金属制天线安装部件60的开口用臂部71的前端缘与卡定凹槽22的基部侧端面22a抵接而限制旋转方向的移动，并且限制向上方的移动，因此对开口用臂部71作用压缩方向的力。其结果，如图15所示，开口用臂部71的前端部嵌合于卡定凹槽22，因此开口用臂部71的第2关节部74向形成了折曲用槽的面侧折曲，第1关节部73向安装孔51的外侧移动，并且第1关节部73也向形成了折曲用槽的面侧折曲。此时，开口用臂部71的连结基部79以与安装基部61的边界部的边为轴而以与安装基部61所成的角变大的方式扩开，从而追随第1关节部73向安装孔51的外侧的移动。由于开口用臂部71及卡定爪部80的基端侧彼此通过连结基部79连结，因此当第1关节部73向安装孔51的外侧移动时连结基部79和基部与其一体的卡定爪部80向外侧打开，成为卡定爪部80的前端缘与安装孔51的周缘部面对的状态。通过导体金属制螺栓18的进一步紧固，促进第1及第2关节部73、74的变形，卡定爪部80也进一步扩开，其尖锐的顶点82与车顶50的背面抵接，进而刺破涂装面并咬入而与基体抵接。最终，导体金属制天线安装部件60被天线底座10的凸部21的下端面与导体金属制螺栓18的头部夹持，成为无法进一步紧固导体金属制螺栓18的状态，成为图13、图15、图17、图19及图21所示的天线装置1的安装完成状态。在天线装置1的安装完成状态下，天线基板43的地线所电连接的金属制底座部20经由凸部21、导体金属制螺栓18、导体金属制天线安装部件60、卡定爪部80的路径而与车顶50电连接。

根据本实施方式，能够起到下述效果。

(1)用于向车顶50(被安装体)安装天线装置1的导体金属制天线安装部件60具备：安装基部61，其具有对天线底座10安装的安装用贯通孔62；一对(第1及第2)卡定机构70，其分别从安装基部61的夹着安装用贯通孔62而相对的第1及第2外缘部立起。但是，从安装基部61的将上述第1及第2外缘部彼此连接的第3及第4外缘部，无对天线底座10的卡定机构立起，由于为这样的构造，因此能够利用无卡定机构的第3、第4外缘部中的一方或双方的侧方空间来从天线底座10使多条电缆贯穿车顶50并引出。

(2)导体金属制天线安装部件60的各个卡定机构70具有：能够在前端缘与天线底座10抵接的开口用臂部71、和用于与供天线底座10载置的车顶50接触的卡定爪部80，能够预先在天线底座10设有导体金属制天线安装部件60及导体金属制螺栓18的状态下嵌入车顶50的安装孔51。而且，在嵌入后通过紧固导体金属制螺栓18而利用开口用臂部71的变形来使卡定爪部80以与安装孔51的周缘部相对的方式打开，通过进一步紧固导体金属制螺栓18，使卡定爪部80咬入车顶50的背面。因此，在将天线底座10载置到车顶50上之后，不需要从车顶50的下侧利用导体金属制螺栓18安装导体金属制天线安装部件60的作业，从而天线装置1的安装作业性良好。

(3)一对卡定机构70中，卡定爪部80在开口用臂部71的两侧位置设于卡定机构70的两端部，因此通过合计4处的卡定爪部80压制车顶50，能够确保充分的安装强度。

(4)分别设于开口用臂部71的两侧的卡定爪部80在前端缘81具有顶点82，前端缘81以顶点82彼此离开的方式倾斜。因此，在从与安装基部61垂直的方向观察时，卡定爪部80的与车顶50的接触部位位于距安装用贯通孔62最远的位置或该位置附近，从这一方面也能够实现安装强度的增大。

(5)卡定机构70分别从安装基部61的彼此相对的长边立起，因此能够使卡定爪部80的间隔形成得大，从这一方面也能够实现安装强度的提高。

(6)在安装基部61的无卡定机构立起的第3及第4外缘部(一对短边)的全长范围形成有加强肋63，因此能够防止安装基部61的挠曲，防止因安装基部61的挠曲引起的安装不良。

(7)卡定机构70分别通过将开口用臂部71的基端侧及卡定爪部80的基端侧彼此连结的连结基部79而连结，在安装基部61与连结基部79的边界部的适当位置形成有透孔64，因此能够通过导体金属制螺栓18的紧固动作而顺畅地打开卡定机构70。

(8)设于天线底座10的凸部21、突壁部31、32是从上方嵌入于车顶50的安装孔51中的部分(插入的部分)，在突壁部31、32分别设有临时固定爪31a、33a、34a，由此能够实现对车顶50临时固定天线底座10，从而能够使天线装置1的安装作业性良好。

实施方式2

图22示出本实用新型的实施方式2的导体金属制天线安装部件60A。该情况下，一对卡定机构中的、一方的卡定机构70A的卡定爪部80A成为前端缘81A圆弧弯曲的形状，该点与实施方式1有较大不同。其他结构与上述实施方式1大致相同。

通过这样的结构，一方的卡定机构70A的卡定爪部80A不刺破车顶50的背面的涂装面而与该涂装面抵接。实施方式1中，所有的卡定爪部均刺破车顶的涂装面而与基体抵接，但即使如实施方式2那样构成为一方的卡定机构的卡定爪部80A仅仅抵接于车顶的涂装面上，也能够起到与实施方式1大致相同的效果。

实施方式3

图23示出本实用新型的实施方式3的导体金属制天线安装部件60B。该情况下，代替实施方式2中圆弧弯曲的形状的前端缘81A，而成为使一方的卡定机构70B的卡定爪部80B的前端缘81B为无倾斜的平坦形状。其他结构与上述实施方式2相同。由此，与实施方式2同样地，前端缘80B不刺破车顶50的背面的涂装面而与该涂装面抵接，起到与实施方式2相同的作用、效果。

实施方式2及3中，形成为两个卡定爪部的前端缘与车顶50的基体抵接，但只要至少1个卡定爪部的前端缘与车顶50的基体抵接，则也可以构成为，其余全部卡定爪部的前端部不抵接到基体而抵接到涂装面上。

实施方式4

图24示出本实用新型的实施方式4的导体金属制天线安装部件60C。该情况下，一对卡定机构中的、一方的卡定机构70C在开口用臂部71的两侧无卡定爪部，在通孔72的内侧形成一个卡定爪部80C。卡定爪部的合计个数为3个。其他结构与上述实施方式1相同。由此，卡定爪部在3处与车顶50的背面抵接，因此与实施方式1的4处相比安装强度稍弱，但也能够确保充分的安装强度。

实施方式5

图25示出本实用新型的实施方式5的导体金属制天线安装部件60D。该情况下，一对卡定机构中的、一方的卡定机构70D在开口用臂部71的通孔72的内侧形成有追加的卡定爪部80D。卡定爪部的合计个数为5个。其他结构与上述实施方式1相同。由此，卡定爪部在5处与车顶50的背面抵接，因此与实施方式1的4处相比能够确保更加充分的安装强度。

实施方式6

图26示出本实用新型的实施方式6的导体金属制天线安装部件60E。该情况下，一对卡定机构70E在开口用臂部71的通孔72的内侧分别追加形成有卡定爪部80E。卡定爪部的合计个数为6个。其他结构与上述实施方式1相同。

实施方式7

图27示出本实用新型的实施方式7的导体金属制天线安装部件60F。该情况下，加强肋63A在安装基部61的无卡定机构70立起的外缘部(短边)的全长范围向下侧(卡定机构70立起方向的相反侧)以小曲率半径折曲形成。其他结构与上述实施方式1相同。

实施方式8

图28示出本实用新型的实施方式8的导体金属制天线安装部件60G。该情况下，加强肋63B在安装基部61的无卡定机构70立起的外缘部(短边)的全长范围以相对于安装基部61成大致90°的方式向上(与卡定机构70的立起同方向)折曲形成。其他结构与上述实施方式1相同。

实施方式9

图29示出本实用新型的实施方式9的导体金属制天线安装部件60H。该情况下，加强肋63C在安装基部61的无卡定机构70立起的外缘部(短边)的全长范围以相对于安装基部61成大致90°的方式向下折曲形成。其他结构与上述实施方式1相同。

实施方式10

图30示出本实用新型的实施方式10的导体金属制天线安装部件60I。该情况下，代替实施方式1的透孔64，构成为，在安装基部61与卡定机构70的连结基部79的边界部形成槽部69，连结基部79相对于安装基部61容易弯曲。其他结构与上述实施方式1相同。

以上，以实施方式为例说明了本实用新型，但本领域技术人员理解的是，实施方式的各构成要素和/或处理步骤能够在权利要求所记载的范围内进行各种变形。以下，说明变形例。

在本实用新型的实施方式1中，天线底座10为金属制底座部20和一体地设置于其周围的树脂制底座部30的组合构造体，但也可以是天线底座10整体由导体金属形成。

从天线底座10的底面突出的凸部21的平面形状为大致长方形(大致棱柱状)，但只要具有导体金属制天线安装部件的止转功能，则也可以是大致圆柱状的凸部。

透孔64形成于安装基部61与连结基部79的边界部，但也可以在安装基部61或连结基部79的边界部附近形成。另外，还可以代替透孔64而将与透孔64相当的部分形成为薄壁。

在图22的实施方式2中，导体金属制天线安装部件60A的一对卡定机构中的、一方的卡定机构70A的卡定爪部80A成为前端缘81A圆弧弯曲的形状，但即使在双方的卡定机构成为前端缘81A圆弧弯曲的情况下，前端缘81A的端面不抵接于车顶，而是前端缘81A的端面的缘(角)与车顶碰触，也能够由此实现电接触。

在图23的实施方式3中，导体金属制天线安装部件60B的一对卡定机构中的、一方的卡定机构70B的卡定爪部80B形成为前端缘81B无倾斜的平坦形状，但即使在双方的卡定机构均成为无倾斜的平坦前端缘81B的情况下，前端缘81B的端面不抵接于车顶，而是前端缘81B的端面的缘(角)与车顶碰触，也能够由此实现电接触。

构成为，在天线底座的底面螺设内螺纹，对其紧固导体金属制螺栓，由此使卡定爪部打开，但也可以构成为，在天线底座的底面突出设置外螺纹，对其紧固螺母，由此使卡定爪部打开。

搭载于天线底座10上的天线根据用途而能够适当选择其组合，进而还能够搭载摄像头单元等电子设备。

附图标记说明

1 天线装置

10 天线底座

16A、16B 同轴电缆

18 导体金属制螺栓

20 金属制底座部

21 凸部

22 卡定凹槽

20 金属制底座部

30 树脂制底座部

31、32 突壁部

31a、33a、34a 临时固定爪

40 AM/FM无线电广播接收用天线

50 车顶

51 安装孔

60、60A～60H 导体金属制天线安装部件

61 安装基部

62 安装用贯通孔

63、63A～63C 加强肋

64 透孔

69 槽部

70、70A～70E 卡定机构

71 开口用臂部

80、80A～80E 卡定爪部

81 前端缘

82 顶点。

Claims (15)

1.一种天线安装部件，具备：

安装基部，其具有用于对天线底座安装的贯通孔；

第1卡定机构，其从所述安装基部的第1外缘部立起；以及

第2卡定机构，其从所述安装基部的、夹着所述贯通孔而与所述第1外缘部相对的第2外缘部立起，

所述天线安装部件的特征在于，

所述第1卡定机构及第2卡定机构分别具有：能够在前端缘与所述天线底座抵接且具有第1槽和第2槽的臂部、和与供所述天线底座载置的被安装体接触且分别设于所述臂部的两侧的爪部，

所述第1槽设于所述臂部的所述安装基部侧且与另一方的臂部相对的内表面侧，

所述第2槽设于所述臂部的前端侧且与所述内表面侧相对的外表面侧，

从所述安装基部的将所述第1外缘部及第2外缘部彼此连接的第3外缘部及第4外缘部无对所述天线底座的卡定机构立起。

2.根据权利要求1所述的天线安装部件，其特征在于，

所述臂部在所述第1槽弯曲而截面朝向内侧折曲，并且在所述第2槽弯曲而截面朝向外侧折曲。

3.根据权利要求1或2所述的天线安装部件，其特征在于，

还具备加强肋，所述加强肋朝向所述安装基部的上方以小曲率半径折曲形成。

4.根据权利要求1或2所述的天线安装部件，其特征在于，

所述安装基部为大致正方形或大致长方形，所述第1卡定机构及第2卡定机构分别从所述安装基部的彼此相对的两条边立起。

5.根据权利要求1或2所述的天线安装部件，其特征在于，

所述安装基部为大致长方形，所述第1卡定机构及第2卡定机构分别从彼此相对的长边立起。

6.根据权利要求1或2所述的天线安装部件，其特征在于，

在从与所述安装基部垂直的方向观察时，所述爪部位于所述安装基部的角附近。

7.根据权利要求1或2所述的天线安装部件，其特征在于，

至少所述第1卡定机构的所述爪部分别设于所述臂部的两侧。

8.根据权利要求7所述的天线安装部件，其特征在于，

分别设于所述臂部的两侧的所述爪部在前端缘具有顶点，所述前端缘以所述顶点彼此离开的方式倾斜。

9.根据权利要求1或2所述的天线安装部件，其特征在于，

在从与所述安装基部垂直的方向观察时，至少一个所述爪部的与所述被安装体的接触部位位于距所述贯通孔最远的位置或该位置附近。

10.根据权利要求1或2所述的天线安装部件，其特征在于，

所述第1卡定机构及第2卡定机构分别具有将所述臂部的基端侧及所述爪部的基端侧彼此连结的连结基部。

11.根据权利要求10所述的天线安装部件，其特征在于，

在所述安装基部与所述连结基部的边界部形成有透孔、薄壁部或槽部。

12.根据权利要求1或2所述的天线安装部件，其特征在于，

还具备分别形成于所述第3外缘部和所述第4外缘部的加强肋。

13.根据权利要求12所述的天线安装部件，其特征在于，

所述加强肋分别朝向所述安装基部的上方折曲形成。

14.根据权利要求12所述的天线安装部件，其特征在于，

所述加强肋分别朝向所述安装基部的下方折曲形成。

15.一种天线装置，其特征在于，具备：

天线底座；和通过紧固部件安装于所述天线底座的权利要求1或2所述的天线安装部件，

在从与所述天线安装部件的所述安装基部垂直的方向观察时，从所述天线底座延伸的电缆从所述安装基部的所述第3外缘部的外侧通过而被引出。

Images